Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жан Барт 1911.jpg
Жан Барт в 1914 году
Обзор класса
Имя:Курбе класс
Операторы:
Предшествует:Дантон класс
Преемник:Бретань класс
Построено:1910–1914
В сервисе:1913–1945
Завершенный:4
Потерял:1
Утилизировано:3
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (в / в )
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4200  морских миль (7800 км; 4800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1115 (1187 в качестве флагмана )
Вооружение:
Броня:

Линкоры класса « Курбе» были первыми дредноутами, построенными для французского флота . Они были завершены до Первой мировой войны. В класс вошли четыре корабля: Courbet , France , Jean Bart и Paris . Все четыре корабля были отправлены в Средиземное море на протяжении всей Первой мировой войны , проводя большую часть своего времени, сопровождая французские конвои войск из Северной Африки и прикрывая плотину Отранто . Англо-французский флот во главе с Курбе удалось потопить австро-венгерской защищенный крейсер Zenta вБитва при Антивари . Жан-Барт был торпедирован в носовой части U-12 21 декабря 1914 года, но она смогла отплыть на Мальту для ремонта.

Франция затонула после удара о скалу в заливе Киберон в 1922 году. Между войнами уцелевшие корабли несколько раз модернизировались, но они не были перестроены достаточно основательно, чтобы они не устарели по сравнению с современными немецкими или итальянскими линкорами. Они были переведены на тренировку в 1930-е годы. Курбе и Пэрис сбежали в Портсмут, где после французского перемирия в 1940 году они превратились в складские и жилые корабли. Жан Барт был демилитаризован, переименован в Océan и стал школьным громилой в Тулоне . Она попала в плен там27 ноября 1942 г., хотя он не был затоплен. Он использовался немцами для экспериментов с большими кумулятивными боеголовками, пока не был потоплен союзниками в 1944 году, а затем разбит на месте в 1945 году. 9 июня 1944 года Курбе был затоплен как волнорез для гавани Малберри, использовавшейся во время битвы за Нормандия .

Дизайн [ править ]

Обеспокоенные подводными ударами, французские конструкторы класса решили расширить ватерлинийный броневой пояс намного ниже ватерлинии по сравнению с их современниками. Основная броня также была тоньше, чем у британских или немецких аналогов, но покрывала большую площадь. Их вторичное вооружение было меньшего размера, чем 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия, используемые немцами или британские 6-дюймовые (152-мм) орудия, но французы сделали ставку на скорострельность, а не на размер, чтобы уничтожить торпедные катера до того, как они попадут в радиус действия торпед. [1]

Общие характеристики [ править ]

Курбе ы были длиннее , чем их предшественники, в 166 м (544 футов) в 7 в целом . Корабли имели ширину 27 м (88 футов 7 дюймов) и при полной нагрузке осадку в носу 9,04 м (29 футов 8 дюймов). Корабли были значительно тяжелее предыдущего класса Danton ; в Курбе -класса судов смещены 23,475 тонн (23,104 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 25,579 тонн (25,175 длинных тонн) при полной нагрузке, более 5000 тонн (4900 длинных тонн) больше , чем предыдущие корабли. [2] [Примечание 1]

Эти корабли оказались довольно влажными в эксплуатации, так как были тяжелыми из-за наложенных вперед башен. [1]

Двигательная установка [ править ]

В Courbet -class корабли имели четыре Parsons прямого привода паровых турбин , которые были номинальные при 28000  л.с. (21000 кВт). На каждом корабле было двадцать четыре водотрубных котла Бельвиль или Никлаус , восемь малых и шестнадцать больших. Большие котлы находились в двух передних котельных, а маленькие котлы - в задней котельной; В каждой котельной размещалось по восемь котлов. Эти котлы работали на угле с вспомогательными маслоналивными устройствами. [3] У них была максимальная скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), [2]хотя во время испытаний все четверо были быстрее. Суда перевезли до 2700 длинных тонн (2743 т) угля и 906 длинных тонн (921 т) нефти. Они могли пройти 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

Вооружение [ править ]

Французы отказались от стандартной шестиугольной конфигурации основного вооружения класса Курбе . Двенадцать 305-мм орудий Mle 1910 45 калибра были установлены в шести спаренных орудийных башнях , причем две башни располагались друг над другом в носовой и кормовой частях и по одной на каждом фланге корабля. Максимальный угол возвышения орудия составлял всего 12 °. [4] Они стреляли 432-килограммовыми (952 фунтами) бронебойными снарядами с начальной скоростью 783 м / с (2570 футов / с) со скоростью 1,5–2 выстрела в минуту. [5] На максимальной высоте это обеспечивало максимальную дальность всего 13 500 м (14 800 ярдов). Орудия имели по 100 снарядов. [1]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1912.

