Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВВС Индии «s Су-30МКИ во время Тач Weave маневра.

Маневрирование в воздушном бою (также известное как ACM или воздушный бой ) - это тактическое искусство перемещения, поворота и / или определения местоположения своего истребителя для достижения позиции, с которой можно атаковать другой самолет. Маневры воздушного боя основаны на наступательном и оборонительном базовом маневрировании истребителя (BFM) для получения преимущества над воздушным противником.

Исторический обзор [ править ]

Военная авиация появилась в Первую мировую войну, когда самолеты первоначально использовались для обнаружения скоплений войск, позиций и перемещений полевых орудий. Ранний воздушный бой состоял из летчиков, стреляющих друг в друга из ручного оружия. [1] Первым зарегистрированным самолетом, который был сбит другим самолетом 5 октября 1914 года, был немецкий «Авиатик» . Пилот, фельдфебель Вильгельм Шлихтинг, был застрелен из карабина наблюдателем Луи Кено, который ехал на Voisin Type 3, пилотируемом французским сержантом Жозефом Францем. [2] Необходимость прекращения разведкиПроведение вражеской авиации быстро привело к созданию истребителей - класса самолетов, специально предназначенных для уничтожения других самолетов. [1]

Стационарные орудия, стреляющие вперед, оказались наиболее эффективным вооружением для большинства истребителей времен Первой мировой войны, но было почти невозможно запустить их через вращающийся винт собственного самолета, не уничтожив собственный самолет. Roland Garros в сотрудничестве с Morane Saulnier Aéroplanes был первым, кто решил эту проблему, прикрепив стальные клинья дефлектора к гребному винту. Он убил три человека, но был сбит наземным огнем и приземлился в тылу немецких войск. Энтони Фоккер осмотрел обломки самолета и научился улучшать конструкцию, соединив пусковой механизм пушки с синхронизацией двигателя, что позволило пушки вести огонь через пропеллер, не контактируя с винтом. [1] [2]По мере того, как технологии быстро развивались, новые и молодые авиаторы начали определять сферу боя воздух-воздух, например Макс Иммельманн , Освальд Бёльке и Ланоэ Хокер . Один из величайших «пилотов-асов» Первой мировой войны, Манфред фон Рихтгофен (Красный Барон), писал в своей книге «Красный летчик-истребитель» : «Самое замечательное в воздушных боях состоит в том, что решающим фактором является не обман. летать, но исключительно благодаря личным способностям и энергии авиатора. Летающий человек может быть в состоянии совершать петли и выполнять все мыслимые трюки, и все же ему может не удастся сбить ни одного врага ». [3]

Вскоре пилоты научились выходить на огневую позицию (избегая угрозы вражеских орудий), маневрируя позади вражеского самолета; это известно как попадание на «шесть часов» самолета или на его «хвост», а также множество других терминов, обычно используемых экипажами. Этот вид боя стал известен как воздушный бой . Освальд Бёльке , немецкий истребитель-ас времен Первой мировой войны, был первым, кто опубликовал в 1916 году основные правила маневрирования в воздухе, известные как Dicta Boelcke . [4] [5]Он посоветовал пилотам атаковать со стороны солнца (в направлении которого защищающийся пилот не мог видеть) или лететь на большей высоте, чем противник. Большинство этих правил сегодня так же ценны, как и столетие назад. [6]

Сегодняшний воздушный бой намного сложнее, чем в прежние времена, поскольку ракеты класса «воздух-воздух» , радары и автоматические пушки, способные вести огонь с высокой скорострельностью, используются почти на всех современных истребителях. [7]Появились новые и дополнительные типы маневров, предназначенные для взлома радиолокационной блокировки путем минимизации доплеровской сигнатуры собственного самолета («удерживание противника в 3 или 9 часах») или для исчерпания кинетической энергии приближающейся ракеты (путем изменяя курс самолета из стороны в сторону, ракета, не летя прямо в цель, а пытаясь ее предотвратить, будет делать более крутые повороты и в конечном итоге должна будет лететь по более длинному пути). Однако ближний бой с использованием ракет с инфракрасным наведением и авиационных пушек по-прежнему подчиняется тем же общим правилам, установленным в небе над Европой в начале 20-го века. [ необходима цитата ] Основное правило остается тем же: не позволяйте оппоненту попасть на вашу шестерку, пытаясь при этом забраться на свою.

Тактика ближнего боя значительно различается в зависимости от типа используемого самолета и количества задействованных самолетов.

Тактика [ править ]

Диаграмма диапазона полета, показывающая V S (скорость сваливания при 1G), V C (угловая скорость) и V D (скорость пикирования)

Есть пять вещей, о которых пилот должен помнить, когда обдумывает воздушное столкновение; из них наиболее важными являются видеть и не терять из виду своего противника. В Юго-Восточной Азии более 85 процентов всех убийств приписываются атакующему, который обнаружил и выстрелил в защитника, не будучи замеченным. [7] Необходимо учитывать конструктивные ограничения атакующих и защищающихся истребителей, такие как отношение тяги к массе , нагрузка на крыло и «угловая скорость» (максимальная или минимальная скорость, при которой самолет может достичь наилучшего поворота. представление). Также необходимо учитывать переменные ограничения, такие как радиус поворота, скорость поворота и удельная энергия.самолета. Необходимо быстро оценить положение самолета, включая направление, угол от хвоста (угол между траекториями полета) [8] и скорость сближения. Кроме того, пилот должен знать положение своего ведомого и поддерживать хорошую связь. [7]

