Антон Манг

Антон Манг
Национальность	Немецкий
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Активные годы 1 975 - 1988 Первая гонка 1975 350сс Гран-при Австрии Последняя гонка 1988 Гран-при Югославии, 250 куб. Первая победа 1976 125сс Гран-при Германии Последняя победа 1988 250cc Гран - при Японии Команда (ы) Кавасаки , Хонда Чемпионаты 250cc - 1980 , 1981 , 1987 350cc - 1981 , 1982 Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 153 42 84 34 26 1405

Антон («Тони») Ман (родился 29 сентября 1949 года в Иннинге (Штарнберг) на берегу Аммерзее ) - бывший пятикратный чемпион мира по мотогонкам Гран-при из Германии.

Ранняя жизнь [ править ]

Когда ему было 11 лет, он впервые испытал мотоциклы на DKW RT 125, но вскоре после этого он выбрал скибоббинг в качестве своего любимого вида спорта. Он добился успеха в этом виде спорта, выиграв национальный чемпионат Германии, а также юниорский чемпионат Европы по скибоббингу в возрасте 16 лет.

Тем не менее, автоспорт продолжал сдерживать его, и два года спустя он принял участие в гонке 50сс на Kreidler, хотя ему пришлось сойти с дистанции из-за механических проблем.

Профессиональные гонки [ править ]

В 1970 году Ман присоединился к команде действующего чемпиона мира в классе 125сс Дитера Брауна в качестве своего механика. Вместе с Зеппом Шлёглем и Альфонсом Зендером Мангом он разработал «Schloegl Mang Zender» (SMZ 250). На этой машине он принял участие в гонке на аэродроме в Аугсбурге и одержал свою первую победу. В 1975 году он выиграл чемпионат Германии на 350сс Yamaha . Также в 1975 году он участвовал в своем первом Гран-при в австрийском этапе чемпионата мира.

Его первая победа в Гран-при была одержана в 1976 году на Гран-при Германии на трассе Нордшляйфе 22,8 км в Нюрбургринге на 125сс Morbidelli . Его успех принес ему поездку на Kawasaki на Kawasaki KR250 и KR350 в сезоне 1978 года. В 1980 году он стал чемпионом мира в классе 250 куб.см и занял второе место в классе 350 кубиков после Джона Экерольда . В 1981 году он выиграл чемпионаты мира в классе 250 и 350 кубометров и стал немецким спортсменом года. В 1982 году он стал последним чемпионом мира в классе 350сс.поскольку в конце года класс упразднили. Ему не хватило всего одного очка, чтобы защитить свой чемпионский титул в классе 250сс, несмотря на пять побед.

В 1983 году Ман перешел в класс 500 куб.см, но из-за тяжелой травмы, полученной в результате несчастного случая на лыжах в начале сезона, он не смог участвовать в соревнованиях до середины августа. Ему не удалось финишировать выше 10-го места ни в одной из гонок. В следующем, 1984 году , Ман вернулся в класс 250 куб.см и занял 5-е место в чемпионате мира на частном мотоцикле Yamaha 250 куб. В 1985 году сильное выступление Фредди Спенсера оставило его на втором месте в чемпионате. В 1986 году он занял 4-е место в серии. Более того, закончилось плодотворное сотрудничество с его главным механиком и другом Зеппом Шлёглем.

В 1987 году он стал чемпионом мира в классе 250сс в третий раз, одержав 8 побед подряд. В свои 38 лет он был самым возрастным чемпионом мира объемом 250 куб. См в истории мотогонок Гран-при . Он начал сезон 1988 года с победы, но травмы, полученные в результате серьезной аварии на гонке « Риека» в Югославии, вынудили его уйти в отставку. Манг ушел в отставку с 42 победами в GP. FIM назвал ему Гран - при «Легенда» в 2001 году ^[1]

Подобно Ангелу Ньето на более легких машинах с объемом двигателя 50 и 125 куб. См, Ман специализировался на мотоциклах среднего размера с объемом двигателя 250 и 350 куб. См, выиграв все 5 своих чемпионатов на средних байках.

Результаты Гран-при мотоциклов [ править ]

Балльная система с 1968 по 1987 год

Балльная система с 1988 по 1992 год

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^[2]

Ссылки [ править ]