Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Французский корабль «Жан Барт» .

Жан Барт 1911.jpg
Жан Барт в 1914 году
История
Франция
Имя:Жан Барт
Тезка:Жан Барт
Заказал:11 августа 1910 г.
Строитель:Арсенал де Брест , Брест
Расходы:F 60200000
Положил:15 ноября 1910 г.
Запущено:22 сентября 1911 г.
Завершенный:2 сентября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1913 г.
Списано:15 августа 1935 г.
Переименовано:Осеан , 1 января 1937 г.
Реклассифицировано:
Захвачено:27 ноября 1942 г., нацистская Германия
Судьба:Списан , 14 декабря 1945 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Линкор класса Courbet
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (в / в )
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Черновик:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4200  морских миль (7800 км; 4800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1115 (1187 в качестве флагмана )
Вооружение:
Броня:

Жан Барт был вторым из четырех линкоров класса « Курбе» , первых дредноутов, построенных для французского флота . Она была завершена перед Первой мировой войной в рамках программы строительства ВМФ 1910 года. Он провел войну в Средиземном море и помог потопить австро-венгерский защищенный крейсер « Зента» 16 августа 1914 года. В декабре он был торпедирован австро-венгерской подводной лодкой и отправился на Мальту для ремонта, на который потребовалось три с половиной месяца. Она провела остаток войныобеспечивая прикрытие для Отранто Barrage , что блокировало австро-венгерский флот в Адриатическое море иногда служило флагманом .

После войны она и ее родственный корабль Франция участвовали в оккупации Константинополя, а затем были отправлены в Черное море в 1919 году для поддержки союзных войск во время вторжения на юг России . Жан Барт " измученный войной экипаж с коротко взбунтовалась , но это было легко подавлено , и она вернулась во Францию в середине года. Она дважды частично модернизировалась в течение 1920-х годов, но находилась в слишком плохом состоянии, чтобы ее снова переоборудовать в 1930-е годы. Таким образом, она стала учебным судном в 1934 году , а затем была снята с охраны и hulked как размещение судна в 1935-1936 вТулон . Немцы захватили ее в целости и сохранности, когда они заняли Тулон в 1942 году, и использовали ее для испытания больших кумулятивных боеголовок. Он был потоплен бомбардировками союзников в 1944 году, а после окончания войны был снят с мели и списан в конце 1945 года.

Предпосылки и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1912.

К 1909 году ВМС французской была убеждены в превосходстве всей большой пушки линкора как HMS  Dreadnought над конструкциями смешанного калибра , как Дантон класс , которые предшествовали Курб s. В следующем году новый министр военно - морского флота , Августин Бою Де Лапейрр , выбрал дизайн , который был сопоставим с иностранными дредноутов затем на стадии строительства, которые будут построены в рамках военно - морской программы 1906 года. [1] Корабли имели общую длину 166 метров (544 футов 7 дюймов) [2] , ширину 27 метров (88 футов 7 дюймов) и среднюю осадку.9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Они вытеснили 23 475 тонн (23 104 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Их экипаж на частном корабле насчитывал 1115 человек, а на флагманском корабле увеличился до 1187 человек. Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Parsons, созданными по лицензии , каждая из которых приводила в движение два гребных вала с использованием пара, производимого 24 котлами Belleville . [3] Эти котлы работали на угле с помощью дополнительных распылителей масла и были рассчитаны на выработку 28 000 метрических лошадиных сил (20 594  кВт ; 27 617  л.с. ). [4]Суда имели расчетную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). В Courbet -class суда осуществляется достаточно угля и мазута , чтобы дать им диапазон 4200 морских миль (7,800 км; 4,800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час). [5]

