Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Прованс-3.jpg
Прованс в гавани
Обзор класса
Предшествует:Курбе класс
Преемник:
Построено:1912–1916
В комиссии:1916–1953 гг.
Завершенный:3
Потерял:1
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
  • Нормальный: 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн)
  • Полная нагрузка: 26000 метрических тонн (26000 длинных тонн)
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:9,8 м (32 фута 2 дюйма)
Установленная мощность:18–24 котла ; 29000  л.с. (22000 кВт)
Движение:4 вала; паровые турбины
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:4600  морских миль (8,500 км; 5,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 34 офицера
  • 139 старшин
  • 1020 зачислены
Вооружение:
Броня:

Линкоры класса « Бретань» были первыми «супердредноутами», построенными для французского флота во время Первой мировой войны . Класс состоит из трех судов: Bretagne , на головной корабль , Прованс и Лотарингию . Они были улучшением предыдущего класса Courbet и установили десять 340-мм (13,4 дюйма) орудий вместо двенадцати 305-мм (12 дюймов) орудий, как на Courbet s. Четвертый был заказан греческим флотом , но работы были приостановлены из-за начала войны. Три завершенных корабля были названы в честь французских провинций.

Три корабля не использовались во время Первой мировой войны и были в основном заняты сдерживанием австро-венгерского флота в Адриатическом море . После войны они проводили учебные походы по Средиземному морю и участвовали в патрулировании без вмешательства в испанские районы во время гражданской войны в Испании . После начала Второй мировой войны , корабли было поручено конвойных обязанности и анти-коммерции рейдерских патрулей до падения Франции в июне 1940 года Bretagne и Прованс были потоплены британского Королевского флота во время нападения на Мерс-эль-Кебир в следующем месяце; Позже Прованс подняли и отбуксировали вТулон , где она снова была затоплена в ноябре 1942 года . Лоррейн была разоружена англичанами в Александрии и в 1942 году вновь была принята на службу в Военно-морские силы Свободной Франции . Она обеспечивала артиллерийскую поддержку во время операции «Драгун» , вторжения в южную Францию, а также обстреливала немецкие крепости на севере Франции. Она просуществовала как учебно-артиллерийское судно и плавучая казарма до начала 1950-х годов, прежде чем была разобрана на металлолом в 1954 году. Бретань и Прованс были списаны в 1952 и 1949 годах соответственно.

Дизайн [ править ]

К 1910 году Франция еще не сложила ни одного линкора-дредноута ; К тому времени Великобритания построила десять дредноутов и пять линейных крейсеров , восемь и еще три из двух типов, соответственно, находились в стадии строительства. Германия построила восемь дредноутов и один линейный крейсер, а Соединенные Штаты построили шесть и еще четыре здания. В конце того же года французский флот заложил первый из четырех кораблей класса Courbet . Чтобы исправить неполноценность французского флота, 30 марта 1912 года правительство приняло Военно-морской статут , разрешивший вооруженным силам из двадцати восьми линкоров вступить в строй к 1920 году. Первые три корабля должны были быть заложены в 1912 году [1]. ]

Bretagne класса были замены для линкоров Карно , Charles Martel и Liberte . Они были разработаны из класса Courbet и были построены с такими же корпусами . [2] Основной причиной решения использовать ту же конструкцию корпуса, что и у класса Courbet, были ограничения французских верфей. В Курбе -класса корабли были максимально возможными кораблями , которые могут поместиться в существующем судоремонтных и переоснащении бассейнов. Высший военно-морской совет ( Conseil supérieur de la Marine) приказал строительному отделу подготовить проект корабля массой 23 500 метрических тонн (23 100 длинных тонн; 25 900 коротких тонн), вооруженного двенадцатью 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в шести спаренных орудийных башнях . [3]

Дополнительный вес 340-миллиметровых турелей по сравнению с 305-миллиметровым (12 дюймовым) кораблем класса « Курбе» поставил перед конструкторами непреодолимые проблемы. Чтобы включить шесть турелей с тем же расположением, что и на более ранних судах, с четырьмя на осевой линии в парах сверхстрела и двумя крыльевыми башнями на миделе корабля, потребовалось бы дополнительное водоизмещение 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн), а также значительное увеличение длины корпуса. корпус. После нескольких других предложений Высший военно-морской совет выбрал конструкцию с пятью сдвоенными башнями, каждая из которых была установлена ​​на центральной линии. [3] Это позволило бы достичь того же залпа из десяти орудий, несмотря на сокращение количества орудий. [4]Ширина бронепояса была уменьшена на 20 мм (0,79 дюйма), чтобы компенсировать увеличенный вес главной батареи. [3]

