Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Северный автобусный путь
Aklbusway06.jpg
Северный автобусный маршрут (справа), примыкающий к государственному шоссе 1 возле Тристрам-авеню
Обзор
СтатусОткрыть
ВладелецОкленд Транспорт
LocaleНорт-Шор, Окленд
ТерминиСозвездие (Автобусные полосы), Берег гибискуса (Маршруты на автомагистрали)
Акоранга
Станции6
Услуга
ТипАвтобусный путь
СистемаВ Метро
УслугиNX1, NX2, 83, 866
Оператор (ы)В Метро
История
Открыт2008 г.
Технический
ПерсонажГородской скоростной транспорт
Карта маршрута

Легенда
Берег гибискуса
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Олбани
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Созвездие
Сансет-роуд
Sunnynook
Sunnynook Road
Тристрам-авеню
Wairau Road
Smales Farm
Northcote Road
Акоранга
Esmonde Road
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Транспортная развязка Onewa
Оклендский мост Харбор-Бридж
Ключ
выделенные полосы для автобусных маршрутов
шоссе
местные дороги
Эта диаграмма:

Северный Busway является сегрегация шинопровод , который проходит вдоль восточной части Северной автомагистрали , части государственного шоссе № 1 , на севере Окленда , Новая Зеландия, связывающих Северный Берег с северной части Окленда мост Харбор - Бридж . Автобусный путь состоит из полос с двусторонним движением, проходящих между станциями Constellation и Akoranga, а от станции Akoranga - полоса, идущая только на юг, которая соединяется с портовым мостом и подходит к югу от съездной системы Onewa Road.

Шесть станций обеспечивают пассажирам точки доступа к посадке; на некоторых станциях есть парковочные места; у других есть только зоны высадки и получения.

Связанные с городом Северные экспрессы (NX1 и NX2) отправляются от береговой станции Гибискус или станции Олбани и едут по местным дорогам до станции Созвездие, откуда они едут по выделенным полосам для автобусов; от Олбани переулки сократили время в пути до транспортного центра Бритомарт с примерно одного часа на машине в часы пик до примерно получаса на автобусе. [1] В обратном направлении службы NX1 и NX2, покидая город, едут на север к съезду Акоранга, пересекают автомагистраль и входят на станцию ​​Акоранга, откуда они едут на север по полосам для автобусов. Автобусные полосы также являются важным транспортным узлом на Северном берегу, где они являются стержнем автобусной системы общественного транспорта .

История [ править ]

Фон [ править ]

До 2000 года индикативная схема и планирование станции осуществлялись консультантами по международному транспортному планированию (McCormick Rankin International), которых Serco наняла от имени Transit.

В 2000 году было создано автобусное бюро North Shore Busway Office с командой, которая сосредоточилась как на общей схеме, так и на компонентах станции. Это отражало характер предлагаемого финансирования. Маккормик Рэнкин разработал доработанный схематический дизайн, а команда Busway сосредоточилась на консультациях с общественностью и программах финансирования.

В 2001 году ARC провела региональный конкурс тематического дизайна станций, чтобы выбрать консультанта для разработки тематического руководства для использования на всех основных станциях общественного транспорта в регионе Окленда. Это стало отличительной чертой дизайна региона, визуально связав все объекты общественного транспорта. МАРИО МАДАЯГ / Jasmax Architects были выбраны победителями конкурса, часть их выгоды заключалась в их комиссии за это задание по концептуальному дизайну. ARC отдельно привлекла MARIO MADAYAG / Jasmax для разработки Theming Manuals в рамках установленных параметров этого проекта. Проект выполнялся параллельно с разработкой концепции автовокзала, но был в значительной степени интегрирован, поскольку разработанные концепции пешеходного перехода, лестничных лифтов и павильона ожидания для автобусного перехода были интегрированы с Руководством по тематике.[2] [3] [4]

Концепция, дизайн и конструкция [ править ]

Пассажиры, совершающие посадку на рейс Northern Express под брендом Maxx, выполняемый Ritchies Transport в 2008 году.
Станция Smales Farm, незадолго до открытия автобусной остановки

