Нюрбургринг

Было высказано предположение , что Südschleife Ве объединены в эту статью. ( Обсудить ) Предлагается с ноября 2020 года.

Тон или стиль этой статьи могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Схема трассы Формулы-1 Нюрбургринга - GP-Strecke

Место расположения	Нюрбург , Германия Координаты : 50 ° 20′08 ″ с.ш., 6 ° 56′51 ″ в.д. / 50,33556 ° с. Ш. 6,94750 ° в. / 50.33556; 6,94750
Часовой пояс	GMT +1 ( DST : +2)
Оценка FIA	1
Важные события	Формула один Гран-при Германии Гран-при Европы Гран-при Люксембурга Гран-при Эйфеля DTM , 24 часа Нюрбургринга , 1000 км Нюрбургринг , NLS , World RX , Чемпионат мира по супербайку
GP-Strecke (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	5,148 км (3,199 миль)
Повороты	15
Рекорд круга гонки	1: 28.139 ( Макс Ферстаппен , Red Bull Racing RB16 , 2020 , Формула-1 )
Sprint Circuit (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	3,629 км (2,255 миль)
Повороты	11
Рекорд круга гонки	1: 20,866 ( Феликс Розенквист , Prema Powerteam , 2015 [1] , Формула-3 )
GP-Strecke (1984–2001)
Поверхность	Асфальт
Длина	4,556 км (2,831 миль)
Повороты	12
Рекорд круга гонки	1: 18.354 ( Хуан Пабло Монтойя , Williams FW23 , 2001 , Формула-1 )
Северная петля (1983-настоящее время)
Поверхность	Асфальт / бетон
Длина	20,830 км (12,944 миль)
Повороты	154
Рекорд круга гонки	6: 25.91 ( Стефан Беллоф , Porsche 956 , 1983 , WEC )
Комбинированный контур (1984 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт / бетон
Длина	25,378 км (15,770 миль)
Повороты	170
Рекорд круга гонки	8: 18.170 ( Дирк Вернер , Porsche 911 GT3 R , 24 часа Нюрбургринга 2018 , FIA GT3 )
Северная петля (1927–1982)
Поверхность	Асфальт / бетон
Длина	22,835 км (14,189 миль)
Повороты	160
Рекорд круга гонки	7: 06.4 ( Клей Регаццони , Ferrari 312T , 1975 , Формула-1 )
Südschleife (1927–1973)
Поверхность	Асфальт
Длина	7,747 км (4,814 миль)
Повороты	27
Рекорд круга гонки	2: 44.0 ( Джеки Икс , Ferrari Dino 166 , 1968, Формула 2 )
Gesamtstrecke (1927–1982)
Поверхность	Асфальт
Длина	28,265 км (17,563 миль)
Повороты	187
Рекорд круга гонки	15: 06.1 ( Луи Широн , Bugatti Type 35 C, 1929 , Гран-при )
Веб-сайт	www .nuerburgring .de

Нюрбургринг является 150000 человек вместимость автоспорт комплекс , расположенный в городе Нюрбург , Рейнланд-Пфальц , Германия . На нем есть гоночная трасса Гран-при, построенная в 1984 году, и гораздо более длинная трасса Нордшляйфе «Северная петля», которая была построена в 1920-х годах вокруг деревни и средневекового замка Нюрбург в горах Эйфель . Северная петля составляет 20,8 км (12,9 миль) в длину и имеет перепад высот более 300 метров (1000 футов) от самой низкой до самой высокой точки. Джеки Стюарт назвал старый трек «Зеленым адом». ^[2]

Первоначально трасса имела четыре конфигурации: 28,265 км (17,563 миль) длиной Gesamtstrecke («Вся трасса »), которая, в свою очередь, состояла из 22,810 км (14,173 миль) Нордшляйфе («Северная петля») и 7,747 км ( 4.814 миль) Südschleife ("Южная петля"). Была также петля для разминки длиной 2,281 км (1,417 миль) под названием Zielschleife («Финишная петля») или Betonschleife («Бетонная петля») вокруг ямы . ^[3]

Между 1982 и 1983 годами зона старта / финиша была снесена, чтобы создать новый GP-Strecke , который используется для всех крупных и международных гонок. Тем не менее, сокращенная Nordschleife все еще используется для гонок, тестирования и общественного доступа.

История [ править ]

1925–1939: Начало « Нюрбургского кольца » [ править ]

В 1907 году первая гонка Айфельреннен была проведена на единственной трассе Таунус, 117 км (73 мили), состоящей из дорог общего пользования, начинающихся между городами Вехрхайм и Заальбург к северу от Франкфурта . В начале 1920 - х годов, ADAC Eifelrennen были проведены гонки на извилистых 33,2 км (20,6 миль) Нидегген дорог общего контура вблизи Кельна и Бонна . Около 1925 года, строительство специальной гоночной трассы было предложено только к югу от цепи Нидеггена вокруг древнего замка города Нюрбург , следуя пример Италии «s Монцеи Targa Florio курсы и Берлин «s AVUS , но с другим характером. Схема трассы в горах была похожа на гонку Targa Florio , одну из самых важных автогонок того времени. Первоначальный Нюрбургринг должен был стать демонстрацией талантов немецкой автомобильной инженерии и гонщиков. Строительство трассы, спроектированной Eichler Architekturbüro из Равенсбурга (во главе с архитектором Густавом Эйхлером), началось в сентябре 1925 года.

Трасса была завершена весной 1927 года, и здесь были продолжены гонки ADAC Eifelrennen . Первые гонки, которые состоятся 18 июня 1927 года, показали мотоциклы и коляски. Первую гонку на мотоциклах выиграл Тони Ульмен на английском Velocette 350 куб. См . Машины последовали через день, и Рудольф Караччиола стал победителем в классе более 5000 куб. См на Mercedes-Benz Compressor. Кроме того, трасса была открыта для посещения по вечерам и в выходные дни как платная дорога с односторонним движением. ^[4] Вся трасса состояла из 174 поворотов (до изменений 1971 года) и в среднем составляла от 8 до 9 метров (от 26 до 30 футов) в ширину. Лучшее время на Гезамтштреке было наЛуи Широн со средней скоростью 112,31 км / ч (72 мили в час) на своем Bugatti .