«Прованс» был заложен первым кораблем этого класса, который был заложен 21 мая 1912 года на « Арсенале де Лорьян» . Bretagne был заложен на Арсенал де Брестской верфи в Бресте 22 июля 1912 года Лотарингия последовало в Ateliers и др Chantiers - де - ла - Луар верфи в Сен - Назаре почти шесть месяцев спустя 7 ноября 1912 года [5] Из - за вспышки света Во время Первой войны летом 1914 года промышленные мощности Франции были перенаправлены в армию, а работа на кораблях замедлилась. [6] греческий флот заказал корабль будет называтьсяВасилеф Константинос по тому же дизайну от AC de St Nazaire Penhoet. Работы начались в июне 1914 года, но прекратились с началом войны в августе и больше не возобновлялись. Контрактный спор был урегулирован в 1925 году. [7]

Общие характеристики [ править ]

Как изображено в Brassey's Naval Annual 1915 г.

Корабли были 164,9 м (541 фут) в длину по ватерлинии и 166 м (545 футов) в длину . У них была ширина 26,9 м (88 футов) и осадка от 8,9 м (29 футов) до 9,8 м (32 фута). [2] При расчетной нагрузке корабли водоизмещение 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн), а при полной боевой нагрузке оно увеличилось до 26 000 метрических тонн (26 000 длинных тонн). [5] В состав экипажа входили 34 офицера, 139 старшин и 1020 рядовых, всего экипаж составлял 1193 человека. Сосуды проводится ряд небольших судов, в том числе два 10 м (33 футов) пароходов, три 11 м (36 футов) патрульных катеров, один 13 м (43 футов) в длину лодки, три 10,5 м (34 футов) Шлюпки, две шлюпки длиной 5 м (16 футов), две вельботы длиной 8,5 м (28 футов) и две спасательные шлюпки длиной 5,6 м (18 футов) . [8]

Корабли двигательных системы состояли из четырех Парсонса паровых турбин . Бретань была оборудована двадцатью четырьмя котлами Niclausse ; В Лотарингии было столько же котлов Guyot du Temple . Прованс был оборудован восемнадцатью котлами Бельвиль . Все три корабля работали на угле. Каждая турбина приводила в движение один винт и имела общую мощность на валу 29 000 лошадиных сил (22 000  кВт ). [9] Это обеспечило максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [2]Четыре корабля могли перевозить 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя для хранения угля можно было использовать дополнительные помещения до 2680 тонн (2640 длинных тонн; 2950 коротких тонн). На максимальной скорости корабли могли пройти 600 морских миль (1100 км; 690 миль); на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) дальность полета значительно увеличилась до 2800 миль (5200 км; 3200 миль). Дальнейшее снижение скорости до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) соответственно увеличило дальность до 4600 миль (8 500 км; 5 300 миль). [9]

В межвоенный период корабли несколько раз модернизировались. В 1919 году на Бретани была установлена ​​тяжелая треножная мачта; Прованс и Лотарингия получили мачты для треног в начале 1920-х годов. Четыре из Bretagne « котлов с превращал в масло обжига в 1924 году, и половину из Прованса » котлов с в комнате заднего котла были также преобразованы в 1927 году Bretagne впоследствии было шесть новых мазутом котлов заменить остальную часть старого угля -опламенные котлы, и ее турбины с прямым приводом были заменены турбинами с редуктором Парсонса. Прованс был подобным образом изменен в 1931–1934 годах. Lorraine 'Двигательная установка была усовершенствована по аналогичной схеме. [10] В 1935 году "Лотарингия" заменила центральную башню главной батареи на катапульту для самолетов и ангар для трех самолетов. Они были первоначально Gourdou-Leseurre GL-819 и Potez 452 гидросамолеты , хотя они были заменены Loire 130 летающей лодки . В марте – мае 1944 г. авиационная установка была снята. [11]

