Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о Бойсе, штат Айдахо. Чтобы узнать об аэропорте, обслуживающем Бойсе-Сити, штат Оклахома, см. Аэропорт Бойсе-Сити .

Бойсе аэропорт

Аэровокзал Бойсе

Gowen Field
BOI Airport Logo.png
Аэропорт Бойсе-ID-05 июля 1998-USGS.jpg
Фото USGS 1998 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторГород Бойсе
ОбслуживаетБойсе, Айдахо (Долина сокровищ), Онтарио, Орегон
Фокус город для
  • SkyWest (авиалинии Аляски)
Высота  над уровнем моря2871 фут / 875 м
Координаты43 ° 33′52 ″ с.ш., 116 ° 13′22 ″ з.д. / 43,56444 ° с.ш. 116,22278 ° з.д. / 43.56444; -116,22278 Координаты: 43 ° 33′52 ″ с.ш., 116 ° 13′22 ″ з.д.  / 43,56444 ° с.ш. 116,22278 ° з.д. / 43.56444; -116,22278
Интернет сайтwww .iflyboise .com
Карты
Схема аэропорта FAA по состоянию на январь 2021 г.
Схема аэропорта FAA по состоянию на январь 2021 г.
BOI находится в Айдахо.
BOI
BOI
Расположение в Айдахо
BOI находится в США.
BOI
BOI
Расположение в США
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10L / 28R10 0003048Асфальт
10R / 28L9 7632 976Асфальт
9R / 27L5 0001,524Асфальт
Статистика (2020)
Авиационные операции111 904
Базирующийся самолет (2018)269
Всего пассажиров1 973 198
Ворота23

Аэропорт Бойсе ( IATA : BOI , ICAO : KBOI , FAA LID : BOI ) ( аэровокзал Бойсе или Гоуэн-Филд ) [1] [3] - это совместный военно-гражданский аэропорт на западе США , в трех милях (5 км) к югу. в центре города Бойсе в Ada Каунти , штат Айдахо . [1] Аэропорт находится в ведении Департамента авиации города Бойсе и контролируется Комиссией аэропорта. [4]Это, безусловно, самый загруженный аэропорт в штате Айдахо, обслуживающий больше пассажиров, чем все другие аэропорты Айдахо вместе взятые, и примерно в десять раз больше пассажиров, чем второй по загруженности аэропорт штата Айдахо, региональный аэропорт Айдахо-Фолс . [ необходима цитата ]

Бойсе - это аэродром с правом посадки, для выполнения которого на международные рейсы авиации общего назначения требуется получение разрешения от сотрудника таможенной и пограничной службы перед посадкой. [ необходима цитата ]

В дополнение к коммерческим и аэропорт гражданской авиации, Boise также функционирует одновременно как USAF военного объекта, использованного в 124 - й истребитель крыла (124 FW) в Айдахо ВВС Национальной гвардии на Говен поле ВВС Национальной гвардии базы части аэропорта. 124 FW эксплуатирует самолет A-10 Thunderbolt II .

Национальный Межведомственный пожарный Центр (NIFC) базируются в городе Бойс и аэропорт Бойсе используются для материально - технического обеспечения. Лесная служба США (USFS) также использует аэропорт Бойс в качестве основы для антенны пожаротушения воздушных танкеров во время лесных пожаров сезона. [5]

В 2019 году аэропорт Бойсе принял на борт 2059935 пассажиров, что на 6% больше, чем в 2018 году, когда было перевезено 1938416 пассажиров (что делает его 69-м по загруженности аэропортом в стране). [6]

Терминалы и разработка [ править ]

В аэропорту Бойсе в настоящее время есть один терминал, обслуживающий два зала и семь авиакомпаний. Терминал представляет собой трехэтажное здание с 4 багажными каруселями, стойками для сдачи в аренду автомобилей, всеми билетными кассами, объединенным контрольно-пропускным пунктом безопасности, включая предварительную проверку TSA, и некоторыми офисами. Два вестибюля объединены 23 воротами, 13 мостами и 10 наземными этажами. Зал B имеет 11 ворот: B10 (United), B11 (United), B14 (Common Use), B15 (юго-запад), B16 (Frontier), B17 (юго-запад), B18 (американский), B19 (американский), B20 (Delta). ), B21 (Соединенные Штаты) и B22 (Delta). Зал C имеет 11 выходов, у всех, кроме C8a и C12, нет мостов. Все эти выходы используются и используются совместно с Alaska Airlines, а C11 - совместно с Allegiant.

