Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Проведение измерений расхода воздуха на радионуклидной станции RN76, Салчакет, США

Расходомер воздуха представляет собой устройство , которое измеряет расход воздуха , т.е. сколько воздуха протекает через трубку. Он не измеряет объем воздуха, проходящего через трубку, он измеряет массу воздуха, проходящего через устройство в единицу времени. Таким образом, расходомеры воздуха - это просто применение массовых расходомеров для специальной среды. Обычно измерения массового расхода воздуха выражаются в килограммах в секунду (кг / с).

В автомобилях [ править ]

Расположение датчика массового расхода воздуха Bosch в моторном отсеке (Opel Antara 2.0 CDTI)

В некоторых автомобилях расходомер воздуха используется для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания . Все современные дизельные двигатели с электронным управлением используют расходомер воздуха, [ цитата обязательна ], поскольку это единственный возможный способ определения количества воздуха, потребляемого ими. В случае бензинового двигателя , то электронный блок управления (ECU) , затем подсчитывает , сколько топлива необходимо , чтобы Injectв порты цилиндра. В дизельном двигателе ЭБУ дозирует топливо через форсунки в цилиндры двигателя во время такта сжатия. Расходомер воздуха - это специальный датчик, который был модифицирован технологией MEMS.

Расходомеры воздуха с подвижной пластиной (заслонками) (Bosch L- Jetronic и ранние системы Motronic EFI или Hitachi) фактически измеряют объем воздуха, тогда как более поздние расходомеры воздуха с «горячей проволокой» и «горячей пленкой» измеряют массу воздушного потока.

Измеритель с заслонкой включает в себя пружину, которая возвращает внутреннюю заслонку в исходное положение. Иногда, если пружина натянута слишком сильно, она может ограничивать поступающий воздух и вызывать увеличение скорости всасываемого воздуха, когда она не открывается полностью.

Дифференциальное давление также используется для измерения расхода воздуха.

Неудачи [ править ]

Расходомеры воздуха могут выйти из строя или изнашиваться. Когда это происходит, производительность двигателя часто значительно снижается, выбросы двигателя значительно увеличиваются, и обычно загорается контрольная лампа неисправности (MIL). В большинстве стран Европы и в тех местах в Соединенных Штатах, где проверки выбросов являются обязательными, горящий индикатор MIL является причиной того, что автомобиль не прошел проверку. Некоторые двигатели не работают на холостом ходу из-за отказа расходомера воздуха.

Для R&D автомобилей [ править ]

В процессе разработки двигателей внутреннего сгорания со стендами для испытания двигателей используется расходомер или устройство измерения расхода воздуха для измерения непрерывного гравиметрического расхода воздуха двигателями внутреннего сгорания.

Промышленная среда [ править ]

Расходомеры воздуха контролируют воздух (сжатый, нагнетаемый или окружающий) во многих производственных процессах. Во многих отраслях промышленности предварительно нагретый воздух (называемый «воздухом для горения») добавляется в котельное топливо непосредственно перед воспламенением топлива, чтобы обеспечить надлежащее соотношение топлива и воздуха для эффективного пламени. Фармацевтические фабрики и измельчители угля используют нагнетаемый воздух как средство для принудительного движения частиц или обеспечения сухой атмосферы. Воздушный поток также контролируется в горнодобывающей и ядерной среде, чтобы гарантировать безопасность людей.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Miata.net, Ремонт сломанного расходомера воздуха, Зак Уорнер, 2 января 2009 г.
  • Гараж Кларка, руководство по эксплуатации АСМ, Эксплуатация и испытания расходомера воздуха (АСМ), 1998 г.
  • Автомагазин 101, датчик AFM
  • Спитцер, Дэвид В. (1990), Промышленное измерение расхода , ISBN  1-55617-243-5