| Анекаль крушение | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 13 февраля 2015 07:35 IST ( UTC + 05: 30 ) |
| Место расположения | Анекал , Карнатака |
| Координаты | 12 ° 43′05 ″ с.ш., 77 ° 42′39 ″ в.д. / 12.718072 ° N 77.710795 ° E Координаты : 12.718072 ° N 77.710795 ° E12 ° 43′05 ″ с.ш., 77 ° 42′39 ″ в.д. / |
| Страна | Индия |
| Линия | Бангалор Сити Джанкшн - Эрнакулам Джанкшн |
| Оператор | Юго-Западная железная дорога |
| Тип инцидента | Крушение |
| Причина | Сломанный рельс [1] |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 10 [2] |
| Ранен | 150+ |
| Повреждать | ₹ 1.11 крор (эквивалент₹1,3 крор, US $ 190000, € 170 000 или 150 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [1] |
Сход с рельсов Anekal произошло в 7.35 утра 13 февраля 2015 года, когда девять тренеры Эрнакуламе -связанного Междугородние экспресс сошел с рельсов около Anekal в районе Бангалор Урбан из Карнатака , Индия . Десять человек погибли и более ста пятидесяти получили ранения. [3]
Несчастный случай [ править ]
В 7:35 по местному времени девять тележек междугородного экспресса Бангалор-Эрнакулам (поезд № 12677), обслуживаемого индийскими железными дорогами , сошли с рельсов возле Анекала в районе Бидарагре [4], недалеко от Мулагондапалли и Чандрапурама. [5] Авария произошла на узкой полосе дороги. Пассажиры сообщили, что в течение 3-5 секунд они почувствовали, как вагон внезапно дернулся, а затем поезд резко остановился с громким грохотом. Отсек D9 врезался в D8, и его тележка раздавила первые 4 ряда сидений купе D8. Многие из пассажиров D8 оказались в ловушке, а некоторые погибли. [6]
Спасение и восстановление [ править ]
Полиция и пожарные части Карнатаки получили десятки звонков от очевидцев почти сразу после крушения. Через несколько минут к месту происшествия прибыли пожарная часть Карнатаки и добровольные спасатели, которые начали выводить выживших из вагонов. [7]
Расследование [ править ]
В раннем сообщении для прессы о предстоящем предварительном отчете говорилось, что авария была вызвана железнодорожными инженерами (диспетчерами путей), которые позволили преждевременно отменить ограничение скорости в районе, где произошла предыдущая поломка рельса. В сообщении также говорится, что на трассе не было валуна, ставшего причиной аварии. [8]
17 марта 2015 года Комиссар по безопасности железных дорог опубликовал предварительный отчет, в котором говорилось, что причиной был сломанный рельс. Работник пути проезжал место аварии за полчаса до аварии и не увидел ни явных дефектов, ни валунов. Железной дороги сообщили , финансовые убытки от аварии ₹ 1,11 крор (эквивалент ₹ 1,3 крор, US $ 190000, € 170 000 или £ 150 000 в 2019 году). [1]
Согласно новостному сообщению в январе 2016 года, официальный представитель железной дороги заявил, что окончательный отчет был направлен комиссаром по безопасности железных дорог (CRS) Сатишем Кумаром Митталом железной дороге примерно в ноябре 2015 года. Этот отчет, который в то время еще не был опубликован. , возложила вину главным образом на старшего инженера отделения, виновного в котором разделили локомотив (машинист поезда) и автобусный завод, обслуживающий пассажирские вагоны. [9]
В окончательном отчете также говорится, что поезд работал со скоростью менее 80 километров в час (50 миль в час), что было ниже предельной скорости в 100 километров в час (62 мили в час). В отчете также указано, что число погибших составляет 9 человек, а число раненых - всего 42 [9].
На инженера участка была возложена основная тяжесть неисправности, поскольку он слишком быстро допустил полную скорость на участке пути после того, как в нескольких футах от того места, где произошел крушение, была отремонтирована еще одна трещина рельса. Первый перелом и ремонт произошли за день до аварии. Инженера секции обвинили в том, что он разрешил полную скорость движения на участке пути менее чем через 24 часа после ремонта. [9]
Завод автобусов обвинили в том, что он позволил коррозии ходовой части тренера подвергнуться коррозии и ослабить, что способствовало серьезности аварии. Пилота обвинили в том, что он не успел быстрее отреагировать на инцидент. [9] Профсоюз, представляющий пилота, All India Loco Running Staff Association, категорически возражал против этого обвинения. Они заявляют, что, поскольку поезд ехал со скоростью 63 километра в час (39 миль в час), что намного ниже допустимой скорости, их водитель не может нести никакой ответственности за инцидент. Они также заявили, что причиной аварии не было валунов на рельсах. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Сломанный рельс вызвал анекальную аварию, говорится в отчете зонда» . Новый индийский экспресс . Express Network Private Limited. Служба экспресс-новостей. 18 марта 2015 года. Архивировано 7 мая 2015 года . Проверено 14 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «10 погибших, более 150 раненых, когда Inter City Express, направлявшийся в Эрнакулам, сошел с рельсов возле Бангалора» (13 февраля 2015 г.). Yahoo India. PTI. 13 февраля 2015 . Проверено 13 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Balakrishnan, Deepa (13 февраля 2015). «Карнатака: 3 погибших, более 60 раненых, 9 вагонов экспресса Бангалор-Экнакулам сошли с рельсов» . IBN Live . Кабельная Новостная Сеть. Press Trust of India . Проверено 13 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта Google
- ^ «2 убитых, несколько раненых, когда поезд сходил с рельсов возле Хосура Тамил Наду» (13 февраля 2015 г.). NDTV Convergence Limited. Press Trust of India. 13 февраля 2015 . Проверено 13 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "5 опасались гибели, когда поезд Бангалор-Эрнакулам сошел с рельсов" . The Hindu (13 февраля 2015 г.). 13 февраля 2015 . Проверено 13 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Бангалор-Эрнакулам Экспресс сошел с рельсов недалеко от Хосура; по крайней мере 3 погибших, 60 раненых" . Hindustan Times (13 февраля 2015 г.). HT Media. 13 февраля 2015 года архивации с оригинала на 13 февраля 2015 года . Проверено 13 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Халатность инженеров обвиняется в аварии поезда Б'луру-Эрнакулам" . Deccan Herald . Принтеры (Майсур) Private Ltd. DHNS. 8 марта 2015 года архивации с оригинала на 10 июля 2015 года . Проверено 14 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d Lalitha, S (14 января 2016 г.). «Инженер, вагоностроительный завод, машинист, внесенный в суд за аварию на поезде Анекал» . Новый индийский экспресс . Express Network Private Limited. Архивировано 14 июня 2016 года . Проверено 14 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Пилоты локомотивов отклоняют отчет об аварии поезда Анекал" . Deccan Herald . The Printers (Mysore) Private Ltd. 14 января 2016 года. Архивировано 14 июня 2016 года . Проверено 14 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
