Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В Метро
AT Metro logo.png
AMA 103 в Puhinui.jpg
Электропоезд Auckland Transport ( класс AM ) в Пухинуи.
РодительОкленд Транспорт (Австрия)
Основан1 ноября 2010 г . ; 10 лет назад ( 2010-11-01 )
LocaleНовая Зеландия
Зона обслуживанияОкленд
Тип ОбслуживанияАвтобус , поезд , паром
КонцентраторыБритомарт Транспортный центр
Исполнительный директорШейн Эллисон
Интернет сайтat.govt.nz
Двухминутный анимационный ролик о дневной активности в сети общественного транспорта Окленда.

Общественный транспорт в Окленде , крупнейшем мегаполисе Новой Зеландии, состоит из трех видов транспорта : автобус , поезд и паром . Услуги координируются компанией Auckland Transport под брендом AT Metro . Бритомарт Транспортный центр - главный транспортный узел .

До 1950-х годов Окленд хорошо обслуживался общественным транспортом и имел высокий уровень пассажиропотока. [1] Однако демонтаж обширной трамвайной системы в 1950-х годах, решение Стэна Гусмана [2] не электрифицировать железнодорожную сеть Окленда, а также сосредоточение транспортных инвестиций в системе автомагистралей привели к краху как доли вида транспорта, так и всего поездок. [3] К 1990-м годам в Окленде произошло одно из самых резких спадов в использовании общественного транспорта в мире: всего 33 поездки на душу населения в год. [4]

С 2000 года больше внимания уделяется совершенствованию системы общественного транспорта Окленда за счет ряда проектов и улучшений обслуживания. Основные улучшения включают Транспортный центр Бритомарт , Северный автобусный маршрут , модернизацию и электрификацию железнодорожной сети [5] и внедрение интегрированной системы продажи билетов через карту AT Hop Card . Эти усилия привели к устойчивому росту числа пассажиров, особенно на железнодорожной сети. С июня 2005 года по ноябрь 2017 года общее количество пассажиров увеличилось с 51,3 миллиона посадок в год до 90,9 миллиона. [6]

Несмотря на эти значительные успехи, общая доля поездок в Окленде на общественном транспорте все еще довольно низка. По данным переписи 2013 года, около 8% поездок на работу были на общественном транспорте [7], а количество пассажиров на душу населения в 2017 году из примерно 55 посадок все еще значительно ниже, чем в Веллингтоне, Сиднее, Мельбурне, Перте и в большинстве крупных канадских городов. [8]

Быстрый рост населения Окленда означает, что улучшение системы общественного транспорта города является приоритетом для Совета Окленда [9] и правительства Новой Зеландии. [10] Основные запланированные или осуществляемые улучшения включают в себя городское железнодорожное сообщение , [11] продление Северного автобусного маршрута до Олбани, [12] строительство Восточного автобусного маршрута между Панмуром и Ботаникой , а также предлагаемую линию аэропорта Окленда, линию скоростного трамвая между центр города и аэропорт Окленда . [13]

История [ править ]

Рост до Второй мировой войны [ править ]

Конные трамваи ходили в Окленде с 1884 года, в то время как система компании Auckland Electric Tram Company была официально открыта 17 ноября 1902 года. [14] Компания Electric Tram Company начинала как частная компания, прежде чем была приобретена городским советом Окленда.

Трамвайная сеть включена и формируется большая часть роста Окленда в течение начала 20 - го века. Система общественного транспорта Окленда использовалась очень хорошо, с пиком использования более 120 миллионов интернатов во время Второй мировой войны, хотя в то время население Окленда составляло менее 500 000 человек. [15]

Автобус 1910-1920-х годов

Упадок после Второй мировой войны [ править ]

Обширная трамвайная сеть Окленда была удалена в 1950-х годах, а последняя линия закрылась в конце 1956 года. [16] [17] Хотя в период с 1940-х по 1970-е годы [18] был предложен ряд амбициозных железнодорожных схем, [18] основное внимание уделялось усовершенствованию транспорта в Окленде. перешел к развитию разветвленной системы автомагистралей. Страстная поддержка схемы «скоростной железной дороги» давнего мэра Оклендского городского совета Дав-Майер Робинсон в конечном итоге не увенчалась успехом. [19]

