 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1968 (как AirWest) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 1970 (Hughes Airwest) | ||||||
| Прекращенные операции | 1 октября 1980 г. [1] (приобретена Республикой ) | ||||||
| Концентраторы | Сан-Франциско | ||||||
| Вторичные концентраторы | |||||||
| Размер флота | 48 | ||||||
| Направления | 56 | ||||||
| Штаб-квартира | Международный аэропорт Сан-Франциско, округ Сан-Матео , Калифорния | ||||||
| Ключевые люди | Ховард Хьюз (владелец) Рассел В. Стивенсон (президент) | ||||||
Hughes Airwest ( IATA : RW , ICAO : - , позывной : Hughes-Air ) была авиакомпанией в западных Соединенных Штатах , поддерживаемой Summa Corporation Говарда Хьюза . Первоначальное название авиакомпании было Air West . Hughes Airwest выполняла рейсы на западе США и в несколько пунктов назначения в Мексике и Канаде ; он был приобретен Republic Airlines 1 октября 1980 года. [1] Его штаб-квартира находилась на территории международного аэропорта Сан-Франциско ( SFO).) в некорпоративном округе Сан-Матео , Калифорния . [2] Девизом компании было « Лучшие бананы на Западе».
История [ править ]
17 апреля 1968 года три авиакомпании "местного обслуживания" на западе США объединились в Air West : [3] [4]
- Компания Pacific Air Lines , которая ранее на моментоснования в 1941 годуназывалась Southwest Airways , базировалась в Сан-Франциско и летала вдоль побережья, а также в Центральной долине Калифорнии, связывая города от Медфорда, Орегон, до Южной Калифорнии . Компания Pacific эксплуатировала Boeing 727-100 и Fairchild F-27 в 1968 году.
- Маршруты компании Bonanza Air Lines пролегали на запад от своейбазы в Фениксе до Южной Калифорнии и на север до Лас-Вегаса, Рино и Солт-Лейк-Сити. Bonanza летал на Douglas DC-9-10 и Fairchild F-27 в 1968 году,а заказанный McDonnell Douglas DC-9-30 был доставлен после слияния.
- West Coast Airlines , базирующаяся в Boeing Field в Сиэтле , обслуживала Тихоокеанский Северо-Запад , Айдахо, Юту, Монтану и северную Калифорнию. Западное побережье эксплуатировало Douglas DC-9-10 , Fairchild F-27 и Piper Navajos в 1968 году.
Первоначальный флот Air West включал Boeing 727-100 , Douglas DC-9 , Fairchild F-27 и Piper Navajos . Первым пополнением флота Air West стал McDonnell Douglas DC-9-30 , заказанный Bonanza Air Lines.
Бывший владелец TWA Говард Хьюз , жаждущий новых приключений в сфере авиаперевозок, искал эту авиакомпанию в 1968 году, [5] [6] и сделка была заключена в 1970 году. [7] Авиакомпания была переименована в Hughes Air West и ее позывной. стал «Хьюз Эйр». Он расширился до нескольких городов на западе США, Канады и Мексики. С новой схемой желтой окраски, представленной 28 сентября 1971 года, авиакомпания стала называть себя Hughes Airwest , используя два слова вместо первоначального названия из трех слов.
Авиакомпания участвовала в нескольких фильмах 1970-х годов, в частности в фильме «Перчатка» с Клинтом Иствудом и Сондрой Локк в 1977 году . Персонаж Иствуда прилетает в Лас-Вегас из Феникса на авиалинии, и когда он звонит в аэропорт, чтобы узнать время вылета, персонаж Локка саркастически назвал авиакомпанию «Air Worst ». Также в 1977 году авиакомпания выполняла рейсы из Бербанка (BUR) и округа Ориндж (SNA) в Денвер (DEN) по соглашению о пересадочных рейсах с первоначальной Frontier Airlines (1950-1986) . [8] Впоследствии Hughes Airwest представит свои собственные реактивные рейсы в Денвер из ряда городов на западе США.
Как и другие местные авиалинии в 1970-х годах, Hughes Airwest устранила множество остановок и открыла более длинные маршруты. Сервис расширен на курорты Мексики; внутренние рейсы не доходили до востока от Юты и Аризоны до тех пор, пока в 1978 году не были добавлены Денвер, Де-Мойн, Милуоки и аэропорт Хьюстон-Хобби. Hughes Airwest стала полностью реактивной авиакомпанией с Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 и McDonnell. Douglas DC-9-30, когда он прекратил полеты турбовинтовых Fairchild F-27 в 1979 году.
