Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

FMIB 37118 Cuirasse Faris.jpeg
Париж , 1913 г.
История
Франция
Имя:Париж
Тезка:Париж
Заказал:1 августа 1911 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сейн
Расходы:F 63000000
Положил:10 ноября 1911 г.
Запущено:28 сентября 1912 г.
Завершенный:22 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1914 г.
Поражены:21 декабря 1955 г.
Судьба:Списан , июнь 1956 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Линкор класса Courbet
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (в / в )
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Черновик:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4200  морских миль (7800 км; 4800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1115 (1187 в качестве флагмана )
Вооружение:
Броня:

«Париж» был третьим кораблем из четырех линкоров класса « Курбе» , первых дредноутов, построенных для французского флота . Он был завершен перед Первой мировой войной в рамках программы военно-морского строительства 1911 года. Она провела войну в Средиземном море, проводя большую часть 1914 года, обеспечивая огневую поддержку черногорской армии, пока21 декабряее родственный корабль « Жан Барт» не был торпедирован подводной лодкой U-12 . [1] Она провела остаток войны, прикрывая плотину Отранто , блокировавшую австро-венгерский флот в Адриатическом море. .

Париж поддерживал французские и испанские войска в 1925 году во время Третьей Рифской войны, прежде чем стать школьным кораблем в 1931 году. Между войнами он был модернизирован в трех отдельных ремонтах, хотя он и не считался первоклассным линкором. Она оставалась в этой роли до битвы за Францию , которая началась 10 мая 1940 года, после чего ее в спешном порядке перевооружили. Она поддерживала союзные войска в защите Гавра в течение июня, пока не была повреждена немецкой бомбой, но в том же месяце она укрылась в Англии. В рамках операции «Катапульта» он был захвачен британскими войсками в Плимуте 3 июля. Она использовалась как складское судно иплавучая казарма там в Королевских и польских военно - морских сил для остальной части войны. Вернувшись французам в июле 1945 года, в следующем месяце ее отбуксировали в Брест и использовали в качестве базового корабля, пока не разбили 21 декабря 1955 года.

Предпосылки и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1912.

К 1909 году французский флот был окончательно убежден в превосходстве всей большой пушки линкора как HMS  Dreadnought над конструкциями смешанного калибра , как Дантон класс , которые предшествовали Курб s. В следующем году новый министр военно - морского флота , Августин Бою Де Лапейрр , выбрал дизайн , который был сопоставим с иностранными дредноутов затем под строительство , которые будут построены в рамках военно - морской программы 1906 года. [2] Корабли имели общую длину 166 метров (544 футов 7 дюймов) [1] , ширину 27 метров (88 футов 7 дюймов) и среднюю осадку.9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Они вытеснили 23 475 тонн (23 104 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Их экипаж на частном корабле насчитывал 1115 человек, а на флагманском корабле увеличился до 1187 человек. Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Parsons, созданными по лицензии , каждая из которых приводила в движение два гребных вала с использованием пара, производимого 24 котлами Belleville . [3] Эти котлы работали на угле с помощью дополнительных распылителей масла и были рассчитаны на выработку 28 000 метрических лошадиных сил (20 594  кВт ; 27 617  л.с. ). [4] Суда имели расчетную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). В Courbet -class суда осуществляется достаточно угля и мазута , чтобы дать им диапазон 4200 морских миль (7,800 км; 4,800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч, 12 миль / ч). [1]

Основной аккумулятор из Courbet класса состоял из двенадцати Canon де 305 мм (12 дюйма) Modele 1906-1910 пушки , установленной в шести twin- орудийных башен , с двумя парами superfiring турелей носовой и кормовой часть надстройки , и пару крыльев башенки миделя . Их вторичным вооружением было двадцать две пушки Canon de 138 мм (5,4 дюйма) Modèle 1910 , которые устанавливались в казематах в корпусе. Были установлены четыре пистолета Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Modèle 1902 Hotchkiss , по два на каждом борту.в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами [4] и могли размещать 10 мин под палубой. Судовых ватерлиния ремень варьировался по толщине от 140 до 250 мм ( от 5,5 до 9,8 дюйма) и был толстым миделем. Орудийные башни были защищены 250-миллиметровой броней, а 160-миллиметровые пластины защищали казематы. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на ровной поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних склонах. Рубка была 266 мм (10,5 дюйма) лицо и по бокам. [5]