Строительство

В 2016 году в аэропорту Бойсе был разработан генеральный план аэропорта и начались слушания. Каждый год с тех пор до 2019 года у них были дни открытых дверей, чтобы донести свои идеи до общественности. В результате в середине 2019 года окончательный генеральный план был представлен в трех различных категориях: краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной. Каждое из этих условий означало бы различные этапы обновления роста аэропортов, крупнейшими проектами были: новая взлетно-посадочная полоса, новые гаражи и новый вестибюль, Зал А. До Covid-19 проект планировалось завершить к 2035 году. , новой даты не сообщалось. [7]

Зал А

Новый запланированный вестибюль A, который, как ожидается, будет завершен к 2035 году, а первая фаза будет завершена к 2024 году, будет находиться прямо напротив вестибюля B с 11 новыми выходами, оборудованными мостами, и одним выходом для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. . Еще четыре выхода предназначены для самолетов меньшего размера, размером с А220. Строительство аэропорта планируется начать позже в этом году, но оно может начаться уже в конце 2022 года [7].

История [ править ]

Первый муниципальный аэропорт Бойсе, Бут-Филд, был построен в 1926 году на гравийном дне недалеко от южного берега реки Бойсе , где сейчас находится кампус Государственного университета Бойсе . Первый коммерческий рейс авиапочты в Соединенных Штатах прошел через этот аэродром 26 апреля 1926 года на борту авиакомпании Varney Airlines . Варни начал работать из Бойсе в 1933 году, позже слился с National Air Transport и стал United Airlines . Так как United ведет свое происхождение от Варни, United признана авиакомпанией, которая проработала в Бойсе дольше всех - 95 лет с 2021 года. Менее чем через четыре месяца после его исторического трансатлантического полета на аэродроме находился Чарльз Линдберг.и Дух Сент-Луиса 4 сентября 1927 года. [8] [9]

Нынешний аэропорт возник в 1936 году, когда Бойсе начал покупать и сдавать в аренду землю для аэропорта. К 1938 году у Бойсе была самая длинная взлетно-посадочная полоса в Соединенных Штатах на высоте 8 800 футов (2680 м), построенная в рамках проекта Администрации прогресса работ (WPA) при спонсорской поддержке города. [10] Стальной ангар для компании Varney Airlines был перенесен на нынешнее место в 1939 году. По мере роста самолетов ангар уже не был достаточно большим и был преобразован в пассажирский терминал. Он был частью современного терминала до завершения строительства нового терминала в 2004 году.

Во время Второй мировой войны , в армии США ВВС арендовала поле для использования в качестве тренировочной базы для B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator экипажей бомбардировщиков. Во время войны здесь находилось более шести тысяч человек. [4]

Поле было названо Gowen Field в 1941 году 23 июля в честь 1-го лейтенанта Пола Р. Гоуэна (1909–1938). [11] [12] Родился и вырос в Колдуэлле , два года учился в Университете Айдахо , затем получил назначение в Вест-Пойнт в 1929 году и окончил девятый в своем классе в 1933 году. [12] [13] Во время пилотирования Двухмоторный бомбардировщик B-10 в армейском авиационном корпусе , Гоуэн мгновенно погиб в авиакатастрофе в Панаме в июле 1938 года. [12] Правый двигатель вышел из строя вскоре после взлета с Альбрук-Филд , недалеко от Панама-Сити.. Двое других членов экипажа, штурман и радист, выжили и вылезли из-под обломков с ожогами. [14] [15]

После войны часть поля, используемая ВВС, была возвращена городу. [4] Айдахо Национальной гвардии ВВС начали лизинг аэродром после войны , и продолжает делать это в настоящее время. [4]

Авиационное обслуживание [ править ]