Вспомогательное вооружение кораблей состояло из двадцати двух 138-мм орудий Mle 1910 , установленных в казематах . Пушки стреляли полубронебойными снарядами массой 39,5 кг (87 фунтов) с начальной скоростью 840 м / с (2800 фут / с). Орудия можно было поднять до 15 °, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы менее 16 000 метров (17 000 ярдов). У них была скорострельность 5–6 выстрелов в минуту [6], и каждое орудие имело 275 выстрелов. [1] Самые задние орудия были очень низкими и часто размывались в любом море. Корабли также несли четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия Modèle 1902 Hotchkiss , по два на каждой балке. В Courbet -class корабли были также вооружены четыре 450 мм (18 дюйма) погруженных Modele 1909 торпедныхдля этого они несли двенадцать торпед. [3]

Механизмы управления огнем были очень примитивными, и у Courbet были только по одному дальномеру длиной 2,74 м (9 футов 0 дюймов) с каждой стороны боевой рубки . Каждая башня имела дальномер длиной 1,37 м (4 фута 6 дюймов) под бронированным капотом в задней части башни. [7]

Броня [ править ]

В Курбе -класса корабли имели ватерлинии бронированный пояс, Глубиной 4,75 м (15,6 фута), толщиной 270 мм (11 дюймов) между носовой и кормовой башнями и сужением до 180 мм (7,1 дюйма) по направлению к носу и корме. Он простирался на 2,4 м (7 футов 10 дюймов) ниже нормальной ватерлинии. Над основным поясом был еще один пояс толщиной 180 мм, который прикрывал борта и вспомогательное вооружение до полубаковой палубы, глубиной 4,5 м (15 футов) между носовой и кормовой башнями. Вертикальная броня была подкреплена деревом толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Четыре палубы корабля были бронированы, толщиной от 30 до 48 мм (1,2 и 1,9 дюйма) каждая, хотя они были построены из двух или более слоев пластин. Борта самой нижней бронепалубы изогнуты, чтобы соответствовать нижней кромке брони ватерлинии, и увеличены до толщины 70 мм (2,8 дюйма). Рубкаимел броню толщиной 300 мм (11,8 дюйма). Башни главного калибра имели 290 мм (11,4 дюйма) брони на лицевой стороне, 250 мм (9,8 дюйма) по бокам и крышу толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Их барбеты имели броню 280 мм (11,0 дюйма). Противоторпедной переборки не было, хотя рядом с машинными помещениями была продольная переборка, которая использовалась либо как бункер для угля, либо оставалась пустотой. [8]

Строительство [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
КурбеАрсенал де Лорьян , Лорьян1 сентября 1910 г.23 сентября 1911 г.19 ноября 1913 г.Затоплен 9 июня 1944 года в качестве волнолома для гавани Малберри , Нормандия.
ФранцияAteliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер30 ноября 1911 г.7 ноября 1912 г.15 июля 1914 г.Основан 26 августа 1922 года после удара о скалу в заливе Киберон.
Жан БартАрсенал де Брест , Брест15 ноября 1910 г.22 сентября 1911 г.5 июня 1913 г.Сдан на слом , 14 декабря 1945 г.
ПарижForges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер10 ноября 1911 г.28 сентября 1912 г.1 августа 1914 г.Списан в 1945 году, продан на слом, 21 декабря 1955 года.

Карьера [ править ]

Раннее обслуживание [ править ]

В Курбе -класса корабли были завершены менее чем за год до начала Первой мировой войны , и ничего не известно об их деятельности в течение этого времени , за исключением того, что Франция , в сопровождении Жан Барт , выносили президент Французской Республики, Раймон Пуанкаре , на а государственный визит в Санкт-Петербург , Россия, в июле 1914 года. [9] Они возвращались из России, когда началась Первая мировая война, но добрались до Франции, не встретив немецких кораблей.

