Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Освальд Бёльке
Гауптманн Бёльке.jpg
Освальд Бёльке в 1916 году с Pour le Mérite на шее
Родившийся19 мая 1891 года
Гибихенштайн, провинция Саксония , Пруссия ; возле Галле (Заале)
Умер28 октября 1916 г. (1916-10-28)(25 лет)
близ Бапома , Франция
Верность Германская Империя
Сервис / филиалTelegraphen-Bataillon Nr. 3 ; Luftstreitkräfte
Годы службы1911–1916
КлассифицироватьГауптманн
Единица измеренияJagdstaffel 2
НаградыPour le Mérite ,
Орден Королевского дома Гогенцоллернов , Рыцарский крест с мечами,
Железный крест , первая и вторая степени,
медаль за спасение жизни ,
плюс восемь меньших наград

Бёлька ( немецкий: [bœlkə] ; 19 мая 1891 - 28 октября 1916) была немецкий ас из Первой мировой войны приписывает 40 побед; он был одним из самых влиятельных патрульных командиров и тактиков в первые годы воздушных боев. Бёльке почитается как отец немецкой истребительной авиации, а также считается «отцом тактики воздушного боя».

Бёльке осуществил свою детскую мечту о военной карьере, вступив в Императорскую немецкую армию в июле 1912 года. Он последовал своему интересу к авиации и научился летать, когда началась Первая мировая война. После службы в качестве наблюдателя в 1914 году он стал одним из первых пилотов-истребителей в 1915 году. Он и Макс Иммельманн были первыми немецкими летчиками-истребителями, награжденными Pour le Mérite . Когда Иммельманн был убит в бою в июне 1916 года, немецкое командование остановило Бёльке после его 19-й победы. Во время месячного вынужденного приземления ему было поручено помочь трансформировать воздушную группу Fliegertruppe (Летучие войска) армии в Luftstreitkräfte(ВВС) к октябрю 1916 года. Его новаторский склад ума систематизировал его боевой опыт в первое в истории руководство по тактике истребителя, распространенное в военно-воздушных силах, Dicta Boelcke . Изречениях обнародовал аксиомы индивидуального экспериментального успеха, а также требование для совместной работы , направленного на поводке пласта. Современные тактические руководства происходят из Dicta .

После месячного отпуска, проведенного во время военной инспекции турецких объектов, Бёльке был выбран руководителем одной из первых истребительных эскадрилий Германии, Jagdstaffel 2 (Fighter Squadron 2). К концу войны в этой эскадрилье было 25 асов, а четыре ее члена стали генералами во время Второй мировой войны. За короткое время перед смертью Бёльке стал ведущим летчиком-истребителем в мире, одержав еще 21 победу, командуя Jagdstaffel 2 . Он погиб в результате авиакатастрофы 28 октября 1916 года.

Ранние годы [ править ]

Освальд Бельке родился 19 мая 1891 года в городе Гибихенштайн (с 1900 года - городской район Галле (Заале) ), прусская провинция Саксония, в семье школьного учителя. Семья Бельке вернулась в Германию из Аргентины за шесть месяцев до рождения Освальда. [1] [2] Его фамилия была первоначально написана Bölcke, но Освальд и его старший брат Вильгельм (1886-1954) отказались от умляута и взяли латинское написание вместо немецкого . Произношение одинаково для обоих вариантов написания. [3] [4]

Освальд Бёльке заболел коклюшем в возрасте трех лет, что привело к астме на всю жизнь . На четвертом курсе его отец перевез семью в Дессау, недалеко от завода Юнкерс, в поисках профессионального роста. Там, когда Освальд рос, он обратился к легкой атлетике. [2]

Семья Бёльке была консервативной; они поняли, что военная карьера может продвинуть своих приверженцев вверх по социальной лестнице. Под этим влиянием молодой Освальд Бёльке, учась в третьем или четвертом классе, имел наглость написать кайзеру личное письмо с просьбой о приеме в военное училище. Его желание было выполнено, когда ему было 13 лет, но как только его родители узнали о возможности из запоздалого ответного письма, они возразили, и он не пошел в кадетское училище. Вместо этого он посетил Гимназию Герцога Фридрихса ( Гимназия Герцога Фридриха). [5] [6]

Его интерес к военной карьере не уменьшился. В 17 лет для класса ораторского искусства он выбрал три предмета : военные реформы генерала Герхарда фон Шарнхорста , жизнь графа Фердинанда фон Цеппелина до его авиационных экспериментов и первые полеты дирижаблей. Несмотря на оговорки директора по поводу стипендии, Освальд Бёльке 11 февраля 1911 года получил диплом с отличием Abitur [7] [8].

Интересы и личные качества [ править ]

Бёльке так и не стал очень большим; в более поздней жизни он был описан как рост около 1,7 метра. Однако он был широкоплечим и хорошо сложенным, обладал большой ловкостью и «неиссякаемой силой». [6] [9]

Он хорошо ладил в школе как со своими однокурсниками, так и с учителями; его откровенное и дружелюбное поведение, светлые волосы и ярко-голубые глаза сделали его незабываемым. Один источник говорит, что Освальд Бёльке был прилежным, а также спортивным, преуспевающим в математике и физике. [10] [11]

Он играл в футбол и теннис , катался на коньках и танцевал. Как гимнаст он считался лучшим в школе. Он был гребцом , пловцом и водолазом, отмеченным наградами. В 17 лет он стал довольно смелым альпинистом . Его харизма сделала его популярным лидером на игровых полях. [6]

Во время учебы в школе любимым автором Бельке был писатель- националист Генрих фон Трейчке . Бельке также читал публикации немецкого генерального штаба . [7] [12]

Когда вы выросли и возглавили во время службы в армии, Бёльке заметил: «Вы можете завоевать доверие людей, если будете общаться с ними естественно и не будете пытаться играть высокого и могущественного начальника». [13]

Когда Бёльке спас тонущего французского мальчика-подростка, а свидетели-французы аплодировали его героизму, Бёльке был смущен его мокрым публичным выступлением в парадной форме. [14]

Также в более поздние годы Манфред фон Рихтгофен так прокомментировал своего наставника: «У Бёльке не было личного врага. Он был одинаково вежлив со всеми, не делая различий». [15]

Когда Бёльке спросили, в чем секрет его успеха в качестве боевого пилота, он сказал: «Я открываю огонь только тогда, когда вижу ремешок для очков на защитном шлеме моего противника». [16]

Поступление на военную службу [ править ]

