Внедорожная шина
Внедорожные шины (внедорожные шины) — это категория автомобильных шин , в которых используется глубокий протектор для обеспечения большего сцепления с грунтовыми поверхностями , такими как рыхлая грязь, грязь, песок или гравий. [1] По сравнению с шинами для льда или снега в них отсутствуют шипы, но они содержат более глубокие и широкие канавки, которые помогают протектору проникать в грязь или гравий.
Внедорожные шины обычно представляют собой радиальные [2] с толстым глубоким протектором. На грязных поверхностях открытые края протектора врезаются в мягкую почву, обеспечивая большее сцепление, чем просто трение качения, аналогично сцеплению, обеспечиваемому обувью с шипами . Эти внедорожные шины обеспечивают максимальное сцепление на рыхлых поверхностях, но на асфальтированных поверхностях меньшее пятно контакта обеспечивает меньшее сцепление по сравнению с уличными шинами. Шины с менее агрессивными выступами (меньшие выступы и форма поперечного сечения протектора ближе к дорожным шинам) могут обеспечить компромисс, давая меньшее сцепление на бездорожье, но сцепление ближе к дорожным шинам на асфальтированных поверхностях. Такие шины подходят для мотоциклов эндуро и двойного спорта , а также других транспортных средств.предназначен для использования как на бездорожье, так и на асфальте.
Некоторые внедорожные шины предназначены для использования с низким внутренним давлением на пересеченной местности, что снижает их жесткость и позволяет протектору лучше соответствовать рельефу местности. [3] Такая конструкция позволяет использовать шины на более широком диапазоне поверхностей, но бескамерные шины, работающие при номинальном давлении, рискуют сломать борт. Для предотвращения этого можно использовать замочек .
Шины для бездорожья, в просторечии называемые шипами , [4] можно найти на мотоциклах для мотокросса и эндуро , квадроциклах и горных велосипедах . [1] Шины для одноколейных транспортных средств и квадроциклов имеют изогнутый профиль, так что часть протектора касается земли только во время поворота.
В зависимости от модели шины, внедорожная шина может быть одобрена или не одобрена DOT . [5] В Соединенных Штатах такая шина, одобренная для использования на дорогах общего пользования, будет маркироваться кодом DOT (US), который идентифицирует шину как разрешенную для использования на дорогах общего пользования . Шины, не одобренные для использования на улице, обычно имеют маркировку «Только для мотокросса» или «Не для использования на шоссе». Уличные шины с шипами, как правило, не подходят для больших расстояний по дорогам или мощеным поверхностям из-за плохих характеристик NVH и чрезмерного износа мягкой резины.
В зависимости от конструкции внедорожная шина может быть обозначена как «вездеходная» («All-round»), что означает, что она предназначена для использования как на дороге, так и на бездорожье. Такие шины пытаются найти компромисс между сцеплением на рыхлой местности и безопасностью или комфортом на дорогах с твердым покрытием. В некоторых шинах, таких как сцепление с поперечным стержнем , использовавшееся на военных машинах Соединенных Штатов во время Второй мировой войны, это достигается путем разделения шины на отдельные зоны протектора для движения по дороге и для бездорожья. В современных вездеходных шинах обычно используется гибридный рисунок протектора и более прочная смесь для увеличения срока службы в условиях смешанной поверхности. [6]
