Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Амоко Кадис и побережье Бретани.

Нефтяной танкер Amoco Кадис побежал на мель на Portsall Rocks , 2 км (1,2 миль) [1] [2] от побережья Бретани , Франция 16 марта 1978 года, и в конечном итоге разделить на три и затонул, все вместе привело к крупнейшей нефти разлив такого рода в истории к той дате. [3]

По оценкам NOAA , общий разлив нефти составил 220 880 метрических тонн нефти. [4]

Последовательность событий [ править ]

На пути из Персидского залива в Роттердам , Нидерланды , через запланированную остановку в Лайм-Бей , Великобритания, судно столкнулось с бурной погодой с штормовыми погодными условиями и открытым морем, находясь в Ла-Манше . Около 09:45 тяжелая волна ударила о руль корабля, и было обнаружено, что он больше не реагирует на штурвал. Позже выяснилось, что это произошло из-за срезания резьбовых шпилек Whitworth в четырехцилиндровом рулевом механизме Hastie, что привело к потере гидравлической жидкости.. Были предприняты попытки устранить повреждения и восстановить контроль над кораблем, но они оказались безуспешными. В 10:20 судно сообщило, что оно «больше не маневренно», и попросило другие суда стоять в стороне, а позже в 11:20 был отдан запрос на помощь буксира . [5]

Немецкий буксир Pacific ответил Amoco Cadiz в 11:28, предложив помощь по открытой форме Ллойда . Он прибыл на место происшествия в 12:20, но из-за шторма на море буксирный трос не был на месте до 14:00 и оборвался в 16:15. Было предпринято несколько попыток установить еще один буксирный трос, и Amoco Cadiz бросила якорь, пытаясь остановить дрейф. В 20:55 был установлен успешный буксирный трос, [5] но эта мера оказалась неспособной предотвратить дрейф супертанкера к берегу из-за его огромной массы и штормового ветра силой 10 баллов. [6]

В 21:04 Amoco Cadiz впервые села на мель, заливая двигатели, и снова в 21:39, на этот раз разорвав корпус и начав разлив нефти. Ее экипаж был спасен вертолетами французской морской авиации в полночь, а ее капитан и один офицер оставались на борту до 5:00 следующего утра. [5]

В 10:00 17 марта судно раскололось надвое, выпустив весь свой груз в 1,6 миллиона баррелей (250 000 м 3 ) нефти, и снова сломалось одиннадцать дней спустя из-за ударов сильного шторма на море. Позже обломки были полностью уничтожены глубинными бомбами французского флота . [6]

Разлив нефти [ править ]

Амоко Кадис содержал 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия, и острова Харг , Иран . [6] Кроме того, у нее было около 4000 тонн бункерного топлива. Суровые погодные условия привели к полному разрушению корабля до того, как из обломков могла быть откачана какая-либо нефть, в результате чего весь его груз сырой нефти (принадлежащий Shell ) и 4000 тонн мазута вылился в море. [7]

Пятно длиной 12 миль (19 км) и тяжелые залежи нефти распространились на 45 миль (72 км) французского побережья северо-западными ветрами. Преобладающие западные ветры в течение следующего месяца разносят нефть примерно в 160 км к востоку вдоль побережья. Через неделю после аварии нефть достигла Кот-д'Армор .

Нефть проникла в песок на нескольких пляжах на глубину до 20 дюймов (500 мм). Подземная нефть разделена на два или три слоя из-за обширного переноса песка на пляжах в ненастную погоду. Причалы и опоры в небольших гаванях от Порсподера до острова Бреха были залиты нефтью. К другим пострадавшим районам относятся пляжи из розового гранита Трегастель и Перрос-Гирек , а также туристические пляжи в Плугасноу . Общая протяженность нефтяного загрязнения через месяц после разлива составила около 200 миль (320 км) береговой линии. Были загрязнены пляжи 76 различных бретонских общин.

Нефть сохранялась всего несколько недель на обнаженных скалистых берегах, подверженных воздействию волн от умеренного до высокого. Однако в местах, защищенных от воздействия волн, нефть сохранялась в виде асфальтовой корки в течение нескольких лет.

Замасленный пляж в Бретани.

Изолированное место посадки на мель и бурное море затрудняли очистку в течение двух недель после инцидента.

Согласно « Плану Полмара », ВМС Франции отвечали за все оффшорные операции, в то время как Служба гражданской безопасности отвечала за очистку берега. Хотя общее количество собранной нефти и воды достигло 100 000 тонн, после обработки на нефтеперерабатывающих заводах из этой жидкости было извлечено менее 20 000 тонн нефти.

Природа нефти и бурное море способствовали быстрому образованию «шоколадного мусса» при эмульгировании масла и воды. Это вязкое эмульгирование значительно усложняло очистку. Французские власти решили не использовать диспергенты в уязвимых районах или на прибрежной полосе, где глубина воды была менее 50 метров (160 футов). Если бы диспергатор наносился с воздуха вблизи источника разлива, можно было бы предотвратить образование мусса.

В то время инцидент с Amoco Cadiz привел к крупнейшей гибели морских обитателей из когда-либо зарегистрированных в результате разлива нефти. Смертность большинства животных произошла в течение двух месяцев после разлива. Через две недели после аварии на берег были выброшены миллионы мертвых моллюсков , морских ежей и других донных организмов.

Пловцы составили большинство из почти 20 000 мертвых птиц, которые были обнаружены. Устрицы смертность от разлива оценивается в 9000 тонн. Рыбаки в этом районе ловили рыбу с изъязвлениями кожи и опухолями.

