| Разводной мост Аллоа | |
|---|---|
 Опоры моста 2006 г. | |
| Координаты | 56 ° 06′04 ″ с.ш., 3 ° 49′52 ″ з.д. / 56.101 ° N 3.831 ° W Координаты : 56.101 ° N 3.831 ° W56 ° 06′04 ″ с.ш., 3 ° 49′52 ″ з.д. / |
| Несет | Железнодорожное сообщение |
| Кресты | River Forth |
| Locale | Троск в Аллоа , Соединенное Королевство |
| Характеристики | |
| Дизайн | Качающийся мост |
| История | |
| Открыт | 1885 г. |
| Закрыто | 1968 г. |
| Место расположения | |
 | |
Alloa разводной мост был железнодорожный разводной мост через реку Forth , что связано Throsk и Аллоа в рамках Alloa железной дороги . Структура использовалась с 1885 по 1968 год. [1] [2]
История [ править ]
Железная дорога Аллоа получила разрешение через парламентский акт 11 августа 1879 года открыть участок линии, соединяющий Южное отделение Аллоа Центральной железной дороги Шотландии с Аллоа .
Новая линия была также связана с Северной Британской железной дорогой, и обе открылись 1 октября 1885 года. Железнодорожная линия была двухпутной, за исключением мостового перехода, который был однопутным. Конструкция поворотного моста была необходима для обеспечения прохода судов вверх и вниз по течению в то время, когда Стерлинг все еще был активным портом. [2]
Дизайн и строительство [ править ]
Мост был спроектирован инженерами-консультантами Краучем и Хоггом и построен подрядчиками Ватт и Уилсон из Глазго. [2] [3] Мост был спроектирован как многопролетная, кованая, дугообразная конструкция длиной 492 метра (1615 футов ) с горизонтальной кривизной 865 метров (43 цепи ). [3] [4]Пролет поворотного моста составлял 44 метра, обеспечивая 19 метров прохода для речных судов с каждой стороны вращающегося центрального пирса с паровым двигателем, в котором размещалась конструкция кабины, позволяющая работать паровой машине. Центральная опора вращающегося пролета была защищена бревенчатым водоразделом, который выступал на 43 метра вверх и вниз по реке. Когда поворотный мост был открыт для речного движения, концы поворотного пролета поддерживались конструкциями на каждом конце водораздела. Настил моста находился на высоте 7 метров над уровнем воды и опирался на опоры, каждая из которых состояла из двух каменных колонн, соединенных железными конструкциями наверху и в основании. [2] [3] [5] Несколько фотографий мостика с воздуха и с уровня палубы, которые иллюстрируют расположение конструкции, доступны на сайтеКоролевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии .
Инциденты во время работы [ править ]
Мост был поврежден в результате столкновений как минимум трижды. В 1899 году шторм врезался в один из пирсов парусным кораблем. В октябре 1904 года шхуна также столкнулась с одной из опор, проходя через пролет качелей, сместив некоторые балки. Железнодорожное движение было приостановлено до июня 1905 года. В августе 1920 года немецкий военный корабль, сданный в конце Первой мировой войны, вырвался из причала и врезался в мост. Повреждения были достаточно серьезными, чтобы закрыть мост для железнодорожного движения до марта 1921 года. В результате этих инцидентов три каменных опоры были заменены чугунными, и ко всем опорам были добавлены дополнительные поперечные распорки. [3]
Упадок, закрытие и снос [ править ]
На протяжении всего своего существования мост осуществлял пассажирские и грузовые перевозки, но оба постепенно приходили в упадок, и в 1960-х годах пассажирские перевозки были заменены четырехколесным рельсовым автобусом . [6] Поезда продолжали доставлять уголь к машинному отделению поворотного моста, пока оно не было установлено в открытом положении для речного движения в мае 1970 года. Соединительные линии и палуба были демонтированы в 1971 году, [3] остались только опоры и опоры, [3], которые остаются с 2021 года. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ "Мост Аллоа на 25-дюймовой карте Стерлингшир XVIII.6 (Эйрт; Аллоа; Св. Ниниан)" . Национальная библиотека Шотландии . 1897 . Проверено 25 июля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d Историческая среда Шотландии . «Аллоа, Форт-Рэйл-Бридж (80302)» . Кэнмор . Проверено 24 июля 2020 .
- ^ a b c d e f "Мост Аллоа (Виадук Троск)" . Forgottenrelics.co.uk .
- ^ Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Наследие гражданского строительства - Низины и границы .
- ^ "Железнодорожный мост Аллоа - Галереи" . Rmweb.co.uk . Архивировано из оригинального 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Аллоа, вид на железнодорожный вокзал Парк Роял Рейлбус (M 79971) на линии Аллоа в Ларберт; сфотографировано в последний день работы (см. Также под станцией Ларберта)» . Canmore.rcahms.gov.uk .
- ^ "100 недель Шотландии: Аллоа" . Scotsman.com .
Внешние ссылки [ править ]
«Мост Аллоа» . Рейлскот . Проверено 25 июля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
