Юго - Западная железная дорога ( К ) является одним из 18 железнодорожных зон в Индии , со штабом - квартирой в Hubballi в Карнатака государстве. SWR был создан в результате вырезания маршрутов от Южных железных дорог и Южных центральных железных дорог в 2003 году.
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Rail Soudha, Gadag Road Hubballi Karnataka |
Locale | Карнатака , Андхра-Прадеш , Гоа и Тамил Наду |
Сроки работы | 2003 | -
Предшественник | Зона Южной железной дороги Зона Южной Центральной железной дороги Центральная железнодорожная зона |
Технический | |
Ширина колеи | Широкая колея |
Предыдущий калибр | Измерительный прибор |
Электрификация | 731 км (454 миль) |
Длина | 3,566 км (2216 миль) |
Другой | |
Веб-сайт | www |
История
Зона Юго-Западной железной дороги возникла 1 апреля 2003 года в результате раздвоения подразделений Майсура и Бангалора из Южной железной дороги вместе с подразделением Хуббали из Южной Центральной железной дороги. Он со штаб - квартирой в Hubballi и включает в себя три отдела , а именно Hubballi , Mysuru и Бангалора . Четвертая дивизия в Калабураги должна была стать четвертой дивизией, которая должна была быть выделена из дивизий Хубли, Секундерабад, Гунтакал и Солапур. В настоящее время офис в Калабураги приостановлен из-за производственных ограничений. [1]
Юрисдикция
Юго-Западная железная дорога охватывает большинство железнодорожных линий в штате Карнатака (кроме железной дороги Конкан ), многие части Гоа (которые не находятся под железной дорогой Конкан), небольшие части Южного Андхра-Прадеша, западные части округа Дхармапури, Хосур Талук и патчур, соманаяканпатти района Тирупаттур в Тамилнаду.
Подразделения
Разработка
По состоянию на 1 апреля 2020 года из 3 566 километров (2216 миль) маршрута с широкой колеей в зоне электрифицировано в общей сложности 731 километр (454 мили). Таким образом, Юго-западные железные дороги имеют самые низкие электрифицированные маршруты среди индийских железных дорог. [2]
Участок между Бангалором и Майсуром (136 километров (85 миль)) удвоен и электрифицирован. Линия Бангалор-Хубли удваивается отдельными участками. В то время как Бангалор-Тумкур был увеличен вдвое и открыт для движения в 2007 году, прогресс на других участках был болезненно медленным. Удвоение участка Кадур-Чикджаджур той же линии было завершено в 2015 году, в то время как удвоение участков Тумакуру-Кадур и Хубалли-Чикджаджур продолжается. Удвоение участка Елаханка-Пенуконда было завершено от Макалидурга до Деварапалли, но оставшийся участок все еще не завершен из-за начала Covid-19 и нехватки рабочей силы после этого. Линия Беллари-Хуббалли полностью удвоена и открыта для движения, продолжается удвоение линии Гадаг-Хотги и Лонда-Мирадж-Пуне. В железнодорожном бюджете на 2016 год также было объявлено об электрификации Бангалора-Омалура (через: Хосур, Дхармапури). В феврале 2017 года было завершено строительство железнодорожной линии Бангалор - Хасан через Шраванабелаголу . [3]
Модернизация
Подразделение Мисуру Юго-Западной железной дороги будет обозначено как «Цифровое подразделение» после полного принятия его текущей программы использования технологий. Правительство Индии попросило подразделения железных дорог сократить бюрократическую волокиту и сократить бумажную работу в офисах. Все официальные лица будут использовать такие технологии, как WhatsApp и Google Drive, для обмена отчетами и другими документами. Это сэкономит массу бумаг, используемых для распространения отчетов, как это делается в настоящее время. Были открыты две горячие линии через Интернет, чтобы оцифрованная информация могла быть передана различным должностным лицам. Отчеты об осмотре, касающиеся технического обслуживания, удобства для пассажиров, чистоты, электроники, связи и т. Д., Будут обрабатываться с помощью нового программного обеспечения, которое находится в стадии разработки. Эти меры сократят количество лишних работ, сократят количество регистров и отчетов, которые ведутся должностными лицами, сократят потребление бумаги и повысят эффективность и скорость операций. [4]
Проект Unigauge
С 2007 года SWR является полностью индийским . SWR имеет много локомотивов WDG4 , WAP-7 , WAG-9HC и WDP-4, которые в настоящее время базируются в тепловозах Хубли и Кришнараджапурам.
Маршруты
Экспресс-маршруты
- Экспресс Есвантпур – Качегуда , между перекрестком Есвантпур и Качегуда
- Yesvantpur-Латур Экспресс , между Yesvantpur Junction и Латур
- Rani Chennamma Экспресс , между железнодорожной станцией Бангалора и Kolhapur Terminus
- Есвантпур – Шивамогга Таун Экспресс , между перекрестком Есвантпур и городом Шивамогга
- Экспресс Йесвантпур-Пандхарпур , между перекрестком Йесвантпур и железнодорожной станцией Пандхарпур
Локо навесы
- Дизель и электрический локомотив, Кришнараджапурам
- Дизель Локо Сарай, Хубли
Смотрите также
- Зоны и подразделения индийских железных дорог
- Всеиндийская ассоциация мастеров станций (AISMA)
Рекомендации
- ^ «Новое железнодорожное подразделение в Калабураги будет подчиняться SWR, но они не создаются, поскольку оно было сформировано во время Конгресса» . Индус . 6 марта 2014 г. ISSN 0971-751X . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ Индийские железные дороги. «Тенденции ввода ВИЭ в Индии (192-2020)» (PDF) . Индийские железные дороги . Дата обращения 3 июня 2020 .
- ^ «Железнодорожная линия Бангалор - Хасан введена в эксплуатацию» . Индус . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ «На пути к превращению в« цифровое подразделение »- Today's Paper» . Индус . 18 сентября 2014 . Проверено 1 июля 2016 года .
Внешние ссылки
- Юго-Западная железная дорога
- Бронирование индийских железных дорог