Эра реактивных двигателей наступила в Бойсе в середине 1960-х годов. В 1966 году United Airlines использовала лайнеры Boeing 727-100 в аэропорту с маршрутами туда и обратно Бойсе (BOI) - Солт-Лейк-Сити (SLC) - Чикаго ( О'Хара , ORD) - Бостон (BOS) и Сиэтл (SEA). -Портленд (PDX) -Бойс (BOI) -Солт-Лейк-Сити (SLC) -Денвер ( Стэплтон , ДЕН) -Чикаго (ORD) -Нью-Йорк ( Ньюарк , EWR). [16] Юнайтед также обслуживал аэропорт с проплайнером Douglas DC-6 и DC-6B в это время. West Coast Airlines ввела в эксплуатацию авиалайнер Douglas DC-9-10 в конце 1960-х, а в 1968 году выполняла рейсы туда и обратно из Сиэтла ( Boeing Field, BFI) -Портленд (PDX) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) и Portland (PDX) -Seattle (BFI) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) с DC-9. [17] Западное побережье также обслуживало Бойсе турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 и винтовые самолеты Douglas DC-3 в 1968 году. В том же году West Coast объединились с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, чтобы сформировать Air West, которая впоследствии была переименована в Hughes Airwest, которая в свою очередь продолжал служить Бойсе с Дугласом DC-9 (-10, -30) струи. В 1972 году Hughes Airwest выполняла беспосадочные рейсы DC-9 из Бойсе в Портленд и Солт-Лейк-Сити, а также выполняла прямые (без смены самолета) рейсы DC-9 в Лос-Анджелес (LAX), Лас-Вегас (LAS), Феникс ( PHX), Сан-Диего (SAN), Бербанк (BUR), Санта-Ана (SNA), Спокан (GEG) и другие региональные направления. [18]

К 1976 году Hughes Airwest и United были единственными двумя авиакомпаниями, выполнявшими рейсы в Бойсе согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG). К этому времени United также расширила свои услуги в Бойсе и выполняла беспосадочные рейсы на самолетах Boeing 727 (-100, -200 ) и более крупных Douglas DC-8 в Чикаго (О'Хара), Денвер (Стэплтон), Портленд, Солт-Лейк-Сити. , Сан - Франциско, Сиэтл, Reno, и Спокан, а также прямые, никаких изменений Реактивный самолет службы в Нью - Йорке ( LaGuardia ), Лос - Анджелес, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия ( Национальный ), Сан - Диего, и Хартфорде, не в соответствии с Official Руководство авиакомпании (OAG). [19] United и Hughes Airwest в это время выполняли все свои полеты в Бойсе на реактивных самолетах.

В соответствии с федеральным законом 1978 года о дерегулировании авиакомпаний , ряд авиаперевозчиков осуществляли полеты в аэропорт в разное время с конца 1970-х по 1990-е годы. Следующий список авиакомпаний взят из изданий OAG с 1979 по 1999: [20]

В период с 2001 по 2005 год аэропорт Бойсе был реконструирован с новым терминалом и эстакадой для вылетов, построенной в два этапа. На этапе 1 рассматривались такие удобства, как получение багажа, вестибюль и концессия на еду и напитки, которые были завершены в 2003 году. На этапе 2 рассматривались контрольно-пропускные пункты и новый вестибюль (зал C) и реконструкция зала B, которые были завершены в 2005 году. [21]

Пассажирский терминал Бойсе в 2009 году

Пассажирский терминал аэропорта Бойсе, спроектированный CSHQA, представляет собой трехэтажный современный авиационный объект со стальным каркасом площадью 378 000 квадратных футов (35 100 м 2 ). Криволинейные стальные фермы создают волнистую плоскость потолка билетного холла и определяют характерный профиль здания. Терминал привлек внимание страны за красоту своего дизайна и считается прототипом объекта после 11 сентября . [22]

Аэропорт Бойсе занял четвертое место по степени удовлетворенности пассажиров в исследовании глобального индекса удовлетворенности аэропортов JD Power and Associates 2004 года. [23] Power больше не публикует глобальные списки, и аэропорт не был указан в рейтинге Северной Америки за 2017 год. [24]

Аэропорт Бойсе был центром Horizon Air с конца 1980-х до начала 2000-х годов. Horizon Air была приобретена Alaska Air Group , материнской компанией Alaska Airlines , в 1986 году и в то время начала совместные полеты для Alaska Airlines. Летом 1990 года компания Horizon Air выполняла до 36 вылетов в день из аэропорта в пункты назначения в Айдахо, Орегоне и Вашингтоне, а также выполняла прямые рейсы в одну точку до Солт-Лейк-Сити. [25] К 1999 году Horizon Air выполняла до 22 вылетов в день из Бойсе на самолетах Fokker F28 Fellowship, а дополнительные рейсы выполнялись на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . [26]Региональная авиакомпания также ранее эксплуатировала реактивные самолеты Dornier 328 , Fairchild F-27 и Swearingen Metroliner . [27] Бойсе в настоящее время в центре внимания города для Alaska Airlines службы эксплуатируемых как Horizon Air и совместное использование кода партнеров Skywest Airlines . [ необходима цитата ]

