Авиамаяк или маячок или авиационный маяк является маяком , установленным на аэропорт или аэродром , чтобы указать свое местоположение для пилотов воздушных суден в ночное время .
Маяк аэродрома устанавливается на вершине возвышающейся конструкции, часто на диспетчерской вышке , над другими зданиями аэропорта. Он производит вспышки, похожие на вспышки маяка .
Маяки для аэропортов и вертодромов спроектированы таким образом, чтобы они были наиболее эффективными при высоте от одного до десяти градусов над горизонтом; однако их можно увидеть значительно выше и ниже этого пикового разброса. Маяк может быть всенаправленным мигающим ксеноновым стробоскопом или аэромаяком, вращающимся с постоянной скоростью, который создает визуальный эффект вспышек через равные промежутки времени. Вспышки могут быть одного, двух или трех чередующихся цветов ( описано ниже ).
В Соединенных Штатах
В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) установило следующие правила для радиомаяков в аэропортах: [1]
Скорость мигания
- От 24 до 30 в минуту для маяков, обозначающих аэропорты, ориентиры и точки на федеральных авиалиниях
- От 30 до 45 в минуту для маяков, обозначающих вертодромы
Цветовые сочетания
- Белый и зеленый - освещенный наземный аэропорт
- Только зеленый * - Освещенный наземный аэропорт
- Белый и желтый - освещенный водный аэропорт
- Только желтый * - освещенный водный аэропорт
- Зеленый, желтый и белый - вертодром с подсветкой
- Белый, белый, зеленый ** - военный аэропорт
- Белый, Зеленый, Янтарный - вертолетная площадка для больниц и / или служб экстренной помощи.
- * Только зеленый цвет или только желтый цвет используются только в сочетании с бело-зеленым или бело-желтым индикатором маяка, соответственно.
- ** Маяки военных аэропортов мигают попеременно белым и зеленым, но отличаются от гражданских маяков двумя быстрыми белыми вспышками между зелеными вспышками.
На участках поверхности классов B, C, D и E работа маяка аэропорта между восходом и заходом солнца часто указывает на то, что видимость на земле менее 3 миль и / или потолок менее 1000 футов. Это особенно верно в тех местах, где управление радиобуями доступно персоналу управления воздушным движением; [2] однако нет никаких правил, требующих дневной работы. [1]
В некоторых местах с работающими диспетчерскими вышками персонал УВД включает или выключает маяк с помощью органов управления на вышке. Во многих аэропортах маяк аэропорта включается фотоэлементом или часами, и персонал УВД не может ими управлять. [1]
В Канаде
В Канаде правила другие. Освещенные аэродромы оснащены белыми одиночными проблесковыми маяками, работающими с частотой от 20 до 30 проблесков в минуту. На вертодромах с маяками отображается буква Морзе H (4 коротких мигания) со скоростью от 3 до 4 групп в минуту. [3]
Смотрите также
- Система посадки по приборам для радиомаяков, используемых для определения местоположения самолетов.
Заметки
- ^ a b c AJV-8, Правила воздушного движения (2019-08-15). «Руководство по аэронавигационной информации» . Федеральное управление гражданской авиации . 2–1–10 . Проверено 31 августа 2019 .
- ^ AJV-8, Правила воздушного движения (2019-08-15). "FAA JO 7110.65Y - Управление воздушным движением" . Федеральное управление гражданской авиации . 3–4–18 . Проверено 31 августа 2019 .
- ^ Транспорт Канады (23 октября 2008 г.). «ТК АГА» . Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года.