В сентябре 1979 года авиакомпания была остановлена на два месяца из-за забастовки их билетных агентов, операторов бронирования и офисных служащих, которые не имели контракта более года. [9] [10] [11] В течение 1979 года несколько авиакомпаний проявили интерес к покупке Hughes Airwest, в том числе Alaska и Allegheny , последняя вскоре стала USAir . [12] Забастовка была прекращена в конце октября, и полеты возобновились в ноябре. Спустя четыре месяца они были целью выкупа по Республике Авиакомпании , работе [13] , которая была завершена 1 октября 1980 года за $ 38,5 миллиона долларов . [1] [14] [15]Республика была образована в июле 1979 года в результате слияния компаний North Central Airlines и Southern Airways , первого из которых было отменено регулирование авиакомпаний . [16]
Republic была приобретена Northwest Airlines в 1986 году [17] [18], которая, в свою очередь, была объединена с Delta Air Lines в 2010 году .
| Тихий океан / RW | Bonanza | западное побережье | Империя | |
|---|---|---|---|---|
| 1951 г. | 26 | 7 | 11 | 9 |
| 1955 г. | 47 | 23 | 35 год | (объединенный туалет) |
| 1960 г. | 103 | 64 | 93 | |
| 1965 г. | 138 | 170 | 122 | |
| 1970 г. | 893 | (объединены в 1968 г.) | ||
| 1975 г. | 1497 | |||
Корпоративные дела [ править ]
Первоначально штаб-квартира находилась в двух зданиях в центре Сан-Матео, штат Калифорния, на полуострове Сан-Франциско.
Его новая штаб-квартира располагалась в Сан-Матео . [19] Авиакомпания планировала переезд в новую штаб-квартиру с четверга 25 августа 1973 года по 28 августа 1973 года. Комплекс находился на холме с видом на Сан-Матео и залив Сан-Франциско. Авиакомпания переместила из офисов в международном аэропорту Сан-Франциско два отдела: управление полетами и бронирование. [20]
Ливрея [ править ]
в желтый Sundance и Universe Blue (смоделированное изображение)
Самолеты Hughes Airwest можно было узнать по бананово-желтому цвету фюзеляжа и оперения. [21] Их самолеты часто называли «летающие бананы» и авиакомпания запустила рекламную кампанию с фразой «Top Banana на Западе.» [22] [23] [24] Большинство прозвищ, данных самолетам Hughes Airwest в авиационных книгах и журналах, связано с бананами. Помимо полностью желтой схемы, самолеты также имели синий логотип на вертикальном стабилизаторе (хвосте), который напоминал три соединенных ромба (возможно, отсылка к инициалам Говарда Хьюза). Название Hughes Airwest , написанное стилизованными буквами, было необычно показано ниже. окна переднего пассажира.
Эта ливрея была разработана в Южной Калифорнии дизайн фирмой Марио Армонда Зампарелл , [25] [26] после крушения рейса 706 в июне 1971 года, вызванное столкновением в воздухе с морской пехотой США F-4B истребителем вблизи Дуарта , Калифорния. [27] [28] В конце 1971 года компания запустила новую маркетинговую кампанию, которая включала новые цвета и перекрашивание самолетов. [29] [30] [31] Окна кабины также изначально были покрыты металлизированной пленкой из ПЭТ , [32]но это оказалось слишком затратным в обслуживании. Зампарелли также разработал униформу бортпроводников в новых цветах, в основном в желтом цвете Sundance с отделкой Universe Blue. [33] [34]
После продажи в октябре 1980 года полностью желтая окраска была постепенно заменена белой республикой с сине-зеленой окантовкой и кряквой «Утка Герман». [15]
Флот [ править ]
Air West и Hughes Airwest в разное время своего существования эксплуатировали следующие типы самолетов:
- 49 Douglas DC-9-14 / 15/31/32 (включая 17 Douglas DC-9-10 и 32 McDonnell Douglas DC-9-30 . Bonanza Air Lines и West Coast Airlines эксплуатировали DC-9-10, когда они объединились с Pacific Air Lines)
- 3 Boeing 727-193 (эксплуатируется Air West и ранее эксплуатировался Pacific Air Lines)
- 11 Boeing 727-2M7 плюс два заказанных , которые были доставлены в Республиканские авиалинии (1979-1986)
- 1 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- 34 Fairchild F-27 (Bonanza Air Lines, Pacific Air Lines и West Coast Airlines все эксплуатировали F-27, когда три перевозчика объединились)
- ? Piper Navajo (модель PA-31) (эксплуатировалась Air West до 1969-70; ранее эксплуатировалась West Coast Airlines)
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Рейс 706 Hughes Airwest [ править ]
Вечером в воскресенье, 6 июня 1971 года, рейс 706 Hughes Airwest на самолете Douglas DC-9-31 вылетел из Лос-Анджелеса , Калифорния , в Сиэтл , Вашингтон , с пятью промежуточными остановками. DC-9 столкнулся в воздухе с истребителем F-4B Корпуса морской пехоты США над южной Калифорнией около Дуарте , убив всех, кроме офицера радиолокационного перехвата F-4.