Основной аккумулятор из Курбе класса состояла из двенадцати Canon де 305-мм (12 дюйма) Mle 1906-1910 пушки установлены в шести twin- орудийных башнях , с двумя парами superfiring башенками носовой и кормовой части надстройки , и пара крыла башни в миделе корабля . Их вторичным вооружением было двадцать две пушки Canon de 138-миллиметрового (5,4 дюйма) Mle 1910 , которые были установлены в казематах в корпусе. Были установлены четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Mle 1902 Hotchkiss Canon , по два на каждом борту.в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами , по паре на каждом борту [4], и могли размещать 10 мин под палубой. Судовых ватерлиния ремень варьировался по толщине от 140 до 250 мм ( от 5,5 до 9,8 дюйма) и был толстым миделем. Орудийные башни были защищены 250–360 миллиметрами (9,8–14,2 дюйма) брони, а 160-миллиметровые пластины (6,3 дюйма) защищали казематы. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на ровной поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних склонах. Рубка была 266 мм (10,5 дюйма) лицо и по бокам. [6]

Строительство и карьера [ править ]

Жан Барт в 1913 году

Жан Барт был заказан 11 августа 1910 года [7] и назван в честь капера Жана Барта . [8] Она легла на 15 ноября 1910 года в Арсенале де Бресте и запущен 22 сентября 1911 года судно было завершено 2 сентября 1913 года по цене F 60,200,000 и посетил Дюнкерк , родина ее тезка 18 сентября. Она была введена в эксплуатацию во флот 19 ноября вместе со своей сестрой Курбом . Они были приписаны к 1-й боевой дивизии ( 1ère Division de ligne ) 1-й боевой эскадрильи (1ère Escadre de ligne ) 1- й военно-морской армии ( 1ère Armée Navale ) в Тулоне в середине ноября. Жан Барт отправился в Брест 24 июня 1914 года, чтобы встретиться со своей сестрой Франс , которая еще не завершила свои испытания. Раймон Пуанкаре , президент Французской Республики , прибыл 16 июля во Францию с государственным визитом в Санкт-Петербург , Россия . Столкнувшись с крейсерами немецкой I скаутской группы в Балтийском море по маршруту , корабли прибыли вКронштадт 20 июля. Они посетили порт Стокгольма , Швеция , 25–26 июля, но запланированный визит в Копенгаген , Дания , был отменен из-за растущей напряженности между Австро-Венгрией и Сербией, и 29 июля корабли прибыли в Дюнкерк. [9]

Первая мировая война [ править ]

Когда 2 августа Франция объявила войну Германии, сестры были в Бресте и той же ночью отбыли в Тулон. 6-го числа у побережья Валенсии , Испания, их встретили Курбе и полудредноуты Кондорсе и Верньо, потому что у Жан-Барта были проблемы с боеприпасами калибра 305 мм, а Франция еще не загрузила их. На следующий день корабли встретились с конвоем войск и сопроводили его в Тулон. [10]

Когда 12 августа Франция объявила войну Австро-Венгрии, вице-адмирал ( вице-амирал ) Огюстен Буэ де Лапейрер, ныне командующий военно-морскими силами союзников в Средиземном море , решил совершить вылазку в Адриатическое море с целью форсировать Австро-венгерский флот дать бой. После встречи с небольшими британскими войсками 15-го числа он приказал своим войскам разделиться с линкорами, направлявшимися в Отранто , Италия , в то время как броненосные крейсеры патрулировали у албанского побережья.побережье. Прежде чем две группы разошлись очень далеко друг от друга, 16 августа были замечены несколько австро-венгерских кораблей, и флот союзников смог отрезать и потопить защищенный крейсер « Зента» у Антивари , хотя торпедному катеру « СМС  Улан» удалось спастись. На следующий день Буэ де Лапейрер передал свой флаг Жану Барту . 1 сентября 1-я военно-морская армия кратковременно обстреляла австро-венгерские береговые укрепления, защищавшие залив Каттаро, чтобы разрядить необстрелянные снаряды, оставшиеся в орудиях после затопления Зенты . Boué де Lapeyrère перенес свой флаг Jean Bart ' S недавно прибыл сестра Париж11 сентября. Помимо нескольких вылетов в Адриатику без происшествий, французские крупные корабли большую часть времени курсировали между греческим и итальянским побережьями [11], чтобы предотвратить попытку австро-венгерского флота вырваться из Адриатики. [12]

Патриотическая открытка с изображением Жана Барта, отправленная из Мальты (1915 г.)

