 | Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общий взгляд на предмет . ( Апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Древние военно-морские силы оказали большое влияние на флот сегодняшнего дня. Военные изучали результаты сражений между древними флотами, чтобы узнать тактику, которая поможет в их завоеваниях. Корабли, созданные этими цивилизациями, были тем, на чем основывались многие конструкции кораблей, и позволили судам стать лучше. В Пунических войнах являются одними из самых известных в истории войн, и военно - морской суд и тактика , используемый во всех трех стали важной частью военно - морской истории.
[ править ]
Корабли и лодки были важной частью жизни древних египтян. [1] Самые первые лодки в Египте были сделаны во времена Древнего царства.где они использовались вдоль реки Нил. Из-за отсутствия дерева лодки были сделаны из тростника папируса. Лодки были 25 метров в длину, два-три метра в ширину и шестьдесят сантиметров в глубину, что позволяло разместить 30 гребцов с одним-двумя рулевыми веслами. Корпуса имели форму серпа и часто имели мачты и рубки. Со временем египтяне попытались перевозить более тяжелые грузы, и это вызвало потребность в более мощных лодках. Торговля и война также способствовали желанию иметь более сильные и крепкие суда. Деревянные суда были похожи на те, что сделаны из тростника, но основным отличием было то, что в конечном итоге была принята одна квадратная мачта, которая крепилась к планширю . После усиления он мог перевозить 300-тонные грузы вверх и вниз по реке Нил . [2]Эти суда, несмотря на усиление, не могли использоваться в Средиземном или Красном морях. Использование кораблей в войне с Египтом так же старо, как конфликт в самом Египте, но возможности для морских путешествий были очень малы. Когда было принято морское путешествие, сосуды и войны, в которых они участвовали, были изображены красным на керамике того периода. [3]
[ править ]
Ахемениды , также известные как персидская империя, были в первую очередь на наземный военный , но около 5 -го века до нашей эры, в то время Камбиса II , [4] Империя начала развивать флот , чтобы для расширения. Свои первые корабли финикийцы построили на своих верфях . Эти корабли были 40 метров в длину и 6 метров в ширину и могли перевозить 300 солдат. Вскоре после того, как эти корабли были построены, были созданы арсеналы для создания новых кораблей, а также для их улучшения и ремонта. Эти корабли использовались для плавания по Черному и Эгейскому морям и прибрежным районам. Моряки этих судов были финикийцами,Греки , киприоты и египтяне . Однако финикийцы стали главными мореплавателями создаваемых ими судов. У этих кораблей также был металлический клинок спереди, чтобы разрезать вражеские корабли пополам при таране . У них также были крюки, которыми они могли ловить и останавливать вражеские корабли. У Империи было три различных крупных военно-морских базы. Первый проходил вдоль водного пути Шаат-ай-Араб. Вторая заключалась в защите восточной и южной частей Средиземного моря. Третий находился в Киликии и имел главной целью влияние на греков. Эти базы поддерживались в постоянной боевой готовности на случай, если им придется проецировать свою мощь. [5]
[ править ]
До Пунических войн Роман основных классических или флот был ограничен небольшими прибрежными и поддержки торговли . До этого периода римляне сосредоточили свои усилия на наземных операциях, чтобы завоевать и укрепить итальянский полуостров . Войны с Карфагеном вынудили римлян адаптироваться к военно-морским операциям, чтобы соревноваться и защищаться. [6] Этот флот был построен в нескольких разных местах, таких как побережье Италии и Южная Тоскана. [7]
Первая Пуническая война [ править ]
Во время Первой Пунической войны был построен большой флот, якобы использовавший в качестве прототипа выброшенное на мель финикийское судно. Римлянам не хватало навыков других морских держав, таких как греки и карфагеняне, и им приходилось прибегать к технологиям для получения преимуществ. Традиционная военно-морская тактика тарана не была оставлена, но римские корабли были оснащены корвусом, чтобы учесть их сильные стороны в сухопутном бою. Этот передвижной абордажный мост позволил римлянам преобразовать морские сражения с тарана и погружения в абордаж с морской пехотойчерез захват и разграбление судов. На начальных этапах этот новый боевой стиль позволил римлянам одержать несколько огромных успехов против карфагенского флота, но дополнительный вес корвуса сделал их суда менее маневренными и мореходными, что привело к большим потерям в суровых погодных условиях. [6] Тактика, которую использовали римляне, заключалась в использовании боевых кораблей и горючих материалов. Горючие материалы были брошены на борт вражеских кораблей, чтобы повредить корабль и его личный состав. [8]