Вооружение [ править ]

Одна из башен Прованса , используемая как береговая батарея

Основная батарея корабля состояла из десяти 340-мм / 45 орудий Modèle 1912 в пяти спаренных орудийных башнях. [8] Башни были установлены все по средней линии, две из них в паре супервстрелов впереди боевой рубки , одна в середине корабля между двумя воронками и две супострельбы в корме задней надстройки . [12] У этих орудий была максимальная высота 12 градусов, с дальностью 14 500 м (15 900 ярдов); это было результатом убеждения Совета , что решающая дальность боя будет составлять только 6000 м (6600 ярдов) и что флот не будет вступать в бой на дальностях более 8000 м (8700 ярдов). [13] Лоррейнбыл модифицирован в 1917 году для увеличения угла возвышения орудия до 18 градусов, что соответственно увеличило дальность стрельбы до 21 100 м (69 200 футов). Бретань и Прованс были аналогичным образом модифицированы после окончания войны в 1919 году. [14] Каждое орудие было снабжено 100 патронами, хранившимися в отсеках для снарядов, расположенных под магазинами метательного взрывчатого вещества . [15]

Двадцать две пушки Canon de 138 mm Modèle 1910 были установлены в казематах по длине корпуса корабля. Их предполагалось использовать в наступлении для атаки верхних частей вражеских линкоров, а также для защиты от атак торпедных катеров . [16] Вспомогательная батарея управления огнем состояла из двух центральных управляющих и четырех дальномеров, которые располагались рядом с супервстрельными турелями, в носовой и кормовой частях. Корабли несли семь 47-мм скорострельных орудий M1885 Hotchkiss . [15] Два были размещены на боевой рубке и по одному на каждой башне ГК. Во время Первой мировой войны была добавлена ​​пара 75-мм (3,0 дюйма) орудия. Вооружение кораблей было дополнено четырьмя 450-мм (18-дюймовыми) углами.торпедные аппараты . [8] Трубы были погружены в корпуса кораблей. [17]

В межвоенный период на всех трех кораблях была проведена перестройка вооружения. В 1919–1920 годах Бретань удалила четыре передних из 138-мм орудий, а также 75-мм и два 47-мм орудия. Вместо них на носовой надстройке установили четыре 75-мм орудия MLE 1897 . Двадцать четыре 8 мм (0,31 дюйма) Гочкис пулеметы были установлен на палубе в баковой 1927. Четыре 138 мм удаленных назад пушки были удалены во время этого ремонта, вместе с 75 - мм пушек, которые были заменены на восемь 75 мм MLE 1922 анти -автомобилей. Также были добавлены шестнадцать 13,2-мм пулеметов Hotchkiss в счетверенной установке. [10] Провансв 1919 году у нее были сняты четыре передних 138-мм орудия, и она была оснащена так же, как и Bretagne . В 1931–1934 гг. Она получила те же восемь 75-мм орудий, что и « Бретань », а в 1940 г. были установлены три счетверенные установки для 13,2-мм орудий. Lorraine следовала аналогичной схеме, хотя в 1935 году ее центральная башня главной батареи была удалена; на его место была установлена ​​авиационная катапульта. В это время были добавлены четыре 100-мм (3,9 дюйма) орудия Model M1930, а также две из 13,2-мм четырехкамерной установки. В 1940 году 100-мм орудия были сняты с вооружения нового линкора Richelieu., а на смену им пришли восемь 75-мм пушек М1922. В марте-мае 1944 г. были добавлены четырнадцать 40-мм (1,6 дюйма) и двадцать пять 20-мм (0,79 дюйма) орудий в одинарных установках, а четыре 13,2-мм орудия были удалены. [11]

Управление огнем [ править ]

На Bretagne были установлены дальномеры Barr и Stroud длиной 4,57 метра (15 футов) . Каждая башня имела 2-метровый дальномер под бронированным капотом в задней части башни. Между войнами добавлялись директора по управлению огнем для основного, вспомогательного и зенитного вооружения. Дальномер на передней супервстрелочной башне был заменен на 8,2-метровый (27 футов) прибор. [18]

Броня [ править ]

