Годность Директива (сокращенно AD ) является уведомлением владельцев и операторов сертифицированных самолетов , что известная безопасности дефицит с конкретной моделью самолетов, двигателей, авионика или другой системы существует и должен быть исправлен. [1] [2]
Если сертифицированный самолет имеет невыполненные директивы по летной годности, которые не соблюдаются, самолет не считается годным к полетам. [1] [2] Таким образом, эксплуатант воздушного судна обязан соблюдать AD.
Цель
AD обычно возникает в результате сообщения эксплуатантами о трудностях обслуживания или результатов расследования авиационных происшествий. Они выдаются либо национальным органом гражданской авиации страны, в которой производится самолет, либо страны регистрации воздушного судна. Когда AD выпускаются страной регистрации, они почти всегда согласовываются с полномочным органом гражданской авиации страны-производителя, чтобы гарантировать, что конфликтующие AD не выдаются.
В частности, цель AD - уведомить владельцев самолетов:
- что самолет может находиться в небезопасном состоянии, или [3]
- что самолет может не соответствовать его основам сертификации или другим условиям, которые влияют на его летную годность, или [3]
- что существуют обязательные действия, которые необходимо выполнить для обеспечения продолжения безопасной эксплуатации, или [3]
- что в некоторых неотложных случаях самолет не должен летать до тех пор, пока не будет разработан и выполнен план корректирующих действий. [3]
Рекламные объявления являются обязательными в большинстве юрисдикций и часто содержат даты или часы налета самолетов, к которым должно быть выполнено соблюдение требований.
Рекламные объявления можно разделить на две категории: [4]
- Чрезвычайные ситуации, требующие немедленного выполнения требований перед дальнейшим полетом, и
- Менее срочные, требующие соблюдения в течение определенного периода времени.
Выдача
Объявления выпускаются большинством регулирующих органов гражданской авиации, в том числе:
Национальные процедуры
Соединенные Штаты
FAA выдает объявления с помощью трех различных процессов: [5]
- Стандартный процесс AD: уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), за которым следует окончательное правило
- Окончательное правило и запрос комментариев
- Директивы по обеспечению летной годности в экстренных случаях - выпущены без комментариев. Это используется только в том случае, если «существует небезопасное состояние, требующее немедленных действий со стороны владельца / оператора ... для быстрого исправления срочной ситуации, связанной с безопасностью полета». [5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Transport Canada (октябрь 2008 г.). «Руководство по аэронавигационной информации, LRA - 2.0 летная годность воздушных судов, директивы по летной годности» . Архивировано из оригинала на 2011-04-17 . Проверено 3 ноября 2008 .
- ^ а б Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Канадские правила авиации 605.84 Техническое обслуживание самолетов - Общие» . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2008 года . Проверено 3 ноября 2008 года .
- ^ а б в г Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Канадский стандарт авиационных правил 593.02 Директивы о воздушной готовности» . Архивировано из оригинала на 2013-05-18 . Проверено 3 ноября 2008 .
- ^ Справочник пилота по аэронавигационным знаниям . Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. 2016 г. стр. 9-12.
- ^ а б Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2009 г.). «Типы директив по летной годности» . Архивировано 16 октября 2009 года . Проверено 4 октября 2009 .
Внешние ссылки
- Директивы FAA по летной годности
- Директивы EASA по летной годности
- Директивы CASA по летной годности
- Веб-информационная система по поддержанию летной годности Transport Canada (CAWIS)
- Директивы CAA по летной годности