Первая мировая война [ править ]

А Курбе -класса корабль в 1916 году

Франция и британцы договорились, что французский флот будет сосредоточен в Средиземном море, чтобы сдержать австро-венгерский флот и корабли класса Курбе, отплывавшие туда после начала войны. Курбе стал флагманом от адмирала Августина Боя Де Лапейрра , командира французского Средиземноморского флота . Лапейрер немедленно предпринял попытку прорваться в Адриатическое море, чтобы застать врасплох австрийские суда, осуществляющие блокаду Черногории . Англо-французским силам, в состав которых входил Жан Барт , удалось отрезать и потопить австро-венгерский защищенный крейсер Zenta у Бара.16 августа 1914 г., хотя сопровождающему ее эсминцу удалось скрыться. [10] Они провели большую часть оставшейся части 1914 года, обеспечивая артиллерийскую поддержку черногорской армии, пока 21 декабря U-12 не поразила Жан-Барта одной торпедой в винном магазине прямо перед передним магазином у острова Сазан . [1] Она могла самостоятельно отправиться на Мальту для ремонта, на который потребовалось три с половиной месяца, но это вынудило линкоры отступить либо на Мальту, либо на Бизерту . После того, как французы заняли нейтральный греческий остров Корфу в 1916 году, они двинулись вперед на Корфу иАргостоли , но их деятельность была очень ограничена, так как многие из их экипажей использовались для укомплектования противолодочными кораблями. [11]

Послевоенная модернизация [ править ]

Курбе после модернизации

Послевоенная оценка перечислила их слабые стороны следующим образом:

  • Нет режиссерского контроля за оружием
  • Высота орудия была недостаточной.
  • Защита от торпед была слабой
  • Горизонтальная защита от низового огня была слабой.
  • Зенитная оборона была незначительной
  • Они были на угле
  • Организация экипажа, освещение и способ передачи приказов были устаревшими. [7]

Оставшиеся в живых несколько раз переоборудовались в межвоенный период для решения этих проблем, хотя никакой комплексной модернизации никогда не планировалось. Они включали установку управляющего устройства управления, установленного на новых триподах, замену дальномеров на более крупные, добавление большего количества дальномеров, переделку башен главного орудия для обеспечения угла наклона до 23 °, частичную замену угольных котлов на установки, работающие на жидком топливе, замена турбин с прямым приводом на турбины с редуктором, удаление носовой брони для уменьшения веса вперед и установка более современных зенитных орудий. [12]

Межвоенная карьера [ править ]

Франция в гавани

В апреле 1919 года, помогая защищать Севастополь от наступающих большевиков , экипажи Франции и Жана Барта взбунтовались , но потерпели поражение , когда вице-адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Аме согласился удовлетворить их главное требование и вернуть корабли домой. 26 членов экипажа во Франции и трое на « Жан-Барт» были приговорены к тюремному заключению по ее возвращении, хотя их заменили в 1922 году в рамках сделки между премьер-министром Раймоном Пуанкаре и левыми партиями. [13]

В 1922 году Франция потерпела крушение после столкновения с неизведанной скалой в заливе Киберон во время отлива и затонула, в результате чего ее экипаж погиб трех человек. Жан Барт прошла первую стадию модернизации в период с 12 октября 1923 года по 29 января 1925 года. Она прошла вторую стадию в период с 7 августа 1929 года по 28 сентября 1931 года. Ее состояние было плохим, даже после предыдущих ремонтов, поэтому она была демилитаризована и стала тренировкой. Корабль в Тулоне в 1936 году. В 1937 году он был переименован в Océan, чтобы дать название новому линкору класса Richelieu Jean Bart . [14]

Курбе стал флагманом Вице-Амирала Шарлье в период с 6 июня 1919 года по 20 октября 1920 года. В следующем году он стал учебным артиллерийским кораблем в Тулоне, но в июне 1923 года он пострадал от серьезного пожара в котле, который заставил его отремонтировать и получить первый из них. ее модернизация в период с июля по апрель 1924 года в Ла-Сен-сюр-Мер . В августе 1924 года у нее случился еще один пожар в котле, и она оставалась на ремонте до конца года, но возобновила свои обязанности в качестве учебного артиллерийского корабля по возвращении с верфи. В период с января 1927 года по январь 1931 года его снова переоборудовали. В 1937 году его перевели из артиллерийского училища в мореходное, перед окончательным довоенным ремонтом с апреля 1937 по сентябрь 1938 года. К 1939 году он вернулся к своей роли учебного артиллерийского корабля. но ей было приказаноБрест и Киберон со своей сестрой Пэрис в начале Второй мировой войны . [15]

Париж был отправлен в Пулу 12 декабря 1918 года для наблюдения за сдавшимся австро-венгерским флотом, где он оставался до 25 марта 1919 года. Она обеспечивала прикрытие для греческих войск во время оккупации Измира (Смирна) с мая 1919 года, прежде чем вернуться в Тулон 30 июня. Она получила первую из своих модернизаций в Бресте в период с октября 1922 по ноябрь 1923 года. Она поддержала высадку десанта в Эль-Хосейме испанскими войсками летом 1925 года после того, как рифы напали на французское Марокко во время войны за Риф.. Она уничтожила там батареи береговой обороны, несмотря на легкий урон от шести попаданий, и оставалась там до октября в качестве флагмана французских войск. Вторую модернизацию она получила с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне. Она возобновила свою роль флагмана 2-й дивизии 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда она стала учебным кораблем. [15]