Концептуальный проект автобусного маршрута был разработан MRCagney (ранее McCormick Rankin Cagney), а подробный проект и консультации выполнены Mario Madayag Architecture, Jasmax, Beca Group , Opus и Коннелл Вагнер . Fletcher Construction отвечала за строительство. Станции Акоранга, Smales Farm и Sunnynook были построены NZ Strong Construction . [5] [6] [7]

Возникшие трудности включали близлежащие жилые районы, преимущественно мягкий грунт и усилия по охране окружающей среды, направленные на защиту нерестилищ новозеландского доттереля . На пике строительства в строительстве было задействовано около 300 человек, при этом затрачено около миллиона человеко-часов, включая смены в течение 512 ночей. [7] [8]

Операция [ править ]

Автобусный путь был официально открыт в феврале 2008 года [9] после нескольких лет строительства, хотя станции Albany и Constellation работали с декабря 2005 года, используя обычные полосы северной автомагистрали. [10] Это было связано с сокращением пикового трафика на Северной автомагистрали примерно на 500 автомобилей в час пик через месяц после открытия, [11] и около 39% пассажиров автобусного сообщения Северного экспресса никогда раньше не пользовались общественным транспортом. [7] Автобусный путь первоначально использовался 70 автобусами в час в часы пик. [8]

В 2008 году автобусный маршрут получил награду Shell Bitumen Excellence Award за крупный дорожный проект и высшую награду Roading New Zealand. [12] В июне 2009 года он получил награду Ingenium «Excellence Award» (в категории за проекты стоимостью выше 2 млн новозеландских долларов). [13]

В июне 2010 года автобусная остановка перевезла 5-миллионного пассажира и, по оценкам, в утренний пик может убрать около 5100 автомобилей, а в часы пик - 80 автобусов в час. [14]

К середине 2011 года частота использования Северного экспресса возросла до трех минут в утренний час пик и до пяти минут во время «плечевого пика». [15]

В 2015 году некоторые услуги Northern Express были расширены до автобусной станции Hibiscus Coast (ранее называвшейся Silverdale Park and Ride). [16]

В 2017 году прогнозы Auckland Transport показали, что автобусный путь достигнет максимальной пропускной способности в 2026 году, на двадцать лет раньше, чем ожидалось изначально. В отчете AT говорится, что усиление патронажа «проявится в условиях избыточных мощностей и плохих эксплуатационных характеристик» на станциях Олбани, Саннинук и Акоранга. AT изучала ряд улучшений, включая удлинение платформ станций. Решение о сроках преобразования автобусного маршрута в железнодорожное сообщение должно было быть объявлено до конца 2017 года. [17] За 12 месяцев до декабря 2018 года автобусный путь перевез почти 6 миллионов пассажиров. [18]

Финансирование [ править ]

Автобусный путь был полностью введен в эксплуатацию в 2009 году, при этом некоторые заключительные участки были завершены без особой огласки, примерно за 290–294 миллиона новозеландских долларов: 210 миллионов долларов за автобусный путь и 84 миллиона долларов за станции. [19] [20] Проект был профинансирован Транзитный Новой Зеландии , АРТА , Окленд городского совета и North Shore городского совета . [8]

Инфраструктура [ править ]

Вход на автовокзал Constellation

Автобус [ править ]

Автобусная линия имеет две полосы протяженностью 6,2 км [21], идущие параллельно восточной стороне северной автомагистрали от станции Constellation на развязке Constellation Drive / Upper Harbor Highway до станции Akoranga на развязке Esmonde Road, [22] откуда одна- На юг автобусная полоса тянется еще на 2,5 км к югу от развязки Onewa Road, где она сливается с автомагистралью, ведущей к мосту Харбор-Бридж . [7] На самом мосту через порт нет выделенных полос для автобусов.

Его использование ограничено автобусами, одобренными Auckland Transport, автомобилями аварийной службы и техобслуживания [19], а также услугами SkyBus North Harbour , курсирующими между Олбани и аэропортом Окленда . [23] Автобусный путь был спроектирован для возможного использования автостоянками . [24]

Автобусные станции [ править ]

Автовокзал Smales Farm с севера в 2019 году

Автобусный путь включает шесть выделенных станций, некоторые из которых имеют обширные парковки для автомобилей. Фидерные автобусы обслуживают станции, обеспечивая пересадку.

