| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается транспортным агентством Новой Зеландии | |
| Длина | 39 км (24 миль) |
| Существовал | 30 мая 1959 г. - настоящее время |
| Основные узлы | |
| Северный конец |  SH 1 возле Пухоя |
| |
| Южный конец | SH 1 ( южная автомагистраль ) в центре Окленда |
| Место расположения | |
| Основные направления | Орева, Сильвердейл, Олбани, Такапуна, Норткот, Окленд-Сити |
| Система автомагистралей | |
Окленд Северный Автомагистраль (известный в местном масштабе как Северная автомагистраль , и исторически , как Окленд Вайвера автомагистраль ) в районе Окленда в Новой Зеландии связывает центральный Окленд и Puhoi в бывшем Родни района через Hibiscus побережье и Норт - Шор . Это часть государственной автомагистрали 1 .
Это 38 километров (24 миль) в длину, с 15 перекрестками. До конца 1980-х годов он в значительной степени ассоциировался с Оклендским мостом Харбор-Бридж как связующим звеном между центральным Оклендом и Северным берегом, но с 1994 года он был продлен до Пухои, чтобы стать основным маршрутом между городским районом Окленда и побережьем Гибискуса. города-спутники, северный округ Родни и Нортленд . Между открытием автомагистрали в 1959 году и до 1984 года сборы взимались на мосту Окленд-Харбор-Бридж, а с 2009 года - на платной дороге Северных ворот, самом северном участке автострады, в обход побережья Гибискуса.
По Северной автомагистрали интенсивное движение, через Харбор-Бридж ежедневно (2019 г.) проезжает около 170 000 автомобилей. [1]
Маршрут [ править ]
Северная автомагистраль начинается недалеко от Пухоя, в бывшем районе Родни . Он выезжает с двухполосной прибрежной дороги между Пухой и Вайвера на северной стороне холма Джонстон, затем проходит под холмом в двойных туннелях длиной 340 метров.
Первоначальный 7-километровый участок представляет собой автоматизированную платную дорогу, также известную как платная дорога Северные ворота . Портал электронной регистрации дорожных сборов находится в южном конце. На первом перекрестке к западу от Орева автомагистраль становится бесплатной.
Следующие 17 км до Олбани пролегают в основном через сельскую местность. Транспортная развязка в Сильвердейле обеспечивает доступ к побережью гибискуса и полуострову Фангапараоа , а также доступ к альтернативному бесплатному маршруту на север через городской маршрут 31 (ранее государственное шоссе 17 ). Также можно использовать развязку Орева, но для этого необходимо проехать через местные жилые районы. К югу от перекрестка в Dairy Flat находится единственный сервисный центр автомагистрали, который обслуживает движение на север и является пунктом оплаты дорожных сборов за проезд на север.
Затем автомагистраль круто спускается к северным окраинам бывшего города Норт-Шор , северного из четырех бывших городов Окленда. Гусеничные полосы предназначены для большегрузных автомобилей между Отеха-Вэлли-роуд и Гревилл-роуд. До 1999 года развязка Гревилл-роуд была северной конечной станцией, с нынешними входами и съездами на север, которые следовали за старым формированием до кольцевого перекрестка с шоссе Олбани.
Автомагистраль идет на юго-восток через пригороды Норт-Шор, с развязками на Аппер-Харбор-Хайвей, Тристрам-авеню, Норткот-роуд и Эсмонд-роуд, позволяя добраться до пригородов. Транспортная развязка Верхней гавани является северной конечной точкой Западного кольцевого маршрута , который обеспечивает альтернативный маршрут автомагистрали с севера на юг вокруг Окленда.
На Эсмонд-роуд автострада поворачивает на юго-запад, чтобы следовать по северному берегу гавани Вайтемата до мыса Норткот-Пойнт, где она пересекает мост Харбор-Бридж в Окленде . На мосту установлена противоточная система, которая позволяет использовать пять полос движения на юг и три на север в утренний час пик, пять полос на север и три на юг в вечерний час пик и четыре полосы в одну сторону в другое время. Дорожки разделены подвижным срединным барьером.
Съезжая с моста, дорога резко поворачивает на восток в сторону центра Окленда . Развязка с улицей Фэншоу обеспечивает доступ к северной части центра города, а также позволяет спускаться с переулков перед узким четырехполосным виадуком Виктория-Парк . Затем автомагистраль поворачивает на юго-восток через Виадук Виктория-Парк и идет вниз по западной стороне центра города с выходом на Кук-стрит в южную часть центра города.
