Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Алессандро Анзани в 1905 году.

Anzani был производителем двигателей, основанным итальянцем Алессандро Анзани (1877–1956), который производил собственные двигатели для самолетов , автомобилей , лодок и мотоциклов на заводах в Великобритании , Франции и Италии.

Обзор [ править ]

Из родной Италии Анзани переехал во Францию, где занялся велоспортом. Он перешел к мотоциклам, спроектировал и построил рекордно легкий двигатель. В 1907 году он основал небольшую мастерскую в Париже с тремя сотрудниками, и, пока они строили его двигатели, он сконструировал судно на подводных крыльях, приводимое в движение одним из своих двигателей и гребным винтом.

Авиационные двигатели [ править ]

Он поставил один из своих двигателей Энрико Форланини и развил его в трехцилиндровом радиальном двигателе с воздушным охлаждением , идеально подходящем для новых самолетов . Один из первых двигателей, Anzani W-3 мощностью 25 л.с. или тип Fan, был поставлен Луи Блерио, который использовал его на своем первом успешном пересечении пролива Ла-Манш в 1909 году.

Типы [ править ]

Новые фабрики [ править ]

Спрос на двигатели продолжал расти, и первоначальная мастерская в Париже была заменена новой фабрикой в Курбевуа , Париж, а также была добавлена фабрика в Лондоне, а также лицензированное производство других производителей. Еще один завод в Монце , Италия, был добавлен в 1914 году.

Автоспорт [ править ]

В 1920 году Анзани обратился к автоспорту и построил небольшой автомобиль с одним из своих двухцилиндровых двигателей объемом 750 куб. См, конечно же с воздушным охлаждением, который выиграл несколько соревнований. В период с 1923 по 1924 год они также сделали велосипедный автомобиль объемом 1098 куб. См , который использовался в веломарке TB Sports .

Продажа фабрик [ править ]

В свой 50-летний юбилей в 1927 году Анзани решил продать свои фабрики в Париже и Лондоне, оставив только работы в Монце по сентиментальным причинам, и управлял им Натале Бакканти.

Британский Анзани [ править ]

В Великобритании, британский Anzani аутсорсинг производства своих двигателей на Coventry Ordnance Works Ltd . В 1920-х годах она была перефинансирована в British Vulpine Engine Company , а затем снова в British Anzani Engineering Company , сосредоточившись на небольших двигателях и силовых установках для автомобилей и мотоциклов. Они снабжали AC Cars с 1496cc боковой клапан с четырьмя цилиндрами (который станет знаменитый 2-литровый двигатель переменного тока), Frazer-Nash с двигателем боковой 1496cc клапана, (последнее наддувом) Morgan Motor Company с V-близнеца , и Squire с двигателем с двумя распредвалами R1 . Беркли Тачкив некоторых моделях использовались небольшие мотоциклетные двигатели Anzani. Самыми известными продуктами British Anzani были мотоциклы, газонокосилки и подвесные моторы . Мотоциклы Cotton , Tandon и Greeves использовали моторы Anzani.

В последующие годы компания диверсифицировалась. После Второй мировой войны основным продуктом компании был «Железный конь» - двухколесный пахотный двигатель с пешеходным управлением и легкий трактор. Со временем были выпущены четырехколесные версии с водителем, сидящим в передней части машины. Компания стала британской Anzani Group и торговалась под этим названием, когда была ликвидирована в 1980 году.

Торговая марка British Anzani была перерегистрирована в 2003 году, а компания Anzani Ltd - в 2006 году. Компания поставляет классические запчасти через Dolphin Engines из Лонсестона (Корнуолл, Великобритания) и планирует вернуться в автомобильную, морскую и транспортную отрасли. промышленности, с продуктами, разработанными Бо Золландом.

Внешние ссылки [ править ]

  • Алессандро Анзани и основание компании
  • Всесторонняя история британского Анзани
  • Anzani Ltd и владелец ТМ британской Anzani
  • Поставщик подвесных двигателей и справочников British Anzani