Отранто Заграждение было ОВС морская блокада из Отранто пролива между Бриндизи в Италии и Корфу на греческой стороне Адриатического моря в первой мировой войне . Блокада была предназначена для предотвращения побега австро-венгерского флота в Средиземное море и угрозы действиям союзников там. Блокада была эффективной в предотвращении выхода надводных кораблей из Адриатики, но практически не повлияла на подводные лодки, базирующиеся в Каттаро .
Попытка блокады [ править ]
Адриатика составляет 72 км (39 миль ; 45 миль ) в ширину в проливе Отранто . [1] Блокада состояла в основном из флота дрифтеров , большинство из которых были британскими, и обычно вооруженных 6-фунтовой пушкой и глубинными бомбами . [2] В 1915 году, когда началась блокада, две дивизии по 20 человек должны были одновременно патрулировать, оснащенные стальными индикаторными сетками, предназначенными для улавливания подводных лодок или, по крайней мере, для предупреждения надводных судов об их присутствии. Третий дивизион будет в Бриндизи. [3] Дрифтеры поддерживали эсминцы и авиация. Однако требования Галлиполийской кампаниии другие военно-морские операции оставили заграждение Отранто с недостаточными ресурсами для сдерживания подводных лодок , и только австро-венгерская U-6 [4] была поймана индикаторными сетями в ходе войны. Позже было сочтено, что проливы были слишком широкими, чтобы их можно было эффективно заминировать или патрулировать. [2]
Легкость, с которой немецкие и австрийские подводные лодки продолжали выходить из австро-венгерских портов, несмотря на заграждение (и успех, который они имели в нарушении судоходства во всем Средиземном море), сильно смутила союзников, так как систему называли «большим решетом». через которые подводные лодки могли безнаказанно проходить ". [2] В 1917–1918 годах подкрепления австралийских и американских военно-морских сил увеличили блокаду до 35 эсминцев, 52 дрифтеров и более 100 других судов. [ необходима цитата ] Но подводные лодки продолжали проскальзывать до конца войны, в то время как только введение системы конвоев и лучшая координация между союзниками помогли сократить наносимые ими потери. [2]
Рейды и сражения [ править ]
Австрийцы предприняли ночные налеты на заграждение: пять в 1915 году, девять в 1916 году и десять в 1917 году. После налета четырех эсминцев класса « Хусар» в декабре 1916 года конференция в Лондоне пришла к выводу, что дрифтеры недостаточно защищены. Обстрел осуществлялся под командованием единственного британского офицера, коммодора Алджернона Уокера-Хениджа-Вивиана , который имел возможность атаковать все корабли союзников, которые не использовались где-либо еще. [3] Самый крупный налет был совершен в ночь с 14 на 15 мая 1917 года крейсерами SMS Novara , Helgoland и Saida при поддержке эсминцев SMS Csepel. и подводные лодки Балатона и Австро-Венгрии U- 4 и U-27 , а также немецкие подводные лодки UC-25 (действующие как австро-венгерские подводные лодки U-89 ). Флот под командованием коммодора Миклоша Хорти потопил 14 дрифтеров из 47 дежурных и серьезно повредил еще три. [2]
Шкипер Джозеф Уотт был позже награжден Крестом Виктории за защиту своего бродяги Гованли при сильной атаке Новары . Британские легкие крейсеры HMS Dartmouth и Bristol вместе с итальянскими и французскими эсминцами под командованием итальянского контр-адмирала Альфредо Актона двинулись из Бриндизи, чтобы вступить в бой с австрийцами, что привело к битве при проливе Отранто . Британцы повредили Сайду и вывели из строя Новару, серьезно ранив Хорти. Однако британские крейсеры прервали бой, когда итальянский флагман получил уведомление о том, что тяжелые австрийские силы выходят из Каттаро . Саида отбуксировала Новару обратно в порт. Дартмут был поврежден UC-25, когда он вернулся в Бриндизи . Накануне вечером та же подводная лодка заложила минное поле в устье гавани Бриндизи ; французский эсминец Boutefeu в тот же день подорвался на одной из этих мин, выходящих из гавани, и взорвался, тону со всех сторон.
В июне 1918 года Хорти-на ныне главнокомандующий австро-венгерского флота принял решение начать атаку на заграждение с использованием четырех тегеттгоффской -класса линкора , основанные на Пола , самый современный в парке. Во время полета по Адриатике линкор SMS Szent István был торпедирован и потоплен итальянским торпедным катером на рассвете 10 июня, в результате чего атака была отменена.
Заметки [ править ]
- ^ Фрэнк К. МакКинни (2007). Экосистема Северной Адриатики: глубокое время на мелководье . Издательство Колумбийского университета. п. 29. ISBN 978-0-231-13242-8. Проверено 6 марта 2013 года .
- ^ а б в г д Первая мировая война - Уиллмотт, HP, Дорлинг Киндерсли , 2003 г., стр. 186–187
- ^ а б "Заграждение Отранто" . Журнал Общества варгеймеров двадцатого века . russellphillipsbooks . Проверено 15 июля 2013 года .
- ^ Отранто Barrage статья из firstworldwar.com
Ссылки [ править ]
- Миллхолланд, Рэй, «Осколочный флот заграждения Отранто», Лига читателей Америки, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1936 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Хальперн, Пол, Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета, 2004. ISBN 0-253-34379-8 . Исчерпывающий отчет о битве.
- (IT) Карло Стази, Otranto e l'Inghilterra (эпизоды Bellici in Puglia e nel Salento) , в "Note di Storia e Cultura Salentina", anno XV, (Argo, Lecce 2003)
- (IT) Карло Стази, Отранто нель Мондо. Даль "Кастелло" ди Вальполе аль "Бароне" ди Вольтер (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN 978-88-31964-06-7
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме заграждения в Отранто . |
- Австро-венгерские набеги на плотину Отранто
- Статья Otranto Barrage с сайта firstworldwar.com
Координаты : 40.2167 ° N 18.9167 ° E40 ° 13′00 ″ с.ш. 18 ° 55′00 ″ в.д. / / 40.2167; 18,9167
