 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Верфь ACL в Нанте в 1903 году | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Судостроение |
| Судьба | Слияние с Chantiers de l'Atlantique (1955) |
| Основан | 1881 г. |
| Штаб-квартира | Нант и Сен-Назер , Франция |
| Товары | Корабли, двигатели |
Ateliers et Chantiers de la Loire ( ACL ) - французская судостроительная компания конца 19 - начала 20 века. Название переводится примерно с английского как «Мастерские и верфь Луары ».
Ранние годы [ править ]
В восемнадцатом веке Нант был крупнейшим французским портом, а Луара имела крупную судостроительную промышленность. Ярким примером является Дубижон, основанный в 1760 году. В девятнадцатом веке Нант уступил место Гавру и Марселю. В первой половине девятнадцатого века в Сен-Назере был построен порт для судов, которые больше не могли достигать Нанта. Во второй половине девятнадцатого века в Нанте и Сен-Назере началась индустриализация. В 1861 году шотландский инженер основал Chantiers de Penhoët в Сен-Назере .
Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) была основана в 1881 году в Нанте Жолле Бабеном, чтобы воспользоваться преимуществами расширения французского флота. Верфь была построена в Prairie du Lac , недалеко от верфи Dubigeon, а в следующем году, в 1882 году, была построена вторая верфь в Сен-Назере, рядом с верфью Chantiers de Penhoët. С самого начала ACL сосредоточилась на строительстве военных кораблей для французского флота, закладке крупных кораблей в районе Сен-Назера, ближе к глубоководье, а также средних и малых кораблей (крейсеров, торпедных катеров, а затем и эсминцев) в Нанте.
Гонка линкора до Первой мировой войны [ править ]
В сентябре 1892 года ACL Saint-Nazaire заложила свой первый линкор Masséna . Казалось, план участвовать в строительстве для французского флота удался, но ACL не сдала ни одного линкора в течение десяти лет.
В 1901 году ACL захватила Normandy-Laporte в Руане и построила завод по производству судовых котлов и морских паровых двигателей в Сен-Дени, недалеко от Парижа . Он был расположен на слиянии Сены и канала Сен-Дени , и до него можно было легко добраться на лодке или на поезде. Возможно, это помогло вернуться к постройке линкоров. Действительно, желание стать ведущим французским строителем линкоров стало успешным лишь несколько лет спустя.
В ноябре 1902 года в Сен-Назере была заложена « Либерте» . В 1907 году компания ACL в Сен-Назере заложила два из шести линкоров класса « Дантон» , « Кондорсе» и « Дидро» . В 1911 году он заложил один из линкоров класса « Курбе» , а в 1912 году - один из трех линкоров класса « Бретань» . Четвертый линкор класса « Бретань» был заложен для Греции в июле 1914 года, но « Василеф Константинос» так и не закончил. Между судном из Normandie -класса был заложен в апреле 1913 года.
Первая мировая война [ править ]
Во время войны строительство линкоров не было приоритетом, поэтому многие части недостроенных кораблей использовались для других кораблей. Как следствие, последние два линкора, заложенные в ACL, были далеки от завершения в конце войны. К тому времени их конструкция тоже немного устарела, и доработать корабли было решено.
Межвоенные годы [ править ]
Переход к постройке торговых судов [ править ]
Еще перед Первой мировой войной ACL начала строить океанские лайнеры. В марте 1914 года он спустил на воду океанский лайнер Sphinx (151 м, 11375 тонн) для Messageries Maritimes . После войны стало ясно, что в ближайшем будущем заказов на большие боевые корабли будет не много. Логичной альтернативой использованию стапелей в Сен-Назере было бы продолжение и расширение строительства океанских лайнеров. В 1921 году ACL спустил на воду SS Lipari (9 954 тонны) для Chargeurs Réunis. В марте 1922 года ACL спустила на воду SS Chantilly (152 м, 10828 тонн), в ноябре 1922 года - ее сестра SS Compiègne , а в ноябре 1923 года - третья сестра SS Fontainebleau.. Со строительством этих океанских лайнеров среднего размера верфь успешно вышла на рынок гражданских судов. Это было тем более важно, потому что Вашингтонский военно-морской договор 1922 года ясно дал понять, что в ближайшем будущем линкоры строиться не будут.
Конечно, ACL хотела расширяться и строить более крупные океанские лайнеры. В начале 1920-х годов переговоры об океанском лайнере с компанией Dutch Netherland Line или SMN были прекращены . В 1923 году SMN провела новый тендер, и ACL предложила по такой низкой цене, что получила заказ на MS Pieter Corneliszoon Hooft , океанский лайнер водоизмещением 14 642 тонны (водоизмещение 21 000 тонн). Предложение стало возможным благодаря чрезвычайно низкому обменному курсу французского франка, который еще не был переведен на повышенную стоимость. Заказ был важен и для ACL, потому что это был теплоход с дизельными двигателями PC Hooft.дважды загорелся бы на дворе. ACL столкнулась с серьезными проблемами, чтобы закончить корабль вовремя, и в июле 1926 года он отплыл в Амстердам, чтобы там закончить. В 1932 году она погибла в результате пожара.
В 1929 году ACL заложил океанский лайнер MS Georges Philippar . По размеру она была сравнима с ПК Хоофтом , но извлекала выгоду из достижений в технологии дизельных двигателей, что делало ее намного быстрее. Georges Philippar был спущен на воду в ноябре 1930 года и был сожжен и потерян во время обратного путешествия во время своего первого плавания в мае 1932 года.
Диверсификация [ править ]
Также в межвоенные годы ACL диверсифицировалась в военно-морскую авиацию, образовав в 1925 году авиастроительное подразделение. В 1930 году она стала Loire Aviation . В 1920-х годах на заводе в Сен-Дени работало до 1200 человек. Он строил башни и другие бронированные части для линии Мажино.
Возвращение на рынок линкоров [ править ]
Перед Второй мировой войной ACL сотрудничала с Chantiers de Penhoët в строительстве двух из четырех линкоров Франции и имела контракты на еще один и два авианосца, но они не были завершены.
После Второй мировой войны [ править ]
После Второй мировой войны и упадка судостроения ACL активизировала свои связи с Chantiers de Penhoët, и в 1955 году эти две компании объединились в Chantiers de l'Atlantique .
Корабли [ править ]
- Кондорсе ,линкор класса Дантон, построенный в 1909 году.
- Дидро ,линкор класса " Дантон" 1909 года постройки.
- Франция ,линкор класса Courbet постройки 1912 г.
- Страсбург ,линкор класса Дюнкерк, построенный совместно с К. Пенхоэ в 1936 г.
- Jean Bart ,линкор класса Richelieu, построенный совместно с C. Penhoët в 1939 г.
Примечания [ править ]
Библиография [ править ]
- Шено, Роджер (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Мур, Джон Э. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны (переиздание). Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.