В 1929 году весь Нюрбургринг в последний раз использовался на крупных гоночных мероприятиях, поскольку в будущем Гран-при будет проводиться только на Нордшляйфе . Мотоциклы и небольшие гонки в основном использовали более короткую и безопасную Südschleife . В запоминающихся предвоенных гонках на трассе были представлены таланты ранних рингмейстеров ( мастеров ринга ), таких как Рудольф Караччиола , Тацио Нуволари и Бернд Роземейер .

1947–1970: «Зеленый ад» [ править ]

После Второй мировой войны гонки возобновились в 1947 году, а в 1951 году Северная петля Нюрбургринга снова стала основным местом проведения Гран-при Германии в рамках чемпионата мира Формулы-1 (за исключением 1959 года, когда он проводился на трассе AVUS. в Берлине ). Возникла новая группа Рингмейстеров , чтобы доминировать в гонке - Альберто Аскари , Хуан Мануэль Фанхио , Стирлинг Мосс , Джим Кларк , Джон Сёртиз , Джеки Стюарт и Джеки Икс .

5 августа 1961 года во время тренировок к Гран-при Германии 1961 года Фил Хилл стал первым человеком, который проехал круг по Северной петле менее чем за 9 минут, с кругом за 8 минут 55,2 секунды (153,4 км / ч или 95,3 миль в час) за Ferrari 156 «Sharknose» Формула Один автомобиль. Спустя более полувека даже самые эффективные дорожные автомобили все еще не могут преодолеть 8 минут без профессионального гонщика или человека, хорошо знакомого с трассой. Кроме того, было проведено несколько этапов Гран-при Германии по мотоциклам , в основном на трассе Südschleife 7,7 км (4,8 миль) , но Хоккенхаймринг и Solitudering были основными площадками для проведения гонок.Гран-при мотогонок .

В 1953 году ADAC км Нюрбургринга 1000 гонка была введена в гонке на выносливость и спортивный гоночный автомобиль событие, подсчитанное к чемпионату мира по Sportscar на протяжении десятилетий. В 24 часа Нюрбургринга на гастроли гоночный автомобиль был добавлен в 1970 году.

К концу 1960-х годов Нордшляйфе и многие другие трассы становились все более опасными для последнего поколения автомобилей F1. В 1967 году перед стартовой / финишной прямой была добавлена шикана под названием Hohenrain , чтобы снизить скорость при въезде на пит-лейн. Это сделало гусеницу длиннее на 25 м (82 фута). Однако даже этого изменения было недостаточно, чтобы Стюарт не дал ему прозвище «Зеленый ад» ( нем . Die Grüne Hölle ) после победы на Гран-при Германии 1968 года в сильном ливне и густом тумане. В 1970 году, после фатальной аварии Piers Courage в Зандвоорте , пилоты Формулы 1 решили, чтоГран-при Франции за бойкот Нюрбургринга, если не будут внесены серьезные изменения, как это было в Спа годом ранее. Изменения были невозможны в кратчайшие сроки, и немецкий Гран-при переместили на Хоккенхаймринг, который уже был модифицирован.

1971–1983: Изменения [ править ]

В соответствии с требованиями пилотов Формулы 1, Нордшляйфе была реконструирована путем устранения некоторых неровностей, сглаживания некоторых внезапных прыжков (особенно в Брюнхене) и установки барьеров безопасности Armco . Трасса стала более прямой, следуя линии гонки, что уменьшило количество поворотов. Немецкий GP может быть размещен на Нюрбургринге снова, и был еще на шесть лет с 1971 по 1976 год.

В 1973 году вход в опасный и ухабистый поворот Калленхарда был замедлен за счет добавления еще одного левого угла после быстрого разворота Мецгесфельда. Позже безопасность была снова повышена за счет удаления трамплинов на длинной главной прямой и ее расширения, а также удаления кустов рядом с трассой на главной прямой, что сделало этот участок Нюрбургринга опасно узким. Вторая серия еще трех гонок F1 проводилась до 1976 года. Однако, в первую очередь из-за ее длины более 22 километров (14 миль) и нехватки места из-за расположения на склонах гор, требования со стороны F1 растут. пилотов и CSI комиссии FIA было слишком дорого или невозможно встретить. Например, к 1970-м годам Гран-при Германии требовал в пять раз больше маршалов и медицинского персонала, чем типичная гонка Формулы 1.то, что немецкие организаторы не хотели предоставить. Кроме того, даже с модификациями 1971 года автомобили все еще могли улетать с трассы. Нюрбургринг также не подходил для растущего телевизионного рынка; его огромные просторы делали практически невозможным эффективное прикрытие гонки. В результате в начале сезона было решено, чтогонка 1976 года будет последней, которая будет проводиться на старой трассе.

Ники Лауда , действующий чемпион мира и единственный человек, который когда-либо проехал полные 22 835 метров (14,189 миль) Нордшляйфе.менее чем за семь минут (6: 58.6, 1975), предложил другим гонщикам бойкотировать трассу в 1976 году. Лауда был обеспокоен не только мерами безопасности и отсутствием маршалов на трассе, ему также не понравилась перспектива о запуске гонки в очередной ливень. Обычно, когда это происходило, одни участки трассы были влажными, а другие - сухими, что и соответствовало условиям трассы для этой гонки. Остальные гонщики проголосовали против, и гонка продолжилась. Лауда разбился на своем Ferrari, выходящем из левого изгиба, раньше Bergwerk после того, как новый магниевый компонент в задней подвеске его Ferrari вышел из строя. Он сильно обгорел, так как на втором круге его машина все еще была заправлена ​​топливом. Лауда был спасен совместными действиями коллег-пилотов Артуро Мерцарио ,Гай Эдвардс , Бретт Лангер и Харальд Эртль .

Авария также показала, что расстояния трассы слишком велики для обычных пожарных машин и машин скорой помощи, даже несмотря на то, что « ONS- Staffel» был оборудован спасательной машиной Porsche 911 , обозначенной (R). Старый Нюрбургринг больше не принимал больше ни одной гонки F1, так как Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг в 1977 году. В последний раз Гран-при Германии по мотоциклам проводился на старом Нюрбургринге в 1980 году, который также постоянно переезжал в Хоккенхайм.

