 Ариэль и Тапинг в Великой чайной гонке 1866 года | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Ариэль |
| Строитель: | Роберт Стил и компания, Гринок |
| Запущено: | 1865 г. |
| Судьба: | Основан в 1872 году. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тоннаж: | 852,87 NRT [1] |
| Длина: | 197,4 футов (60,2 м) [1] |
| Луч: | 33,9 футов (10,3 м) [1] |
| Глубина: | 21 фут (6,4 м) [1] |
Ариэль был клипер корабль известен совершать быстрые рейсы между Китаем и Англией в конце 1860х лет. Она наиболее известна тем, что почти выиграла Великую чайную гонку 1866 года , неофициальную гонку между Фучжоу , Китай и Лондоном, с первым урожаем чая в сезоне 1866 года.
Описание [ править ]
Ариэль был полностью оснащенным кораблем водоизмещением 853 тонны , размером 197,4 фута (60,2 м) x 33,9 фута x 21 фут (6,4 м). Она была спроектирована Уильямом Ренни и построена в 1865 году компанией Robert Steele & Company , Greenock для Shaw, Lowther & Maxton в Лондоне . Как и большинство машинок для стрижки чая, выпущенных после 1864 года, она была построена из композитных материалов, из деревянных обшивок поверх железных рам. [2] ( стр.136 )
Великая чайная гонка 1866 г. [ править ]
За первую партию чая, приходящую в Лондон в каждом сезоне, выплачивалась надбавка. Клипер Fiery Cross оставили Фучжоу на 29 мая и Ариэль , Taeping и Serica на 30 - й. 6 сентября Тапинг пришвартовался на двадцать минут раньше Ариэля и примерно на два часа раньше Серики . Через два дня прибыли Огненный Кросс и Тайцинг .
Спустя 99 дней и почти 16 000 миль (26 000 км) лидеры все еще были связаны и мчались в пределах видимости друг друга через весь Ла-Манш и в Темзу. Тэпинг под командованием капитана Маккиннона набирал меньше воды и смог пришвартоваться в лондонских доках на двадцать минут раньше Ариэля под командованием капитана Кея. Тапинг разделила свой выигрыш в размере 10 шиллингов за тонну с владельцами Ариэля, а капитан Маккиннон поделил 100 фунтов стерлингов капитана с капитаном Ки, который был родом из Анструтера.
С завершением Суэцкого канала торговля чаем была передана пароходами и большинство клиперов передано австралийской торговля, перевозки генеральных грузов в любой Сидней или Мельбурн , и возвращение с шерстью - для которых цена премии [ править ] было также оплачены первые поставки в сезоне.
Потеря корабля [ править ]
31 января 1872 года Ариэль отплыл из Лондона в Сидней, но не прибыл. Большинство из тех, кто знал ее, считают, что она была смертельно испорчена - из-за ее тонких морщин она всегда подвергалась риску. [2] ( P157 ) [3] ( p55 ) Around августа 1872 г. сохранились остатки жизни лодки тик постройки судна , несущего латунь фитинг с готик-сценария буквой А были найдены на острове Кинг в проливе Басса . Считалось, что оно произошло от пропавшего судна, которое, если предположение верно, вероятно, затонуло в Южном океане после обхода мыса Доброй Надежды..
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ а б в г МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг . Conway Maritime Press Limited. п. 152. ISBN. 0 85177 256 0.
- ^ а б МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг . Conway Maritime Press Limited. ISBN 0 85177 256 0.
- ^ Кэмпбелл, Джордж Ф. (1974). Машинки для стрижки китайского чая . Adlard Coles Ltd. ISBN 0-229-11525-X.
Библиография [ править ]
- Бэзил Лаббок , The Tea Clippers , Brown, Son & Ferguson, Глазго
- Грэм Броксам и Майкл Нэш, Тасманские кораблекрушения, Том I, 1797-1899 , Navarine Publishing, Канберра, 1999
- Капитан Александр Роджер из Cellardyke
Внешние ссылки [ править ]
- Винчестер, Кларенс, изд. (1937), «Знаменитая Ариэль», « Судоходные чудеса света» , стр. 188–191.