Угон 1972 года [ править ]
Через два месяца после того, как знаменитый угон по DB Cooper из Northwest Orient полета 305, Хьюз Airwest был мишенью подражателя угонщика в начале 1972 года [35] [36] [37] После посадки рейса 800 в МакКарран аэропорту в Лас - Вегасе в конце утра В четверг, 20 января, 23-летний Ричард Чарльз ЛаПойн заявил, что у него была бомба, когда самолет находился на рулежной дорожке, и потребовал 50 000 долларов наличными, два парашюта и шлем. [38] Когда эти требования были выполнены, 51 пассажир, направлявшийся в Рино, и два бортпроводника были освобождены; DC-9 отправился на восток в сторонуДенвер , а затем два F-111 самолетов ВВС США из близлежащих Неллис AFB . [39] Парашюты были хорошо заметны и оборудованы аварийными локаторами.
Без пальто и в ковбойских сапогах угонщик выскочил из нижней кормовой двери над безлесными равнинами северо-востока Колорадо в середине дня. Он был задержан через несколько часов [37] [40] с легкими травмами и очень холодным. [38] [41] [42] Самолет с двумя пилотами и бортпроводником благополучно приземлился в аэропорту Денвера Стэплтон в 14:55 по московскому времени. [36] Перед лицом потенциальных смертной казни сборов за воздушное пиратство , [43] на ветеране Вьетнама , бывшая армии США десантник ,[44] был приговорен к сорока годам, но отсидел меньше восьми и был освобожден из приюта в 1979 году. [38] Он умер в возрасте 60 лет в Нью-Гэмпшире в 2008 году. [45]
Направления [ править ]
Air West в июле 1968 г. [ править ]
Это список направлений, взятый из расписания системы Air West от 1 июля 1968 года, когда произошло слияние с Air West. [46] Жирным шрифтом выделены города, обслуживаемые самолетами . Air West в это время эксплуатировала самолеты Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30, а также турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 и малые двухвинтовые воздушные суда Piper Navajo . Большинство пунктов назначения в этом списке, которые не обслуживались реактивными самолетами, обслуживались двумя турбовинтовыми самолетами F-27.
