Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Командованием материальных средств ВВС .
Командование авиационной техники
USAF - Logistics Command.png
Эмблема командования тыла ВВС
Активный1946–1961
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС армии США (1944–1946)
ВВС США (1946–1961)
ТипГлавное командование
РольЛогистика, техническое обслуживание самолетов на уровне депо, исследования и разработки
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Райт-Паттерсон , Огайо

Air Materiel Command ( AMC ) было командованием ВВС США и ВВС США . Штаб-квартира находилась на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1961 году это командование было переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС, часть его функций передана новому командованию систем ВВС .

История [ править ]

Функцию материально-технического обеспечения можно проследить до самых первых дней существования воздушной службы , когда Отдел оборудования Корпуса связи армии США создал штаб своего нового авиационного инженерного отдела в Маккук Филд , Дейтон, Огайо .

Отдел авиастроения [ править ]

Департамент авиастроения был создан Отделом оборудования Войска связи США в 1917 году для экспериментальной инженерии времен Первой мировой войны . В отделении был отдел иностранных данных 1917 года , а отдел авиастроения находился на территории Маккука в Дейтоне, штат Огайо. МакКук Филд основал Воздушную школу применения в 1919 году, а после Первой мировой войны 31 августа 1918 года отдел был переименован в авиационное инженерное подразделение под командованием подполковника Джесси Винсента ( со-инженер Packard по двигателю V-12 Liberty 1917 года.) изучить и сконструировать американские версии иностранных самолетов. В 1926 году дивизия объединилась с Подразделением снабжения Воздушной службы [1] (сформировано к 1919 году) [2], чтобы сформировать Дивизию материальной части (Воздушный корпус). [1] В 1920 году Конструкторское бюро по производству самолетов завершило проектирование экспериментального самолета Ground Attack, Experimental (GAX), построенного как Boeing GA-1 , и разработало VCP-1, который выиграл начальную Пулитцеровскую гонку в 1920 году. Рузвельт Филд (дивизия также разработала ТП-1 и ТВ-1). [3]

Материальное отделение [ править ]

Подразделение материальных средств было создано около Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Подразделение материальных средств, контролируемое Управлением начальника авиакорпуса (OCAC), обладало многими характеристиками крупного командования. Он объединил четыре основные функции, которые ранее выполнялись тремя организациями: исследования и разработки (НИОКР), закупки, поставки и обслуживание.

После строительства близлежащего Уилбур-Райт-Филд , Маккук-Филд был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии был снесен после того, как его активы были перенесены в новый Райт-Филд , последний служил в качестве авиационного корпуса, а затем и армейских ВВС. главный научно-исследовательский центр с 1927 по 1947 год, включая лабораторию физиологических исследований, которая открылась в 1935 году. [4] К 22 августа 1935 года подразделение [ необходима цитата ] содержало Музей авиации армии в Райт-Филд [5], а к 22 ноября, 1935 г. - «Секция планов промышленной войны». [6] Ф. Б. Восе стал командиром материального дивизиона 19 октября 1940 г. [7]с отделением, нанявшим инспекторов по закупкам в Райт-Филд в том же году. [8] В дивизионе было четыре секции полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто. [9]

Командование технического обслуживания авиакорпуса было создано 25 июня 1941 г. - менее чем через неделю после создания самих ВВС США 20 июня 1941 г. - для управления снабжением и техническим обслуживанием и сохранило за собой обозначение «Воздушный корпус», которое осталось в эффект для тренировочных и логистических подразделений USAAF. 11 декабря 1941 года, когда Соединенные Штаты вновь вступили во Вторую мировую войну , эти четыре функции были разделены между двумя организациями.