После окончания школы Бёльке 15 марта 1911 года поступил в телеграфный батальон в Кобленце в качестве Fahnenjunker (кадетского офицера). Когда он узнал свои общие военные обязанности, он увидел больше самолетов, чем видел дома. Он уехал в отпуск 23 декабря 1911 года. [17]

В январе 1912 года он начал посещать Kriegsschule (Военную академию) в Меце , в то время немецком городе. С приходом весны дни удлинялись, и он воспользовался своим ранним увольнением с учебы, чтобы провести остаток светового дня, наблюдая за самолетами на ближайшем аэродроме. В июне он сдал выпускные экзамены. Его письменные тесты были оценены как «удовлетворительные»; его устные экзамены были «хорошо» или «очень хорошо»; его лидерские качества были признаны «превосходными». [18]

В июле 1912 года он закончил и был введен в эксплуатацию в качестве «swordknot прапорщика» . Поскольку Бёльке получил аттестат зрелости , его назначение было назначено до 23 августа 1910 года, что сделало его старше других новых прапорщиков в своем батальоне. Вскоре последовало повышение до лейтенанта. Он вошел в повседневную рутину обучения телеграфистов. В нерабочее время он проводил «приятную, веселую, активную жизнь». [19]

В 1913 году он воспользовался временной командировкой в ​​Мец, чтобы совершить несколько полетов с 3-м воздушным батальоном. В октябре 1913 года его перевели в Дармштадт . Во время своего визита во Франкфурт он стал свидетелем высшего пилотажа пионера французского летчика Адольфа Пегуда . В феврале 1914 года он соревновался в офицерском пятиборье , заняв третье место и квалифицировавшись на Олимпиаду 1916 года. [20]

Первая мировая война [ править ]

1914 [ править ]

Не сообщая своей семье, Бёльке подал заявление о переводе в Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Летучие войска Германской империи). 29 мая 1914 года он был принят на летную подготовку. 2 июня он начал обучение в Halberstädter Fliegerschule (Летная школа Хальберштадта) на шестинедельных курсах. Он сдал свой последний пилотный экзамен 15 августа 1914 года. Его первым заданием было обучение 50 пилотов-новичков на Aviatik BI . [21]

Первая мировая война началась 4 августа, и Бельке с нетерпением ждал действий. 31 августа он попустительствовал и присоединился к своему старшему брату Вильгельму в Feldflieger Abteilung 13 (отряд полевых летчиков 13, или FFA 13). 1 сентября экипаж Бёльке и Бёльке вместе выполнили первый из множества вылетов. 8 сентября во время разведки французского аэродрома Вильгельм уклонился от атаки французских самолетов, потому что опасался, что на их борту есть пулеметы. [a] Вскоре братья составили отчет о выполнении более длительных миссий с более частыми интервалами, чем другие экипажи. Это вызвало некоторое недовольство внутри подразделения. Оба Бельке продолжали летать, даже когда погода для полетов ухудшилась, и действия противостоящих армий начали застаиваться.позиционная война . [23] [24]

К концу года Освальд, который присоединился к этой секции последним, совершил 42 самолето- пролета над удерживаемой противником землей. Вильгельм летал 61. Следующим по активности летчиком было 27 лет. [25] [26]

1915 [ править ]

Катализатор к действию [ править ]

В начале 1915 года почти не было наземных боев и необходимости в поддержке с воздуха. Освальд пролежал в больнице с астмой. Оба брата уехали в отпуск на родину. [27]

Тем временем новый командир Бёлькес пожелал перераспределить братьев в отдельные летные экипажи. В конце марта ситуация достигла апогея, когда братья отказались летать по отдельности и бросили вызов командованию, чтобы пожаловаться. Однако в апреле они расстались. Когда Вильгельм вернулся в Германию, Освальд был отправлен в Feldflieger Abteilung 62 (отряд полевых летчиков 62, или FFA 62) в Ла-Брайель , Дуэ , Франция, 25 апреля. Он был быстро передан Kampfeinsitzerkommando Douai (Combat Single-Seater Command Douai, или KEK Douai), прибывший 19 мая. Он был самым опытным летчиком в отряде. Его новое назначение принесло ему дружбу с Максом Иммельманном . [28][29]

Ролан Гаррос из французской службы Aéronautique (Авиационная служба) оснастил свой винт клиньями дефлектора в грубой новаторской попытке стрелять из пулемета прямо вперед. Когда он, Эжен Жильбер и Адольф Пегу одержали свои первые воздушные победы, они привлекли внимание общественности. Французские газеты приветствовали Пегуда как «l'as», или туз. [b]Общественное воображение захватило новизну воздушного боя. Произведенный фурор повлиял на конструкцию самолетов и мотивацию пилотов на оставшуюся часть Первой мировой войны. Для аудитории, ошеломленной войной огромных масштабов и географической сложности, простые истории об одиноких героях были очень привлекательны. В ходе войны немецкие пропагандисты воспользовались этим призывом. Они поставляли пресс-релизы в газеты и журналы и даже поощряли печать открыток и съемку популярных авиаторов. [31] [32]

Агитационная открытка с портретом Освальда Бёльке

Появление летающей пушки [ править ]

"Оригинальный" прототип Eindecker A.16 / 15 с лейтенантом Паршау, подписанным под кабиной.

Фоккер Е.И. Eindecker (моноплан) был поспешным ответом на этот первых воздух для воздушных побед , достигнутых французскими летчиками. Нос из первых пять Eindeckers - производство прототипа M.5K / MG серия, пронумерован Е 1/15 через 5/15 от Idflieg - был каждый из которых оснащен вперед стрельбу с воздушным охлаждением Parabellum пулеметом скорректированного Энтони Фоккер «S новаторская Stangensteuerung дизайна пистолет синхронизатор , что предотвратить пули от случайного попадания пропеллера в Фоккере. Теперь, когда пилот направил свой «Фоккер» на самолет противника, этот самолет стал потенциальной целью. [33] Eindecker этопулемет мог извергать сотни пуль из своих боеприпасов без перезарядки; несколько использовавшихся британских ружей Льюиса пришлось перезаряжать после 47 выстрелов. [34]

Fokkers выпускались поодиночке или парами для действующих подразделений FFA. [34] Их использование было ограничено; они должны были выполняться, когда пилоты не выполняли разведывательные задания на своих двухместных самолетах. Немецкий генеральный штаб остановился на воздушной стратегии патрулирования оборонительных «барьеров» над своими позициями. Вновь вооруженные самолеты считались настолько революционными, что ими нельзя было летать над линиями противника из-за страха захвата. Это ограничение на патрулирование в обороне вскоре было подорвано агрессивным неповиновением Бёльке и других летчиков Fokker. [35] [36]