Вторая мировая война [ править ]

Курбе и Пэрис сформировали пятую эскадрилью в начале войны. Их перебросили в Атлантику, чтобы беспрепятственно продолжать свои тренировки. 21 мая 1940 года Амирал Морд приказал вернуть оба корабля в боевое состояние, а их легкие зенитные орудия были усилены в Шербурге. Курбе было приказано обеспечить огневую поддержку защитникам Шербура против наступающей 7-й танковой дивизии и прикрыть эвакуацию города союзниками, в то время как Париж поддерживал защитников Гавра . Отсутствие заметных самолетов означало, что ни один из кораблей не был особенно эффективным в этой роли. [16]

Париж был поврежден немецкой бомбой 11 июня и той же ночью отплыл в Шербур для аварийного ремонта. Позже он был переведен в Брест 14 июня и эвакуировал 2800 человек, когда он отплыл в Плимут 18 июня на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час). Там она была захвачена 3 июля Королевским флотом в рамках операции «Катапульта» , плана Уинстона Черчилля по предотвращению попадания французского флота в руки немцев. До конца войны он использовался как складское судно и временно как казарменное судно ВМС Польши.. Он был возвращен под контроль Франции в июле 1945 года и отбуксирован в Брест 21 августа. Она продолжала служить складским судном, пока 21 декабря 1955 года не была разбита, а в следующем году была отправлена ​​на слом. [17]

Курбе отплыл в Портсмут 20 июня. Там же ее схватили 3 июля и через неделю передали « Свободной Франции» , которые использовали ее как склад и зенитный корабль в Портсмуте до 31 марта 1941 года, когда она была разоружена. Он продолжал использоваться в качестве базового корабля и цели до тех пор, пока 9 июля 1944 года не был затоплен как волнорез для гавани Малберри, использовавшейся во время битвы за Нормандию . После войны ее выбросили на металлолом. [11]

Жан Барт был демилитаризован и в 1936 году превратился в школьную громадину в Тулоне . Она оставалась там во время Второй мировой войны и была захвачена там 27 ноября 1942 года, хотя ее не затопили. Она использовалась немцами для экспериментов с большими кумулятивными боеголовками, пока не была потоплена союзниками в 1944 году [3], а затем была разбита на место, начиная с 14 декабря 1945 года [18].

Заметки [ править ]

  1. ^ В Дантоне -класса линкора смещается 18,318 тонн в проектном весе и 19,763 тонн при полной нагрузке. См .: Conway's, p. 196

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г д е с. Конвея. 197
  2. ^ a b Дюма, стр. 223
  3. ^ a b c Уитли, стр. 36
  4. ^ Дюма, стр. 224
  5. ^ "Французский 305 мм / 45 (12") Модель 1906 и модель 1906-1910" . 23 мая 2006 . Проверено 21 ноябрю +2009 .
  6. ^ "Французский 138,6 мм / 55 (5,46") Model 1910" . 16 мая 2006 . Проверено 21 Ноябрь +2009 .
  7. ^ a b Дюма, стр. 225
  8. ^ Уитли, стр. 35 год
  9. ^ Шеер, Рейнхард. «Флот Германии в открытом море в мировой войне» . Проверено 21 ноября 2009 года .
  10. ^ Sieche, Эрвин. «Французские военно-морские операции, сражения и потери кораблей на Адриатике в Первой мировой войне» . Проверено 22 ноября 2009 года .
  11. ^ a b Уитли, стр. 38
  12. ^ Уайтли, стр. 36
  13. ^ Массон, Филипп (2003). «Французские морские мятежи, 1919». В Белле, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Cass Series: Военно-морская политика и история. 19 . Лондон: Фрэнк Касс. С.  106–122 . ISBN 978-0-7146-5456-0.
  14. ^ Дюма, стр. 229
  15. ^ a b Уитли, стр. 36, 38
  16. Перейти ↑ Whitley, pp. 38–39
  17. ^ Уитли, стр. 39
  18. ^ Дюма, стр. 231

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . IX . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN 978-0-87021-984-9. OCLC  26058427 .
  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Les cuirassés français de 23 500 тонн [ Французские линкоры массой 23 500 тонн ] (на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.

Внешние ссылки [ править ]