Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ар 76
Arado Ar.76 фото Le Pontentiel Aérien Mondial 1936.jpg
Фотография Arado Ar 76 V3 из Le Pontentiel Aérien Mondial 1936 г.
РольИстребитель
ПроизводительАрадо
ДизайнерУолтер Блюм [1]
Первый полетАпрель 1934 г. [1]
Вступление1936 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных189 [2]

Арадо Ar 76 был немецкий самолет 1930 - х годов, разработанный как легкий истребитель с второстепенной ролью в качестве передового тренера в виду. [1]

Развитие [ править ]

Ответом Arado на требование Reichsluftfahrtministerium (RLM) о легком / аварийном истребителе стал Ar 76, который в 1935 году сравнивался с Heinkel He 74 , Focke-Wulf Fw 56 , Henschel Hs 121 и Hs 125 . Fw 56 был выбран для основного производственного контракта, RLM был достаточно впечатлен Ar 76, чтобы заказать небольшое количество серийных самолетов. [1]

Дизайн [ править ]

Ar 76 представлял собой моноплан с крылом-зонтиком и фиксированным шасси с хвостовым колесом . Крылья были изготовлены из обтянутой тканью древесины, а фюзеляж - обтянутой тканью стальной трубой. [1]

История операций [ править ]

Серийные самолеты Ar 76A использовались Jagdfliegerschulen (школами летчиков-истребителей) с 1936 г. [1]

Варианты [ править ]

Данные из: [1]

Ар 76а
Первый прототип , (рег. D-ISEN).
Ар 76 В2
Второй прототип, (рег. D-IRAS).
Ар 76 V3
Третий прототип.
Ар 76А
Одноместный усовершенствованный учебно-тренировочный, легкий истребитель. Построен в небольшом количестве.

Операторы [ править ]

 Германия
  • Люфтваффе

Технические характеристики (Ар 76А-0) [ править ]

Данные с самолетов Третьего рейха , [1] Flugzeug Typenbuch 1936 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
  • Размах: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
  • Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,34 м 2 (143,6 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 6,5
  • Пустой вес: 751 кг (1656 фунтов)
  • Полная масса: 1072 кг (2363 фунта)
  • Емкость топливного бака: основной бак: 105 л (28 галлонов США; 23 имп гал); масляный бак: 12 л (3,2 галлона США; 2,6 имп галлона)
  • Силовая установка: 1 × Argus As 10C, перевернутый поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением, 179 кВт (240 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 267 км / ч (166 миль / ч, 144 узла)
  • Крейсерская скорость: 221 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
  • Посадочная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч; 54 кН)
  • Диапазон: 470 км (290 миль, 250 миль)
  • Выносливость: 2 часа 24 минуты.
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Скорость подъема: 7,2 м / с (1420 фут / мин)
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 2,5 минуты
  • Расход топлива: 21 л (5,5 галлона США; 4,6 имп гал) / 100 км (54 нм; 62 миль)
  • Расход масла: 0,8 л (0,21 галлона США; 0,18 имп гал) / 100 км (54 нм; 62 миль)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 17 с 250 патронами на ствол
  • Бомбы: 2 × 10 кг (22 фунта) осколочных бомб SC 10

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон. п. 35. ISBN 978 1 900732 06 2.
  2. ^ Федеральный архив / Военный архив Фрайбурга, производственные программы RL 3
  3. ^ Шнайдер, Гельмут (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (PDF) (на немецком языке) (изд. 1936 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 08.09.2018 . Проверено 20 декабря 2018 .

Библиография [ править ]

  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон. п. 35. ISBN 978 1 900732 06 2.
  • Грин, Уильям (1972). Боевые самолеты Третьего рейха . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-05782-2.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 71.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Издательство Brightstar Aerospace, Лондон. Д. 889. Лист 69.