АРИЗОНА:
- Гранд-Каньон (GCN)
- Кингман (IGM)
- Страница (PGA)
- Феникс (PHX): Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор - узловой аэропорт
- Прескотт (КНР)
- Тусон (TUS)
- Юма (YUM)
КАЛИФОРНИЯ:
|
|
|
АЙДАХО:
- Бойсе (BOI) - Хаб
- Берли / Руперт (BYI)
- Айдахо-Фолс (IDA)
- Льюистон (LWS)
- Покателло (PIH)
- Твин-Фолс (TWF)
- Солнечная долина / Хейли / Кетчум (СОЛНЦЕ)
МОНТАНА:
- Грейт-Фолс (GTF)
- Калиспелл (FCA)
НЕВАДА:
- Лас-Вегас (LAS): Международный аэропорт Маккаран - узловой аэропорт
- Рино (РНО)
ОРЕГОН:
|
|
ЮТА:
- Сидар-Сити (CDC)
- Солт-Лейк-Сити (SLC): Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити - узловой аэропорт
ВАШИНГТОН:
|
|
КАНАДА:
- Калгари, Альберта (YYC): международный аэропорт Калгари
МЕКСИКА:
- Ла-Пас (LAP)
- Мазатлан (МЗТ)
- Пуэрто-Валларта (PVR)
- Гвадалахара (GDL)
Hughes Airwest в сентябре 1980 г. [ править ]
В 1980 году Hughes Airwest была полностью реактивной авиакомпанией, эксплуатировавшей самолеты Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 . В расписании на 1 сентября 1980 г. указаны услуги для: [47]
АРИЗОНА:
- Гранд-Каньон (GCN)
- Феникс (PHX): Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор - узловой аэропорт
- Тусон (TUS)
КАЛИФОРНИЯ:
|
|
КОЛОРАДО:
- Денвер (DEN): Международный аэропорт Стэплтон
АЙДАХО:
- Бойсе (BOI) - Хаб
- Айдахо-Фолс
- Льюистон
- Покателло
- Twin Falls
АЙОВА:
- Де-Мойн
МОНТАНА:
- Калиспелл
НЕВАДА:
- Лас-Вегас (LAS): Международный аэропорт Маккаран - узловой аэропорт
- Рино
ОРЕГОН:
- Евгений
- Klamath Falls
- Портленд (PDX): Международный аэропорт Портленда
- Редмонд / Бенд
ТЕХАС:
- Хьюстон (HOU): аэропорт Уильяма П. Хобби
ЮТА:
- Солт-Лейк-Сити (SLC): Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити - узловой аэропорт
ВАШИНГТОН:
- Паско / Кенневик / Ричленд (аэропорт Трайсити)
- Сиэтл (SEA): Международный аэропорт Сиэтл-Такома - узловой аэропорт
- Spokane
- Якима
ВИСКОНСИН:
- Милуоки
КАНАДА:
- Калгари, Альберта (YYC): международный аэропорт Калгари
- Эдмонтон, Альберта (YEG): международный аэропорт Эдмонтона
МЕКСИКА:
- Мансанильо
- Мазатлан
- Пуэрто Валларта
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний США
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "1 октября" Republic Airlines приобретает Hughest Airwest " . Deseret News . UPI. 18 сентября 1980 г. с. 10B.
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 28 апреля 1979 г. 1379 .
- ^ "Слияние Air West юридически завершено" . Tri-City Herald . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1968 г. с. 3.
- ↑ Кэмпбелл, Томас У. (28 апреля 1968 г.). «Еще одно слияние: теперь это Air West» . Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 21.
- ^ "Хьюз может купить Air West" . Deseret News . UPI. 12 августа 1967 г. с. 6С.
- ↑ Арнольд, Патрик (31 июля 1974 г.). «Хьюз обвиняется в мошенничестве с акциями» . Янгстаунский воздаятель . Ассошиэйтед Пресс. п. 1.
- ^ «Покупка Air West почти завершена» . Ellensburg Daily Record . UPI. 2 апреля 1970 г. с. 8.
- ^ http://www.departedflights.com , Годовой отчет Frontier Airlines за 1977 год, карта маршрутов
- ^ "Эффект удара Airwest минимален" . Spokane Daily Chronicle . 11 сентября 1979 г. с. 5.
- ^ «Никаких разговоров в забастовке Airwest» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1979 г. с. 2А.
- ^ "Полеты Hughes Airwest возобновляются после забастовки" . Новости и курьер . Чарльстон, Южная Каролина . Ассошиэйтед Пресс. 11 ноября 1979 г. с. 2А.
- ^ "Airwest принимает предложения о продаже" . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 1 октября 1979 г. с. 1Б.
- ^ "Республика смотрит на Airwest" . Milwaukee Journal . (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17.
- ^ "Republic Airlines получают одобрение CAB на слияние Хьюза" . Милуоки Сентинел . UPI. 13 сентября 1980 г. с. 7, часть 2.
- ^ a b "Имя Хьюза меняется" . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 1 октября 1980 г. с. A23.
- ^ "Слияние North Central и Southern Airlines получает окончательное согласие Картера" . Милуоки Сентинел . UPI. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2.
- ^ "Слияние Северо-Запада Республики создает третьего по величине перевозчика" . Новости Майами . Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А.
- ^ «Две авиакомпании получают разрешение на слияние» . Евгений Регистр-Страж . 1 августа 1986 г. с. 1С.