С 30 мая 1915 года Отто Паршо получил Parabellum-вооружившись оригинальным Eindecker прототип от Фоккер, первый владельцем и пролетели сейчас- обер Вальдемар фон Buttlar. [37] Он продемонстрировал это своим товарищам-пилотам и обучил самых многообещающих из них летать на нем. Управление деформацией крыла затрудняло управление монопланом . Среди студентов были Бёльке, Иммельманн и Курт Винтгенс . [38] Энтони Фоккер также работал летным тренером. [39]

Начало истребительной войны [ править ]

Смотрите также: Воздушные стандарты победы Первой мировой войны

Как 15, так и 16 июня 1915 года Бёльке и его наблюдатель использовали двухместный LVG CI, вооруженный только задним орудием, в серии безрезультатных боев против французских и британских самолетов. [39] [40] 17-го, на французской стороне рубежа, Гилберт сбил свой пятый немецкий самолет. [c] 21 июня, также действуя со стороны союзников, британский пилот Ланоэ Хокер почти анонимно одержал свою первую победу. [41] [42]

В июле 1915 года Бёльке (с E.3 / 15), Иммельманн (с E.13 / 15, ранней производственной машиной EI с LMG 08 ), Паршау (с E.1 / 15, его вторым Eindecker ) и Винтгенсом (с E.5 / 15) начал боевые действия на самолетах Eindecker . [43] Поскольку немецкие одноместные пилоты начали вести войну в третьем измерении, у них не было тактических знаний для справки. Их первые боевые вылеты основывались на неприкрытой агрессии безудержных одиночных атак на ничего не подозревающих врагов. [44] [45]

1 июля Wintgens одержал первую победу на Fokker, но он отстал от французских позиций и оставался непроверенным - до окончания войны. 4 июля Винтгенс снова подал заявку на победу - опять же, подтвержденную только после войны. В тот же день Бёльке и его наблюдатель сбили двухместную машину противника в продолжительной перестрелке между разведывательными машинами. Это была первая победа Бельке и единственная, которую он одержал на двухместном автомобиле, когда он сменил маунтов на Eindecker . [45] К концу июля Винтгенс одержал еще две победы, обе подтверждены. [46] 1 августа Иммельманн сбил свой первый вражеский самолет. [47] К этому времени Айндекеро пилотах упоминали в официальных сообщениях и прославляли в журналах и газетах. В письмах домой Бёльке уже наставлял отца о скромности в отношениях с журналистами. [45]

Бёльке и Иммельманн часто летали вместе. 9 августа Иммельманн набросился на французскую машину. По его словам, за Иммельманном последовал другой француз. Классическим ходом ведомого Бёльке сбил и убил последнего француза, а Иммельманн сражался со своей жертвой. [48] Бёльке выиграл свой первый индивидуальный воздушный бой 19 августа 1915 года, сбив британский самолет. [49] 31 августа Пегу был сбит и убит после шести побед. [50] К тому времени Хоукер подсчитал шесть из возможных семи побед, практически незаметных. [42] В свете немецкой огласки Винтгенс заявил о пяти жертвах, двух Бёльке и одной Иммельманне. [51]

Ace race [ править ]

В сентябре 1915 г. на фронт были отправлены улучшенные модели Eindecker ; мощность двигателя была увеличена, а в носу установили второе орудие . [52] В сентябре Бёльке и Иммельманн одержали по две победы каждый. [53] 22 сентября Бёльке был переведен в Мец , присоединившись к секретному Brieftauben-Abteilung-Metz (Департамент морских голубей Меца) [d], чтобы противостоять французскому наступлению. [55] [54]

1 ноября, на следующий день после своей шестой победы, Бельке получил Орден Королевского Дома Гогенцоллернов . Иммельманн повторил подвиг шесть дней спустя. [56] К настоящему времени смертоносное воздействие нового самолета на воздушную войну британская и французская общественность начала называть « Fokker Scourge» . [57]

Бельке вернулся в FA 62 12 декабря. [58] Когда он прибыл, он был награжден Прусской медалью за спасение жизни за героизм в конце августа. Наблюдая за тем, как местные жители-французы ловят рыбу с высокого пирса, выступающего в канал, Бёльке увидел, как мальчик-подросток упал и утонул. Бёльке немедленно окунулся и спас ребенка от утопления. [14]

К концу 1915 года Иммельманн одержал семь побед [47], Бёльке - шесть, [59] Винтгенс - пять (включая две неподтвержденные), [46] и Ханс-Йоахим Буддеке - четыре (одна не подтверждена). [60] На вооружении находились 86 самолетов Fokker и 21 Pfalz Eindecker . Официально девять успешных пилотов Fokker Scourge сбили 28 самолетов противника. [61]

1916 [ править ]

Гонка тузов продолжается [ править ]

5 января 1916 года зимняя погода, наконец, улучшилась настолько, что можно было летать. Бёльке сбил британский королевский авиазавод BE.2 . Приземлившись возле сбитого корабля, он обнаружил, что немецкоязычный пилот знает его. Бёльке доставил двух британских летчиков в больницу. Позже он посетил наблюдателя с материалами для чтения. [62] К тому времени Бёльке был настолько хорошо известен, что этот инцидент попал на первые полосы газет. [63]

Пур ле Mérite был прусским эквивалентом американской Почетной медали или Креста Виктории Британского.