Строительство и карьера [ править ]

Корабль был заказан 1 августа 1911 года [6] и назван в честь французской столицы . [7] Он был заложен 10 ноября 1911 года компанией Forges et Chantiers de la Méditerranée на своей верфи в Ла-Сен и спущен на воду 28 сентября 1912 года. В связи с ростом напряженности в Европе в середине 1914 года корабль был введен в состав флота. 1 августа , прежде чем она была официально завершена 14 августа по цене F 63,000,000. Пэрис был назначен в 1-ю дивизию ( 1ère Division ) 2-й боевой эскадрильи ( 2ème Escadre de ligne )1-я военно-морская армия ( 1ère Armée Navale ) 1 августа, но присоединилась к ее эскадре только 5 сентября. [8]

После отработки ее вместе с сестрами отправили на Средиземное море . Она провела большую часть оставшейся части 1914 года, обеспечивая огневую поддержку черногорской армии, пока 21 декабря U-12 не поразила Жан-Барта торпедой. [1] Это вынудило линкоры отступить либо к Мальте, либо к Бизерте, чтобы прикрыть заградительный огонь Отранто . После того, как французы заняли нейтральный греческий остров Корфу в 1916 году, она двинулась вперед к Корфу и Аргостоли , но ее деятельность была очень ограничена, поскольку большая часть ее команды использовалась для укомплектования противолодочными кораблями. [9]Перед концом войны она была оснащена семью 75-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными ( Зенитно- ракетными) пушками Mle 1897 в одиночных установках. [10] Эти орудия являлись усовершенствованием знаменитого французского 75-мм полевого орудия Mle 97 . [11]

Межвоенные годы [ править ]

Париж был отправлен в Пулу 12 декабря 1918 года для наблюдения за сданным австро-венгерским флотом, где он оставался до 25 марта 1919 года. Она обеспечивала прикрытие для греческих войск во время оккупации Измира (Смирна) с мая 1919 года, а затем вернулась в Тулон 30 июня 1919. [9] Она столкнулась с эсминцем Bouclier в Тулоне 27 июня 1922 года; оба корабля получили серьезные повреждения. [12]

Пэрис получила первую модернизацию в Бресте в период с 25 октября 1922 года по 25 ноября 1923 года. Это включало замену одного комплекта котлов на мазутные, увеличение максимальной высоты основного вооружения с 12 ° до 23 °, удаление носовой части. броню, чтобы сделать ее менее тяжелой из лука, установку директора управления огнем с дальномером длиной 4,57 метра (15 футов) и замену ее зенитных орудий Mle 1897 на орудия Mle 1918. [13] После возвращения в строй она поддержала высадку десанта в Эль-Хосейме испанскими войсками летом 1925 года после нападения « Рифов» на французское Марокко.во время Третьей Рифской войны. Она уничтожила там батареи береговой обороны, несмотря на легкий урон от шести попаданий, и оставалась там до октября в качестве флагмана французских войск. Он был переоборудован с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне, и его системы управления огнем были полностью модернизированы. На фок-мачте добавлен большой директор управления огнем крейсерского типа с дальномером на 4,57 м.и 3-метровый стерео дальномер. Дальномер над боевой рубкой был заменен дуплексным устройством с двумя дальномерами длиной 4,57 м, а еще один дальномер длиной 4,57 м был добавлен в бронированный капот рядом с главной мачтой. На ходовом мостике были добавлены два директора для вспомогательных орудий, каждый с 2-метровым дальномером совпадений. 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) дальномер был добавлен на крышу башни «B», второй от носовой части. Для ее зенитных орудий были предусмотрены три 1,5-метровых дальномера: один на вершине дуплексного блока на боевой рубке, один на башне «B» и один в кормовой надстройке.[13] Она возобновила свою роль флагмана 2-й дивизии 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда она стала учебным кораблем.[9]

