Alpaero Choucas (английский язык: Галка ) является французским два сиденья, одномоторное бесхвостого комплект встроенного сверхлегким двигателя планером . По крайней мере, 12 летят, еще больше находятся в стадии строительства. [1] [2]
Choucas | |
---|---|
Роль | Моторный планер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | ALPAERO Noin Aéronautique, Châteauvieux |
Дизайнер | Клод Ноэн |
Первый полет | Февраль 1996 г. |
Количество построенных | 12 летающих, другие здания |
Дизайн и развитие
Choucas - четвертый дизайн Клода Ноина, который иногда называют Noin Choucas . Это сверхлегкий самолет, первоначально производившийся в виде комплекта для домашней сборки, хотя с 2005 года в качестве опции были доступны летательные аппараты, готовые к полетам. [3]
Это одномоторный бесхвостый самолет аналогичной компоновке Fauvel AV.22 : короткий, с оперением и рулем направления, но без горизонтального стабилизатора, и расположенное по центру крыло с умеренной стреловидностью вперед по средней хорде, с углом наклона 4 ° . [3] аэрокрыло имеет рефлекторный изгиб и отношение толщины / аккорд на 17%. [4] Передняя кромка крыла прямая и не стреловидная, а центральная часть имеет почти постоянную хорду, но внешняя задняя кромка имеет заметную прямую стреловидность. Основной лонжерон из углеродного волокна , поддерживающий нервюры из пенополистирола , армированный стекловолокном, с обшитой фанерой коробкой D- образного сечения на передней кромке. Остальная часть крыла покрыта дакроном . Опция увеличивает размах на 0,65 м до 15 м и включает в себя [4] крылышка . Подвесные элероны обеспечивают боковой контроль, а центральная секция литого руля высоты из углеродного волокна , с помощью триммеров , регулирует шаг. Спойлеры , расположенные примерно в середине хорды на верхней поверхности крыла и снаружи от центроплана, также действуют как воздушные тормоза . [3]
Стандартный фюзеляж состоит из двух полукорпусов из углеродного волокна, хотя в качестве более тяжелой альтернативы может использоваться стекловолокно. Сиденья расположены рядом под цельным навесом, откидывающимся вверх. Руль большой, но не уравновешенный или с выступами. Choucas имеет шасси с хвостовым колесом с загнутыми наружу обтекаемыми основными опорами, консольно выступающими из нижней части фюзеляжа и несущими колеса с забрызгиванием. [3]
Choucas приводится в движение двухтактным двигателем Rotax 503 или Hirth мощностью 37 кВт (50 л.с.) или четырехтактным поршневым двигателем HKS 700E [2] мощностью 60 л.с. (45 кВт) , [2] приводящим в движение двухлопастный винт из углеродного волокна. Складной пропеллер с припаркованными параллельно и направленными вперед лопастями для лучшего планирования без двигателя. [2] [3] Второй прототип, который включает эту особенность, также имеет съемные крылышки и руль направления, углубленный ниже нижней линии фюзеляжа, который включает хвостовое колесо. [4] [5]
История эксплуатации
Первый самолет Choucas совершил полет в феврале 1996 года, а в 2004 году - второй самолет. К 2007 году были построены еще два Choucas. В 2011 году было сообщено о полетах двенадцати самолетов с двигателями HKS 700E. [2] [3]
Характеристики
Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 с.193 [3]
Общие характеристики
- Вместимость: 2
- Длина: 5,35 м (17 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 14,35 м (47 футов 1 дюйм) В качестве опции могут быть установлены крылья длиной 15,00 м.
- Рост: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 21,30 м 2 (229,3 кв. Фута)
- Вес пустого: минимум 260 кг (573 фунта)
- Полная масса: 450 кг (992 фунта) в соответствии с сертификатом FAI для сверхлегких самолетов; 510 кг в качестве планера
- Силовая установка: 1 × Rotax 503 UL-2V, 2-х цилиндровый, двухтактный, с редуктором 2,58: 1, 37 кВт (50 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастные из углеродного волокна UC 2o. Опция подходит для гребного винта, складывающегося вперед, с параллельными лопастями для планирования, диаметром 1,60 м (5 футов 3 дюйма).
Представление
- Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) при 75% мощности
- Скорость подъема: 1,7 м / с (330 фут / мин) на уровне моря.
- Скорость снижения: максимум 1,00 м / с (197 фут / мин)
- Подъемная сила: 23
Рекомендации
- ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник авиации для досуга, 2003-04 гг. , стр. 54. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома-сити, 2003 г. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 133. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Б с д е е г Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 192–3. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ а б в «Вопросы Шука» . Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 23 октября 2010 .
- ^ «Второй прототип Шука» . Архивировано из оригинала на 2011-06-04 . Проверено 23 октября 2010 .