- ^ Реестр корпораций, директоров и руководителей Standard & Poor's, Том 3 . Standard & Poor's , 1976. стр. 638 . "Hughes Air Corp d / b / a Hughes Airwest Airlines, 3125 Clearview Way, Сан-Матео, Калифорния".
- ^ « Большой ход» идет к новой международной штаб-квартире в Сан-Матео ». ( Архив )Информационный бюллетень Hughes Airwest . Август 1973 г. Т. 5, № 8. с. 1.
- ^ Hughes рекламировала свои новые цвета как «Желтый Сандэнс» и «Синий Вселенная». Синий иногда описывают как фиолетовый, но это оптическая иллюзия, если смотреть на желтое пространство корпуса самолета. Поскольку эти названия цветов не соответствуют стандартам, точные значения цвета не определены, и их можно приблизительно определить, изучив цветные фотографии самолетов Hughes Airwest.
- ^ "Теперь," Top Banana "сервис" . Deseret News . рекламное объявление. 29 июня 1976 г. с. 16А.
- ^ «Лучшие бананы на Западе» . Deseret News . рекламное объявление. 22 июня 1976 г.
- ^ AOPA Pilot . Июль 2011 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ http://www.marioarmondzamparelli.com/html/awards.html
- ^ http://www.marioarmondzamparelli.com/html/P2-1.html
- ^ "Лос-Анджелесский лайнер, крушение истребителя в воздухе; 50 погибших" . Модесто Би . Ассошиэйтед Пресс. 7 июня 1971 г. с. А-1.
- ^ « « Авиалайнер сбил нас », - говорит выживший после столкновения в воздухе» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 8 июня 1971 г. с. 6.
- ^ "Airwest вносит красочные изменения" . Deseret News . 27 октября 1971 г. с. В-5.
- ^ "Прибыль, увиденная Airwest" . Spokane Daily Chronicle . 22 ноября 1971 г. с. 5.
- ^ «Airwest представляет новый яркий облик» (PDF) . (Твин-Фолс, ИД) Times-News . 26 ноября 1971 г. с. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ «Новый вид - первый шаг в маркетинговой программе 72 года» (PDF) . Hughes Air Corp. (совместный информационный бюллетень). Октябрь 1971 г. с. 1.
- ^ "Авиакомпания новая форма стюардессы" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). (Фото). 23 ноября 1971 г. с. 26.
- ^ "Pre-flight Primp: Униформа бортпроводника Hughes Airwest" . Музей авиации. Архивировано из оригинала на 15 июня 2014 года . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ "Наб-скайджекер после прыжка" . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 21 января 1972 г. с. 1 сек. 1.
- ^ a b «Угонщик пойман после прыжка с парашютом над Колорадо с 50 000 долларов наличными» . Льюистон Дейли Сан . (Мэн). Ассошиэйтед Пресс. 21 января 1972 г. с. 1.
- ^ a b «Этот угонщик терпит неудачу» . Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). UPI. 21 января 1972 г. с. А1.
- ^ a b c Miniclier, Кит (21 января 2001 г.). "Скайджекер - диковинка Колорадо?" . Денвер Пост . Архивировано из оригинального 24 апреля 2014 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
- ↑ Тейлор, Дэниел Л. (21 января 1972 г.). «В плену у парашютиста-угонщика» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. п. 3А.
- ^ "Угонщик, пойманный полицией" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 21 января 1972 г. с. 1.
- ^ "Угонщик с добычей 50 000 $ захвачен после спасения" . Milwaukee Journal . 21 января 1972 г. с. 1.
- ^ "Угонщик сорван; отслеживается самолетами" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 21 января 1972 г. с. 19.
- ^ "Угонная фигура проводится без залога" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 22 января 1972 г. с. 1.
- ^ «Экс-десантник обвиняется в пиратстве при угоне самолета» . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 22 января 1972 г. с. 5, сек. 1.
- ^ "Pvt Ричард Чарльз ЛаПойнт" . Найдите могилу . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 июля 1986 г. Системное расписание Air West
- ^ http://www.departedflights.com , 1 сентября 1980 г. Системное расписание Hughes Airwest
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Hughes Airwest . |
- Сайт для энтузиастов Hughes Airwest - hughesairwest.com