Жан Барт был торпедирован 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 у острова Сазан . Одиночная торпеда попала ей в винный магазин в носовой части , пробив дыру в отсеке. Корабль принял 400 тонн (390 длинных тонн) воды, но смог достичь греческого острова Кефалония, где был произведен временный ремонт. Она смогла самостоятельно отправиться на Мальту для постоянного ремонта, который длился с 26 декабря по 3 апреля 1915 года. Эта атака подчеркнула опасность нападения подводных лодок в ограниченных водах пролива и вынудила линкоры на юг патрулировать в Ионическом море.. Объявление войны Австро-Венгрии Италией 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отойти либо на Мальту, либо на Бизерту ( Французский Тунис) , чтобы прикрыть плотину Отранто. В какой - то момент в течение года, Жан Барт ' 47 мм пушки с были поставлены на высоком угловыми креплениями , чтобы они могли быть использованы в качестве зенитного (AA) орудий . Позже они были дополнены парой 75-мм (3 дюйма) орудий Mle 1891 G на зенитных установках. 27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли.на греческом острове Кефалония в качестве базы. Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать и греческий остров Корфу , но растущая нехватка угля сильно ограничила способность линкоров выходить в море. [13] Ситуация была настолько плохой, что вице-адмирал Габриэль Дарье писал в 1917 году:

Военный потенциал Armée Navale , который уже сильно пострадал из-за нехватки личного состава и постоянных изменений в генеральном штабе, необходимо поддерживать частыми учениями, и хотя с марта по июнь мы могли действовать в обычном режиме, Угольный кризис в настоящее время не позволяет проводить маневры или артиллерийскую подготовку даже для кораблей, возвращающихся с ремонта. Большие корабли потеряли 50 процентов возможностей, которыми они обладали несколько месяцев назад. [14]

В 1918 году они были практически неподвижны, покидая Корфу только для обслуживания и ремонта. 1 июля военно-морская армия была реорганизована: Жан Барт , Пэрис и Курбе были назначены во 2-ю боевую дивизию 1-й боевой эскадры. [14]

Межвоенные годы [ править ]

Жан Барт в Одессе.

После подписания 30 октября Мудросского перемирия между союзниками и Османской империей корабль участвовал в оккупации Константинополя. В начале 1919 года Жан Барт был переброшен в Черное море для усиления французских войск, противостоящих большевикам . Через несколько дней после бомбардировки большевистских войск, наступавших на Севастополь 16 апреля и вынуждающих их отступить, 19 апреля измученный войной экипаж ненадолго поднял мятеж , вдохновленный сторонниками социалистов и революционеров . Жан Барт » капитан s был в состоянии восстановить порядок на борту своего корабля на следующий день и собрал десант патрулировать город.Команда Франции по - прежнему бунтовала, поэтому вице-адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Амет , командующий кораблями в Черном море, надеялся снизить напряженность, удовлетворив требования мятежников об отпуске, позволив членам экипажа с историей хорошего поведения на берегу . Моряки участвовали в пробольшевистской демонстрации, и смешанная группа была атакована ротой греческой пехоты, которая открыла огонь. Демонстранты бежали и столкнулся Жан Барт 'десантный отряд, который также обстрелял их. Всего было ранено около 15 человек, в том числе шесть моряков, один из которых позже скончался от ран. Делегатов от других мятежных экипажей не пустили на борт, и мятеж рухнул, когда Амет согласился удовлетворить их основное требование и отвезти корабли домой. Три члена экипажа были приговорены к тюремному заключению по ее возвращении, хотя приговоры были смягчены в 1922 году в рамках сделки между премьер-министром Раймоном Пуанкаре и левыми партиями. [15]

Корабль вернулся в Тулон к 1 июля и был поставлен в резерв. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой ( Escadre de la Méditerranée orientale ) и ее западным аналогом ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); все Курбе были приписаны к 1-й боевой эскадрилье последнего отряда, с Курбе , Жан Бартом и Пэрис в 1-ю боевую дивизию и Францию во 2-ю боевую дивизию. Вице-адмирал Шарль Шарлье в то время командовал 1-й дивизией и западно-средиземноморской эскадрой. Две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру (Escadre de la Méditerranée ) 20 июля 1921 года. В июне 1923 года 1-я боевая дивизия, включая Жана Барта , курсировала у берегов Северной Африки, когда у Курбе случился пожар в котельной . [16]