Вторая Пуническая война [ править ]
Во время Второй Пунической войны Ганнибал оставил некогда грозный карфагенский флот, чтобы сосредоточиться на наземных операциях. Это было вызвано победой, которая вселила уверенность и в конечном итоге привела к вторжению в Северную Африку. Их новоиспеченное морское мастерство позволило римским легионам высадиться на побережье Северной Африки и перенести войну из Италии в лоно карфагенян. [6]
[ править ]
С окончательным разрушением Карфагена и окончанием Третьей Пунической войны в 146 г. до н.э. Рим стал хозяином морской мощи в Средиземном море . И во Второй, и во Второй Пунической войнах римская морская мощь преобладала, хотя и не использовалась активно. Это вызвало ограничения для карфагенских коммуникационных сил и вынудило их сохранить сильные оборонительные гарнизоны в Испании и на своей родной территории. [9] Однако завоевание Карфагена также устранило угрозу морской войны, поскольку больше не оставалось никаких морских сил, чтобы бросить вызов римскому превосходству. В результате флот перешел к логистической роли поддержки легионов и обеспечения сопровождения торговых судов и зерновых грузов, что привело к резкому росту пиратства.[6]
[ править ]
Императорский флот после АвгустаПомимо случайных конфликтов в гражданских войнах, на него снова возлагалась основная ответственность за защиту судоходства и сдерживание пиратства. Рим поддерживал два больших флота, Classis Praetoria Misenensis и Classis Praetoria Ravennatis, базирующиеся в Средиземном море, с меньшими эскадрильями, действующими в Северном и Черном море, а также вдоль крупных рек, протекающих по провинциям. Мизенум, построенный Агриппой в 31 г. до н.э., был главной военно-морской базой Средиземного моря, к которой присоединились Равенна, Алерия на Корсике и другие временные порты. Военная ситуация на Рейне и Дунае потребовала строительства нескольких специализированных флотилий для провинциальных флотов, classis Germanica, Pannonia и Moesica, но большинство из них были присоединены к существующим фортам провинциальных легионов.В проливе Ла-Манш и Северном море (Oceanus Britannicus и Oceanus Germanicus) Classis Britannica размещалась в Портус-Итиус (Булонь) в Галлии, а позже также использовала саксонские береговые форты Британии в качестве баз.
По мере того, как римское могущество ослабевало в 4-5 веках нашей эры, так же и римский флот. В 429 году нашей эры вандалы сели на корабли из южной Галлии и высадились в Северной Африке, где основали свое собственное королевство. Через пару десятилетий Римская империя состояла из самого города Рима и его первоначальных территорий в Лацио и Центральной Италии. Мощный флот вандалов способствовал падению Западной империи, когда вандальский пират король Гейзерих не только уничтожил римские корабли в Средиземном море, но и вторгся в сам Рим. К середине 5 века вандалы были хозяевами моря, а к 476 году нашей эры Рим полностью потерял власть в Западной Европе. [6]
См. Также [ править ]
- Камбуз
- Военные корабли эллинистической эпохи
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Ward, Cheryl A (октябрь 2007 г.). «Священное и светское: древнеегипетские корабли и лодки». Американский журнал археологии . 111 (4): 162.
- ^ «Древний Египет: корабли и лодки» . Проверено 10 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Данн, Джимми. «Древнеегипетский флот» . Проверено 23 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Briant, Пьер (2002). От Кира до Александра: История Персидской империи . Айзенбраунс. п. 53. ISBN 9781575061207.
- ^ "Ахеменидский флот и военно-морская техника" . Корабли с винтиками и галереями. Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года . Проверено 10 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e Хитон, Крис. «Римский флот» . Проверено 18 апреля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Печчони, Елена; Cantasani, E .; Pallechi, P .; Fratini, F .; Buccianti, A .; Pandeli, E .; Rescic, S .; Контичелли, С. (февраль 2007 г.). «Характеристика амфор, каменного балласта и материалов для укладки кораблей из археологических раскопок Пиза-сан-Россоре, Италия: выводы об их происхождении и возможных торговых путях». Археометрия . 49 (1): 1-22. DOI : 10.1111 / j.1475-4754.2007.00285.x .
- ^ Шиппен, Эдвард (1883). Морские сражения, древние и современные . Сан-Франциско, Калифорния: AL Bancroft and Co. p. 39.
- ^ Стивенс, Уэсткотт, Уильям Оливер, Аллен (1932). История морской державы . США: Doubleday & Company Inc., стр. 28.