Командование воздушной службы [ править ]

Командование технического обслуживания было преобразовано в Командование воздушной службы и сохранило за собой функции снабжения и технического обслуживания. [10]

Начальник командования воздушной службы бриг. Генерал Генри Дж. Ф. Миллер был обвинен в надзоре в Соединенных Штатах за всей деятельностью ВВС, связанной с хранением и выдачей материалов, закупаемых авиационным корпусом, а также за капитальный ремонт, ремонт, техническое обслуживание и утилизацию всего оборудования и материалов авиационного корпуса сверх установленных ограничений. первых двух эшелонов обслуживания. [11]Командованию было поручено составить требования AAF для авиационного корпуса и других материалов, закупить оборудование и материалы, необходимые для эксплуатации и обслуживания подразделений AAF, подготовить и издать все технические приказы и инструкции, касающиеся материальных средств авиационного корпуса, а также осуществлять технический контроль * над воздушными базами за пределами континентальных границ США. Кроме того, на ASC была возложена ответственность за координацию с техническими службами армии в вопросах поставки и обслуживания оборудования и материалов, закупаемых ими для использования AAF. Новое командование было отделено от материального дивизиона, но оставалось частью Управления начальника авиакорпуса.

С октября 1941 г. по март 1942 г. Командование воздушной службы оставалось в ведении начальника авиакорпуса. Сразу после начала войны он переместил свою штаб-квартиру в Вашингтон, где начал свою деятельность 15 декабря 1941 года. Но большая часть штаб-квартиры осталась в Райт-Филд, где она выполняла большую часть деятельности командования. 15 декабря 1942 года его штаб-квартира вернулась в Дейтон и обосновалась в Паттерсон-Филд, в непосредственной близости от Райт-Филд.

9 марта 1942 года командование воздушной службы стало одним из главных командований ВВС США с относительно четкими линиями ответственности и полномочий. В декабре 1941 года были задействованы четыре командования зоны обслуживания воздушных судов (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), Преемники отделений обслуживания (и секции полевого обслуживания, первоначально задействованные в 1940 г.?), Чтобы контролировать склады в заданных географических районах. . Депо, которых к апрелю 1942 года было одиннадцать, стали центрами зон контроля депо, которые направляли деятельность подсекций в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления депо перекрывают границы зон обслуживания воздушных судов, и, поскольку депо являлось реальным координационным центром деятельности по снабжению и техническому обслуживанию,зоны обслуживания воздушных судов так и не получили статус полностью функционирующих подкоманд ASC. Зоны воздушного сообщения были расформированы 1 февраля 1943 года, и им на смену пришло командование зон управления аэродромами, которые были просто одиннадцатью бывшими зонами управления депо под новым названием. Ликвидация четырех зон обслуживания воздушного движения, очевидно, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майораУолтер Х. Франк , командующий ASC, шаг оказался «самым выгодным».

В мае 1943 года командование зоны управления аэродромом было переименовано в командование воздушной службы с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор до конца войны ASC проводила свои операции в континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать командиров воздушной службы, каждое из которых обслуживало отдельный географический регион. площадь. Эти команды обслуживания воздушного включили Middletown Air Service Command ( Олмстедом Field , Middletown , Пенсильвания), Мобильный ASC, Огден Air Service Command , Oklahoma City Air Service Command , Rome Air Service Command , [12] Sacramento служба воздушного командования , то Сан - Антонио Air Сервисная команда ,Сан - Бернардино Air Service Command , Warner Robins Air Service Command , Warner Robins, а также пять-шесть других. В 1944 году командование авиационной службы было преобразовано в командование авиационной технической службы.

Подразделение материальных средств было принято на себя ответственность за НИОКР и закупки, и 1 апреля 1942 года оно было преобразовано в Командование материальных средств Воздушного корпуса. В апреле 1942 года оно стало Командованием материальных средств ВВС; Командование материальной частью в апреле 1943 года и командование материальной частью ВВС 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года Командование авиационной службы и командование материальной частью ВВС были переведены в новую организацию - Материальную часть и службы ВВС. 31 августа 1944 года AAF Materiel and Services было переименовано в Командование технической службы ВВС США. [13]

Четырёхтысячный армии ВВС базового блока (Command) был одним из подразделений , назначенных непосредственно AAFTSC , когда он был создан в Райт-Паттерсон поле на 1 апреля 1944 года.