Жан Барт получила первый из своих двух ремонтов в период с 12 октября 1923 года по 29 января 1925 года. Это включало замену одного комплекта из четырех котлов на масляные котлы Du Temple и соединение двух передних воронок . Максимальный угол возвышения основного вооружения был увеличен с 12 ° до 23 °, что увеличило их максимальную дальность до 26000 метров (28000 ярдов). Ее существующие зенитные орудия были заменены на четыре 75-мм зенитных орудия Modèle 1918, а для зенитных орудий были установлены 1,5-метровые (4 фута 11 дюймов) и 1-метровые (3 фута 3 дюйма) стереоскопические дальномеры . Была установлена ​​новая треножная фок-мачта с местом управления огнем наверху, а носовая броня была снята, чтобы сделать ее более мореходной.2-метровые (6 футов 7 дюймов) дальномеры Barr & Stroud FT были установлены на 14-сантиметровые орудия в октябре 1925 года [17].

В середине 1925 года корабль участвовал в маневрах в Атлантическом океане вместе с Курбе и Парижем, а затем совершил заходы в Сен-Мало , Шербур и многочисленные порты на атлантическом побережье Франции, прежде чем вернуться в Тулон 12 августа. Жан Барт был ненадолго переоборудован в период с 12 августа по 1 сентября 1927 года, а затем был выведен из эксплуатации 15 августа 1928 года в рамках подготовки к масштабной модернизации, начатой ​​7 августа 1929 года. Это было намного более масштабным, чем ее предыдущий ремонт, поскольку все ее котлы были заменены или отремонтированы и шесть ее первоначальных угольных котлов были заменены масляными котлами Du Temple. Жан Барт ' sСистемы управления огнем были всесторонне модернизированы с установкой системы Saint-Chamond-Granat в башне управления-директора (DCT) на вершине мачты штатива, и все ее оригинальные дальномеры были заменены, за исключением Barr & Stroud FT. дальномеры в башенках ГК. DCT был оснащен 4,57-метровым (15 футов) дальномером Modèle 1912 по совпадениям, а 3-метровый (9 футов 10 дюймов) стереоскопический дальномер Zeiss был добавлен к DCT для измерения расстояния между целью и брызгами снаряда. Дополнительные 4,57-метровые дальномеры Mle 1912 были добавлены в двухуровневом креплении на боевой рубке и еще одном у основания грот-мачты.. Поворотный дальномер Zeiss длиной 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) был установлен на крыше передней сверхмощной башни вместо дальномера модели FT, а FT были установлены в новых наводчиках для вспомогательного вооружения. Корабельные зенитные орудия Mle 1918 были обменены на семь орудий Canon de 75 mm Modèle 1922, и они были снабжены парой 3-метровых (9 футов 10 дюймов) стереоскопических дальномеров OPL Modèle 1926 с большим углом наклона , один наверху дуплексного устройства. на крыше боевой рубки и один в кормовой надстройке. [18]

Модернизация была завершена 29 сентября 1931 года и Жан Барт расконсервацию 1 октября как флагман 2 - го битвы дивизия под командованием контр - адмирала ( Contre-Amiral ) Эрве. Испытания ее машин продолжались до 13 февраля 1932 года, а затем в апреле и мае она посетила порты Бизерты, Крита , Египта , Французского Ливана , Корфу и Греции . Контр-адмирал Жан-Пьер Эстева сменил Эрве 1 августа, и корабль был переоборудован с 10 октября по 24 ноября в Тулоне, после чего он провел пять дней в Аяччо , Корсика . Жан Бартв первой половине 1933 года проходил учения со Средиземноморской эскадрой и совершал заходы в порты Северной Африки, Майорки , Испании и Касабланки , Французское Марокко . [19] После столкновения 6 августа с эсминцем Le Fortuné в гавани Тулона, повредившего корму последнего, [20] линкор находился в ремонте с 8 по 15 августа. С 20 апреля по 29 июня 1934 года средиземноморская эскадра проводила обычные маневры и заходы в порты. 2-я боевая дивизия была расформирована 1 августа, и Жан Барт некоторое время служил флагманом эскадры. 1 ноября корабль был передан в учебный дивизион и служил школой длякочегары и связисты . Последнее морское путешествие она совершила 15 июня 1935 года [21].

