Алджернон Сидни Бьюфорд (2 января 1826 - 6 мая 1911) из Чатема, штат Вирджиния , наиболее известен своим президентством на железной дороге Ричмонда и Данвилля во время ее массового расширения после гражданской войны в Южную железнодорожную систему (ныне часть Южного Норфолка ) .
Алджернон Сидни Буфорд | |
---|---|
Родившийся | 2 января 1826 г. |
Умер | 6 мая 1911 г. | (85 лет)
Занятие | Директор железной дороги |
Ранняя карьера в Чатеме, Вирджиния
Буфорд был выпускником Университета Вирджинии и приехал в Чатем, штат Вирджиния , чтобы заняться юридической практикой. Его выбор был понятен, поскольку несколько прославленных поверенных имели опыт работы в городе, в том числе Уитмелл Пью Танстолл , который был создателем и первым президентом Richmond and Danville Railroad.
Буфорд был родственником Танстолла. Он был племянником Танстолла и, так сказать, его зятем. Он женился на Эмили Уинифред Таунс, дочери Джорджа Таунса и Элизы Баркер Танстолл. Элиза была старшей сестрой Уитмелла П. Танстолла и вырастила его после смерти их матери.
Буфорд представлял округ Питтсильвания в Палате делегатов Вирджинии в 1853 и 1854 годах.
гражданская война
Во время Гражданской войны в США в 1863 году Буфорд руководил депо Вирджинии на 13-й улице к югу от Кэри-стрит (Шокоу-Слип) в Ричмонде. После войны он стал известен как полковник Буфорд.
Реконструкция, Президент НИОКР
При поддержке губернатора Вирджинии Фрэнсиса Х. Пирпонта 13 сентября 1865 года полковник Бьюфорд стал президентом 140-мильной (230 км) железной дороги Ричмонда и Данвилла (НИОКР). Ущерб от войны, в том числе мост через реку Джеймс между Манчестером и Ричмондом, был отремонтирован.
В течение следующих 20 лет, будучи президентом отдела исследований и разработок, полковник Буфорд увеличил длину пути до трех тысяч миль. Ранние приобретения R&D включали железную дорогу Пьемонта в 1866 году и железную дорогу Северной Каролины в 1871 году.
В 1872 году отдел исследований и разработок оказал помощь железнодорожной компании Atlanta and Richmond Air Line, чтобы завершить строительство дороги между Шарлоттой и Атлантой. Линия должна была стать ключевым звеном в «Авиалинии Пьемонта» - системе железных дорог на юго-востоке.
Бон Эйр, Вирджиния
Бон Эйр, штат Вирджиния , был разработан как курортный город Ричмонд, расположенный в 9 милях (14 км) к западу от железной дороги Ричмонд и Данвилл.
Полковник Буфорд лично (а также через железную дорогу Ричмонда и Данвилла) принимал активное участие в развитии сообщества, первоначально известного как Саммит Брауна, позже переименованного в Гранд Саммит, [ оспариваемого ] и в конечном итоге снова переименованного в Бон Эйр ). от французского выражения « хороший воздух» . В 1877 году он был одним из первых инвесторов и сотрудников Bon Air Land and Improvement Company. Другими руководителями отдела исследований и разработок, участвовавшими в разработке Bon Air, были генерал Томас М. Логан , полковник Эндрю Талкотт и сын Талкотта, Томас Манн Рэндольф Талкотт . Среди жителей Bon Air того периода был аптекарь Полк Миллер , который основал компанию Sergeant's Pet Care Products и стал известным музыкантом.
Расширение НИОКР
В 1878 году R&D приобрела компанию Charlotte, Columbia and Augusta Railroad .
В 1880 году компания Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company получила право приобретать железные дороги, которые R&D не могла приобрести напрямую из-за ограничения в ее уставе. Одним из них была бывшая железная дорога Ричмонда и Йорка . Терминальная компания быстро приобрела более 700 миль (1100 км) существующих железных дорог и приобрела франшизу для ряда проектируемых линий, включая Тихоокеанскую железную дорогу Джорджии и короткую железную дорогу Рабун-Гэп.