Станции (с севера на юг): [5] [21]

  • Берег гибискуса - (автобусные полосы еще не доходят до этой станции). Обслуживает Silverdale, Orewa, Red Beach, Whangaparaoa, Redvale, Dairy Flat.
  • Олбани - (автобусные полосы еще не доходят до этой станции). Обслуживает Олбани, Роуздейл, Лонг-Бэй.
  • Constellation - обслуживает заливы Майранги, залив Мюррей, залив Браунс, залив Ротсей, Торбей, Ансуорт-Хайтс, Гринхит, Олбани.
  • Sunnynook - на этой станции нет пандусов, позволяющих местным автобусам въезжать или выезжать со станции.
  • Smales Farm - обслуживает Такапуна, Милфорд.
  • Akoranga - служит Northcote, Takapuna, Девонпорт, AUT North Campus «s на Akoranga Drive.
Акоранга - пешеходный мост ведет к западной стороне автомагистрали и кампусу AUT.

Все станции предоставляют убежище и велосипедную стоянку и были спроектированы с учетом общественной безопасности, например, со стеклянными стенами, низким озеленением, ночным освещением и системой видеонаблюдения для повышения безопасности. [25]

Другие конструкции [ править ]

Основные связанные структуры - это новая развязка Эсмонде (включая крупномасштабные улучшения для общего движения) и виадук Тристрам-авеню, который пересекает часто перегруженную Тристрам-авеню через разделение уровней . Виадук имеет 12 пролетов по 30 м, сваи фундамента толщиной 1,5 м. [22]

Кабели для передачи электроэнергии [ править ]

Основная статья: Проект модернизации сети Северного Окленда и Нортленда

Кабельные каналы были проложены под автобусным проездом во время строительства в 2005 году, чтобы обеспечить будущую прокладку кабелей электропередачи. Кабели, проложенные в этих каналах в течение 2012 и 2013 годов, являются частью серьезного обновления безопасности поставок в Северный Окленд и Северный край. [26] [27]

Планы [ править ]

Sunnynook, самая маленькая из шести станций.

Выделенные полосы для автобусов будут продлены на север от станции Constellation до станции Albany. [28]

Расширение в сторону Орева на севере обсуждается на долгосрочную перспективу. Первоначально предполагалось, что это будет стоить около 500 миллионов новозеландских долларов, [20] хотя успех схемы теперь вызвал потенциально более обширные схемы на сумму от 700 до 1,2 миллиарда новозеландских долларов, по крайней мере, в Сильвердейле , с пятью туннелями и семью мостами. включая эстакаду между станциями Constellation и Albany. В планы на 2008 г. входили дополнительные станции в Роуздейле и Редвейле. [29]

В декабре 2017 года были обнародованы планы строительства станции в Роуздейле стоимостью 70 миллионов долларов, расположенной между станциями Олбани и Созвездие. Станция будет расположена на Арренуэй-драйв, а платформы будут проходить через Роуздейл-роуд для автобусных трансферов на другие маршруты. Было предложено начало строительства в середине 2019 года и открытие в 2021 году. [30]

Переход на железнодорожный транспорт [ править ]

Основная статья: North Shore Line, Новая Зеландия

Использование Northern Busway приближается к достижению пропускной способности к 2030 году. Компания Auckland Transport изучила будущие потребности в общественном транспорте на Северном берегу, при этом легкорельсовый транспорт определен как наиболее гибкий вид транспорта по сравнению с другими вариантами железнодорожного транспорта. [31] Это может использовать туннель для доступа к центру города Окленд как часть предлагаемого второго пересечения гавани Окленда .

См. Также [ править ]