Пилот в бою пытается сохранить энергию своего самолета с помощью тщательно спланированных и выполненных маневров. Используя такие маневры, пилот часто находит компромисс между потенциальной энергией истребителя (высотой) и кинетической энергией (воздушной скоростью), чтобы поддерживать отношение энергии к весу самолета или «удельную энергию». [7] Маневр, такой как « низкое йо-йо », меняет высоту на скорость полета, чтобы приблизиться к врагу и уменьшить радиус поворота. Противоположный маневр, « высокое йо-йо », меняет скорость на высоту, буквально накапливая энергию в «высотном банке» [9], что позволяет быстро движущемуся атакующему замедлить скорость приближения.[7] [10]

Нападающий сталкивается с тремя возможными способами преследования врага, каждый из которых жизненно важен во время погони. «Отставание в погоню» происходит в развороте, когда нос атакующего самолета направлен за хвост врага. Преследование с задержкой позволяет злоумышленнику увеличивать или поддерживать дальность без выхода за пределы диапазона . «Преследование впереди» в развороте происходит, когда нос атакующего самолета указывает впереди противника. Преследование за свинцом используется для уменьшения расстояния между самолетами и во время артиллерийских атак, когда пушки должны быть нацелены не на то место, где находится защищающийся, а на то, где он будет, когда туда попадут пули. «Чистое преследование» происходит, когда нос нападающего направлен прямо на защитника. Чистое преследование - это когда будет выпущено большинство ракет, и это положение труднее всего поддерживать.Они известны как кривые преследования. [7]

Тактическое яйцо показывает влияние силы тяжести на маневрирование.

Поворотный бой воздушного боя может быть выполнен в бесконечном количестве геометрических плоскостей. Пилотам рекомендуется избегать маневров в строго вертикальных и горизонтальных плоскостях, а вместо этого использовать неограниченное количество наклонных самолетов, которые противнику гораздо труднее отслеживать. Это бесконечное количество самолетов вокруг фиксированной точки, вокруг которой поворачивается самолет, называется «столбом и пузырем». Истребитель, который может удерживать позицию между самолетом и его воображаемым постом, не может быть атакован этим самолетом. [7] Тем не менее, воображаемый пузырь деформируется под действием силы тяжести , в результате чего повороты становятся намного плотнее и медленнее наверху, а также шире и быстрее внизу, и иногда его называют «тактическим яйцом». [7]

Маневры, применяемые атакующим, также могут быть использованы защитником для уклонения или получения тактического преимущества над своим противником. Другие компоненты также могут использоваться для маневрирования летательного аппарата, такие как векторы рыскания , лобового сопротивления , подъемной силы и тяги . [7] Ключевым фактором во всех сражениях является «разделение носа и хвоста». Подходя достаточно близко, чтобы выстрелить из оружия, атакующий должен держать нос своего самолета достаточно далеко от хвоста обороняющегося, чтобы иметь возможность хорошо прицелиться и предотвратить промах . Защитник, также, будет использовать каждый доступный маневр для поощрения промаха, пытаясь сменить свою роль на роль атакующего. [7]

Пример маневрирования [ править ]

См. Также: Основные маневры истребителя
В Кобра Пугачева в исполнении Су-27 Flanker
  • Базовый:
    • Боевой разброс
    • Откат
    • Белл Тейлслайд
    • Разделить S
    • Иммельманн поворот
    • Thach Weave
    • Ножницы
    • Chandelle
  • Сложный:
    • High Yo-Yo
    • Низкий Йо-Йо
    • Валик смещения задержки (бочкообразный валик с высоким G)
    • Кобра Пугачева
    • Кобра Turn
    • Кульбит
    • Маневр хербста
    • Хинери-коми

См. Также [ править ]

  • Основные маневры истребителя

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Роберт Стенгель: Динамика полета. Princeton University Press, 2004, ISBN  0-691-11407-2 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Кто убил Красного Барона? 7 октября 2003 г. PBS .
  2. ^ а б « Ранний бой воздух-воздух ». BBC .
  3. ↑ Красный летчик-истребитель . Richthofen.com. Проверено 16 ноября 2010.
  4. ^ «Дикта Бёльке - Организация Jagdstaffeln и кончина Бёльке» . Архивировано из оригинала на 2009-10-23. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ [1] Архивировано 4 марта 2009 года в Wayback Machine.
  6. ↑ Джо Паппалардо, 23 июня 2014 г., « Техасская авиабаза, где выковывают летчиков-истребителей НАТО », Popular Mechanics, последнее обращение 24 августа 2018 г.
  7. ^ a b c d e f g h i j « Основные принципы BFM, заархивированные 5 августа 2011 г. в Wayback Machine ».
  8. ↑ Глоссарий ВВС, Архивировано 07 января 2010 г. в Wayback Machine . Gruntsm military.com. Проверено 16 ноября 2010.
  9. ^ ACM школа Sick по: Маневры Разъяснения в архив 2009-08-31 в Wayback Machine . 352ndfightergroup.com. Проверено 16 ноября 2010.
  10. ^ Продвинутые боевые маневры - Battleground Europe Wiki . Wiki.battlegroundeurope.com (15 августа 2008 г.). Проверено 16 ноября 2010.

Внешние ссылки [ править ]