В 1881 году отдел исследований и разработок арендовал систему Piedmont Air Line, к тому времени переименованную в Atlanta and Charlotte Air Line Railway , образовав систему железных дорог Ричмонда и Данвилла.
В 1885 году отдел исследований и разработок купил линию Лоуренсвилл-Сувани в Джорджии у Лоуренсвилльской железной дороги. Эта линия была продана компании Atlanta and Charlotte Air Line Railway в 1908 году и заброшена в 1920 году.
Отдел исследований и разработок арендовал 61-мильную (98 км) Северо-восточную железную дорогу (штат Джорджия) в 1886 году. В 1887 году Терминальная компания получила контроль над железной дорогой Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии .
В 1888 году компания Terminal приобрела весь капитал компании Georgia, которая владела контрольным пакетом акций Центральной железнодорожной и банковской компании. В 1889 году была завершена строительство железной дороги Джорджии-Пасифик протяженностью 566 миль (911 км), которая начала работу из Атланты в Гринвилл, штат Миссисипи. Он был сдан в аренду НИОКР в январе того же года.
В 1890 году компания «Терминал» приобрела контрольный пакет акций Великой южной железной дороги Алабамы.
К 1890 году система исследований и разработок покрыла 3300 миль (5300 км) путей в Вирджинии, Северной Каролине , Южной Каролине , Джорджии, Теннесси , Алабаме , Миссисипи , Арканзасе и Техасе . Однако на протяжении всего роста система НИОКР стала финансово нестабильной. В 1892 году НИОКР и дочерние компании перешли на конкурсное управление.
Реорганизованные JP Morgan и его нью-йоркской банковской фирмой Drexel, Morgan and Company, они возникли в 1894 году как Southern Railway Company , которая с самого начала контролировала более 4000 миль (6400 км) линий. В 1980 году Южная железнодорожная компания позже стала частью Норфолкской южной железной дороги .
Наследство
Буфорд удостоен чести присвоить улице Буфорд-роуд в Бон Эйр, штат Вирджиния .
Буфорд, штат Джорджия , город (а позже и город) на участке железной дороги Ричмонд и Данвилл был назван в его честь.
Рекомендации
- Дэвис, Берк (1985). Южная железная дорога: дорога новаторов . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press.
- «Карта системы железной дороги Ричмонд-Данвилл в штате Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина, Джорджия, Теннесси, Алабама, Миссисипи, Арканзас, Техас» . Плакаты KJA . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Ричмонд и Данвилл» . Конфедеративные железные дороги . Архивировано из оригинала на 6 июля 2008 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Дэн Ривер Тур» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2005 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Ричмонд энд Данвилл железная дорога" . RailGa.com .
- «Рукописные источники по истории железной дороги» . Специальные коллекции, Библиотека Технического университета Вирджинии . Архивировано из оригинала на 2013-12-28. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "(без названия)" . Гражданская война в Ричмонде .[ требуется полная цитата ]
- "Железные дороги в довоенном Ричмонде" . Колледж Уильяма и Мэри . Осень 1995. Архивировано из оригинала на 2004-12-06 . Проверено 19 декабря 2004 .
- «Секционное соперничество» . Вирджиния Места . Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Отступление Ли - Автомобильный тур» . Архивировано из оригинала на 2000-01-18.
- «Краткая история округа Питтсильвания, штат Вирджиния - транспорт и маршруты» . VictorianVilla.com . Современные железные дороги.
- «Кампания Appomattox» . Дом дробовика Гражданской войны в США . 3 февраля 2002 г.
- Артур, Джон Престон (октябрь 1998 г.) [1914]. «История Западной Северной Каролины - Железные дороги» . Уивер, Джеффри К., расшифровщик. Архивировано из оригинального 16 февраля 2006 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Путеводитель незнакомца и официальный справочник по электронному изданию города Ричмонд» . Документирование американского Юга . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. 2004 г.
- Нельсон, Скотт. «Хронология железных конфедераций» . Архивировано из оригинала на 2004-12-08 . Проверено 19 декабря 2004 .
Внешние ссылки
- Южное железнодорожное историческое объединение
- AS Buford