Сообщается, что у некоторых рыб, пойманных в этом районе, был сильный привкус нефти. Хотя популяции иглокожих и мелких ракообразных почти полностью исчезли, популяции многих видов восстановились в течение года. Очистные работы на каменистых берегах, такие как мойка под давлением, также оказали воздействие на среду обитания.

Amoco Кадис разлив был один из наиболее изученных разливов нефти в истории. Многие исследования еще продолжаются. Это был самый крупный зарегистрированный разлив в истории и первый разлив, в котором приливные воды устьевых рек были загрязнены нефтью. Никаких последующих мер по устранению асфальтобетонных покрытий и проблем, возникших после первоначальной агрессивной очистки, не существовало.

Дополнительная эрозия пляжей произошла в нескольких местах, где не было предпринято никаких попыток восстановить гравий, который был удален для опускания поверхности пляжа. Многие из пострадавших болот, илистых отмелей и песчаных пляжей были районами с низким уровнем энергии. В некоторых из этих защищенных мест все еще можно увидеть следы загрязненных нефтью пляжных отложений. Слои подземной нефти все еще остаются погребенными на многих пострадавших пляжах.

Культура [ править ]

Корабль и разлив фигурируют в одной из песен Стива Форберта о нефтяном загрязнении. [8] У Speedy J есть песня под названием "Amoco Cadiz" в его альбоме A Shocking Hobby . У французской поп-звезды Алена Баррьера был дискотечный хит во Франции с песней "Amoco". [9]

Кадры этого инцидента появились в фильме « Дни ярости» (1979), снятом Фредом Варшофски и ведущим Винсента Прайса . [10]

Судебные иски [ править ]

По оценкам, в 1978 году ущерб рыболовству и туристическим объектам был нанесен в размере 250 миллионов долларов США. Французское правительство представило в суды США иски на общую сумму 1,9 миллиарда французских франков (по обменному курсу 1978 года и с добавлением процентов сумма составила не менее 1,6 миллиарда долларов США). В 1984 году судья окружного суда США Фрэнк Дж. МакГарр постановил, что Amoco несет ответственность за ущерб, когда вынес приговор по делу после трех с половиной лет судебного разбирательства. Кроме того, судья постановил, что Amoco отложила необходимое техническое обслуживание судна, чтобы оно оставалось в море. [11]

В 1992 году американский нефтяной гигант Amoco решил не обжаловать постановление суда США о выплате 200 миллионов долларов французскому правительству. [12]

См. Также [ править ]

  • Разлив нефти в каньоне Торри - близлежащая и аналогичная катастрофа в 1967 году
  • MT Haven - ранее Amoco Milford Haven , дочернее судно Amoco Cadiz, которое также затонуло и вызвало катастрофу, вызванную разливом нефти.
  • Список разливов нефти

Ссылки [ править ]

  1. ^ Chelminski, Rudolph (1987). «Заземление». Супер крушение. Амоко Кадис: кораблекрушение, которое должно было произойти . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. ISBN 0688069541.
  2. ^ Fairhall, Дэвид; Джордан, Филипп (1980). Черный прилив. Обломки корабля "Амоко Кадис" . Лондон: Андре Дойч. ISBN 0233971475.
  3. ^ Auke Виссер (26 августа 2010). "Амоко Кадис" . Международные супертанкеры. Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
  4. ^ "Разлив нефти - Амоко Кадис" . инцидентnews.noaa.gov . NOAA . Проверено 7 мая 2018 .
  5. ^ a b c Патрик Лагадек (1982). Главный технологический риск - оценка промышленных катастроф (Оксфорд; Нью-Йорк) . Pergamon Press. ISBN  0-08-028913-4. Проверено 11 июня 2010 года .
  6. ^ a b c Буало, Дэвид; Аллен, Тони; Клаас, Джонни (4 июля 2009 г.). «Амоко Кадис (+1978)» . Архив обломков . Архивировано из оригинального 24 сентября 2011 года . Проверено 11 июня 2010 года .
  7. ^ Хартог, C. den; Джейкобс, RPWM (март 1980 г.). «Воздействие разлива нефти Амоко Кадис на сообщество Eelgrass в Роскоффе (Франция) с особым упором на подвижную бентическую фауну». Морские исследования Гельголанда . Springer Berlin / Heidelberg. 33 (1–4): 182–191. Bibcode : 1980HM ..... 33..182D . DOI : 10.1007 / BF02414745 . S2CID 36637679 . 
  8. ^ Стив Forbert (28 мая 2010). «Нефть и музыка: беседы со Стивом Форбертом и Тифтом Мерриттом» . HuffPost (интервью: стенограмма). Беседовал Майк Рагогна . Проверено 11 июня 2010 года .
  9. ^ Discogs.com
  10. ^ "Смотрите Дни ярости (1979) в Интернет-архиве" .
  11. ^ [1] , http://articles.chicagotribune.com/1988-01-12/business/8803210819_1_amoco-cadiz-mcgarr-french-law (по состоянию на 15 мая 2018 г.)
  12. ^ [2] , http://www.insurance-times.net/article/amoco-agrees-pay-us230m (по состоянию на 15 мая 2018 г.).

Внешние ссылки [ править ]

  • Разливы нефти: пример разлива нефти Amoco Cadiz в компании Green Nature
  • Это были дни - Немного информации о 18 марта - 24 марта.
  • Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды - Amoco Cadiz