Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Aquila Airways
Основан18 мая 1948 г.
Начатые операции1948 г.
Прекращенные операции1958 г.
Размер флотаСм. Летательные аппараты ниже
НаправленияСмотри ниже
Материнская компанияBritish Aviation Services Group
Штаб-квартираСаутгемптон , Гэмпшир , Великобритания
Ключевые люди
  • Барри Айкман (основатель)
Aquila Airways Solent 3, G-AKNU, Сидней , вылет из Фуншала .

Aquila Airways - британская независимая [nb 1] авиакомпания, основанная 18 мая 1948 года и базирующаяся в Саутгемптоне , Гэмпшир .

Ранние операции [ править ]

Компания Aquila была основана Барри Эйкманом, первоначально использовавшим для грузовых перевозок две переоборудованные летающие лодки Royal Air Force Short Sunderland , бывшей British Overseas Airways Corporation (BOAC). Во время Берлинского авиалайнера было приобретено еще 10 Sunderland 3, которые выполнили в общей сложности 265 миссий снабжения в течение 1948/49 гг. От Финкенвердера на реке Эльбе до реки Хафель на окраине Берлина . [1]

Операции в период 1949–1951 гг. [ Править ]

Шорт Сандерленд 3 G-AGER Хэдфилд служил в Aquila Airways с 1948 по 1956 год. Хамбл- Бич, 1955 год.

После закрытия Берлинского авиалайнера Aquila надеялась найти работу для своего флота по специальным чартерным перевозкам пассажиров и грузов по всему миру , но этот план быстро оказался неудачным.

Аквила получила соглашение об ассоциации с British European Airways (BEA), в соответствии с которым им было разрешено выполнять регулярные рейсы из Саутгемптона в Лиссабон и Мадейру . Эти рейсы были дополнены чартерными рейсами по самым разным направлениям. В июне 1949 года Сандерленд 3 совершил несколько рейсов с отдыхающими из Фалмута , Корнуолл, на острова Силли . Другие чартеры 1949 года включали моряков из Адена в Великобританию и из Халла в Хельсинки . [1]

Популярное сообщение на Мадейре продолжалось в 1950/51, а с 7 июля 1950 года к нему присоединилось сообщение Саутгемптон- Джерси , которое использовало залив Сент-Обинс для посадки пассажиров. Авиакомпания также предоставляла чартерные рейсы для судоходных компаний.

Операции в 1952 г. [ править ]

Aquila Airways Short Solent 4 G-ANAJ Город Фуншал у причала 50, доки Саутгемптона в 1955 году.

В 1952 году были приобретены подержанные короткие подошвы . Авиакомпания продолжала выполнять рейсы на Мадейру и Канарские острова на недавно приобретенном самолете.

В 1954 году British Aviation Services Group взяла под свой контроль Aquila Airways, последнего оператора коммерческих летающих лодок в Великобритании. [2] [3]

Суэцкий кризис. В 1956 году летающая лодка Aquila Airways использовалась для эвакуации гражданского персонала компании Суэцкого канала вместе с их семьями из Большого Горького озера в воды Саутгемптона через Гранд-Харбор на Мальте.

В конце 1950-х годов Aquila Airways столкнулась с растущей конкуренцией со стороны самолетов наземного базирования и из-за невозможности получить на замену летающие лодки (предложения о покупке прототипа летающих лодок Princess были отклонены), компания объявила в июле 1958 года о прекращении деятельности. [4] Таким образом, TEAL стала единственной пассажирской авиакомпанией дальнего плавания.

Самолет эксплуатируется [ править ]

  • Короткий Сандрингем I
  • Короткий солент 2
  • Короткий солент 3
  • Короткий солент 4
  • Шорт Сандерленд 3

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • Sunderland 3 класса "Hythe" G-AGKY был поврежден во время взлета, впоследствии перевернулся и затонул в Калшоте 28 января 1953 года, не причинив вреда пассажирам. [5]
  • 15 ноября 1957 года Short Solent G-AKNU врезался в Чессел- Даун, остров Уайт , в результате чего погибло 45 из 58 находившихся на борту. [6]

Примечания и цитаты [ править ]

Примечания
  1. ^ независимый от государственных корпораций
Цитаты
  1. ^ a b Мертон-Джонс 1976 , стр. 55
  2. ^ "Aquila Airways - PortCities Саутгемптон" . www.plimsoll.org . Проверено 10 января 2018 .
  3. ^ " Flight International , 13 марта 1953, Гражданская авиация , слияние Aquila / Silver City , стр. 342" . Проверено 10 января 2018 .
  4. ^ "Aquila Airways, чтобы прекратить работу" (54206). Лондон. 18 июля 1958 г. с. 6.
  5. ^ Рантер, Харро. "Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> 1953" . Aviation-safety.net . Проверено 10 января 2018 .
  6. ^ Рантер, Харро. "Шорты АСН Авиационная катастрофа S.45 Solent 3 G-AKNU Chessel Down" . Aviation-safety.net . Проверено 10 января 2018 .

Библиография [ править ]

  • Мертон-Джонс, AC (1976). Британские независимые авиалинии с 1946 года, Том 1 . Мерсисайдское авиационное общество. ISBN 0-902420-07-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • «Рейс Интернэшнл». Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: ref = harv ( ссылка ) (различные задним числом выпуски, касающиеся Britavia и British Aviation Services, 1948–1958 гг.)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Классический самолет (Уведенный, но не забытый: Aquila Airways)». Хершам, Великобритания: Издательство Иана Аллана. Апрель 2012: 86–89. ISSN  2049-2081 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )( Классический самолет онлайн )
  • Халл, Норман (1994). Орлы над водой . Барон Берч для Quotes Limited. ISBN 0-86023-547-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Халл, Норман (2002). Летающие лодки Солента . Серебряная книга ссылок из собрания НОСТАЛЬГИИ. ISBN 1-85794-161-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • PortCities Саутгемптон - Aquila Airways
  • Aquila Airways в базе данных сети авиационной безопасности