Жюль-Альбер де Дион
Маркиз Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион де Вандонн (9 марта 1856 - 19 августа 1946) был французским пионером автомобильной промышленности. Он изобрел автомобиль с паровым двигателем и использовал его, чтобы выиграть первую в мире автогонку , но его автомобиль был признан противоречащим правилам. Он был соучредителем De Dion-Bouton , крупнейшего в мире производителя автомобилей того времени, а также французской спортивной газеты L'Équipe .
Дион был наследником ведущей французской дворянской семьи, в 1901 году сменив своего отца Луи Альберта Уильяма Жозефа де Дион де Вандонна на посту графа, а затем маркиза. «Отъявленный дуэлянт», он также увлекался механикой. [1] Он уже построил модель паровой машины, когда в 1881 году увидел одну в витрине магазина и спросил о постройке другой. [1] У инженеров Жоржа Бутона и его зятя Шарля Трепарду [2] был магазин в Леоне , где они делали научные игрушки. [1] Нуждаясь в деньгах на давнюю мечту Трепарду о паровой машине , они согласились на просьбу Де Диона. [3]
В 1883 году они сформировали товарищество, которое превратилось в автомобильную компанию De Dion-Bouton , которая какое-то время была крупнейшим производителем автомобилей в мире . Они попробовали морские паровые двигатели, но перешли к паровой машине, в которой ремни приводили в движение передние колеса, а задними управляли. Он был уничтожен пожаром во время испытаний. В 1884 году построили еще одну, «Маркизу» , с управляемыми передними колесами и приводом на задние колеса. По состоянию на 2011 год это старейший в мире работающий автомобиль, способный перевозить четырех человек со скоростью до 38 миль в час (61 км / ч). [2]
Граф де Дион участвовал в одном из испытаний 1887 года, «первом автомобильном соревновании в Европе», [2] детище М. Поля Фоссье изжурнала о велоспорте Le Vélocipède Illustré . [2] Очевидно, продвижение по службе было недостаточным, поскольку де Дион был единственным участником, [2] но он прошел курс.
Трубка де Диона (или «мертвая ось») была фактически изобретена сторонником пара Трепарду незадолго до того, как он ушел в отставку, потому что компания обратилась к внутреннему сгоранию . [4]
Он умер в 1946 году в возрасте 90 лет [6] и похоронен на кладбище Монпарнас в Париже. В семейной часовне в Вандоне, в 3 км к югу от Одинктуна в Па-де-Кале , есть мемориальная доска . [ нужна ссылка ]
.svg)