Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 514 Алроса
Туполев Ту-154 90A851, Москва - Внуково RP7965.jpg
RA-85684, самолет Ту-154, замечен в июне 2009 г.
Авария
Дата7 сентября 2010 г. (2010-09-07)
РезюмеПроизошла аварийная посадка из-за полной потери электроэнергии
СайтАэропорт Ижма , Россия
65 ° 01′54 ″ с.ш. 53 ° 58′12 ″ в.д. / 65.03167°N 53.97000°E / 65.03167; 53.97000 Координаты : 65 ° 01′54 ″ с.ш. 53 ° 58′12 ″ в.д.  / 65.03167°N 53.97000°E / 65.03167; 53.97000
Самолет
Тип самолетаТуполев Ту-154М
ОператорАЛРОСА
Постановка на учетRA-85684
Начало полетаАэропорт Полярный , Удачный , Россия
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Домодедово , Москва , Россия
Жильцы81 год
Пассажирам72
Экипаж9
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие81 год

Рейс 514 АЛРОСА был пассажирским самолетом Туполев Ту-154, выполнявшим внутренний регулярный рейс из Удачного в Москву , Россия, который 7 сентября 2010 года совершил успешную аварийную посадку на удаленной взлетно-посадочной полосе после полного отказа электросети в полете. Все находившиеся на борту 81 человек остались невредимыми.

«Туполев» летел на крейсерской высоте, когда произошла авария, в результате которой вышла из строя топливная система, все навигационное и радиооборудование, а это означало, что самолет не смог бы достичь пункта назначения. Экипаж решил совершить вынужденную посадку в заброшенном аэропорту Ижма . Самолет пролетел над концом взлетно-посадочной полосы и остановился среди растительности, поврежденный, но все еще находящийся на шасси.

Экипаж рейса 514 был впоследствии награжден за свои действия, самолет был успешно отремонтирован и вылетел с аэродрома, чтобы возобновить работу с АЛРОСА . [1]

Несчастный случай [ править ]

Полет 514 была закончена Усинск , [2] на высоте 10600 м ( FL 348) , когда первые признаки проблемы были замечены при температуре около 06:59 по местному времени (2:59 UTC ). Вскоре после этого у самолета полностью вышла из строя электрическая система, что привело к потере навигационных систем и электрических топливных насосов. [3] Потеря насосов помешала перекачке топлива из крыльевых баков в топливный бак двигателя в фюзеляже [4], в результате чего у самолета осталось только 3300 кг (7300 фунтов) годного к употреблению топлива [2], которого хватило бы на 30 минут полета. [5]

Около 07:47 в МЧС Ижмы сообщили, что самолет может совершить вынужденную посадку в местном аэропорту. Аэропорт Ижма - это бывший аэродром, который теперь используется только для вертолетов [3], а взлетно-посадочная полоса длиной 1325 метров (4347 футов) закрыта, но не заброшена. [3] [4] Аэродром, закрытый для самолетов в 2003 году, [5] больше не отмечался на авиационных картах . [6]

Пассажиров переместили в носовую часть самолета. Электрический сбой также привел к потере радиосистемы, закрылков и предкрылков. [2] Две попытки приземлиться были прерваны. С третьей попытки [4] была совершена успешная аварийная посадка в 07:55 по местному времени. [3] Самолет преодолел взлетно-посадочную полосу на 160 метров (520 футов), [2] и получил некоторые повреждения в процессе. Самолет приземлился на скорости от 350 до 380 километров в час (от 190 до 210 узлов), быстрее, чем обычно, из-за отсутствия закрылков. Хотя створки приводятся в действие гидравликой, переключатели, управляющие ими, являются электрическими. [3] Все девять членов экипажа и 72 пассажира были эвакуированы с помощью эвакуационных траков самолета.. О травмах не сообщалось. [3]

Самолет [ править ]

Самолетом, выполнявшим рейс, был трехреактивный Туполев Ту-154М с регистрационным номером RA-85684 и заводским номером 90A-851. Он был построен в 1990 году. [4]

Последствия [ править ]

После эвакуации из самолета и в ожидании спасения некоторые пассажиры искали грибы - популярное развлечение в России. [6] Выживших временно разместили в спортивном комплексе в Ижме из-за нехватки мест в гостиницах. [7] Позже они были доставлены на вертолете Ми-8 в аэропорт Ухты , [8] откуда на замену Туполеву Ту-154 доставили их в Москву. Вместо этого двое пассажиров решили продолжить путь по железной дороге. [3] Пассажиры рейса 514 призвали к чествованию летного экипажа за свои действия. [2] Экипаж остался в Ухте, чтобы помочь властям в расследовании происшествия.[9] Российские авиационные эксперты назвали успешную аварийную посадку чудом. [2] Министр транспорта России Игорь Левитин встретился с экипажем и поблагодарил их за «героические, решительные и профессиональные действия» во время аварии. Он также воздал должное их мужеству. [3]

Награды [ править ]

Президент России Дмитрий Медведев (в центре) принимает экипаж рейса 514 в Кремле 16 ноября 2010 г.