По самой своей природе Нордшляйфе невозможно было обезопасить в своей старой конфигурации. Вскоре стало очевидно, что его придется полностью отремонтировать, если есть какая-то перспектива возвращения туда Формулы-1 - администрация Нюрбургринга и организаторы гонки не желали вкладывать огромные деньги в обеспечение количества маршалов, необходимого для Гран-при. в шесть раз больше, чем требовалось для большинства других схем. Имея это в виду, в 1981 году начались работы по строительству новой трассы длиной 4,5 км (2,8 мили), которая была построена на территории старого карьера и вокруг него.

В то же время объездная дорога сократила Нордшляйфе до 20 832 м (12,944 мили), а с дополнительным небольшим пит-лейном эта версия использовалась для гонок в 1983 году, например, гонки на выносливость 1000 км в Нюрбургринге , в то время как поблизости шли строительные работы. Во время квалификации к этой гонке покойный Стефан Беллоф на своем Porsche 956 показал 6: 11,13 круга на 20,8 км (12,9 миль) Нордшляйфе., или 199,8 км / ч (124,1 миль / ч) в среднем. Этот круг был рекордным в течение 35 лет (частично из-за того, что с 1984 года здесь не проводились крупные гонки), пока его не превзошел Тимо Бернхард на Porsche 919 Hybrid Evo, который проехал немного более длинную версию трассы за 5: 19,546 - средняя скорость 233,8 км / ч (145,3 миль / ч) на 29 июня 2018 года.

Между тем, на поворотах, таких как Аремберг и Брюнхен, были добавлены дополнительные участки для стока воды, где изначально были только набережные, защищенные барьерами Armco. Покрытие трассы было сделано более безопасным в некоторых местах, где были неприятные неровности и трамплины. Маркеры гоночных линий также были добавлены на углы по всей трассе. Также кусты и живые изгороди по краям углов были убраны и заменены армко и травой.

Бывшая Südschleife не была модернизирована в 1970/71 году и была заброшена через несколько лет в пользу улучшенной Nordschleife . Сейчас она в основном исчезла (отчасти из-за строительства новой трассы) или преобразована в обычную дорогу общего пользования, но с 2005 года мероприятие по старинным автомобилям проводится на старой трассе, включая часть парковочной зоны. ^[5]

1984: Новый трек Гран-при [ править ]

Новый трек был построен в 1984 году и получил название GP-Strecke ( нем . Großer Preis-Strecke : буквально « Гран-при »). Он был построен в соответствии с высочайшими стандартами безопасности. Однако по характеру он считался простой тенью своего старшего брата. Некоторые фанаты, которым приходилось сидеть намного дальше от трассы, называли ее Айфельринг , Эрзацринг , Грюнеринг или другими подобными прозвищами, полагая, что она не заслуживает названия Нюрбургринг. Как и многие трассы того времени, на ней было мало возможностей для обгона.

До 2013 года Гран При Германии и Марк Уэббер и Льюис Хэмилтон сказал , что они понравились дорожки. Уэббер охарактеризовал схему как «олдскульную трассу», прежде чем добавить: «Это красивая небольшая трасса, по которой мы все еще можем ехать, поэтому я думаю, что всем парням здесь нравится ездить». В то время как Хэмилтон сказал: «Это фантастическая трасса, одна из классических, и она не потеряла ощущения старой классической трассы». ^[6]

В честь открытия 12 мая прошел показательный забег. В гонке чемпионов в Нюрбургринге 1984 года участвовали известные водители, которые вели идентичные Mercedes 190E 2.3–16 : в составе были Элио де Ангелис , Джек Брэбхэм (чемпион мира Формулы-1 1959, 1960, 1966), Фил Хилл (1961). , Денис Халм (1967), Джеймс Хант (1976), Алан Джонс (1980), Жак Лаффит , Ники Лауда (1975, 1977) *, Стирлинг Мосс , Ален Прост *, Карлос Рейтеманн , Кеке Росберг (1982),Джоди Шектер (1979), Айртон Сенна *, Джон Сёртиз (1964) и Джон Ватсон . Сенна победил Лауда, Ройтеманна, Росберга, Уотсона, Халма и Джоди Шектера, будучи единственным, кто сопротивлялся выступлению Лауда, который, пропустив квалификацию, должен был стартовать с последнего ряда и обогнать всех остальных, кроме Сенны. ^{[7] [8]} Девять бывших и два будущих чемпиона мира Формулы-1 соревновались на поле из 20 автомобилей с 16 гонщиками Формулы-1; остальные четверо были местными водителями: Клаус Людвиг , Манфред Шурти , Удо Шютц и Ханс Херрманн .

Помимо других крупных международных соревнований, Нюрбургринг стал свидетелем кратковременного возвращения гонок Формулы-1 , поскольку на трассе проводился Гран-при Европы 1984 года , а затем Гран-при Германии 1985 года . Как F1 не остались, другие события были моменты на новом Нюрбургринге, в том числе 1000км Нюрбургринг , DTM , мотоциклов, и новые типы событий, как грузовик гонки , старинных гоночных автомобилей на АВД «Олдтаймер Гран - при», и даже Концерты " Rock am Ring ".

После успеха и первого чемпионата мира Михаэля Шумахера , в период с 1995 по 2006 год на Нюрбургринге была проведена вторая немецкая гонка F1, названная Гран-при Европы , а в 1997 и 1998 годах - Гран-при Люксембурга .

В 2002 году трасса была изменена путем замены бывшей "Castrol-chicane" в конце прямой / финишной прямой на резкую правостороннюю (по прозвищу " Haug-Hook "), чтобы создать возможность для обгона. Кроме того, на месте бывшей картинговой трассы был вставлен медленный участок в форме Омеги . Это расширило трассу GP с 4500 до 5200 м (от 2,80 до 3,23 миль), в то же время, Хоккенхаймринг был сокращен с 6800 до 4500 м (4,23 до 2,80 миль).