Автомагистраль выходит на перекресток Центральной автомагистрали («Узел спагетти») и заканчивается у Северо-западной автомагистрали , превращаясь в Южную автомагистраль .
Плата [ править ]
Плата за проезд по платной дороге Northern Gateway взимается в электронном виде с использованием автоматизированной платной станции к северу от развязки Grand Drive. Автоматизированная плата за проезд использует автоматическое распознавание номерных знаков для идентификации транспортного средства: номерной знак оптически считывается, и детали проверяются по базе данных Новозеландского транспортного агентства (NZTA), любой предоплате или открытой учетной записи для этого конкретного транспортного средства. Дополнительные датчики определяют размер транспортного средства, чтобы помочь предотвратить неправильное считывание номерных знаков и заметить перестановку номеров между легковыми и грузовыми автомобилями. Если компьютерной системе требуется помощь в распознавании номеров или по какой-либо другой причине, данные отправляются в офис NZTA в Палмерстон-Норт для анализа на людях. [2] [3]
По состоянию на май 2010 года сбор каждого дорожного сбора стоил 78 центов [4].
История [ править ]
Первый участок Северной автомагистрали открылся 30 мая 1959 года одновременно с открытием Оклендского моста Харбор-Бридж. Общая протяженность автомагистрали - 7,4 км, от Northcote Road до Fanshawe Street. В день открытия 51 000 транспортных средств пересекли мост Харбор-Бридж, при этом движение в южном направлении поддерживало движение на 10 км к северу от платной площади (рядом с нынешним выездом на Стаффорд-роуд) с автомобилями, желающими пересечь мост впервые. [5] Первоначально Управление по мосту Харбор-Бридж в Окленде владело и управляло автомагистралью между Фэншоу-стрит и платной платой, в то время как Национальное управление автомобильных дорог (предшественник Транспортного агентства Новой Зеландии) управляло оставшейся частью автомагистрали от платной площади до Норткота. Дорога.
Доступ к мосту сначала был ограничен по автомагистрали, все съезды были обращены к мосту Харбор-Бридж. Плата за проезд по мосту взималась вручную, при этом автомобили первоначально платили 2/6 (два шиллинга и шесть пенсов) за проезд по мосту (что эквивалентно примерно 5,50 долларам в долларах 2017 года ). [6]
В 1962 году открылся виадук Виктория-Парк , и автомагистраль была продлена на юг от Фэншоу-стрит через виадук до Кук-стрит / Веллингтон-стрит. В 1969 году автомагистраль была продлена на север от Норткот-роуд до Тристрам-авеню, а полосы на мосту Окленд-Харбор-Бридж открылись, расширив мост с четырех полос до восьми.
В 1978 году автомагистраль была продлена на юг, чтобы встретить Южную автомагистраль на Нельсон-стрит / Хобсон-стрит . Это позволило автомагистралям свободно проехать от Тристрам-авеню до Сент-Стивенса на северной стороне Бомбейских холмов .
В 1979 году Северная автомагистраль была продлена на север до Сансет-роуд, недалеко от нынешней развязки на автомагистраль Аппер-Харбор. Автомагистраль заканчивалась светофором на вершине холма, что ограничивало видимость движения по автомагистрали. В 1984 году открылась двухполосная скоростная автомагистраль, продолжавшаяся от Сансет-роуд до Гревилл-роуд и далее в сторону Олбани-Хайвэй Олбани-Виллидж . 30 марта 1984 г. были внесены последние сборы за проезд через мост Харбор-Бридж, в результате чего вся Северная автомагистраль стала бесплатной с 31 марта 1984 г. [7]
В 1980-х годах на мосту Окленд-Харбор был введен приливно-отливной сток, чтобы помочь преодолеть пиковые потоки на северной автомагистрали между Северным берегом и центром Окленда. Две центральные полосы были сделаны реверсивными, чтобы обеспечить разделение 5 + 3 в пользу пикового направления (на юг утром, на север вечером) в часы пик и 4 + 4 в непиковые часы. Полосы контролировались воздушными сигналами, которые некоторые автомобилисты на автомагистрали игнорировали и были убиты при лобовом столкновении с встречным движением - в период с 1 января 1989 г. по 27 ноября 1989 г. около пяти человек погибли в результате столкновений с участием таксофонов. так называемые "переулки самоубийц". [8] В 1990 году был установлен передвижной барьер для разделения транспортных потоков.