Océan в Тулоне, около 1939 г.

К тому времени ее состояние было достаточно плохим, поэтому считалось, что она не стоит затрат на третий ремонт, аналогичный тем, которые получили ее сестры. [22] Жан Барт был разбит и разоружен в Тулоне, начиная с 15 августа, для службы в качестве жилого корабля для военно-морских школ в Тулоне. Он был переименован в Océan 1 января 1937 года, чтобы освободить его имя для использования на строящемся тогда новом линкоре класса Richelieu Jean Bart . Корабль был захвачен немцами 27 ноября 1942 года, когда они оккупировали Виши, Франция . [23] Немцы использовали ее для экспериментов в конце 1943 года с кумулятивными боеголовками.предназначен для доставки композитным самолетом Mistel . Боевая часть весом 8000 фунтов (3600 кг) располагалась перед башнями основного орудия, броня ближайшей из которых была усилена дополнительной 100-миллиметровой (3,9 дюйма) пластиной. Высокоскоростная струя, образованная кумулятивным зарядом, пробила дополнительную броню, 300-миллиметровую (11,8 дюйма) лобовую броню башни, 360-миллиметровую заднюю броню, а также переднюю и заднюю часть кормовой башни и в надстройку, чтобы общая глубина 28 метров (92 фута). [24] Она была потоплена самолетами союзников в 1944 г. [4] и позже поднята на слом, который начался 14 декабря 1945 г. [25]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Jordan & Caresse, стр. 139–140.
  2. ^ Дюма, стр. 223
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 143
  4. ^ a b c Уитли, стр. 36
  5. ^ Дюма, стр. 224
  6. ↑ Jordan & Caresse, стр. 143, 150, 156–158.
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 142
  8. ^ Сильверстоун, стр. 101
  9. ↑ Jordan & Caresse, стр. 142, 243–244.
  10. ↑ Jordan & Caresse, стр. 244, 254.
  11. ↑ Jordan & Caresse, стр. 244, 254–257.
  12. Перейти ↑ Halpern, p. 19
  13. ↑ Jordan & Caresse, стр. 258, 260, 274–275, 277, 280, 283.
  14. ^ a b Jordan & Caresse, стр. 277
  15. Перейти ↑ Masson, pp. 88–92, 96–97, 99
  16. ↑ Jordan & Caresse, стр. 288–290.
  17. ↑ Jordan & Caresse, стр. 298–299, 302–303.
  18. ^ Jordan & Caresse, стр. 299-303
  19. ↑ Jordan & Caresse, стр. 291, 293.
  20. ^ Джордан и Мулен, стр. 221
  21. ↑ Jordan & Caresse, стр. 293–294.
  22. ^ Дюма, стр. 229
  23. ↑ Jordan & Caresse, стр. 294, 320.
  24. Перейти ↑ Forsyth, pp. 80–81
  25. ^ Дюма, стр. 231

Библиография [ править ]

  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . IX . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN 0-87021-984-7. OCLC  26058427 .
  • Форсайт, Роберт (2001). Mistel: Немецкие композитные самолеты и операции, 1942–1945 . Кроуборо, Великобритания: Классические публикации. ISBN 1-903223-09-1.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Массон, Филипп (2003). «Французские морские мятежи, 1919». В Белле, Кристофер М. и Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Cass Series: Военно-морская политика и история. 19 . Лондон: Фрэнк Касс. С.  106–122 . ISBN 978-0-7146-5456-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Les cuirassés français de 23 500 тонн [ Французские линкоры массой 23 500 тонн ] (на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734 .