И Нюрбургринг, и Хоккенхаймринг теряют деньги из-за высоких и растущих лицензионных сборов Формулы-1, взимаемых Берни Экклстоуном, и низкой посещаемости из-за высоких цен на билеты ^{[9] [10] [ необходима цитата ]} ; Начиная с сезона 2007 года в Формуле-1 , Хоккенхайм и Нюрбургринг поочередно принимали у себя Гран-при Германии.

В Формуле-1 Ральф Шумахер столкнулся со своим товарищем по команде Джанкарло Физикеллой и своим братом на старте гонки 1997 года, которую выиграл Жак Вильнев . В 1999 году в изменившихся условиях Джонни Герберту удалось одержать единственную победу для команды бывшего рингмейстера Джеки Стюарта . Одним из ярких моментов сезона 2005 года стал впечатляющий выход Кими Райкконена на последнем круге гонки , когда его подвеска вышла из строя после того, как круг за кругом вылетела спущенная шина, которая не была заменена из-за короткого замыкания. жил 'один комплект шин' правило.

Перед Гран-при Европы 2007 года Audi S (8 и 9 лет) была переименована в Михаэля Шумахера S в честь Михаэля Шумахера . Шумахер ушел из Формулы-1 годом ранее, но вернулся в 2010 году, а в 2011 году стал вторым гонщиком Формулы-1, который проехал поворот, названный в их честь (после того, как Айртон Сенна проехал на своей «S for Senna» на Автодроме Хосе Карлоса Паче ).

Чередование с Хоккенхаймом [ править ]

В 2007 году FIA объявила, что Хоккенхаймринг и Нюрбургринг будут чередоваться с Гран-при Германии и Нюрбургрингом в 2007 году . Из-за проблем с лицензированием названия в том году он проводился как Гран-при Европы . В 2014 году новые владельцы Нюрбургринга не смогли заключить договор о продолжении проведения Гран-при Германии в нечетные годы, поэтому Гран-при Германии 2015 и 2017 годов были отменены.

Возвращение Формулы-1 [ править ]

В июле 2020 года было объявлено, что через семь лет гоночная трасса станет официальным Гран-при Формулы-1, а мероприятие пройдет с 9 по 11 октября 2020 года. Эта гонка была названа Гран-при Эйфеля в честь близлежащего горного хребта. , что означает, что объект проводил Гран-при под четвертым другим названием, ранее проводивший гонки с титулами Гран-при Германии , Европы и Люксембурга . ^[11] Эта гонка была выиграна Льюисом Хэмилтоном , который сравнялся с рекордом побед Михаэля Шумахера .

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

Хотя смерть во время санкционированных гонок является необычным явлением, каждый год во время публичных сессий происходит много несчастных случаев и несколько смертей. Обычно трассу закрывают несколько раз в день для очистки, ремонта и медицинского вмешательства. Хотя руководство трассы не публикует никаких официальных данных, несколько постоянных посетителей трассы использовали отчеты полиции, чтобы оценить количество погибших от 3 до 12 за полный год. ^[12] Джереми Кларксон отметил в Top Gear в 2004 году, что «за эти годы этот трек унес более 200 жизней». ^[13]

Сегодняшние гонки на Северной петле [ править ]

Несколько серий туристических автомобилей все еще соревнуются на Нордшляйфе , используя либо только простую версию длиной 20,8 км (12,9 миль) с отдельным небольшим пит-лейном, либо комбинированную трассу длиной 24,4 км (15,2 мили), на которой используется часть оригинальной современной F1. трасса (без секции Mercedes Arena, которая часто используется для опорных ям) плюс огромные ямы. Соревнования начального уровня требуют прохождения теста на регулярность ( GLP ) для уличных автомобилей. Две гоночные серии ( RCN / CHC и VLN ) соревнуются каждый год по 15 суббот в течение нескольких часов.

Ежегодным событием является 24-часовой уик-энд в Нюрбургринге , который обычно проводится в середине мая. В нем участвуют 220 автомобилей - от небольших автомобилей мощностью 100 л.с. (75 кВт) до 700 л.с. (520 кВт) Turbo Porsche или заводских гоночных автомобилей мощностью 500 л.с. (370 кВт). на BMW , Opel , Audi и Mercedes-Benz , более 700 водителей (любители и профессионалы), и до 290000 зрителей.

С 2015 года чемпионат мира по кузовным гонкам проводит гонку FIA WTCC в Германии на Нордшляйфе в качестве категории поддержки «24 часа».

Автомобильные СМИ и производители используют Nordschleife в качестве стандарта для публикации времени прохождения круга, достигнутого их серийными автомобилями.

BMW Sauber «s Ник Хайдфельд сделал историю 28 апреля 2007 года в качестве первого водителя в более чем тридцать лет , чтобы решить Нюрбургринг Нордшляйфе трек в современной Формуле Один автомобиль. ^[14] Три круга Хайдфельда в F1.06 были частью празднования вклада BMW в автоспорт. Около 45 000 зрителей собрались на главное событие - третью четырехчасовую гонку VLN в сезоне. Задуманный в основном как возможность сфотографироваться, время круга было не таким быстрым, на которое способна машина, BMW вместо этого предпочла запустить шасси на особенно высоком дорожном просвете, чтобы учесть резкие изменения уклона Нордшляйфе и соответственно ограничить максимальную скорость. . Бывший гонщик F1Ханс-Иоахим Штук получил травму во время гонки, разбив свой BMW Z4 .

В рамках праздничных мероприятий перед гонкой «24 часа Нюрбургринга» 2013 года Михаэль Шумахер и другие пилоты Mercedes-Benz приняли участие в рекламном мероприятии, в ходе которого Шумахер завершил демонстрационный круг Северной петли за рулем Mercedes W02 2011 года . ^[15] Как и в случае с кругом Хайдфельда, а также отчасти из-за строгих запретов на проведение сезонных тестов в Формуле-1, круг оставил многих фанатов автоспорта недовольными. ^[16]

Открытый доступ Северной петли [ править ]

С момента своего открытия в 1927 году трасса использовалась населением для так называемых Touristenfahrten , то есть для всех, у кого есть легковой автомобиль или мотоцикл, а также туристические автобусы, дома на колесах или автомобили с прицепами. Он открыт каждый день недели, кроме гонок. В зимние месяцы трасса может быть закрыта на несколько недель, в зависимости от погодных условий и ремонтных работ. Переход справа запрещен, а на некоторых участках есть ограничения скорости; здесь также действуют обычные правила дорожного движения (StVO на немецком языке).