12 января Буддеке подал девятое боевое заявление; однако четыре не были проверены. [60] [e] В тот же день Бёльке и Иммельманн застрелили свою восьмую жертву. Этим двоим сразу же вручили самую престижную награду Германской империи - Pour le Merite . Эта награда вызвала появление статей в американской и британской прессе, а также в новостях Германии. Бёльке был теперь известен как на национальном, так и на международном уровне. Он не мог ходить по немецким улицам или посещать оперу, не прославляя его. [65] И это не был случай, когда только простые люди были очарованы своим публичным героем; молодой лейтенант обнаружил, что генералы и знать ищут его роту. [66]

21 января Бёльке снова был тайно отправлен в Brieftauben-Abteilung-Metz в ожидании предстоящего наступления на французов . Плохая погода ограничивала его полеты, и он жаловался, что ему нечем заняться, кроме как неохотно отвечать на письма фанатов . В конце февраля Бёльке был госпитализирован с кишечным недугом. [67]

Примерно через неделю он сбежал из-под опеки, чтобы вернуться к работе. По возвращении он пожаловался, что находился слишком далеко от фронта в Ямеце для эффективного перехвата, и получил разрешение использовать передовой аэродром в Сиври всего в 12 километрах от линии фронта. 11 марта ему было поручено командование только что сформированным Fliegerabteilung Sivry (летающий отряд Sivry). Этот отряд из шести летчиков-истребителей был предшественником немецких истребительных эскадрилий. Бёльке соединил передовой наблюдательный пункт с аэродромом Сивры и таким образом создал первый центр тактического управления воздушным движением. [68] Новое истребительное подразделение дислоцировалось недалеко от Стене , где находился штаб наследного принца Вильгельма.. Между наследным принцем и летчиком завязалась дружба. [69]

3 марта 1916 года Бёльке было поручено оценить новый прототип Eindecker . В его объективном отчете были отмечены такие недостатки, как неточно установленное орудие и недостатки его роторного двигателя. Он также представил меморандум, в котором критиковал использование Германией авиации как «ужасное». [70] [71]

Бёльке стал первым авиатором, одержавшим 10 побед 12 марта; на следующий день, даже когда он забил еще один, Иммельманн одержал одну из первых двукратных побед в войне, чтобы сравнять счет в 11 очков. [72] Смерть длилась неделю; 19 марта Бёльке использовал свою обычную тактику стрельбы в упор для победы номер 12 [73]

Fokker E.III привлекает толпу любопытных солдат.

К этому времени устаревший Fokker E.III был заменен более новыми одноместными истребителями-бипланами Halberstadt и двухствольными самолетами-бипланами Albatros , оба типа которых были оснащены синхронизированными орудиями. Французским противником Fokker Scourge стали новые быстрые Nieuport 11 . Противодействием британцам стал новый толкач Airco DH.2, который мог стрелять без использования синхронизатора. Тем временем Бёльке сосредоточился на разработке собственных тактических приемов: группировка истребителей в строю и использование точной артиллерии в бою. [74] [75]

Гонка тузов продолжилась, хотя Буддеке потерял позиции и больше не был соперником из-за проблем с подтверждением некоторых своих побед в Турции. Теперь это стало больше похоже на «погоню за асом», когда Иммельманн играл в догонялки с Бёльке, поскольку их результаты выросли до подросткового возраста. [76] Когда Бёльке сбил два вражеских самолета 21 мая 1916 года, император проигнорировал армейские правила, запрещавшие повышение до Гауптмана до 30 лет. Освальд Бёльке был повышен в звании через десять дней после своего 25-летия, что сделало его самым молодым капитаном в Германии. военный. [77]

Гонка тузов окончена [ править ]

Иммельманн был убит 18 июня 1916 года после своей 17-й победы. Бёльке, у которого тогда было 18 побед, остался выдающимся асом войны. По возвращении Бёльке с похорон Иммельманна кайзер Вильгельм II приказал арестовать Бёльке на месяц, чтобы не потерять его в бою вскоре после Иммельмана. Он стал таким важным героем для немецкой публики, а также таким авторитетом в области ведения войны в воздухе, что им нельзя было рисковать. Бёльке сбил свою 19-ю жертву, прежде чем сообщить в штаб 27 июня. [78]

Там недовольный летчик должен был поделиться своим опытом с главой немецкой военной авиации Германом фон дер Лит-Томсеном , который планировал реорганизацию немецкой воздушной службы из Fliegertruppe в Luftstreitkräfte (ВВС). Прусские военные верили в Auftragstaktik (тактику выполнения задания) - веру в то, что офицер в бою лучше всех знает, какая тактика будет успешной. В соответствии с этим убеждением, Бёльке кодифицировал свою успешную тактику миссии в Dicta Boelcke. Его восемь максим кажутся самоочевидными, но Бельке был первым, кто их распознал. Его первые шесть правил указывали способы получить преимущество в бою. Седьмой советовал сохранять линию отступления, а восьмой предписал командную работу. Изречение было опубликовано в брошюре, которая широко распространялась как оригинальное учебное пособие по тактике истребителя. [78] [79]

Во время этого перерыва 1 июля британцы начали наступление на Сомме. Их авиационные средства составляли 185 самолетов; французы поставили еще 201. Противоборствующие силы Германии насчитывали 129 самолетов, в том числе 19 истребителей. Только у англичан было 76 истребителей. Бомбардировщики союзников начали кампанию по уничтожению немецких самолетов на своих аэродромах. [80]

Путешествие на восток [ править ]

Слева направо: оберлейтенант Ганс Иоахим Буддеке , генерал Отто Лиман фон Сандерс , гауптман Освальд Бёльке в Турции , 1916 год.

10 июля Бёльке отправился в турне по Балканам . Он проехал через Австро-Венгрию, чтобы посетить Турцию. Судя по его дневниковым записям, поездка казалась сочетанием инспекций военных объектов, поездки знаменитостей и отпуска. Он сводил к минимуму участие в общественных мероприятиях, но был вынужден подчинять таких важных хозяев, как Энвер-паша и Отто Лиман фон Сандерс . Обойдя турецкие летные части при поддержке германской военной миссии, Бёльке снова встретил своего друга Буддеке. После трехдневного пляжного отдыха в Смирне Бёльке 30 июля прибыл на тихое поле битвы в Галлиполи . Когда он вернулся в КонстантинопольОн узнал, что в его отсутствие французские и британские летчики взяли превосходство в воздухе у немцев на Западном фронте. [81]

В своем поспешном обратном пути Бельке посетил Болгарию и Русский фронт . Бельке был в гостях у Вильгельма в Ковеле, когда он получил телеграмму от Лит-Томсена: [82] «Возвращайтесь на западный фронт как можно скорее, чтобы организовать и возглавить Jagdstaffel 2 на фронте Соммы». [83]

Создание Ясты Бёльке [ править ]

Когда сообщение из штаб-квартиры дошло до братьев Бёльке, за ним последовало чрезвычайное разрешение. Шесть KEK были преобразованы в Jagdstaffeln (истребительные эскадрильи) приказом от 10 августа. Планируемая седьмая эскадрилья будет создана с нуля. Эта эскадрилья, Jagdstaffel 2 (Fighter Squadron 2, или Jasta 2 ), была назначена командиром Освальда Бёльке. Ему дали полную свободу набирать летчиков-истребителей для своего нового подразделения. [84]