Пилоты рейса 514 капитан Евгений Новоселов и старший помощник Андрей Ламанов [10] были героями Российской Федерации . Остальные семь членов экипажа были награждены орденом Мужества . [11] Распоряжение о награждении подписал президент России Дмитрий Медведев . [10]

Посадка могла быть успешной только потому, что начальник аэропорта Сергей Сотников даже после того, как аэропорт был закрыт для движения в 2003 году, держал взлетно-посадочную полосу свободной от деревьев и кустов. Позже Сотников был награжден Президентом России. [12]

Расследование [ править ]

Российские власти начали расследование происшествия. Ожидается, что предварительный отчет будет опубликован через 10 дней. [2] 14 сентября 2010 г. в отчете указывалось, что батареи сами перегрелись, что привело к их тепловому выходу из строя . Это затронуло всю электрическую систему, навигационную систему и радиосистему. [3]

Вернуться в службу [ править ]

Самолет получил значительные повреждения во время съезда с взлетно-посадочной полосы, но после оценки авиастроительной компании Туполева АЛРОСА решила, что его можно отремонтировать и вернуть в эксплуатацию. После замены двух из трех двигателей Ту-154 был лишен веса и загружен минимально необходимым количеством топлива. Летчики-испытатели из Российского государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) были отобраны для вылета реактивного самолета с аэродрома. [1] [13]

RA-85684 в мае 2018 г., за четыре месяца до вывода из эксплуатации.

24 марта 2011 года, через шесть месяцев после инцидента, самолет успешно вылетел из Ижмы и пролетел 160 км в аэропорт Ухты для дозаправки и проверки, а затем в аэропорт Самары для дальнейшего ремонта. Несмотря на то, что для взлета Ту-154 обычно требуется около 2500 м (8 200 футов) взлетно-посадочной полосы, [5] RA-85684 удалось взлететь всего через 800 м (2600 футов), в пределах 1300 м (4300 футов) от Ижмы. ВПП. [1] [14]

Ремонтные работы были завершены в июне 2011 года, после чего RA-85684, получивший название « Ижма» , возобновил регулярное обслуживание АЛРОСА. Он оставался в эксплуатации до сентября 2018 года, когда истек срок его сертификата летной годности, и авиакомпания сочла его продление неэкономичным. [15]

29 сентября 2018 года « Ижма» в последний раз вылетела из аэропорта Мирный , где находится база АЛРОСА, в новосибирский аэропорт Толмачево в Сибири, чтобы стать частью собрания местного музея авиации. Ламанов, первый офицер аварийного полета, был за штурвалом в качестве командира, и по прибытии на землю его встретил капитан Новосёлов. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Камински-Морроу, Дэвид (23 марта 2010 г.). «ВИДЕО: Летчики-испытатели извлекают севший на мель самолет АЛРОСА Ту-154» . Проверено 24 марта 2011 года .
  2. ^ Б с д е е г Аварийная посадка в Коми: у самолета отказало всё оборудование(на русском). Вести. 7 сентября 2010. Архивировано 8 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h i Градецкий, Саймон (7 сентября 2010 г.). «Авария: АЛРОСА Мирный Т154 в Ижме 7 сентября 2010 г., потеря электрики и посадка на вертолетную площадку» . Авиационный вестник . Проверено 8 сентября 2010 года .
  4. ^ a b c d "Описание аварии RA-85684" . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  5. ^ а б в Следствие опечатает самолет в Ижме(на русском). Коми. 7 сентября 2010. Архивировано 12 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  6. ^ a b «Пилоты, названные героями после аварийной посадки» . The Moscow Times . Архивировано 9 сентября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
  7. ^ В Коми аварийно сел Ту-154(на русском). Лента. 7 сентября 2010. Архивировано 9 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  8. ^ "Ту-154, летевший из Якутии в Москву, совершает вынужденную посадку" . Новости BCM. 7 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  9. ^ "Алроса Ту-154 перебегает после аварийной посадки в России" . Международный рейс . 7 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  10. ^ а б «Указ о награждении экипажу самолета Ту-154 государственными наградами за мужество и героизм» . Кремль. 8 октября 2010 года архивации с оригинала на 13 октября 2010 года . Проверено 9 октября 2010 года .
  11. ^ «Летчики, совершившие аварийную посадку в тайге, награждены Героями России» . Голос России. Архивировано из оригинального 11 октября 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  12. ^ Карпов, Алексей (23 декабря 2010).Начальник ижемской вертолетной площадки Сергей Сотников остался доволен общением с Путиным(на русском). ИА Комиинформ . Проверено 19 августа 2013 года .
  13. ^ "Пилоты, чтобы попытаться летать" чудо "самолет-крушение" . Сидней Морнинг Геральд . 23 сентября 2010 года архивации с оригинала на 26 сентября 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  14. ↑ Нильсен, Томас (29 марта 2011 г.). «Исключительный взлет» . BarentsObserver . Проверено 2 августа 2011 года .
  15. ^ "Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85684" . Russianplanes.net . Проверено 18 августа 2019 .
  16. ↑ Жарков, Андрей (2 октября 2018 г.). "Самолет Ту-154М" Ижма установлен в музее аэропорта "Толмачёво " " . Aviation Explorer (на русском языке ) . Проверено 18 августа 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео, показывающее самолет после аварийной посадки