Нюрбургринг является популярным аттракционом для многих энтузиастов вождения и гонщиков со всего мира, отчасти из-за его истории и проблем, которые он создает. Отсутствие встречного движения и перекрестков отличает его от обычных дорог, а отсутствие общего ограничения скорости - еще одна привлекательность.

Обычные покупатели билетов в туристические дни не могут полностью пройти полный круг 20,8 км (12,9 миль) Нордшляйфе , которая обходит современную трассу GP-Strecke , поскольку они должны замедлить ход и проехать через 200-метровую (220 ярдов) яму. переулок », на котором установлены платные ворота. В наиболее загруженные дни на главной прямой устанавливается мобильный билетный барьер, чтобы уменьшить длину очередей у ​​фиксированных барьеров. Это открыто для всех владельцев билетов. В редких случаях можно проехать одновременно и Нордшляйфе, и трассу Гран-при.

Водители, интересующиеся временем круга, часто отсчитывают время от первого моста после барьеров до последнего портала (также известного как время моста до портала или BTG) перед выездом. ^[17] Однако общие условия трассы гласят, что любые формы гонок, включая попытки установления рекорда скорости, запрещены. ^[18] Страхование водителя может быть аннулировано, в результате чего водитель несет полную ответственность за нанесенный ущерб. Обычные, не связанные с гонкой, несвоевременные дорожные происшествия могут быть покрыты страховкой водителя, но страховщики все чаще вставляют оговорки об исключении, которые означают, что водители и гонщики на Нюрбургринге имеют только страховое покрытие третьей стороны ^[19] или не покрываются страховкой. вообще. ^[20]

Водители, которые врезались в ограждение, столкнулись с механической неисправностью или по иным причинам были вынуждены буксировать с трассы во время сессий Touristenfahrten, считаются присоединившимися к «Bongard Club». Это прозвище происходит от названия компании, которая управляет большими желтыми бортовыми грузовиками-эвакуаторами, которые доставляют несчастных водителей и их автомобили к ближайшему выезду. ^[21] Из-за большой загруженности дорог особое внимание уделяется быстрой очистке и ремонту любых скомпрометированных мер безопасности, чтобы трассу можно было немедленно снова открыть для использования.

Кроме того, лица, виновные в повреждении пути или защитных ограждений, должны оплатить ремонт, а также время и расходы, связанные с персоналом и оборудованием для устранения этих повреждений, что делает любую аварию или поломку потенциально дорогостоящим инцидентом. Поскольку технически она используется как платная дорога общего пользования, неспособность сообщить о происшествии или происшествии с повреждением поверхности пути считается незаконным выездом с места происшествия. ^[22] Все это часть правил и положений, направленных на обеспечение безопасности для всех посетителей трассы.

Коммерческие аспекты [ править ]

Одна из первоначальных целей Нордшляйфе заключалась в том, чтобы стать испытательным треком для автопроизводителей, а его сложная планировка традиционно использовалась в качестве испытательного полигона. Рабочие дни часто забронированы для так называемых Industriefahrten для автопроизводителей и средств массовой информации. С появлением Интернета осведомленность о Северной петле возросла в Германии и за рубежом, в дополнение к рекламе в печатных СМИ. В 1999 году компания Porsche сообщила, что их новый 996 GT3 проехал Нюрбургринг менее чем за восемь минут, а в последующие годы зарубежные производители также приезжали для тестирования автомобилей. Некоторые высокопроизводительные модели рекламируются с помощью видеозаписей кругов, опубликованных в Интернете, и заявленное время круга вызывает дискуссии. Немногие из этих суперкаров фактически участвуют в гонках, где заявления могут быть подтверждены.

Отраслевой пул [ править ]

В течение шестнадцати недель в году отраслевой пул ( Industrie-Pool ) арендует гусеницу исключительно в дневное время для разработки автомобилей и испытаний на выносливость. ^[23] По состоянию на 2017 год ^{[Обновить]}отраслевой пул состоял примерно из 30 производителей автомобилей, ассоциаций и поставщиков комплектующих. ^[23] К 2019 году трасса сдавалась в аренду отраслевым пулом на 18 недель в году. ^[24]

Телевидение и игры [ править ]

Телевизионный сериал Top Gear также использовал Северную петлю для своих задач, часто с участием Сабины Шмитц . Кроме того, в серии 17 (лето 2011) из Top Gear , Джеймс Мэй был очень критично качество езды автомобилей , развитие которых процессы включали тестирование на Нордшляйфе , о том , что автомобили , которые были протестированы на Нордшляйфе был разрушен.

Несколько макетов Нюрбургринге были показаны в видеоиграх, таких как Gran Turismo серии , в Forza Motorsport серии , в Need For Speed: Shift серии , iRacing и Assetto Corsa . Grand Prix Legends , исторический гоночный симулятор, также включил Нюрбургринг в список стандартных трасс Гран-при.

Развитие досуга [ править ]

Другие развлечения проводятся на Нюрбургринге, например, Rock am Ring , крупнейший в Германии фестиваль рок-музыки, ежегодно привлекающий около 100 000 фанатов рока с 1985 года. С 1978 года Северная петля также является местом проведения крупных беговых соревнований ( Nürburgring-Lauf). / Run am Ring ). В 2003 году было добавлено крупное велосипедное мероприятие ( Rad am Ring ), которое стало мультиспортивным мероприятием Rad & Run am Ring .

В 2009 году открылись новые коммерческие площади, в том числе гостиница и торговый центр. Летом 2009 года компания ETF Ride Systems в сотрудничестве с Lagotronics BV открыла на ипподроме новое интерактивное приложение для темных поездок под названием «Motor Mania» ^[25] . Американские горки « Ring ° racer » планировалось открыть в 2011 году, но так и не запустились. его работа из-за технических сбоев.