Бойсе также был одним из основных направлений, обслуживаемых Cascade Airways, которые конкурировали с Horizon Air. В 1985 году Cascade обслуживала аэропорт самолетами British Aircraft Corporation BAC One-Eleven и Swearingen Metroliner propjets с региональными рейсами в Айдахо, Орегоне, Вашингтоне и Монтане, а также выполняла беспосадочные рейсы в Рино, Невада, и стыковочные рейсы в Канаду в Калгари, Альберта. [28] [ нужен лучший источник ]

Услуги [ править ]

Аэропорт Бойсе занимает территорию в пять тысяч акров (7,8 квадратных миль; 20 км 2 ) на высоте 2 871 фут (875 м) в восточной части. Имеет три взлетно-посадочные полосы : [1]

  • 10L / 28R: 10 000 x 150 футов (3048 x 46 м), асфальт, грузоподъемность: 75 000 фунтов (34 000 кг) / одно колесо; Система VASI [1]
  • 10R / 28L: 9 763 x 150 футов (2 976 x 46 м), асфальт, грузоподъемность: 75 000 фунтов (34 000 кг) / одно колесо; VASI , ILS / DME [1]
  • 27.09: 5000 x 90 футов (1524 x 27 м) асфальт, грузоподъемность: не указана; Ограничения: только военные [29]

В году, закончившемся 1 января 2019 года, в аэропорту было 137 459 самолетов, в среднем 376 в день: 49% авиация общего назначения , 36% авиалиния, 7% авиатакси и 8% военные. Тогда в этом аэропорту базировалось 269 самолетов: 147 одномоторных, 22 многомоторных, 37 реактивных, 17 вертолетных и 46 военных. [1] Из 100 крупнейших аэропортов США BOI входит в число четырех аэропортов, которые не взимают плату за PFC . [30]

Аэропорт может выполнять мелкое техническое обслуживание и ремонт через операторов стационарной базы Jackson Jet Center, Turbo Air и Western Aircraft.

Правоприменительной практикой занимается Департамент полиции Бойсе. В 2006 году утвержденная численность подразделения аэропорта составляла 1 лейтенант, 2 сержанта и 28 офицеров, а также пять подразделений K-9, сертифицированных TSA, обучены обнаружению взрывчатых веществ. [31]

Первоначальная планировка была основной взлетно-посадочной полосой (10R / 28L) с двумя другими на высоте 6000 футов (1830 м) [10], обе выведены из эксплуатации, но все еще видны как рулежные дорожки. Взлетно-посадочная полоса с севера на юг (немного смещена на северо-восток) была выровнена с современной улицей С. Цеппелин (приблизительно с улицей Оуайхи на север), а взлетно-посадочная полоса с востока на запад была немного смещена на юго-запад. Точка пересечения двух бывших взлетно-посадочных полос находилась на сегодняшней главной рулежной дорожке, недалеко от терминала. Вторая параллельная взлетно-посадочная полоса (10L / 28R) была продлена на 2300 футов (700 м) на восток в 1998 г. [32]

Башня УВД [ править ]

Строительство новой диспетчерской вышки в 2009 году.

В 2008 году городские власти заложили основу для строительства новой диспетчерской вышки в аэропорту Бойсе, что стало последним усовершенствованием инфраструктуры. Высота башни в 295 футов (90 м) делала ее самым высоким зданием в штате Айдахо, пока его не превзошло здание штаб-квартиры Zions Bank в Айдахо в 2013 году (323 фута (98 м)), а также самое высокое контрольное здание Северо - Запада. башня. [ необходима цитата ] Он был перемещен на южную сторону аэропорта, чтобы контролировать существующую штурмовую полосу Гвардии , взлетно-посадочная полоса 09/27, к югу от Гоуэн Филд. Башня была спроектирована и построена, когда считалось, что функции радара будут перенесены в Солт-Лейк-Сити вЮта . После того, как было решено оставить радиолокационные позиции в Бойсе, объект у основания башни был перепроектирован и частично переоборудован для размещения терминального радиолокационного управления заходом на посадку ( TRACON ).

Башня и TRACON открылись 16 сентября 2013 года с обновленной электроникой и оборудованием, включая радарную систему STARS ; повышение качества обслуживания и безопасности пилотов и летающей публики. Благодаря расширенным помещениям и новому оборудованию TRACON управляет контролем подхода к аэропорту Бойсе, а также дистанционно управляет контролем подхода к аэропорту Бозман в Монтане . Затем TRACON был переименован в Big Sky Approach, чтобы отразить более широкий географический охват. Объединение средств контроля захода на посадку Boise и Bozeman в Big Sky Approach является частью постоянного плана FAA по консолидации служб контроля захода на посадку по всей стране. [ необходима цитата ] TRACON компании Boise был разработан с возможностью добавления дополнительных радиолокационных прицелов, и в будущем он может предлагать услуги контроля захода на посадку другим аэропортам.