Командование авиационной технической службы [ править ]

Эмблема командования воздушно-технической службы

1 июля 1945 года командование технической службы ВВС США было переименовано в Командование авиационной технической службы (ATSC).

К 1945 году 14 баз в Соединенных Штатах были домом для командования авиационной технической службы: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Мидлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, штат Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; Командования Спокейн Авиационно - технический в Спокан, штат Вашингтон; и Уорнер Робинс, Джорджия. [ необходима цитата ] (например, Chico AAF передана ATSC 15 октября 1944 г.). [14] В 1945 году началось планирование отдельных ВВС США в качестве независимой службы, а в январе 1946 года генерал армии Эйзенхауэри генерал ВВС армии Спаатс договорились об организации ВВС семи основных командований, включая Командование технической службы ВВС . [15] Центры ATSC также были переименованы, например, Командование авиационных технических служб Сан-Антонио на складе Kelly Field Logistics Depot стало в 1946 году районом авиационных материалов Сан-Антонио [16].

Командование авиационной техники [ править ]

В 1946 году Командование технической службы ВВС было переименовано в Командование авиационной техники, а команды авиационной технической службы были реорганизованы в Зоны авиационной материальной части:

  • Район материально-технического снабжения Марианских островов ( Хармон-Филд , Гуам) (действовал как Временное формирование с 17 августа 1948 года; действовал с 1 февраля 1949 года) [17] Под командованием 19-го бомбардировочного крыла с августа 1948 года по октябрь 1949 года.
  • Район воздушных материалов Мидлтаун (Мидлтаун, Пенсильвания)
  • Зона подвижной авиатехники ( база ВВС Брукли , Мобил, Алабама)
  • Ogden Air Materiel Area ( Хилл Филд , Юта)
  • Оклахома-Сити Air Materiel Area ( Tinker Field , OK)
  • Филиппинская зона воздушных материалов ( месторождение Николс )
  • Район воздушных материалов в Риме (Рим, Нью-Йорк) (1 февраля 1943 г. - 25 июня 1947 г.)
  • Sacramento Air Material Area (Сакраменто, Калифорния)
  • Район воздушных материалов Сан-Антонио (Сан-Антонио, Техас)
  • Сан-Бернардино Air Materiel Area (1949–66), в Нортон Филд , Калифорния
  • Зона материалов Warner Robins Air (1951–61) на авиабазе Робинс и переименованный в центр логистики Warner Robins Air

В конце 1940-х - начале 1950-х годов были созданы еще две области авиационной техники:

  • Японский авиационный район (JAMA, 1947-9) на авиабазе Татикава заменен Дальневосточным командованием материально-технического обеспечения (FEAMCOM).
  • Центральная зона воздушных материалов, Европа (CAMAE, 1956–67), на аэродроме Шатору во Франции

Функции исследований, разработок и логистики выполнялись раздельно во время Второй мировой войны, пока в конце 1940-х годов они не воссоединились на несколько лет под командованием авиатехники. Среди его сил были Военно-воздушные силы, Европейская зона, которые были переданы из USAFE 1 января 1956 года. Воздушные материальные силы, Европейская зона, на авиабазе Шатору , Франция, и Воздушные материальные силы, Тихоокеанский регион, на авиабазе Тачикава , Япония имели статус номерных ВВС . [18] Часто эти формирования контролировали крылья аэродрома, например 75-е крыло авиационного депо, которое базировалось на авиабазе Чинхэ в Южной Корее во время Корейской войны .