Главный броневой пояс корабля имел толщину 270 мм (11 дюймов) на миделе и уменьшился до 160 мм (6,3 дюйма) на каждом конце корабля. Над поясом казематы вторичных батарей были бронированы стальным листом толщиной 170 мм (6,7 дюйма). Горизонтальная защита состояла из трех бронепалуб; толщина главной палубы составляла от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма). Верхняя и нижняя палубы были толщиной 40 мм. Наклонная броня толщиной 70 мм (2,8 дюйма) соединяла главную палубу с бронепоясом. Каждая из основных батарей барбетов, в котором размещались нижние агрегаты башни, была бронирована сталь толщиной 248 мм (9,8 дюйма). Самая передняя и самая задняя башни имели борта толщиной 340 мм (13 дюймов). Сверхстрочные башни были хуже защищены, их борта толщиной 270 мм. Башня в средней части корабля была наиболее тяжело бронированной, с бортами толщиной 400 мм (16 дюймов). Боевая рубка была защищена броней толщиной 314 мм (12,4 дюйма). [2] Общий вес брони составлял 7 614 т (7 494 длинных тонны; 8 393 коротких тонны). [15]

Строительство [ править ]

КорабльСтроитель [5]Положил [5]Запущен [5]В эксплуатации [5]Судьба [19]
БретаньАрсенал де Брест , Брест22 июля 1912 г.21 апреля 1913 г.10 февраля 1916 г.Потоплен Королевским флотом в Мерс-эль-Кебире , 4 июля 1940 г.
ЛотарингияAteliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер7 ноября 1912 г.30 сентября 1913 г.10 марта 1916 г.Списан с января 1954 г.
ПровансАрсенал де Лорьян , Лорьян21 мая 1912 г.20 апреля 1913 г.1 марта 1916 г.
  • Затоплен в Тулоне , 27 ноября 1942 г.
  • Спущен на воду 11 июля 1943 года и в конечном итоге списан
Василеф КонстантиносAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер [7]12 июня 1914 г. [7]--Работа остановлена, август 1914 г. [7]

История обслуживания [ править ]

Все три корабля этого класса поступили на вооружение ВМС Франции в 1916 году. Бретань и Лотарингия были приписаны к 1-й дивизии 1-й боевой эскадры, а « Прованс» служил флагманом флота на протяжении всей Первой мировой войны. Они были развернуты для охраны южной оконечности Адриатического моря , базировались в Аргостоли и Корфу , чтобы заблокировать возможный вылет австро-венгерского флота. Три корабля в основном оставались в порту, хотя Прованс неоднократно использовался для устрашения правительства Греции, которое поддерживало Германию во время войны. [11] В январе 1919 г., после окончания войны,Лоррейн была отправлена ​​в Каттаро для охраны австро-венгерского флота. Она присоединилась к своим сестрам в Тулоне в июне 1919 года; позже в том же году корабли сформировали Восточно-Средиземноморский флот до 1921 года [20].

Финансовые проблемы вынудили французский флот сократить численность линкоров до четырех действующих судов. В 1922 году « Лотарингия» и « Прованс» были переведены в резервный статус, а последний отправился в сухой док для капитального ремонта. [20] Лотарингия вернулась на службу в Средиземноморскую эскадрилью в 1923 году. [21] Бретань оставалась на вооружении и проводила тренировочные походы в Средиземном море и вдоль побережья Северной Африки в течение 1920-х и 1930-х годов. В 1934 году Бретань и Прованс были назначены во 2-ю эскадрилью, базировавшуюся на атлантическом побережье Франции. В 1936 году они присоединились к патрулям невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании.. [20] В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Бретань и Прованс базировались в Тулоне со 2-й эскадрильей, а Лотарингия была назначена в Атлантическую эскадрилью. [22]