Авиационная база национальной гвардии Гауэн Филд [ править ]

C-130, ранее эксплуатировавшиеся ANG штата Айдахо, припаркованы на рампе в Gowen Field.

База ВВС Национальной гвардии Гауэн в первую очередь относится к военным объектам на южной стороне взлетно-посадочных полос, которые включают воздушную национальную гвардию , национальную гвардию и резервные подразделения армии , флота и корпуса морской пехоты . Здесь находится 124-й истребительный авиаполк (124 FW) Национальной гвардии штата Айдахо , который состоит из одной летной эскадрильи, оперативно полученной Командованием воздушного боя (ACC), и 12 дополнительных подразделений поддержки. Самолет, базирующийся в Gowen Field ANGB, - штурмовик непосредственной воздушной поддержки A-10 Thunderbolt II 190-й истребительной эскадрильи. (190 ПС).

124 FW ранее обозначался как 124-е крыло (124 WG), составное подразделение воздушного боевого командования (ACC) и командования воздушной мобильности (AMC), которое также использовало транспортные самолеты C-130H Hercules в 189-й эскадрилье воздушной перевозки (189 AS). 189 AS были приобретены AMC в оперативном режиме.

BRAC 2005 распорядился , чтобы Национальная гвардия штата Айдахо отказалась от миссии C-130 к 2009 году, передав свои C-130 Национальной гвардии штата Вайоминг , сохранив при этом свою миссию истребителя A-10. Эта операция была завершена в 2009 году, и в то время 124 WG была переименована в 124 FW. 124 FW состоит из более чем 1000 военнослужащих, в том числе чуть более 300 сотрудников активной гвардии и резерва (AGR) и техника воздушного резерва (ART), работающих полный рабочий день, и более 700 традиционных национальных гвардейцев авиации, работающих неполный рабочий день. [5] [33]

Зона обучения службы быстрого реагирования [ править ]

В феврале 2011 года FedEx подарила городу Бойсе излишки грузового самолета Boeing 727-200 (бортовой номер N275FE) для использования в качестве учебного пособия для сотрудников службы экстренного реагирования . Самолет, лишенный двигателей, припаркован недалеко от юго-восточного конца третьей взлетно-посадочной полосы Бойсе - более чем в миле к юго-востоку от главного пассажирского терминала и не виден с него . Несколько агентств используют самолет в учебных целях. [ необходима цитата ]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Эверетт (начинается 20 мая 2021 г.), [34] Лос-Анджелес , Портленд (Орегон) , Сакраменто , Сан-Диего , Сан-Франциско , [35] Сан-Хосе (Калифорния) , Сиэтл / Такома , Спокан
Сезонно: Палм-Спрингс
Allegiant Air Лас-Вегас , Лос-Анджелес , округ Ориндж , Феникс / Меса [36]
Сезонный: Нэшвилл (начинается 28 мая 2021 г.), [37] Палм-Спрингс
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор
американский орел Чикаго – О'Хара [38]
Delta Air Lines Атланта , Миннеаполис / Сент. Пол , Солт-Лейк-Сити
Дельта-соединение Лос-Анджелес , Сиэтл / Такома
Frontier Airlines Сезонно: Денвер [39]
Gem Air Сезонные: Макколл , Лосось , Стэнли
Юго-западные авиалинии Денвер , Лас-Вегас , Окленд , Финикс – Скай-Харбор , Сакраменто , Сан-Диего , Сан-Хосе (Калифорния)
United Airlines Денвер
Сезонно: Чикаго – О'Хара , Сан-Франциско
United Express Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Лос-Анджелес , Сан-Франциско
Карта направлений
Бойсе
Бойсе
Атланта
Атланта
Сакраменто
Сакраменто
Spokane
Spokane
Денвер
Денвер
Солт-Лейк-Сити
Солт-Лейк-Сити
Финикс – Небесная гавань
Финикс – Небесная гавань
Лас Вегас
Лас Вегас
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Портленд (Орегон)
Портленд (Орегон)
Сан-Хосе (Калифорния)
Сан-Хосе (Калифорния)
Окленд
Окленд
Сиэтл / Такома
Сиэтл / Такома
Лос-Анджелес
Лос-Анджелес
Чикаго – О'Хара
Чикаго – О'Хара
Миннеаполис / Сент. Павел
Миннеаполис / Сент. Павел
Солт-Лейк-Сити
Солт-Лейк-Сити
Макколл
Макколл
Лосось
Лосось
Стэнли
Стэнли
Феникс / Меса
Феникс / Меса
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Сан Диего
Сан Диего
Хьюстон-Интерконтиненталь
Хьюстон-Интерконтиненталь
Палм-Спрингс
Палм-Спрингс
Orange County
Orange County
Нашвилл
Нашвилл
Пункты назначения из аэропорта Бойсе
( красный ) = круглогодичный пункт назначения
( зеленый ) = сезонный пункт назначения
( синий ) = пункт назначения в будущем

