Железная дорога Альтона-Бланкенезе - это железнодорожная линия к западу от Гамбурга. Он начинается на станции Альтона и проходит через Отмаршен до станции Бланкенезе . Этот участок линии был открыт в 1867 году. 16 лет спустя линия была продлена до Веделя . Сейчас он используется линиями S1 и S11 городской железной дороги Гамбурга и был частью первой электрифицированной пригородной железной дороги в Германии.
Железная дорога Альтона-Бланкенезе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 1224, 1226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гамбург и Шлезвиг-Гольштейн , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 101.1, 101.11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 18,0 км (11,2 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 1200 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Линия начинается на станции Альтона, где есть четырехпутная подземная станция скоростной железной дороги, к которой пристроено реверсивное устройство. Линия городской городской железной дороги проходит по крутому спуску (с максимальным уклоном 4,0%) к поверхности, а вскоре после этого линия Альтона-Бланкенезе ответвляется от линии на Пиннеберг и поворачивает на запад. Он проходит через станции Bahrenfeld , Othmarschen , Klein Flottbek и Hochkamp, а затем доходит до трехпутной конечной станции Бланкенезе.
Как и линия из Гамбурга, продолжение Бланкенезе-Ведель связано с восточным концом станции, поэтому поездам приходится выезжать со станции задним ходом, чтобы продолжить свое путешествие. Затем линия идет до станций Изербрук , Зюльдорф , Риссен и, наконец, до конечной остановки в Веделе. В отличие от участка к востоку от Бланкенезе, продолжение Веделя в основном однопутное.
История
Линия была открыта 19 мая 1867 года между Альтоной и Бланкенезе, хотя единственные промежуточные станции, открытые в то время, были в Кляйн-Флоттбеке и Бахренфельде. Othmarschen станция была открыта 1 августа 1882 г. с развитием дачной усадьбы ( немецкий : Villenkolonien ) из Othmarschen. Станция Хохкамп была построена позже.
1 декабря 1883 года было открыто расширение от Бланкенезе до Веделя. Для продления линии от станции Бланкенезе потребовался бы туннель. Вместо этого станция была построена как конечная. Между 1911 и 1914 годами от станции Бланкенезе ходила безрельсовая железная дорога Бланкенезе-Мариенхёэ ( Gleislose Bahn Blankenese-Marienhöhe ), первая троллейбусная линия.
Участок Альтона-Бланкенезе, который был продублирован к 1900 году, стал частью сети городской и пригородной железной дороги Гамбург-Альтона ( Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn ), созданной в 1906 году. В 1907 году линия была электрифицирована с использованием надземных линий. провода на 6,3 кВ переменного тока 25 Гц . Это была первая электрифицированная пригородная железная дорога в Германии. В 1934 году городская и пригородная железная дорога была переименована в S-Bahn и преобразована в работу постоянного тока с использованием третьего рельса с боковым контактом и напряжением 1,2 кВ. Из-за Второй мировой войны переоборудование проходило в два этапа - в 1940 и 1955 годах. В течение этого периода электрификация была продлена на линии Бланкенезе, первоначально, 14 мая 1950 года, от Бланкенезе до Зюльдорфа, а паровые поезда продолжали движение до Веделя. Несколько месяцев спустя, 31 октября 1950 года, открылась станция Изербрук. 20 мая 1954 года электрификация была продлена до Веделя.
Теперь вся линия обслуживается линией скоростной железной дороги S1. Кроме того, услуги S11 работают от Альтоны до Бланкенезе в час пик. Поезда S1 в основном эксплуатируются с электропоездами класса 474, поезда S11 эксплуатируются с электропоездами класса 472 .
Груз
До 1997 года по линии перевозилось небольшое количество грузов. Грузовые пути на станциях Кляйн-Флоттбек и Бланкенезе в настоящее время полностью изношены. Раньше от станции Бахренфельд к газовому заводу проходил разъезд. Подъездные пути также соединялись с промышленной железной дорогой Оттенсен и маргариновым заводом Unilever с помощью системы Rollbock . Сайдинг Ölweiche, который использовался для подключения к электростанции Wedel .
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Рекомендации
- Яниковски, Андреас; Отт, Йорг (2002). Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe (на немецком языке). Штутгарт: transpress Verlag. ISBN 3-613-71195-8.
- "Als noch der Dampfzug von Blankenese nach Wedel fuhr". Das alte Sülldorf (на немецком языке). 2 . Гамбург: Шредер. 1986. С. 59–60.
- "100 jähriges Jubiläum der Eisenbahnlinie Blankenese-Wedel". Das alte Sülldorf (на немецком языке). 2 . Гамбург: Шредер. 1986. С. 61–62. (первая частичная публикация в 1975 г.)
Внешние ссылки
- «Список станций на S1» (на немецком языке) . Проверено 12 ноября 2010 года .