Право собственности [ править ]

В 2012 году компания готовилась к банкротству из-за долгов на сумму почти 500 миллионов долларов и невозможности получить финансирование. ^[26] 1 августа 2012 года правительство Рейнланд-Пфальц гарантировало 312 миллионов долларов, чтобы позволить трассе погасить свои долговые обязательства. ^[27]

В 2013 году Нюрбургринг выставили на продажу за 165 миллионов долларов США (127,3 миллиона евро). ^[28] Процесс продажи проводился путем аукциона с запечатанными предложениями с ожидаемой датой завершения "Конец лета". Это означало, что в 2013 году должен был появиться новый владелец, не обремененный долгами предыдущего предприятия, и ожидалось, что схема вернется к рентабельности. ^[29]

11 марта 2014 года стало известно, что Нюрбургринг был продан за 77 миллионов евро (106,8 миллиона долларов). Покупателем была компания Capricorn Development из Дюссельдорфа . Компания была в полной собственности на Нюрбургринге на 1 января 2015 года ^[30] Но в октябре 2014 года, российский миллиардер, председатель Москвы -На Фармстандарт , Виктор Харитонин , купил контрольный пакет акций в Нюрбургринге. ^[31]

В мае 2015 года на Нюрбургринге должен был пройти первый рок-фестиваль Grüne Hölle в качестве замены фестиваля Rock am Ring ^[32], но проект так и не состоялся. Grüne Hölle Rock изменили свое название на Rock im Revier, и мероприятие проводилось в районе Шальке . ^[33]

Планировка Северной петли [ править ]

Нордшляйфе работает в направлении по часовой стрелке, и ранее был известен обилием острых гребней, в результате чего быстро движущиеся, твердо-изогнутыми гоночных автомобилей прыгать ясно с поверхности дорожки во многих местах.

Флугплац («аэродром», небольшой аэропорт) [ править ]

Хотя отнюдь не самый грозный, Flugplatz , пожалуй, наиболее удачно (хотя и случайно) назван и широко известен. Название этой части трассы происходит от небольшого аэродрома, который в первые годы располагался недалеко от трассы в этом районе. Трасса представляет собой очень короткую прямую, которая на короткое время резко поднимается в гору, затем внезапно спускается под гору, и сразу после этого следуют два очень быстрых поворота вправо. Карьера Криса Ирвина была прервана после крупной аварии на Флугплац на спортивном автомобиле Ford 3L GT в 1968 году. Манфред Винкельхок перевернул свою мартовскую Формулу-2.автомобиль на том же углу в 1980 году. Этот участок трассы был отремонтирован в 2016 году ^[34] после аварии, в которой Nissan GTR перелетел через забор и убил зрителя. ^[35] Flugplatz является одним из наиболее важных частей Нюрбургринга , потому что после двух очень быстро правшей приходит , что это , возможно , самая быстрая часть трассы: скоростной спуск прямо называется Коттенборн , в очень быстрые кривой называется Schwedenkreuz (Swedish Cross ). Водители здесь какое-то время находятся в упадке.

Прямо перед Flugplatz находится Quiddelbacher-Höhe (пик, как в «вершине горы»), где трасса пересекает мост через Bundesstraße 257.

Fuchsröhre ("Лисья нора") [ править ]

Fuchsröhre вскоре после того, как очень быстро вниз по склону секции следующего за Flugplatz . После прохождения длинного правого поворота под названием Аремберг (который находится после Schwedenkreuz ) дорога идет немного в гору, под мостом, а затем спускается под гору, дорога переключается влево и вправо, и найти точку отсчета для гоночной трассы сложно. . Вся эта последовательность плоская, а затем дорога резко поднимается в гору. Затем дорога поворачивает налево и одновременно выравнивается; это один из многих трамплинов Нюрбургринга, где машина взлетает в воздух. Это ведет к поворотам Adenauer Forst (лес). Fuchsröhreэто один из самых быстрых и опасных участков Нюрбургринга из-за чрезвычайно высоких скоростей в таком тесном и ограниченном месте; эта часть Нюрбургринга проходит прямо через лес, и всего лишь около 7–8 футов травы отделяет трассу от барьера Армко, а за барьерами находится стена из деревьев.

Bergwerk («Шахта») [ править ]

Пожалуй, самый известный поворот на длинной трассе, Bergwerk был ответственен за несколько серьезных, а иногда и со смертельным исходом. ^{[36] [37]} В крутом правом повороте, который последовал сразу после длинного быстрого участка и левого изгиба на небольшом гребне, Карел Годен де Бофор потерпел фатальную аварию. Быстрый перегиб был также сценой печально известной огненной аварии Ники Лауда во время Гран-при Германии 1976 года . Этот левый излом часто называют Lauda-Links (Lauda left). Bergwerk , наряду с Breidscheid / АденауэраМостовые повороты перед ним - это одна из серий поворотов, которые определяют время круга вокруг Нюрбургринга из-за быстрого и длинного подъема под названием Кессельхен (Маленькая долина), который идет после Бергверка .

Караччиола Каруселл ("Карусель") [ править ]

Несмотря на то, что это один из самых медленных поворотов на Нордшляйфе , Карусель , пожалуй, самый известный и один из самых знаковых - это один из двух поворотов с наклоном на трассе в стиле бермы . Вскоре после того , как водитель вел переговоры долго в горе раздел после Bergwerk и прошел через раздел под названием Klostertal (монастырь Valley), витки водителя прямо через длинную шпильку, мимо заброшенной секции под названием Steilstrecke (Крутой маршрут) , а затем идут еще один холм в стороне Karrusell . Вход в угол слепой, хотя Хуан Мануэль ФанхиоСчитается, что он посоветовал молодому водителю «стремиться к самому высокому дереву» - функция, которая также была встроена в рендеринг трассы в видеоиграх Gran Turismo 4 и Grand Prix Legends . Как только водитель достигает вершины холма, дорога становится крутой с одной стороны и ровной с другой - этот крен обрывается, а не поднимается вверх, как на большинстве кренов на трассах. Сторона с резким уклоном имеет бетонную поверхность, а на дне уклона есть асфальтированная поверхность шириной в фут, чтобы автомобили могли лучше сцепиться с очень грубым бетонным валом. Автомобили падают на бетонные насыпи и удерживают машину в углу (который составляет 210 градусов, что очень похоже на изгиб шпильки).) до тех пор, пока дорога не выровняется и бетонная поверхность снова не станет асфальтированной. Этот поворот очень сильно сказывается на запястьях и руках водителя из-за продолжительных ухабистых поворотов, которые ему приходится совершать на Karrusell . Обычно автомобили выезжают из вершины конца берега, чтобы попасть в вершину, которая наступает сразу после окончания Карруселла .