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Альпийский воздушный экспресс Солт-Лейк-Сити
Ameriflight Бернс , Портленд (Орегон) , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл – Боинг
FedEx Express Каспер , Лос-Анджелес , Мемфис , Окленд , Рино , Солт-Лейк-Сити , Оклахома-Сити
UPS Airlines Луисвилл , Онтарио , Портленд (Орегон) , Солт-Лейк-Сити , Сент-Луис , Денвер
Western Air Express Льюистон , Портленд (Орегон) , Солт-Лейк-Сити , Спокан , Твин-Фолс

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние рейсы из BOI
(декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [40]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Сиэтл / Такома, Вашингтон193 190Аляска, Дельта
2Денвер, Колорадо145 500Граница, Юго-Запад, Соединенные
3Солт-Лейк-Сити, Юта89 730Дельта
4Финикс – Скай-Харбор, Аризона70 480Американская, юго-западная
5Портланд, штат Орегон68 140Аляска
6Лас Вегас, Невада65 950Аллегиант, Юго-запад
7Даллас / Форт. Уорт, Техас60 950Американец
8Лос-Анджелес, Калифорния59 300Аляска, Аллегиант, Дельта, Юнайтед
9Окленд, Калифорния52 950Юго-запад
10Сан - Франциско, Калифорния50 320Аляска, США

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Крупнейшие авиакомпании в BOI (август 2019 г. - июль 2020 г.) [41]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1SkyWest Airlines837 00028,86%
2Юго-западные авиалинии718 00024,77%
3Horizon Air485 00016,72%
4Delta Air Lines233 0008,05%
5американские авиалинии155 0005,34%

Годовой трафик [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовой пассажиропоток (взлетевший + вылетевший) в аэропорту BOI, с 2006 по 2020 год [42]
ГодПассажиры
2006 г.3 289 314
2007 г.3 365 303
2008 г.3 185 006
2009 г.2 795 297
2010 г.2 805 692
2011 г.2,781,708
2012 г.2 609 816
20132 612 457
2014 г.2 753 153
2015 г.2 978 281
2016 г.3 230 878
2017 г.3 513 377
2018 г.3 871 891
2019 г.4 111 151
2020 г.1 973 198