В 1950 году отдел исследований и разработок был выделен в отдельное подразделение - Воздушное командование исследований и разработок . С начала 1950-х по 1962 год 3079-е авиационное депо под управлением AMC со штаб-квартирой на базе ВВС Райт-Паттерсон , Огайо , было ключевым стратегическим подразделением оружия массового уничтожения . [19] Он был активен до 1962 года.

В 1961 году командование авиационной техники стало командованием материально-технического обеспечения ВВС , а командование авиационных исследований и разработок взяло на себя ответственность за приобретение систем вооружения и было переименовано в командование систем ВВС . [20]

Происхождение [ править ]

  • Создана 14 июля 1944 года как материально-техническая база ВВС США.
Организован как главное командование 17 июля 1944 г.
Переименован в Командование технической службы ВВС армии 31 августа 1944 г.
Переименован: 1 июля 1945 г. - командование воздушно-технической службы.
Переименован: Командование авиационной техники 9 марта 1946 г.
Переименован в Командование тыла ВВС 1 апреля 1961 г.
Деактивирован 1 июля 1992 г.

См. Также [ править ]

  • База ВВС Чели

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Записи армейских ВВС [AAF]» (веб-список) . НАРА . Проверено 19 августа 2013 .
  2. ^ «Августин Уорнер Робинс, бригадный генерал, армейский авиационный корпус США» . Дата обращения 5 марта 2015 .
  3. ^ Администратор. «все-аэро» . Дата обращения 5 марта 2015 .
  4. ^ https://cug.org/5-publications/proceedings_attendee_lists/2003CD/S03_Proceedings/Pages/Authors/Bednarek.pdf
  5. ^ История Национального центра воздушной и космической разведки (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (AFD-120627-049) 25 октября 2012 года. Альтернативный URL
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-05 . Проверено 27 октября 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ↑ Циммерман, Дэвид (1996). Совершенно секретная миссия: Миссия Тизарда и научная война . ISBN 9780773514010. Проверено 19 августа 2013 .(Циммерман цитирует "NARS, [ sic ] RG 165, box 383")
  8. ^ "Sarasota Herald-Tribune - Поиск в архиве новостей Google" . Дата обращения 5 марта 2015 .
  9. ^ «Армейские ВВС во Второй мировой войне Том VI: Люди и самолеты: Глава 11» . Дата обращения 5 марта 2015 .
  10. ^ Ravenstein, «Организация и родословная ВВС США,» через Дайан Publishing, 7-8.
  11. ^ Крейвен и Кейт, Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне: люди и самолеты , 367.
  12. ^ "База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк" . www.techbastard.com .
  13. ^ Чарльз А. Равенштейн (1986). Организация и происхождение ВВС США . Издательство ДИАНА. п. 39. ISBN 978-1-4289-9344-0.
  14. ^ «Страница не найдена - объединена - ОШИБКА 404» . Дата обращения 5 марта 2015 . Cite использует общий заголовок ( справка )
  15. ^ Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF) . Том II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ISBN  978-1-4379-2131-1.
  16. ^ Сан-Антонио Центр авиационной логистики Управление истории, Келли AFB, Техас. Краткая история базы ВВС Келли. Сан-Антонио, июнь 1993 года.
  17. ^ Ravenstein, военновоздушных сил боевые крылья: родословная и отличники истории 1947-1977, 196. Имел 374 TCW под командованием в 1948 году.
  18. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1996), Организация и происхождение ВВС США. ISBN Центра исторических исследований ВВС США 0-912799-17-X 
  19. ^ Пайк, Джон. «3079-е крыло авиационной базы» . www.globalsecurity.org .
  20. ^ "Информационный бюллетень командования материально-технического обеспечения ВВС" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 октября 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эллиот В. Конверс III, Перевооружение для холодной войны 1945–1960 гг., Государственная типография
  • Отдел истории AMC опубликовал материалы исследований и разработок в армейской авиации, 1914-1945 гг. (Ноябрь 1946 г.)