По рекомендации Вильгельма Освальд нанял пару пилотов в Ковеле, с которыми он ранее встречался. Одним из них был молодой кавалерийский офицер Манфред фон Рихтгофен . Другим был 37-летний Эрвин Беме , инженер-строитель, вернувшийся после шести лет в Африке, чтобы снова поступить в армию. Выбрав еще трех пилотов, Освальд Бёльке вернулся во Францию, чтобы организовать свою эскадрилью. [85]

Бёльке начал с четырех пустующих зданий, оставленных FFA 32 в Велу Вудс. Его новой эскадрилье было разрешено управлять 14 самолетами, пилотами и наземным экипажем для их поддержки. По состоянию на 27 августа в молодой джасте было три офицера и 64 других звания, но не было самолетов. К 8 сентября на борту было восемь пилотов, включая Рихтгофена и Бёме. Три дня спустя Беме добивался разрешения использовать свой обтянутый им Хальберштадт; К тому времени в эскадрилье было четыре самолета. [86] [87]

Истребитель Бёльке Fokker D.III на выставке. Со 2 по 19 сентября 1916 года на этом самолете он одержал восемь побед.

Пока его эскадрилья боролась за существование, Бёльке совершал одиночные боевые вылеты, и по возвращении его с радостью встретили пилоты. 2 сентября на Fokker D.III Бёльке сбил капитана Р. Э. Уилсона, победивший под номером 20. На следующий день Бёльке принял Уилсона в столовой эскадрильи, прежде чем вернуть британский летчик в плен. [88]

По мере того как новый личный состав продолжал регистрироваться, сооружения строились, а пилоты эскадрильи тренировались. Начали они со стрельбы и устранения неисправностей из пулеметов на земле. Они также прослушали обширные лекции от Бёльке о распознавании самолетов, а также о сильных и слабых сторонах самолетов противника. Они ознакомились со своими Хальберштадтами, прежде чем подняться в воздух. [89]

Бёльке обучал их своей тактике полета. Они научились работать в паре как лидер и ведомый, находясь на расстоянии 60 метров друг от друга, чтобы оставить место для разворота без столкновения. Они летели строем, собирая свою силу для атак. Однако при атаке они разбились на пары, хотя Диктум 8 советовал атаковать врага одиночными лидерами. [f] Тем временем он удержал эскадрилью от боя и продолжал совершать одиночные боевые вылеты. 8 и 9 сентября ему выпали единичные жертвы, а 14 и 15 сентября он одержал двойные победы. [91]

В бой [ править ]

Новые истребители прибыли 16 сентября. Был прототип Albatros D.II для Бёльке и пять Albatros D.I, которыми должны были пользоваться его пилоты. Новый самолет превзошел все предыдущие немецкие самолеты, а также самолеты своих врагов. С более мощными двигателями новоприбывшие были быстрее, быстрее поднимались на более высокий потолок и несли два пулемета в носовой части вместо одного. На этих новых самолетах 17 сентября Jasta 2 выполнила свои первые полеты в эскадрилье. Бёльке застрелил свою 27-ю жертву, а его люди застрелили еще четырех. [92]

Несмотря на этот первоначальный успех, подготовка эскадрильи продолжалась. Бёльке теперь обсуждал полеты заранее и прислушивался к мнению своих пилотов. Затем он отдал приказ о миссии. После полета он расспросил своих людей. [93]

22 сентября дождливая погода обострила астму Бельке до такой степени, что он не мог летать. Он отказался лечь в больницу, но передал командование оберлейтенанту Гюнтеру Фихвегеру. В ту ночь, Jasta 2 переносится из Бертенкур в Lagnicourt , потому что британская артиллерия начала обстреливать Jasta . На следующий день в письме домой Бёльке отметил, что все еще пытается убедить своих пилотов, что они должны сражаться в команде, а не индивидуально. Тем не менее, совершив в тот день шесть боевых вылетов без него, эскадрилья сбила три самолета противника. Бёльке вернулся к полету и командованию 27-го числа. [93] [94]

В ежемесячном отчете о действиях эскадрильи за сентябрь, написанном Бёльке, сообщалось о 186 вылетах, 69 из которых закончились боевыми действиями. Ему засчитали десять побед, еще 15 разделили его люди. В джасте пострадали четыре человека. [95]

К 1 октября в эскадрилье было десять пилотов; Помимо Бёльке, пятеро из них сбили самолеты противника. Бёльке одержал свою 30-ю победу, но яста потерял пилота из-за зенитного огня. На следующий день началась полоса дождливой погоды, которая не позволяла летать до 7 числа. 8 октября генерал Эрих Людендорф реорганизовал импровизированную Fliegertruppe в Luftstreitkräfte и назначил генерал-лейтенанта Эрнста фон Хёппнера на новую должность начальника полевой авиации. Хеппнер немедленно распространил Dicta Boelcke в новых военно-воздушных силах. [96]

10 октября в ясный день полеты возобновились. Jasta 2 совершила 31 боевой вылет, в течение 18 из них участвовала в боях и одержала пять побед, в том числе 33-ю Бельке. 16 числа начались новые воздушные бои; среди четырех побед для ясты были еще две победы Бёльке. Его горячая полоса длилась весь месяц; В октябре он одержал 11 побед, а 26 октября - 40-я. К этому времени стало очевидно, что Королевский авиакорпус утратил господство в воздухе. В активе « Ясты-2» 50 побед - 26 только в октябре - при шести потерях. В период с середины сентября до середины октября немецкая авиация потеряла всего 39 человек и сбила 211 самолетов противника. [97]

Последняя миссия Бёльке [ править ]

Вечером 27 октября в депрессии и wornout Бельке покинул JASTA беспорядок рано , чтобы вернуться в свою комнату. Он жаловался на ракетку в беспорядке к своим денщиком , затем сидел , глядя в огонь. Бёме появился и присоединился к нему, также заявив, что беспорядок был слишком шумным. Они поделились долгим разговором, закончившимся только тогда, когда санитар предложил ложиться спать. [98]