Скоростная автомагистраль между Сансет-роуд и Гревилл-роуд была модернизирована и стала частью Северной автомагистрали в 1994 году. Новая развязка была создана на Аппер-Харбор-Хайвей и Созвездие Драйв, чтобы заменить перекресток Сансет-роуд. [7]
В конце 1990-х годов были построены первые этапы перестройки Олбани - Пухой (ALPURT) - 27-километрового продолжения Северной автомагистрали в обход холма Олбани и побережья Гибискуса. Первый участок, ALPURT A, открылся между Greville Road и Silverdale 20 декабря 1999 года. Его длина составляла 13 км, и это был самый длинный отрезок автомагистрали, открывавшийся сразу в Новой Зеландии. В то же время открылась двухполосная скоростная автомагистраль ALPURT B1 между Сильвердейлом и задней частью Орева. [7]
В 2006 году при модернизации развязки центральной автомагистрали открылись съезды между Северной автомагистралью и Северо-западной автомагистралью, а также Северной автомагистралью и Графтон-Галли. Перед этим транспортным средствам, идущим с Северной автомагистрали на Северо-западную автомагистраль или Графтон-Галли, приходилось выезжать на Кук-стрит и проезжать по местным городским улицам, чтобы добраться до Вайтакере или порта Окленда.
ALPURT B2, платная дорога «Северные ворота», открылась 25 января 2009 года между городами Орева и Пухой. Платная дорога Northern Gateway была первой автоматизированной платной дорогой в Новой Зеландии и первой, находившейся в ведении Транспортного агентства Новой Зеландии . В то же время ALPURT B1 был модернизирован до стандарта автомагистрали, чтобы завершить Северную автомагистраль из центра Окленда в Пухой. [7]
Проект туннеля в парке Виктория был завершен в начале 2012 года и был открыт ранее в этом году. Три полосы движения на север были построены в туннеле, закрытом и закрытом, рядом с существующим четырехполосным виадуком. Виадук, ранее представлявший собой две полосы движения в каждом направлении, был преобразован в две пары полос движения в южном направлении; одна пара выезжает на съезд на Кук-стрит, а также на соединения с портовой и северо-западной автомагистралью, другая - на южную автомагистраль. В дополнение к туннелю подвижный средний барьер на северном участке между туннелем и мостом Харбор-Бридж позволяет использовать пять северных полос движения в часы пик. Южный участок был также расширен до пяти полос движения, и это было постоянным. [9]
Северный автобусный путь [ править ]
Хотя технически он не является частью Северной автомагистрали, Северный автобусный маршрут тесно связан с автомагистралью. Первый участок полосы скоростного автобусного сообщения протяженностью 6,2 км был открыт в январе 2008 года и проходит вдоль восточной стороны автомагистрали между автовокзалом Constellation (около развязки Constellation Drive) и автовокзалом Akoranga (около развязки Esmonde Road). Дополнительная 2,5-километровая автобусная полоса в южном направлении, открытая в 2009 году, проходит от станции Акоранга до подходов к мосту Харбор-Бридж на развязке Onewa Road. Выделенные съезды соединяют автобусный путь с Северной автомагистралью на Constellation Drive и на автобусной станции Albany Busway рядом с развязкой Oteha Valley Road.
Будущее [ править ]
В стадии строительства [ править ]
- Пухой - Уэллсфорд - четырехполосная автомагистраль или скоростная автомагистраль протяженностью 34 км от нынешней конечной остановки Северной автомагистрали в Пухой на север до Уэллсфорда. Одна из семи « дорог национального значения », объявленных правительством в марте 2009 года. [10] Контракт на участок от Пухои до Варкуорта был заключен в ноябре 2016 года в рамках государственно-частного партнерства (второй для государственной автомагистрали после Transmission Gully Motorway ) со сроком завершения, установленным на 2022 год. [11]
