Автомобильная промышленность США
Автомобильная промышленность в Соединенных Штатах зародилась в 1890-х годах и в результате размера внутреннего рынка и использования массового производства быстро превратилась в крупнейшую в мире. Соединенные Штаты были первой страной в мире с массовым рынком производства и продажи автомобилей и пионером автомобильной промышленности [1] и процесса массового производства. [2] [3] В течение 20-го века появились глобальные конкуренты, особенно во второй половине века, прежде всего на европейских и азиатских рынках, таких как Германия, Франция, Италия, Япония и Южная Корея. В настоящее время США занимают второе место среди крупнейших производителей в мире по объему производства .
Американские производители выпускают около 10 миллионов единиц в год. [4] Заметными исключениями были 5,7 миллиона автомобилей, произведенных в 2009 году (из-за кризиса ), и совсем недавно 8,8 миллиона единиц в 2020 году из-за глобальной пандемии COVID-19. [4] [5] В то время как пик производства пришелся на 1970-е и начало 2000-х годов и составил 13–15 миллионов единиц. [6] [7] [8]
Начиная с Дурьеа в 1895 году, было создано не менее 1900 различных компаний, производивших более 3000 марок американских автомобилей. [9] Первая мировая война (1917–1918) и Великая депрессия в США (1929–1939) в совокупности резко сократили количество как крупных, так и мелких производителей. Во время Великой Отечественной войны все автокомпании переключились на производство военной техники и вооружения. Однако к концу следующего десятилетия оставшиеся более мелкие производители исчезли или объединились в объединенные корпорации. В отрасли доминировали три крупные компании: General Motors , Ford и Chrysler , базирующиеся в Метро Детройт .. Эта «большая тройка» продолжала процветать, и к 1950 г. в США производилось три четверти всех автомобилей в мире (8,0 млн из 10,6 млн). В 1948 году 50% семей в США имели по крайней мере один автомобиль. [10] Импорт из-за границы был второстепенным фактором до 1960-х годов. [7] [8]
Начиная с 1970-х годов сочетание высоких цен на нефть и усиление конкуренции со стороны иностранных производителей автомобилей серьезно повлияло на компании. В последующие годы компании периодически приходили в норму, но к 2008 году отрасль была в смятении из-за вышеупомянутого кризиса . В результате General Motors и Chrysler подали заявление о реорганизации банкротства и были спасены за счет кредитов и инвестиций федерального правительства. Но, согласно Autodata Corp, годовые продажи с учетом сезонных колебаний в июне 2014 года являются самыми большими в истории с 16,98 миллионами автомобилей и побили предыдущий рекорд в июле 2006 года. [11] Chrysler позже слился с Fiat как Fiat Chrysler и сегодня является частью многонациональной Stellantis.группа. Американский производитель электромобилей Tesla появился на рынке в 2009 году и с тех пор превратился в одну из самых ценных компаний в мире, производя около 1/4 полностью электрических легковых автомобилей в мире.
До 1980-х годов большинство производственных мощностей принадлежало Большой тройке (GM, Ford, Chrysler) и AMC . Их доля на рынке США неуклонно снижалась, поскольку многие автомобильные компании, принадлежащие иностранным владельцам, построили заводы в США. По состоянию на 2012 год в Toyota работало 31 000 сотрудников в США по сравнению с 80 000 сотрудников Ford и 71 100 человек Chrysler . [12]
Развитие транспортных средств с автономным питанием сопровождалось многочисленными технологиями и компонентами, что привело к появлению многочисленных фирм-поставщиков и связанных с ними отраслей. В первых автомобилях использовались различные типы источников энергии, включая пар, электричество и бензин. Тысячи предпринимателей были вовлечены в разработку, сборку и маркетинг первых автомобилей в небольшом и местном масштабе. Увеличение продаж способствовало увеличению масштабов производства на фабриках с более широким рыночным распределением. Рэнсом Э. Олдс и Томас Б. Джеффри начали массовое производство своих автомобилей. Генри Форд сосредоточился на производстве автомобилей, которые могли позволить себе многие американцы среднего класса.