Сочетание узнаваемого угла, медленно движущихся автомобилей и изменения угла обзора при вращении автомобилей вокруг берега означает, что это одно из самых популярных мест для фотографов. Он назван в честь немецкого гонщика до Второй мировой войны Рудольфа Караччиолы , который, как сообщается, сделал поворот своим, зацепив внутренние колеса в дренажную канаву, чтобы помочь своей машине «обнять» поворот. По мере того, как было обнаружено больше конкретного и все больше конкурентов копировали его, тенденция закрепилась. При более поздней реконструкции угол был переделан из настоящего бетонного берега, который сохранился и по сей день.

Вскоре после Каруселла идет крутой участок с уклонами более 16%, ведущий к правостороннему склону под названием Хохе Ахт , который находится примерно на 300 м выше по высоте, чем Брейдшайд . ^[38]

Brünnchen ("Маленький колодец") [ править ]

Секция Брюнхен, излюбленная зрителями, состоит из двух правых углов и очень короткой прямой. Первый поворот идет резко под гору, а следующий, после очень короткого прямого спуска, немного поднимается в гору. Это участок трассы, где в общественные дни аварии случаются, особенно в слепом правом верхнем углу. Как и почти на каждом повороте Нюрбургринга, оба правши слепы. Короткий прямой раньше имел крутой и внезапный обрыв, который заставлял автомобили взлетать, и мост, который переходил дорогу; они были удалены и сглажены, когда цепь была реконструирована в 1970 и 1971 годах.

Пфланцгартен («Посадочный сад») и Стефан Беллоф С. («Стефан Беллоф Эссес») [ править ]

Pflanzgarten , который вскоре после Brünnchen , является одним из самых быстрых, самых сложных и самых сложных участков Нюрбургринга. Он полон трамплинов, в том числе два огромных, один из которых называется Sprunghügel (Hill Jump). Этот очень сложный раздел уникален тем, что состоит из двух разных разделов; Правильная проработка всего Пфланцгартена имеет решающее значение для хорошего времени на круге на Нюрбургринге. Этот участок был сценой несчастного случая со смертельным исходом британца Питера Коллинза во время Гран-при Германии 1958 года и сценой ряда несчастных случаев, приведших к прекращению карьеры в Формуле-1 в 1970-х - британцы Майк Хейлвуд и Ян Эшли. были двумя жертвами Пфланцгартена.

Pflanzgarten 1 представляет собой левшу с небольшим наклоном, который затем внезапно переключается влево, а затем вправо. Затем сразу же, не давая водителю времени среагировать (знание этого раздела является ключевым), дорога обрывается дважды: первый прыжок совсем небольшой, затем сразу после (что-то вроде лестницы) дорога обрывается очень резко, что обычно вызывает почти все машины поднимутся в воздух на этом прыжке; падение так внезапно. Затем, сразу после того, как дорога выровняется, очень скоро после прыжка и машина снова коснется земли, дорога сразу же и внезапно уйдет очень быстро вправо, а затем снова вправо; это то, что составляет конец первого Pflanzgarten - очень быстрая последовательность множественных вершин правых углов.

Затем дорога идет немного в гору, а затем еще один прыжок; дорога внезапно обрывается и выравнивается, и в то же время дорога поворачивает через ровную левую руку. Затем дорога снова очень внезапно обрывается , что является вторым огромным прыжком в Пфланцгартен, известном как Sprunghügel . Затем дорога спускается вниз, затем быстро выравнивается, затем проходит через ровную правую руку, и начинается Stefan Bellof S (названный так потому, что Беллоф разбил Porsche 956 там во время 1000 км Нюрбургринга 1983 года), который был известен как Pflanzgarten 2 до 2013 года. Stefan Bellof Sэто очень сложно, потому что дорога быстро переключается влево и вправо - машина едет здесь так быстро, что это похоже на хождение по канату. Здесь очень сложно найти гоночную трассу, потому что повороты возникают так быстро, что трудно найти какую-либо точку отсчета. Затем, после прыжка в конце участка с обратным переключением, он проходит через ровную правую руку на высшей передаче и на короткую прямую, которая ведет к двум очень быстрым поворотам, называемым Schwalbenschwanz (ласточкин хвост).

Возможности для ошибки на каждой части постоянно высокоскоростного Pflanzgarten и Stefan Bellof S практически отсутствуют (как и на всей трассе). Дорога и поверхность Pflanzgarten и Stefan Bellof S движутся непредсказуемо; знание этого раздела является ключом к чистоте.

Schwalbenschwanz / Kleines Karussell («Ласточкин хвост» / «Маленькая карусель») [ править ]

Schwalbenschwanz представляет собой последовательность очень быстрых подметальные , расположенных после Беллоф S . После короткой прямой есть очень быстрая подметальная машина для правой руки, которая постепенно поднимается в гору, и это приводит к слепому левше, который действует немного медленнее. Вершина полностью слепая, а затем угол немного меняет градиент; она идет вверх, затем вниз, которая ведет к короткой прямой, которая заканчивается у Kleines Karussell . Первоначально в этой части был мост, который переходил через ручей и был очень ухабистым; этот мост был снят и заменен водопропускной трубой (большая промышленная труба), чтобы можно было сгладить дорогу.

Kleines Karussell похож на своего старшего брата, за исключением того, что это 90 градусов угол вместо 210 градусов, и быстрее , и немного меньше накренился. После того, как эта часть трассы пройдена, гонщики приближаются к концу круга; предстоит преодолеть еще два поворота перед прямой Döttinger Höhe протяженностью 2,135 км .