Признание ВМС США фото Прованса

После переоборудования в первые месяцы войны Прованс провел антирейдерское патрулирование силами Force Y, базирующимися в Касабланке . Бретань также подверглась капитальному ремонту в начале войны; в марте 1940 года она сопровождала конвой в Галифакс и вернулась с другим конвоем, загруженным самолетами для французских ВВС. Затем ей было приказано присоединиться к Лоррейн в отряде X, который будет базироваться в Александрии, чтобы действовать совместно с Британским Средиземноморским флотом . Двумя неделями позже Бретани было приказано плыть на высокой скорости в Бизерту , чтобы присоединиться к Force de Raid с Провансом.. Корабли вошли в Мерс-эль-Кебир и оставались там до падения Франции в июне 1940 года. [21] Чтобы предотвратить попадание кораблей французского флота в руки оккупирующих немцев, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль приказал нейтрализация всех французских военных кораблей. Сила H должна была поставить ультиматум кораблям, базирующимся в Мерс-эль-Кебире; 3 июля британская эскадра вышла из гавани и потребовала, чтобы корабли плыли с ними в Великобританию, иначе они будут потоплены. [23]

Британцы и французы вели переговоры в течение нескольких часов и завершились открытием британского огня по французскому флоту . За десять минут Бретань была потоплена, а Прованс был сильно поврежден. [24] В Бретань попали по крайней мере четыре 15-дюймовых (380-мм) снаряда от HMS  Hood , Resolution и Valiant и взорвались, убив подавляющее большинство ее экипажа. Прованс был подожжен и затонул на дно гавани, [21] хотя впоследствии он был поднят и переведен в Тулон, где позже был затоплен в 1942 году.чтобы не допустить ее захвата немцами. Тем не менее, они спасли корабль, начиная с июля 1943 года. [25] Два его главных орудия были установлены в качестве береговых батарей за пределами Тулона. Лоррейн была разоружена в Александрии до декабря 1942 года, когда она присоединилась к Военно-морским силам Свободной Франции . Он служил учебным кораблем большую часть 1943 года, пока в конце года его не переоборудовали, чтобы подготовить его к участию в операции «Драгун» , вторжении в южную Францию. Она обеспечивала артиллерийскую поддержку во время высадки, прежде чем отправиться в Великобританию для незначительного ремонта. Она оставалась в Великобритании до марта 1945 года, когда она бомбардировала удерживаемые немцами крепости на севере Франции. [21]

После окончания войны Лоррейн служила учебным артиллерийским кораблем в Тулоне. Затем он использовался в качестве казарменного корабля до февраля 1953 года, когда он был исключен из военно-морского регистра и продан на слом в конце года. В следующем году ее разобрали на металлолом под Тулоном. Бретань оставалась на дне Мерс-эль-Кебир, пока ее не подняли на слом в 1952 году, и она распалась. Прованс был выращен в апреле 1949 года и списан. [21]

Сноски [ править ]

  1. ^ Джордан и Дюма , стр. 8.
  2. ^ a b c d Гардинер и Грей , стр. 198.
  3. ^ a b c Дюма , стр. 74.
  4. ^ Уитли , стр. 40.
  5. ^ a b c d e f Дюма , стр. 79.
  6. ^ Хор , стр. 76.
  7. ^ a b c d Гардинер и Грей , стр. 384.
  8. ^ a b c Дюма , стр. 83.
  9. ^ a b Дюма , стр. 81.
  10. ^ a b Уитли , стр. 41–42.
  11. ^ a b c Уитли , стр. 42.
  12. ^ Дюма , стр. 75.
  13. ^ Джордан и Дюма , стр. 12.
  14. ^ Джордан и Дюма , стр. 13.
  15. ^ a b c Уитли , стр. 41.
  16. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 12–13.
  17. ^ Уитли , стр. 39.
  18. ↑ Дюма , стр. 83, 158, 163–164.
  19. ^ Дюма , стр. 165.
  20. ^ a b c Уитли , стр. 43.
  21. ^ a b c d e Уитли , стр. 44.
  22. Перейти ↑ Whitley , pp. 43–44.
  23. ^ О'Хара и др. С. 31–32.
  24. ^ О'Хара и др. , п. 32.
  25. ^ Гардинер и Шено , стр. 257.

Ссылки [ править ]

  • Дюма, Роберт (1986). «Французские дредноуты: 23 500-тонный бретанский класс». В Ламберте, Эндрю Д. (ред.). Военный корабль . X . Лондон: Conway Maritime Press. С. 74–85, 158–165. ISBN 978-0-85177-449-7.
  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Les cuirassés français de 23 500 тонн [ Французские линкоры массой 23 500 тонн ] (на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • О'Хара, Винсент П .; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). На море оспаривается: семь великих флотов Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-646-9.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.