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 19 июня 1970 года ТБМ Grumman (N7026C) загорелся (двигатель, кабина) и пытался вернуться в аэропорт, когда он разбился примерно в трех милях (5 км) к юго-востоку. Военно - морской летчик и Вьетнамская война ветеран, пилот выпрыгнули на малой высоту, но его парашют не разворачивать, и он был убит. [43] [44]
  • 28 декабря 1970 года de Havilland DH125 (N36MK) совершил управляемый полет над землей (CFIT) примерно в семи милях (11 км) к северо-востоку от аэропорта на высоте примерно 5700 футов (1740 м) над уровнем моря . Корпоративный самолет Моррисона-Кнудсена возвращался из Биллингса , штат Монтана , где высадились четыре пассажира. В момент крушения более чем через час после захода солнца на борту не было пассажиров, в результате чего погибли оба опытных пилота. [45] [46] [47] [48]
  • 1 августа 1974 года самолеты Douglas B-26B (N91354) и Beechcraft M24R (N2529W) столкнулись на земле во время руления. [49] [50] Пилот легкого самолета был убит, раздавлен бомбардировщиком после того, как разрушилось носовое шасси бомбардировщика. B-26 только что прибыл из Твин-Фолс , за час до заката, и направлялся в Межведомственный пожарный центр Бойсе ; сильно обгоревший, его пилот был доставлен по воздуху в Солт-Лейк-Сити , [51] [52] [53], но погиб через три дня. [54] [55]
  • 16 ноября 1991 года Cessna 402 B (N29517) потеряла мощность двигателя правого борта вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 10L, попыталась вернуться и разбилась в миле (1,6 км) к югу от аэропорта, в результате чего пилот и его спутники погибли. дочь, единственная пассажирка. Грузовой рейс воздушного такси, направлявшийся в Покателло , совершился за четыре часа до восхода солнца в субботу. [56] [57]
  • 9 декабря 1996 года Douglas C-47A (N75142) компании Emery Worldwide разбился на подходе к взлетно-посадочной полосе 28 (слева / справа ), в результате чего погибли только два члена экипажа на борту. Самолет выполнял грузовой рейс в Солт-Лейк-Сити после захода солнца, когда вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 10L загорелся двигатель правого борта, и было принято решение вернуться в Бойсе. [58] [59] [60]
  • 3 февраля 2012 года турбовинтовой Lancair IV-P T (N321LC), которым управлял Стив Эпплтон , генеральный директор Micron Technology , разбился вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 10R, в результате чего погиб пилот. При попытке экстренной посадки Эпплтон по неизвестным причинам прервал предыдущую попытку взлета ; [61] [62] авария была связана с ошибкой пилота . [63]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Форма 5010 аэропорта FAA для BOI PDF , вступила в силу 10 апреля 2008 г.
  2. ^ «Статистика - город Бойсе» . www.iflyboise.com .
  3. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Аэропорт Бойсе . Город Бойсе. 2005. Архивировано из оригинального 21 августа 2006 года . Проверено 31 августа 2006 года .
  4. ^ a b c d Аэропорт Бойсе (2005 г.). «Администрация аэропорта» . Город Бойсе. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 31 августа 2006 года .
  5. ^ a b "Авиационная база национальной гвардии Гауэн Филд" . GlobalSecurity.org . 21 января 2006 . Проверено 31 августа 2006 года .
  6. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2016 года . Проверено 7 ноября 2018 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ a b "Генеральный план | Город Бойсе" . www.iflyboise.com . Проверено 1 июля 2020 года .
  8. ^ "Линдберг достигает Бойсе" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 5 сентября 1927 г. с. 1.
  9. ^ "Линдберг отпрыгивает" . Евгений Гвардеец . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 5 сентября 1927 г. с. 1.
  10. ^ a b «Новый муниципальный аэропорт Бойсе площадью 960 акров, вид с воздуха» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). (Фото). 29 октября 1939 г. с. 4.
  11. ^ "Пол Р. Гоуэн" . Найдите могилу . Проверено 23 мая 2014 года .
  12. ^ a b c "Лейтенант Пол Р. Гоуэн" (PDF) . Военно-историческое общество Айдахо: Обзор. Сентябрь 2003. С. 5, 6.
  13. ^ "Бета Тета Пи" . Жемчужина гор . Университет Айдахо. 1928. с. 365 . Проверено 28 августа 2012 года .
  14. ^ "Откуда взялось имя ...?" . Электронный бюллетень исследовательского фонда Gowen Research Foundation . 1 (7). Июль 1998. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2006 года .
  15. ^ «Некролог: лейтенант Пол Гоуэн (1909–1939)» . rootsweb.ancestry.com . Проверено 28 августа 2012 года .
  16. ^ http://www.timetableimages.com , 24 апреля 1966 г. Системное расписание United Airlines
  17. ^ http://www.timetableimages.com , 28 апреля 1968 г. Системное расписание авиакомпании West Coast Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1972 г. Системное расписание Hughes Airwest
  19. ^ 1 февраля 1976 годаСеверной Америке издание Official Airline Guide, расписания Бойсе
  20. ^ http://www.departedflights.com , выпуски Официального руководства авиакомпаний (OAG), 15 ноября 1979 г. - 1 июня 1999 г., расписание полетов в Бойсе