  • Eastern Busway, Окленд
  • Другие автобусные системы
  • Ritchies Transport , контрактный оператор услуг NX1
  • Транзурбан Окленд , контрактный оператор услуг NX2 [32]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Электрификация железных дорог - Общерегиональное , Окленд Региональный совет бюллетень, июнь 2007, Page 3
  2. ^ "Объявлены победители проекта транспортной сети" . Новости Совка .
  3. ^ Совет, Окленд. «Северный автобусный путь» . Оклендский совет .
  4. ^ North Shore Busway Station Concept Design Brief Подготовлено BRT Project Team 24 апреля 2002 Файл G72 Concept Design
  5. ^ a b Проект Северного автобусного сообщения (PDF) (Карта). 1: 4,000. Транспортное агентство Новой Зеландии . Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2007 года . Проверено 12 августа 2014 .
  6. ^ North Shore Busways (свеб-сайта компании NZ Strong Construction . Проверено 3 марта 2008 г.)
  7. ^ a b c d Выделенная автобусная остановка пользуется огромным успехом - LG, местное правительство Новой Зеландии , март 2008 г., том 44, № 03
  8. ^ a b c Кусочки и кусочки автобуса - региональный , информационный бюллетень Регионального совета Окленда , март 2008 г., стр. 4
  9. ^ «Открывается многомиллионный автобусный путь» . Телевидение Новой Зеландии . 2 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
  10. ^ Северная Busway - The New Zealand Herald , суббота 30 июня 2007, Page C6
  11. ^ Busway сокращает количество автомобилей на 500 в каждый час пик - региональный , информационный бюллетень Регионального совета Окленда , март 2008 г., стр. 4
  12. ^ "Busway выигрывает награду за выдающиеся достижения" . The New Zealand Herald . 26 августа 2008 . Проверено 1 ноября 2011 года .
  13. ^ "Northern Busway выигрывает награду" . The New Zealand Herald . 8 июня 2009 . Проверено 1 ноября 2011 года .
  14. ^ «Как железная дорога, но с автобусами». По всему региону . Оклендский региональный совет. Июль 2010. с. 2.
  15. ^ "Сохранение нашего региона в движении". Наш Окленд . Оклендский совет. Июль 2011 г.
  16. ^ "Автобусная сеть New Hibiscus Coast, раскрытая Auckland Transport" . Stuff.co.nz. 7 июля 2015 . Проверено 23 июля 2017 года .
  17. ^ «Планы железнодорожной линии через Северный берег Окленда будут определены в этом году» . Stuff.co.nz. 14 марта 2017 . Проверено 16 июля 2017 года .
  18. ^ "Октябрь-18 Ridership" . Большой Окленд . 29 ноября 2018.
  19. ^ a b Добро пожаловать на Северный автобусный путь (с официального сайта проекта)
  20. ^ a b За деньгами - журнал e.nz , IPENZ, январь / февраль 2007 г.
  21. ^ a b "Северный автобусный путь SH1" . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 22 марта 2016 .
  22. ^ a b Автобусный путь - путь в будущее для Северного берега - LG, местное правительство Новой Зеландии , май 2007 г., том 43, № 05
  23. ^ "Новый сервис Skybus в аэропорту Северной гавани готов к работе" . Совок независимых новостей. 8 июня 2018 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  24. ^ «В автобусе» . Окленд Транспорт . Проверено 22 марта 2016 .
  25. ↑ Часто задаваемые вопросы (свеб-сайта городского совета Северного побережья . Проверено 21 марта 2008 г.)
  26. ^ "Проект кабельных каналов Transpower 220 кВ Окленд CBD" . Transpower. 18 мая 2006 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  27. ^ "Проект кабеля стоимостью 415 млн долларов для защиты источника питания" . NZ Herald. 21 октября 2011 . Проверено 31 марта 2012 года .
  28. ^ «Информационный бюллетень Северного коридора - август 2015 21 августа 2015» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. 21 августа 2015 . Дата обращения 18 мая 2016 .
  29. ^ Dearnaley, Mathew (13 ноября 2008). «Жужжащий автобусный коридор мог бы стать еще больше» . The New Zealand Herald . Проверено 1 ноября 2011 года .
  30. ^ «Предприятия, студенты, чтобы извлечь выгоду из новой автобусной станции на Северном автобусном пути Окленда» . Stuff.co.nz. 8 декабря 2017 . Проверено 13 декабря 2017 года .
  31. ^ "Сеть скоростного транспорта Северного берега" . Окленд Транспорт . Проверено 15 июня 2019 .
  32. ^ "О нас | Транзурбан" . Транзурбан. 2018 . Проверено 2 октября 2018 года . Tranzurban является новейшим дополнением к Tranzit Group и будет управлять частью новой автобусной сети North Shore с сентября 2018 года в сотрудничестве с Auckland Transport.

Внешние ссылки [ править ]

  • Северный автобусный путь (официальный сайт проекта - заархивированная версия)