Хотя следующий день был туманным из-за облачного покрова, эскадрилья выполнила четыре вылета утром и еще одну днем. Во время шестого вылета дня Бёльке и пятеро его пилотов атаковали пару британских самолетов из 24-й эскадрильи RFC . Бёльке и Бёме преследовали Airco DH.2 капитана Артура Джеральда Найта , в то время как Рихтгофен преследовал другой DH.2, которым управлял капитан Альфред Эдвин Маккей.. Маккей уклонился от Рихтгофена, переправившись за Найтом, отрезав Бёльке и Бёме. Оба они рванули свои самолеты вверх, чтобы избежать столкновения с Маккеем. Каждый был скрыт от другого крыльями своего самолета. Ни один из них не знал о позиции другого. Как только Бёме заметил, что другой самолет подпрыгивает под ним, верхнее левое крыло Бёме задело шасси Альбатроса Бёме. Легкий удар расколол ткань крыла Альбатроса Бёльке. Когда ткань оторвалась, крыло потеряло подъемную силу, и подбитый самолет по спирали снизился и попал в зону столкновения около немецкой артиллерийской батареи недалеко от Бапома . Несмотря на то, что авария казалась выживаемой, Бёльке не был одет в защитный шлем и не был пристегнут ремнем безопасности. [99] [100] Он умер от перелома черепа.[101]

Испуганный и обезумевший Беме вернулся на базу. Он перевернул свой самолет во время приземления и выбросил из головы несчастный случай. Он посетовал: «Судьба обычно жестоко глупа в своем выборе ...» [102]. Однако официальное расследование показало, что он не виноват. [103]

Памяти [ править ]

Пилоты « Яста-2» бросились вперед к артиллерийской позиции, где потерпел крушение Бёльке, надеясь, что он еще жив. Артиллеристы передали им его тело. [99]

Несмотря на то, что Бельке был протестантом, его поминальная служба прошла в католическом соборе Камбре 31 октября. Среди множества венков был один от капитана Уилсона и трех его товарищей по заключению; его лента была адресована «Оппоненту, которым мы так восхищались и ценили». Другой венок британского происхождения был сброшен в воздух с разрешения Королевского летного корпуса; он гласил: «Памяти капитана Бельке, нашего храброго и рыцарского противника». [103] [104]

Могила Бёльке на мемориальном кладбище Дессау

Наследный принц Руперт был самым видным гостем на обрядах. На службе выступили два генерала. Когда похоронная процессия покидала собор, Рихтгофен шел впереди гроба, демонстрируя украшения Бельке на черной бархатной подушке. Солнце прорвалось сквозь сумрак, когда гроб поставили на кессон орудия . В дань уважения самолет на холостом ходу пересек над головой. Путь к ожидающему поезду проходил через почетный караул под звуки салютов из ружей, за которыми последовал гимн. Поезд пополз в скорбящую страну через Магдебург и Хальберштадт по пути в Дессау. [104]

Когда на следующий день поезд прибыл в Дессау, Бельке отвезли в его домашнюю церковь Святого Иоанна. Там его положили перед алтарем в сопровождении почетного караула из награжденных летчиков-сержантов. Соболезнования, награды и почести хлынули от коронованных глав Европы. Когда во второй половине дня 2 ноября состоялась панихида, толпа была заполнена королевскими особами, генералами и знатью. Кайзер назначил генерала Морица фон Линкера произнести похоронную речь Бёльке, за которой следует речь Лит-Томсена. Освальд Бёльке был похоронен на Эренфридхофе (Кладбище почета) в Дессау. [105]

Наследие [ править ]

Бёльке считается родоначальником тактики воздушного боя, организации истребительной эскадрильи, систем раннего предупреждения и ВВС Германии; его окрестили «отцом воздушного боя». [59] [106] Начиная с его первых побед, известие о его успехе как инструктировало, так и мотивировало как его товарищей по полетам, так и немецкую публику. По его инициативе Императорская служба авиации Германии основала свою школу истребителей ( Jastaschule ) для обучения тактике в воздухе. Обнародование его Dicta Boelcke установило тактику для немецких истребителей. Сосредоточение истребителей в эскадрильях обеспечило Германии господство в воздухе на Западном фронте и стало основой их успехов в военное время. [107]

Jasta 2 , переименованный в Jagdstaffel Boelcke в его честь, после смерти Boelcke оставался одной из лучших истребительных эскадрилий Германии, обогнав все, кроме одной jasta . 336 побед, одержанных джастой во время войны, стоили 44 жертвам. [108]

Герб авиакомпании Taktisches Luftwaffengeschwader 31

Из первых 15 пилотов, выбранных Бёльке, восемь стали асы - семь из них в составе эскадрильи. Трое из 15 в разное время командовали джастой . К концу войны в эскадрилье прослужили 25 эйсов, что составило 90% ее побед. [109] Четыре его аса стали генералами во время Второй мировой войны - Герхард Бассенж , Эрнст Борман , Герман Фроммхерц и Отто Хёне . [110]

Самым заметным в первоначальном списке пилотов Бёльке был Манфред фон Рихтгофен. [111] «Красный барон» признал влияние Бёльке в « Рихтгофенском дикте» ; действительно, первое предложение его тактического руководства по операциям с крыльями относится к Бёльке. В разделе Richthofen Dicta, озаглавленном «Битва один на один», цитируется Бёльке. И, как это было сделано с Диктой Бёльке , Рихтгофен Дикта был распространен по всей службе немецким верховным командованием. [112]

Бёльке был одним из немногих немецких героев Первой мировой войны, не испорченных связью с нацистским делом [113], поскольку он был убит в бою [101] до основания нацистской партии. [114] Тем не менее, Третий Рейх использовал его имя для Kampfgeschwader 27 , крыла средних бомбардировщиков Люфтваффе , для Бёльке. [115] Кроме того , Люфтваффе бараки , названная в честь него позже стал подлагерем из концентрационного лагеря Миттельбау-Дора . [116]

Имя Бёльке фигурирует на гербе нынешнего крыла истребителей-бомбардировщиков ВВС Германии Taktisches Luftwaffengeschwader 31 . Флигель совершает паломничество к могиле Бельке в годовщину его смерти. Его также широко чествуют на домашнем аэродроме крыла на авиабазе Норвенич . Он увековечен фресками на базовых зданиях, портретами в их залах и бюстом у входа в штаб. Базовый журнал назван в его честь. Хвостовая часть самолета на статической экспозиции украшена его именем и изображением его «Фоккера». [115]

Dicta Boelcke имеет, со временем, превратилась в широкое использование тактики, методов и процедур , руководств для военно - воздушных сил по всему миру. Объединенный комитет начальников штабов США (JCS), ВМС США (USN) и ВВС США (USAF) имеют свои собственные руководства по тактике в воздухе. Под эгидой Организации Североатлантического договора (НАТО) ВВС США обучают немецких, голландских, норвежских, турецких, итальянских и греческих пилотов-истребителей с использованием руководств по воздушной тактике, заимствованных из Dicta Boelcke . [117] [118]

Одержав 18 из 40 побед на различных версиях Fokker Eindecker, он стал самым успешным пилотом в своем классе.