  21. ^ "История BOI" . Город Бойсе . Проверено 23 мая 2013 года .
  22. ^ CSHQA Архитектура, проектирование, планирование, Бойсе Айдахо архивации 22 апреля 2008, в Wayback Machine . Cshqa.com.
  23. ^ "Исследование индекса удовлетворенности международных аэропортов 2004 г." (PDF) . JD Power and Associates. 6 декабря 2004 года Архивировано из оригинального (PDF) 6 ноября 2005 года . Проверено 31 августа 2006 года .
  24. ^ "Обзор удовлетворенности аэропортов 2017" (PDF) . www.jdpower.com .
  25. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1990 г. Системное расписание авиакомпании Alaska Airlines / Horizon Air
  26. ^ http://www.departedflights.com , 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов в Бойсе
  27. ^ http://www.departedflights.com , выпуски с 15 февраля 1985 г. по 1 июня 1999 г., Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписания полетов в Бойсе
  28. ^ http://www.cascadeairways.com , 13 января 1985 г. и 4 апреля 1985 г. Расписания Cascade Airways
  29. ^ FAA и операции аэропорта . Iflyboise.com.
  30. ^ «Статистика» . faa.gov .
  31. ^ "Полиция аэропорта" . Аэропорт Бойсе . Город Бойсе. 2005. Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 31 августа 2006 года .
  32. ^ «План расширения возможностей авиации» . Федеральная авиационная администрация. (Министерство транспорта США). 1995. стр. Д-5 (приложение).
  33. ^ 124-е крыло [124-е WG] . Globalsecurity.org (31 декабря 1952 г.).
  34. ^ https://www.alaskaair.com/Shopping/Flights/Shop
  35. ^ https://www.alaskaair.com/content/new-flights?lid=nav:explore-newRoutes&int=AS_NAV_Explore_NewRoutes_-prodID:Destinations
  36. ^ https://www.allegiantair.com/interactive-routemap
  37. ^ https://www.allegiantair.com/
  38. ^ Зумбах, Лорен. «American добавляет маршруты в Висконсин, Гватемалу, Испанию в O'Hare» .
  39. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Frontier Airlines определяет дату запуска новых маршрутов в S18» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  40. ^ "RITA - BTS - Transtats" . Бюро статистики транспорта . Проверено 21 июня 2020 года .
  41. ^ "Бойсе, ID: Воздушный терминал Бойсе (BOI)" . Бюро статистики транспорта . Проверено 1 мая 2019 года .
  42. ^ «Статистика» . Iflyboise.com.
  43. ^ "Авиакатастрофа убивает бывшего жителя Роберта Баллока" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 20 июня 1970 г. с. 16.
  44. ^ "SEA70FXM20: Grumman TBM (N7026C)" . NTSB . Проверено 23 апреля 2020 года .
  45. ^ "Найдены обломки самолета" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 1970 г. с. 6.
  46. ^ "Найдены обломки самолета" . Вестник . (Бенд, Орегон). UPI. 29 декабря 1970 г. с. 5.
  47. ^ "Вероятная причина аварии - потеря мощности" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 30 декабря 1970 г. с. 7.
  48. ^ "SEA71AS031: DeHavilland DH125 (N36MK)" . NTSB . Проверено 23 апреля 2020 года .
  49. ^ "SEA75AS006: Бук M24R (N2529W)" . NTSB . Проверено 23 апреля 2020 года .
  50. ^ "SEA75AS006: Дуглас B-26 (N91354)" . NTSB . Проверено 23 апреля 2020 года .
  51. ^ "1 умирает, когда самолеты сталкиваются в Бойсе" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1974 г. с. 1.
  52. ^ "Самолеты таран; Орегонский выживает" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. 2 августа 1974 г. с. 3А.
  53. ^ "Бомбардировщик, столкновение легкого самолета; пилот убит" . Вестник . (Бенд, Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1974 г. с. 8.
  54. ^ "Второй пилот умирает от ожогов в результате крушения" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 5 августа 1974 г. с. 4А.
  55. ^ "Пилот умирает после столкновения с Бойсе" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 6 августа 1974 г. с. 2.
  56. ^ "Отец, дочь погибают в авиакатастрофе" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1991 г. с. 8C.
  57. ^ "SEA92FA019: Cessna C-402B (N29517)" . NTSB . Проверено 24 апреля 2020 года .
  58. ^ "N75142 Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2010 года .
  59. ^ «Двое умирают, когда грузовой самолет терпит крушение в Бойсе» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 10 декабря 1996 г. с. 7А.
  60. ^ "Авиакатастрофа в Бойсе убивает пилота, второго пилота" . Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). Ассошиэйтед Пресс. 10 декабря 1996 г. с. 14А.
  61. ↑ Стив Эпплтон, генеральный директор Micron, погиб в авиакатастрофе в аэропорту Бойсе , IdahoStatesman.com , 3 февраля 2012 г.
  62. ^ Последний полет генеральный директор Micron Стив Эпплтон длился 80 секунд , Idaho Statesman , 4 февраля 2012.
  63. ^ Hagadone, Zach (10 сентября 2014). «Ошибка пилота виновата в авиакатастрофе 2012 года, в которой погиб генеральный директор Micron Стив Эпплтон» . Еженедельник Бойсе . (Айдахо) . Проверено 14 февраля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для BOI , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KBOI
    • История аварий ASN для BOI
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КБОИ
    • FAA текущая информация о задержке BOI