Современные авианосные операции ВМС США

Современные воздушные операции авианосцев ВМС США включают использование самолетов и вертолетов на авианосце и вокруг него для выполнения боевых или небоевых задач. Полеты сильно усовершенствованы, основываясь на опыте, полученном еще в 1922 году на USS  Langley .

В кабине экипажа авианосца используется специализированный экипаж для выполнения различных функций, связанных с управлением воздушными операциями. Различные экипажи кабины экипажа носят цветные майки, чтобы визуально различать их функции.

У каждого, кто связан с кабиной экипажа, есть определенная работа, на которую указывает цвет его или ее палубной майки, поплавкового пальто и шлема. [4] Ранг также обозначается рисунком брюк, которые носят члены экипажа:

Когда почетный гость (DV) прибывает на корабль по воздуху, раздается призыв «Собрать радужных помощников». Обычно по две майки каждого цвета стоят напротив друг друга перед входом на корабль, чтобы отдать дань уважения DV. Этих моряков в цветных майках называют «Радужными помощниками». [5]

Также известный как воздушный босс, воздушный офицер (вместе со своим помощником, мини-боссом) отвечает за все аспекты операций с участием самолетов, включая ангарную палубу, кабину экипажа и бортовые самолеты на расстоянии до 5 морских миль (9,3 км; 5,8). миль) от перевозчика. Со своего места в главном управлении полетом (PriFly, или «вышка») он вместе со своим помощником поддерживает визуальный контроль над всеми самолетами, работающими в зоне управления авианосца (от поверхности до 2500 футов (760 м) включительно, в пределах круговой предел, определяемый горизонтальным радиусом 5 морских миль (9,3 км; 5,8 мили) от перевозчика), и воздушное судно, желающее работать в зоне контроля, должно получить его разрешение до входа. [6] Этот офицер обычно является командироми обычно является бывшим командиром эскадрильи CVW, выбранным для повышения до капитана.

Обычный цвет рабочей майки воздушного босса - желтый, но воздушный босс может носить майку любого цвета, который ему нравится, поскольку он представляет всех, кто работает в кабине экипажа, ангарном отсеке и персонале авиационного топлива.

Полетная палуба авианосца « Авраам Линкольн »
F-14D Tomcat запускается из кабины экипажа USS Theodore Roosevelt (CVN 71)
Вице-адмирал Ричард В. Хант пересекает радужные боковые стороны во время прибытия на борт авианосца  " Авраам Линкольн ".
Радужные помощники приветствуют министра военно-морского флота Рэя Мабуса на борту авианосца класса Nimitz USS  John C. Stennis.
Наряду с воздушным боссом мини-босс наблюдает за полетами из основного управления полетами .
Стрелок (также известный как офицер катапульты) дает сигнал к запуску F/A-18.
Помощник авиационного боцмана рулит самолет во время полетов на USS  Harry S. Truman.
Боеприпасы доставляются на летную палубу из корабельных погребов глубоко под палубой.
Персонал катапульты проверяет вес самолета вместе с пилотом перед запуском.
«Hookup Man» следит за тем, чтобы пусковая планка самолета (слева) и фиксатор (справа) были правильно установлены в катапульте.
Одновременный кейс I запускаю
«Разворот на очистку» выполняется для пусков случая I/II.
Ручной график НАТОPS для дневного варианта I схемы посадки над головой
Линия сброса проходит вертикально от кабины экипажа до ватерлинии на корме корабля. На этом рисунке зритель находится слева от центральной линии.
Подход случая III используется в правилах полетов по приборам .
Корректировка конечного азимута с использованием ILS , ACLS, LRLU или подхода, управляемого водителем.
Система оптической посадки с линзой Френеля на борту авианосца  "Дуайт Д. Эйзенхауэр"
F/A-18 совершает вынужденную посадку.
После приземления самолеты укладываются на нос, чтобы посадочная площадка оставалась чистой.