Награды и награды [ править ]

Прусские / Императорские немецкие награды

  • Залейте Мерит
  • Королевский дом Орден Гогенцоллернов , Рыцарский крест с мечами
  • Железный крест : первый и второй класс
  • Спасательная медаль

Другие немецкие награды

Герцогство Ангальт :

  • Дом Ордена Медведя Альберта , Рыцарский Крест I и II степени
  • Фридрих Кросс 2-й степени

Королевство Бавария :

  • Орден боевых заслуг 4-й степени с мечами

Совместная награда герцогств Саксен-Альтенбург , Саксен-Кобург-Гота и Саксен-Майнинген :

  • Орден Дома Саксен-Эрнестины

Королевство Вюртемберг :

  • Кавалер ордена боевых заслуг

Зарубежные награды

Османская империя :

  • Имтиязская медаль

Австро-Венгрия :

  • Орден Железной Короны 3 степени с боевым орденом

Королевство Болгарии :

  • Орден Храбрости 3-й степени [119]

Почести

  • По приказу императора 17 декабря 1916 года Jagdstaffel 2 был переименован в Jagdstaffel Boelcke [120].

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ↑ За это время французы, сами того не осознавая, впервые в истории добились успеха в воздухе . [22]
  2. ↑ Русский летчик Петр Нестеров одержал первую в истории воздушную победу в России 25 августа 1914 года, практически незамеченную. [30]
  3. ↑ Согласно сайту Смитсоновского института Air & Space, на данном этапе войны определение аса еще не было определено как пять побед. Они заявляют, что американцы, опасаясь, что их запоздалое вступление в войну лишит их летчиков возможности стать асов, лоббировали британцев с целью снизить требование для получения айдама с десяти побед до пяти. Другие источники говорят, что французы уже использовали этот термин еще в июне 1916 года. Немцы изначально придавали значение достижению четырех или десяти побед.
  4. ^ Странное название использовалось, чтобы замаскировать его существование как боевую единицу. [54]
  5. ^ Buddecke пролетал с османскими авиации эскадрилий во время Галлиполи кампании ; он получит третью награду пилота-истребителя Pour le Merite 14 апреля 1916 года после того, как будут подтверждены семь его побед. [64]
  6. ^ Французские эскадрильи уже первыми использовали летающие порядки в бою. Однако когда они атаковали, каждый французский пилот сражался индивидуально. [90]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Werner (2009) , pp. 10–11.
  2. ^ а б Голова (2016) , стр. 38.
  3. ^ Вернер (2009) , стр. 10.
  4. ↑ Head (2016) , стр. 38–39.
  5. ↑ Вернер (2009) , стр. 11, 15–16.
  6. ^ a b c Head (2016) , стр. 39.
  7. ^ а б Голова (2016) , стр. 40.
  8. ^ Вернер (2009) , стр. 15.
  9. ↑ Вернер (1942) , стр. 13–14.
  10. ↑ Head (2016) , стр. 39–40.
  11. ↑ Вернер (1942) , стр. 11–12.
  12. ↑ Вернер (1942) , стр. 12–14.
  13. ^ Head (2016) , стр. 63.
  14. ^ а б Голова (2016) , стр. 71.
  15. ^ Рихтгофен, Баркер и Грей (1918) , стр. 116–118.
  16. ^ VanWyngarden (2007) , стр. 60.
  17. ^ Head (2016) , стр. 42.
  18. ^ Head (2016) , стр. 42–43.
  19. ^ Head (2016) , стр. 43.
  20. ^ Head (2016) , стр. 44.
  21. ^ Head (2016) , стр. 44–45, 48–49.
  22. ^ Head (2016) , стр. 58.
  23. ^ Head (2016) , стр. 51.
  24. ↑ Werner (2009) , стр. 75–77, 81–82, 85, 90, 99, 101.
  25. Перейти ↑ Werner (2009) , pp. 90, 95.
  26. ^ Head (2016) , стр. 53.
  27. ^ Head (2016) , стр. 54.
  28. Перейти ↑ Head (2016) , pp. 60, 62.
  29. Перейти ↑ Werner (2009) , pp. 101–103.
  30. ↑ Куликов (2013) , стр. 7–8.
  31. Перейти ↑ Head (2016) , pp. 30, 60, 68.
  32. ^ Робертсон (2005) , стр. 100–103.
  33. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 6-9.
  34. ^ а б Голова (2016) , стр. 70.
  35. ↑ Вернер (2009) , стр. 111–115.
  36. ↑ Head (2016) , стр. 63–66, 68.
  37. ^ Скотт (2012) , стр. 32.
  38. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 9-10.
  39. ^ a b Вернер (2009) , стр. 127.
  40. ↑ Head (2016) , стр. 68–69.
  41. ^ Head (2016) , стр. 30.
  42. ^ a b Шорс, Franks & Guest (1990) , стр. 188.
  43. ^ Franks (2004) , стр. 11.
  44. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 18.
  45. ^ a b c Head (2016) , стр. 67–69.
  46. ^ a b Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 231–232.
  47. ^ a b Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 134–135.
  48. Перейти ↑ Werner (2009) , pp. 144–145.
  49. Перейти ↑ Head 2016 , p. 69.
  50. ^ Franks & Bailey (1993) , стр. 202.
  51. ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 76, 134–135, 231–232.
  52. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 21, 25.
  53. Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , pp. 76, 135.
  54. ^ а б Голова (2016) , стр. 72.
  55. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 23.
  56. ^ Head (2016) , стр. 78.
  57. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 24.
  58. Перейти ↑ Werner (2009) , pp. 159–160.
  59. ^ a b Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 76.
  60. ^ a b Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 88–89.
  61. ↑ Franks (2008) , стр. 41.
  62. ↑ Вернер (2009) , стр. 161–162.
  63. ^ Head (2016) , стр. 81.
  64. ^ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 88.
  65. ^ Head (2016) , стр. 82–83.
  66. ↑ Вернер (2009) , стр. 168–171.
  67. ↑ Вернер (2009) , стр. 171–172.
  68. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 34.
  69. ^ Head (2016) , стр. 88–89.
  70. ↑ Вернер (2009) , стр. 183–186.
  71. ^ Head (2016) , стр. 91.
  72. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 36-37.
  73. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 50.
  74. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 51.
  75. ^ Head (2016) , стр. 85–86.
  76. ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 76–77, 88–89, 134–135.
  77. ^ Head (2016) , стр. 92–93.
  78. ^ a b VanWyngarden (2006) , стр. 63.
  79. ^ Head (2016) , стр. 59, 97–98.
  80. ↑ Head (2016) , стр. 104–105.
  81. ^ Вернер (2009) , стр. 213-235.
  82. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 69.
  83. ^ Вернер (2009) , стр. 228.
  84. ^ Head (2016) , стр. 109–111.
  85. ^ Head (2016) , стр. 111–112.
  86. ^ VanWyngarden (2006) , стр. 75.
  87. ^ Head (2016) , стр. 110–111.
  88. ^ Head (2016) , стр. 113–114.
  89. ^ Head (2016) , стр. 112–114.
  90. ^ Head (2016) , стр. 88.
  91. ^ Head (2016) , стр. 100.
  92. ↑ Head (2016) , стр. 121–124.
  93. ^ а б Голова (2016) , стр. 127.
  94. ↑ Вернер (2009) , стр. 241–242.
  95. ^ Head (2016) , стр. 128.
  96. ^ Head (2016) , стр. 131.
  97. ^ Head (2016) , стр. 132–136.
  98. ^ Head (2016) , стр. 138.
  99. ^ a b VanWyngarden (2007) , стр. 22.
  100. ^ Head (2016) , стр. 139–140.
  101. ^ a b VanWyngarden (2016) , стр. 8.
  102. ^ Head (2016) , стр. 141.
  103. ^ a b VanWyngarden (2007) , стр. 23.
  104. ^ a b Head (2016) , стр. 141–145.
  105. ^ Head (2016) , стр. 142–143, 147.
  106. ^ Глава (2016) , Обложка, титульный лист, 40, 186.
  107. ↑ Head (2016) , стр. 168–170.
  108. ^ VanWyngarden (2007) , стр. 27, 118-119.
  109. ↑ Head (2016) , стр. 167–168, 174, 198.
  110. Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , pp. 66, 83, 111.
  111. ^ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 188.
  112. ^ Глава (2016) , стр. 207-209.
  113. ^ Head (2016) , стр. 15.
  114. Перейти ↑ Kershaw (2010) , p. 87.
  115. ^ a b Head (2016) , стр. 175–176.
  116. ^ USHMM 2009 , стр. 990.
  117. ^ Head (2016) , стр. 101.
  118. ↑ Джо Паппаларди, 23 июня 2014 г., «Техасская авиабаза, где выковывают летчиков-истребителей НАТО», Popular Mechanics
  119. ^ Head (2016) , стр. 147.
  120. ^ Head (2016) , стр. 149.

