Алан Эрнест Леофрик Чорлтон (24 февраля 1874 - 6 октября 1946) [1] был британским инженером-механиком и политиком Консервативной партии , участвовал в разработке двигателя внутреннего сгорания . [2]
Алан Чорлтон | |
---|---|
Родившийся | 24 февраля 1874 г. |
Умер | 6 октября 1946 г. | (72 года)
Образование | Манчестерская техническая школа |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Машиностроение |
Учреждения | Металлургический завод Мезера и Платта |
Работодатель (ы) | Текстильная типография Хаббарда |
Проекты | Развитие двигателя внутреннего сгорания |
Значительный дизайн | Высокоскоростные дизельные двигатели |
Награды | Медаль Телфорд Премиум |
Чорлтон родился в Оденшоу , Ланкашир . Он получил образование в частном порядке и на факультете машиностроения Манчестерской технической школы. Он служил учеником в Mather и Platt железоделательного завода «ы в Salford , при изучении неполный рабочий день в Университете Виктории , Манчестер . [3]
В возрасте 24 лет он стал инженером-консультантом на текстильной типографии Хаббарда, Санкт-Петербург , Россия . Он вернулся в Англию и на завод Salford Iron Works, где стал генеральным директором завода и в значительной степени отвечал за модернизацию насоса Mather-Reynolds, производимого на заводе. [3]
В 1913 году он переехал в Растон и Хорнсби в Линкольне . Во время Первой мировой войны он был назначен заместителем контролера авиационных двигателей в Министерстве боеприпасов . [3] В 1917 году Институт инженеров-строителей наградил его медалью Телфордской премии и за заслуги в военное время назначил его командующим Ордена Британской империи . [2] [3] Он также был награжден Офицерским крестом ордена Короны Италии . [4]
С 1918 по 1928 год он работал в компании William Beardmore and Company, занимаясь разработкой высокоскоростных дизельных двигателей. Эти двигатели находили различное применение - от использования в железнодорожных вагонах до дирижаблей R101 . [3]
В 1929 году он был выдвинут кандидатом от консерваторов в парламент от Manchester Platting . [5] Несмотря на неудачу в этом случае, два года спустя он был избран членом парламента Платтинга, сместив действующего члена парламента от лейбористов Джона Клайнса . Он был избран президентом Института инженеров-механиков в 1933 году. [3]
На выборах 1935 года Чорлтон был избран депутатом от Бери . [6] В 1939 году он объявил, что больше не будет баллотироваться в парламент. [7] Он оставался членом парламента Бери до тех пор, пока не ушел в отставку на следующих выборах в 1945 году , [6] которые были отложены из-за Второй мировой войны .
АЕЛ Чорлтон ушел из политики в 1945 году и умер в следующем году в возрасте семидесяти двух лет. [8]
Рекомендации
- ^ Исторический Список Leigh Реймент в МП - Избирательные начиная с «B» (часть 6)
- ^ a b Награды в области гражданского строительства , The Times, 12 ноября 1917 г., стр. 5
- ^ a b c d e f "Алан Э. Л. Чорлтон" . Инженерное наследие . Институт инженеров-механиков . Проверено 16 сентября 2008 года .
- ↑ Иностранные украшения , The Times, 21 апреля 1919 г., стр.17.
- Перейти ↑ The Manchester Group: Unionist Challenge to Labor , The Times, 15 May 1929, p.8
- ^ а б Craig, FWS (1983) [1969]. Результаты британских парламентских выборов 1918–1949 (3-е изд.). Чичестер: Парламентские исследовательские службы. п. 112. ISBN 0-900178-06-X.
- ↑ News in Brief , The Times, 18 марта 1939 г., стр.7.
- ↑ Некролог , The Times, 7 октября 1946 г., стр.
Внешние ссылки
- Хансард 1803–2005: вклады в парламент Алана Чорлтона
Парламент Соединенного Королевства | ||
---|---|---|
Предшественник Дж. Р. Клайнс | Член парламента от Manchester Platting, 1931 - 1935 гг. | Преемник Дж. Р. Клайнс |
Предшественник Чарльз Эйнсворт | Член парламента для Бери 1935 - 1945 | Преемник Уолтер Флетчер |
Профессиональные и академические ассоциации | ||
Предшественник Уильям Тейлор | Президент по Института инженеров - механиков 1933 | Преемник Чарльз Дэй |