В период с 1 июля 1934 года по 21 мая 1935 года Париж снова подвергся капитальному ремонту. Ее котлы были отремонтированы, ее основные орудия заменены, а ее зенитные орудия Mle 1918 были заменены на более современные орудия Mle 1922. Они имели максимальное углы наклона 10 ° и максимальное возвышение 90 °. Они выпустили снаряд весом 5,93 кг (13,1 фунта) с начальной скоростью 850 м / с (2800 футов / с) со скоростью 8–18 выстрелов в минуту и ​​имели максимальный эффективный потолок 8000 метров (26000 футов). ). [14]

Вторая мировая война [ править ]

Париж покидает верфь HM, Девонпорт , июль 1940 г.

Пэрис и Курбе сформировали пятую эскадрилью в начале войны. Их перебросили в Атлантику, чтобы беспрепятственно продолжать свои тренировки. Оба корабля были восстановлены в боевое состояние 21 мая 1940 года по приказу Амирала Морда и получили в Шербурге шесть спаренных 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) пулеметных установок Hotchkiss и два одиночных 13,2-мм пулемета Browning. 6 июня Париж получил приказ направиться в Гавр для обеспечения огневой поддержки на Сомме.фронта и прикрывала эвакуацию города союзниками, хотя отсутствие самолетов-разведчиков означало, что она не была особенно эффективна в этой роли. Вместо этого она помогала защищать гавань Гавра от немецкой авиации, пока 11 июня в нее не попала бомба. Той ночью она отплыла в Шербур для временного ремонта, несмотря на то, что брала 300 длинных тонн (305 т) воды в час. Он был переброшен в Брест 14 июня и перевезли 2800 человек, когда этот порт был эвакуирован 18 июня. [15]

Вслед за перемирие , Париж был пристыкован в Плимуте , Англия. 3 июля 1940 года, в рамках операции «Катапульта», британские войска силой взяли ее на абордаж, и она использовалась британцами в качестве корабля-склада и казармы ВМС Польши до конца войны. 21 августа 1945 года, после окончания войны, « Пэрис» отбуксировали в Брест, где она продолжила свою роль в качестве корабля-депо. [16] Она была продана на металлолом 21 декабря 1955 года и разбита в Ла-Сейне с июня 1956 года. [17]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 197
  2. ↑ Jordan & Caresse, стр. 139–140.
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 143
  4. ^ a b Уитли, стр. 36
  5. ↑ Jordan & Caresse, стр. 143, 150, 156–158.
  6. ^ Дюма, стр. 162
  7. ^ Сильверстоун, стр. 107
  8. ↑ Jordan & Caresse, стр. 142, 244.
  9. ^ a b c Уитли, стр. 38
  10. ^ Дюма, стр. 226
  11. ^ Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 306. ISBN. 978-0-87021-459-2.
  12. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (43069). Лондон. 28 июня 1922 г. col E, p. 21.
  13. ^ a b Дюма, стр. 225
  14. ^ "Французский 75 мм / 50 (2,95") Model 1922, 1924 и 1927" . Navweaps.com. 24 марта 2007 . Проверено 8 февралю +2010 .
  15. ^ Уитли, стр. 38-9
  16. ^ Уитли, стр. 39
  17. ^ Дюма, стр. 231

Библиография [ править ]

  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . IX . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN 978-0-87021-984-9. OCLC  26058427 .
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours [ Словарь французских военных кораблей от Кольбера до наших дней ] (на французском языке). Том 1: 1671–1870. Тулон: Группа Ретозель-Мори Мийо. OCLC  470444756 .
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Les cuirassés français de 23 500 тонн [ Французские линкоры массой 23 500 тонн ] (на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734 .