Конфигурации трека [ править ]

Конфигурации текущей цепи [ править ]

• Grand Prix Circuit (2002-настоящее время)

• Sprint Circuit (2002-настоящее время)

• Müllenbach Circuit (2002-настоящее время)

• Гоночная трасса с Mercedes-Arena (2002-настоящее время)

• Комбинированная трасса без Mercedes-Arena (1983-настоящее время)

• Nordschleife (1983-настоящее время)

Предыдущие конфигурации [ править ]

• Северная петля (1927-1966)

• Гезамцтрекке (1927-1966)

• Зюдшляйфе (1927-1973)

• Северная петля (1967–1982)

• Гезамтстреке (1967–1973)

• Зюдшляйфе (1973–1982)

• Betonschleife (1927-1982)

• Автодром Гран-при (1984–1994)

• Сравнение Северной петли и трассы Гран-при (1984–1994)

• Автодром Гран-при с F1 Chicane (1995-2001)

• Сравнение Северной петли и трассы Гран-при (1995-2001 гг.)

• Картинговая трасса (1995-2001)

Время круга [ править ]

Рекорды круга на Нюрбургринге (кроме Nordschelife) перечислены как:

Время прохождения круга, записанное на трассе Нюрбургринг- Нордшляйфе , публикуется несколькими производителями. Они публикуются и обсуждаются в печатных СМИ и в Интернете.

• Время круга из различных источников см. В разделе " Время круга Нюрбургринга".
• Время круга в официальных гоночных соревнованиях на нескольких вариантах трасс от 20,8 км до 26 км см. В Списке времени круга на Северной петле (гонки).

Литература [ править ]

• Фёдиш, Йорг-Томас; Островский, Роберт (2000), Der Nürburgring: Die legendäre Rennstrecke von 1927 bis heute (на немецком языке), Königswinter: Heel, ISBN 3-89365-841-6
• Берндт, Михаэль, Фёдиш, Йорг-Томас: 75 Яр Нюрбургринг. Eine Rennstrecke im Rückspiegel. Heel Verlag, Königswinter 2002, ISBN 3-89880-083-0 . 
• Förster, Wolfgang "Faszination Nürburgring - Gestern und Heute" Heel-Verlag, Königswinter, 2011, ISBN 978-3-86852-496-3 . 
• Крэлинг, Ферди, Мессер, Грегор: Grüne Hölle Nürburgring - Faszination Nordschleife . 1. Auflage, Delius Klasing, Bielefeld 2011 ISBN 978-3-7688-3274-8 . 

Климат [ править ]

Нюрбургринг известен своей переменчивой погодой. Почти смертельная авария Ники Лауда в 1976 году сопровождалась плохими погодными условиями, а также в гонке Гран-при 2007 года ранний потоп вынудил несколько автомобилей вылететь из-за аквапланирования, при этом Витантонио Льюцци удачно сбежал, ударив задним крылом грузовик. во-первых, а не фатальная авария, постигшая Жюля Бьянки семь лет спустя в Сузуке . Несмотря на такую ​​репутацию, метеостанция Нюрбург зафиксировала в среднем только 679,3 миллиметра (26,74 дюйма) в период с 1981 по 2010 год. ^{[45] В} отличие от этого, относительно близлежащий ипподром в Арденнах.Спа-Франкоршам в Валлонии , Бельгия, имеет гораздо более дождливый климат, о чем свидетельствуют данные из деревни, в которой находится трасса под названием Ставело, и деревни Мальмеди , мимо которой проходит трасса.

В Нюрбурге полуконтинентальный климат с океаническими и континентальными тенденциями. Однако он попадает в первую категорию ( Köppen Cfb ). Из-за разнообразного рельефа и высоты Нордшляйфе погода может быть совершенно разной на обоих концах трассы. Сдвиг по высоте также увеличивает вероятность температурных перепадов. Современная трасса Гран-при также имеет значительные перепады высот между прямой старт-финиш и самой низкой точкой на противоположном конце трассы, но географическое расстояние и фактический прирост высоты между ними ниже. Годовой уровень солнечного сияния приходится на 1500-е годы, что является низким по европейским стандартам, но лишь немного мрачнее, чем в ближайшем крупном городе Кельн.расположен на равнине. В отличие от этого, в Нюрбурге круглый год прохладнее из-за того, что горы Эйфель выше, чем долина Рейна .

Соревнования [ править ]

Формула гонок

• Формула один
  • Гран-при Германии (1927–1939, 1950– 1954 , 1956 - 1958 , 1961 - 1969 , 1971 - 1976 , 1985 , 2009 , 2011 , 2013 )
  • Гран-при Европы ( 1984 , 1995 - 1996 , 1999 - 2007 )
  • Гран-при Люксембурга ( 1997 - 1998 )
  • Гран-при Эйфеля ( 2020 )
• Международная Формула 3000 (1992–1993, 1996–2004)
• Серия GP2 (2005–2007, 2009, 2011, 2013)

Гонки на спортивных автомобилях

• 6 часов Нюрбургринга / 1000 км Нюрбургринга (1953, 1956–1991, 2000, 2004–2017)
• 24 часа Нюрбургринга (1970-настоящее время)
• Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (1977-настоящее время)
• Серия BPR Global GT (1995–1996)
• Чемпионат FIA GT (1997, 2001, 2010)
• Чемпионат FIA Sportscar (1998, 2001)

Гонки на туристических автомобилях

• Deutsche Tourenwagen Masters (2000-настоящее время)
• Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (1963–1980, 1982–1986, 1988, 2001)
• World Touring Car Cup (1987, 2015 – настоящее время)

Гонки на мотоциклах

• Гран-при Германии по мотоциклам (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997)
• Чемпионат мира по супербайку (1998–1999, 2008–2013)

Езда на велосипеде

• Чемпионат мира UCI по шоссе ( 1927 , 1966 , 1978 )
• Rad am Ring (2003 – настоящее время)

См. Также [ править ]

• Список трасс Формулы-1
• Автодром Спа-Франкоршам (близлежащий исторический автодром в Бельгии ).

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Нюрбургринга .

• Официальный веб-сайт
• Карта и история трасс на RacingCircuits.info
• Нюрбургринг на Google Картах (текущие трассы Формулы-1)
• Веб-камера Нюрбургринга 24 часа
• Один полный круг по Северной петле с бортовой камерой на Kinomap
• Трасса GP на один круг со встроенной камерой
• Список времени круга Нюрбургринг Нордшляйфе