- Развязка автомагистралей SH1 – SH18 - в настоящее время автомагистраль Верхней гавани (государственная автомагистраль 18) и Западная кольцевая дорога соединяются с Северной автомагистралью на развязке Созвездие. Как развязка с полной ромбовидной конфигурацией, управляемая светофорами, это единственный участок автомагистрали Верхняя гавань и Западное кольцо, не отвечающий стандартам автомагистрали. Будущая развязка будет включать двухполосные соединения от автомагистрали Верхняя гавань и северной автомагистрали к северу от развязки. Связи с западом и северной автомагистралью к югу от развязки будут по-прежнему контролироваться светофорами, но будут значительно изменены по сравнению с существующей компоновкой. [12]
Предложено [ править ]
В перспективе на Северном шоссе предлагается еще несколько крупных проектов. С юга на север они: -
- Второй переход через гавань - второй переход через гавань Вайтемата между развязкой на Эсмонде-роуд и перекрестком центральной автомагистрали находится на стадии расследования, чтобы дополнить или полностью заменить существующий мост через гавань Окленда. В настоящее время предпочтительная трасса проходит от развязки Onewa Road прямо через гавань до Western Reclamation , а затем до существующей автомагистрали возле развязки Cook Street. Предпочтительным переходом являются четырехместные туннели: два туннеля для общего движения и два для общественного транспорта, при этом пешеходы и велосипедисты используют существующий мост, но вариант моста также рассматривается. Если второй переход перейдет в стадию строительства, проект оценивается в 4 миллиарда новозеландских долларов. [13]В 2013 году национальное правительство объявило о поддержке туннеля через гавань. Предполагается, что строительство начнется между 2025 и 2030 годами. [14]
- Penlink - планируемая дорога между SH1 и полуостровом Whangaparaoa. Эта дорога соединится с Северной автомагистралью на новой развязке возле Редвейла. [15] Эта дорога была первоначально запланирована как платная дорога окружным советом Родни. В 2008 году правительство Новой Зеландии объявило, что Penlink будет полностью финансироваться за счет нового регионального налога на топливо. Однако в 2009 году это решение было отменено, что сделало проект неопределенным. [16]
Развязки [ править ]
| Территориальные органы власти и местные органы власти [17] | Место расположения | км [18] | # | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Окленд - Родни Борд | Пухой | SH 1 север - Уоркуорт , Фангареи | Начало северной автомагистрали Начало платной дороги северных ворот | ||
| 388 | Шоссе Hibiscus Coast - Окленд (через Вайверу) | Съезд на юг и въезд на север Маршрут движения без автомагистрали и бесплатный маршрут на юг Ранее SH 17 | |||
| Тоннели Johnston's Hill | |||||
| Окленд - Родни / Гибискус и Бэйс Бордс | Орева | 394 | Гранд Драйв - Орева | Окончание платной дороги Северные ворота | |
| Миллуотер | 396 | Wainui Road / Millwater Parkway - Миллуотер | Выход на север и вход на юг; открыт в мае 2015 г. [19] | ||
| Silverdale | 398,0 | 398 | Маршрут 31, шоссе Hibiscus Coast - Сильвердейл | Бесплатный маршрут на север Ранее SH 17 36 ° 37′31 ″ ю.ш. 174 ° 39′46 ″ в.д. / 36,625172 ° ю.ш. 174,662876 ° в. / -36,625172; 174,662876 ( Развязка Сильвердейл, северная автомагистраль Окленда ) | |
| Молочная квартира | 401,9 | Сервисный центр Dairy Flat | Только на север, 36 ° 39′34 ″ ю.ш. 174 ° 40′03 ″ в.д. / 36.659434 ° ю.ш. 174.667511 ° в. / -36,659434; 174,667511 (Dairy Flat Service Centre, Auckland Northern Motorway) | ||
| Окленд - Совет Верхней гавани | Олбани Норт | 409,9 | 410 | Route 29 Oteha Valley Road - стадион North Harbour , Олбани | |
| Rosedale | 411,8 | 412 | Route 25 Greville Road / Albany Expressway - Браунс-Бэй , Университет Мэсси , Олбани | Ранее SH 17 36 ° 44′09 ″ ю.ш. 174 ° 43′05 ″ в.д. / 36.735961°S 174.718087°E / -36.735961; 174.718087 (Greville Road Interchange, Auckland Northern Motorway) | |
| Meadowood | 414,0 | 414 |  SH 18 (шоссе Верхней гавани) - Гринхит , Вайтакере , залив Майранги | 36 ° 45′03 ″ ю.ш. 174 ° 43′34 ″ в.д. / 36.750800°S 174.726000°E / -36.750800; 174.726000 (Upper Harbour Highway Interchange, Auckland Northern Motorway) | |
| Окленд - Кайпатики / Девонпорт - Такапуна Уорд | Форрест Хилл | 416,8 | 417 | Route 21 Tristram Ave - Wairau Park, Wairau Valley , Glenfield , Forrest Hill | |
| Northcote | 418,8 | 419 | Northcote Road - Northcote , North Shore Hospital , Милфорд | ||