Библиография [ править ]

  • Франкс, Норман (2008). Акулы среди гольянов . Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-92-2.
  • Франкс, Норман (2004). Яста Бёльке: История Ясты 2, 1916–18 . Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-904010-76-0.
  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк (1993). Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914–1918 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-54-0.
  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк; Гость, Рассел (1993). Выше линий: Полный список асов и истребительных частей немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 . Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-73-1.
  • Руководитель, РГ (2016). Освальд Бельке: первый немецкий истребитель-ас и отец воздушного боя . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-910690-23-9.
  • Кершоу, Ян (2010). Гитлер: Биография . Нью-Йорк: WW Norton & Co. ISBN 0-393-06757-2.
  • Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-059-3.
  • Рихтгофен, Манфред, капитан; Баркер, Т. Эллис, переводы; Грей, предисловие и примечания к компьютерной графике, редактор журнала « Самолет » (июль 1918 г.). Красный боевой флаер . Нью-Йорк: ISBN Роберта М. Макбрайда и Ко. 978-192041-463-4.в Project Gutenberg
  • Робертсон, Линда Р. (2005). Мечта о цивилизованной войне: летящие асы Первой мировой войны и американское воображение . Университет Миннесоты Press. ISBN 978-0-8166-4271-7.
  • Скотт, Йозеф (2012). Сборник Fokker Eindecker, Том 1 . Беркхэмпстед, Хартфордшир Великобритания: Albatros Publications, Ltd. ISBN 978-1-906798-22-2. Проверено 11 апреля 2015 года .
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами: Полный отчет о истребительных асках и частях ВВС Британской империи, 1915–1920 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-0-919195-11-0.
  • УШММ (2009). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945 . 1 . Мемориальный музей Холокоста США. ISBN 978-0-253-35328-3.
  • ВанВингарден, Грег (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны (Aircraft of the Aces 73) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-997-4.
  • ВанВингарден, Грег (2007). Jagdstaffel 2 'Boelcke' Наставник фон Рихтгофена . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-203-5.
  • ВанВингарден, Грег (2016). Тузы Jagdgeschwader Nr III . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47280-843-1.
  • Вернер, Йоханнес (1942). Boelcke der Mensch, der Flieger, der Führer der deutschen Jagdfliegerei [ Бёльке-человек, авиатор, лидер немецкой истребительной авиации ] (на немецком языке). Лейпциг, Германия: KF Koehler Verlag. OCLC  315312363 ., переведенный и изданный на английском языке как Knight of Germany: Oswald Boelcke, German Ace. Хавертаун, Пенсильвания: Каземат (2009), первое издание (1985). ISBN 978-1-935149-11-8 . 
  • Вернер, Йоханнес (2009) [1985]. Рыцарь Германии: Освальд Бёльке, немецкий ас . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-935149-11-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гутман, Джон (2009). Асы-толкачи Первой мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-417-6.
  • Килдафф, Питер (2012). Железный человек Рудольф Бертольд: неукротимый немецкий боец ​​Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-908117-37-3.
  • Паппалардо, Джо (23 июня 2014 г.). «Техасская авиабаза, где выковывают летчиков-истребителей НАТО» . Популярная механика . Проверено 24 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Освальда Бёльке в Project Gutenberg
  • Работы Освальда Бёльке или о нем в Internet Archive
  • Газетные вырезки из газет о Бёльке в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
Военные службы
Новое название
эскадрилья создана
Командир Jagdstaffel 2 с
27 августа по 22 сентября 1916 г.		Преемник
Гюнтер Viehweger
действия
Предшественник
Гюнтер Фихвегер
действующий		Командир Jagdstaffel 2 с
30 октября по 22 ноября 1916 г.		Преемник
Стефан Кирмайер