| Акоранга | 420,3 | 420 | Route 26 Esmonde Road - Takapuna , Девонпорт , AUT | ||
| Окленд - Кайпатики Board | Northcote | 422,0 | 421 | Маршрут 27 Onewa Road - Northcote , Биркенхед | |
| 422,9 | 422 | Stafford Road | Только выход на север | ||
| Northcote Point | 423,2 | Оклендский мост через гавань Вайтемата | 36 ° 49′50 ″ ю.ш. 174 ° 44′26 ″ в.д. / 36.830447°S 174.740553°E / -36.830447; 174.740553 (Auckland Harbour Bridge) | ||
| Окленд - Waitemata Board | |||||
| Сент-Мэри-Бэй | 425,0 | 423 | Шелли-Бич-роуд - Понсонби , Херн-Бэй | Выход на юг и вход на север | |
| Окленд, центральный деловой район | 426,2 | 424A | Route 6 Fanshawe Street - Центр города (север) | Выход на юг и вход на север | |
| 426,6 | Тоннель в парке Виктория (северное направление) Виктория Парк Виадук (на юг) | 36 ° 50′49 ″ ю.ш. 174 ° 45′11 ″ в.д. / 36.847045°S 174.753095°E / -36.847045; 174.753095 (Victoria Park Viaduct) | |||
| 427,0 | 424B | Кук-стрит - Центр города (юг) | Выход на юг и вход на север (через Веллингтон-стрит) | ||
| 427,2 | 424C |  SH 16 восток ( Северо-западная автомагистраль ) - Порт | Выход на юг и вход на север | ||
| 424D | SH 16 запад (Северо-западная автомагистраль) - Вайтакере , Хеленсвилл | Выход на юг и вход на север | |||
| 427,0 [2] | SH 1 юг ( южная автомагистраль ) - Манукау , Гамильтон | Северная автомагистраль заканчивается |
- ^ расстояние округляется до 427 в начале Южного шоссе.
См. Также [ править ]
- Список автомагистралей и скоростных автомагистралей Новой Зеландии
Ссылки [ править ]
- ^ «Следующий переход гавани: автомобильный и железнодорожный, или просто железнодорожный» . The New Zealand Herald . 9 марта 2019 . Проверено 11 апреля 2019 .
- ^ «Как работает электронный толлинг - Транспортное агентство Новой Зеландии» . Архивировано 2 июня 2010 года . Проверено 26 января +2016 .
- ^ «Сборы и сборы» . NZTA . Проверено 26 января +2016 .
- ^ Дирнали, Мэтью (1 июня 2010 г.). «Уклоняющемуся от уплаты дорожных сборов грозит штраф в размере 26 500 долларов США» . The New Zealand Herald . Проверено 1 июня 2010 года .
- ^ «Открытие моста через гавань Окленда в 1959 году - видео на YouTube» . Проверено 11 июля 2010 года .
- ^ «Калькулятор инфляции Новой Зеландии - Резервный банк Новой Зеландии» . Резервный банк Новой Зеландии . Проверено 25 июля 2017 года .
- ^ a b c d "Оклендские автострады 2008" (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ "Первые 3 бюллетеня новостей - 27 ноября 1989" . 3 Новости . 27 ноября 1989. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Проверено 11 июля 2010 .
- ^ "NZTA - туннель в парке Виктория" . 20 ноября 2012 г.
- ^ Dearnaley, Mathew (21 августа 2008). «Денежные средства одобрены для устранения узких мест на севере» . The New Zealand Herald . Проверено 17 сентября 2011 года .
- ^ "Контракт ГЧП присужден для проекта автомагистрали Пухой - Уоркуорт" . Транспортное агентство Новой Зеландии . 3 ноября 2016 . Проверено 6 ноября +2016 .
- ^ Улучшение северного коридора NZTA: что планируется
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 25 февраля 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 .CS1 maint: archived copy as title (link) Веб-сайт Оклендских автомагистралей
- ↑ Исаак Дэвисон (28 июня 2013 г.). «Правительство раскрывает форму транспортного будущего Окленда» . New Zealand Herald . Проверено 12 сентября 2016 года .
- ^ [1] Архивировано 23 февраля 2009 г. навеб-сайте районного совета Wayback Machine Родни.
- ^ Caralise Moore & Mike Bishara (12 марта 2009). «Пенлинк под облаком» . Родни Таймс через Stuff.co.nz . Проверено 17 сентября 2011 года .
- ^ «Порядок управления в Окленде: карты, относящиеся к определениям приходов, местных советов и границ для Окленда» (PDF) . Комиссия местного самоуправления . Март 2010. Архивировано 2 июня 2010 года из оригинального (PDF) . Проверено 10 июля 2010 года .
- ^ "Объемы дорожного движения штата - Буклет данных 2005-2009 - Транспортное агентство Новой Зеландии" (PDF) . Проверено 11 июля 2010 года .
- Рианна Гибсон, Энн (11 мая 2015 г.). «Новая развязка на автомагистралях облегчит доступ 10 000 жителей Миллуотера» . The New Zealand Herald . Дата обращения 1 июня 2015 .