Удаление трамвайной системы, небольшие инвестиции в железнодорожную сеть Окленда и рост числа владельцев автомобилей во второй половине 20 века привели к падению пассажиропотока на всех видах общественного транспорта. [3] По сравнению со средним уровнем 1954 года в 290 поездок на общественном транспорте на человека в год (58% всех поездок на моторизованном транспорте), патронаж быстро снизился. [8] [20] Уровень пассажиропотока 1950-х годов был снова достигнут только в 2010-х, несмотря на то, что население Окленда выросло в четыре раза за тот же период. [3]

Эти решения также сформировали структуру роста Окленда в конце 20-го века, когда город превратился в рассредоточенный городской район с относительно низкой плотностью населения, население которого в значительной степени зависит от личных транспортных средств в своих поездках. [21] К концу 1990-х продолжающийся рост населения и высокий уровень использования автомобилей привели к осознанию того, что заторы на дорогах были одной из самых больших проблем Окленда. [22]

Приватизация [ править ]

Утверждалось, что упадок общественного транспорта в городе стал результатом «приватизации, плохой нормативно-правовой базы и системы финансирования, благоприятствующей дорогам». [23] С другой стороны, NZ Bus утверждает, что увеличение количества пассажиров и контроля над расходами началось с приватизации в 1991 году. [24]

Возрождение 21 века [ править ]

Поскольку озабоченность по поводу разрастания городов и заторов на дорогах росла в 1990-х и начале 2000-х годов, общественный транспорт вернулся в центр внимания, с растущим соглашением о «необходимости существенного перехода на общественный транспорт». [25] Растущее признание того, что Окленд больше не может «прокладывать путь из заторов» только через большее количество дорог, привело к первым значительным улучшениям в системе общественного транспорта Окленда за полвека:

  • Транспорт Центр Britomart был открыт в 2003 году, первое крупное обновление железнодорожной сети Окленда со времен Второй мировой войны. Этот проект позволил поездам добраться до центра Окленда и послужил катализатором восстановления этой части центра Окленда. [26]
  • Северный Busway был открыт в 2008 году, обеспечивая Окленда North Shore с быстрого транзита , что позволило автобус гонщиков , чтобы избежать заторов на Северной автомагистрали и Окленд мост Харбор - Бридж . [27]
  • Основная модернизация железнодорожной сети Окленда в период с 2006 по 2011 год, известная как Project DART , включала двойное отслеживание Западной линии , повторное открытие ветки Onehunga Branch на Onehunga, железнодорожную ветку до Manukau City и серию модернизации станций. [28]
  • Электрификация железнодорожной сети Окленда (кроме участка пути между Папакурой и Пукекохе ) и приобретение новых электропоездов у испанского производителя CAF . Электропоезд начал работу в 2014 году.
  • Внедрение интегрированной системы продажи билетов и тарифов с помощью карты AT HOP , обеспечивающей единообразие тарифов и легкость пересадок между различными операторами автобусов, поездов и паромов.

Несмотря на эти улучшения, отсутствие инвестиций в систему общественного транспорта Окленда во второй половине 20-го века означает, что в городе по-прежнему наблюдается гораздо более низкий уровень пассажиропотока, чем в других крупных городах Канады и Австралии. [29] Продолжающийся значительный рост населения и ограниченная география Окленда означают, что в транспортных планах Окленда теперь большое внимание уделяется дальнейшему повышению качества и привлекательности общественного транспорта. [30] Дальнейшие улучшения должны быть реализованы в период до 2028 года в рамках Оклендского транспортного согласования (ATAP), оцененного в 28 миллиардов новозеландских долларов [31] (на 4,6 миллиарда долларов больше, чем планировалось ранее), из которых 9,1 миллиарда долларов предназначены для дополнительного общественного транспорта. проектов, в том числе: завершениеГородское железнодорожное сообщение ; строительство Восточного автобуса , который будет идти от Панмуре до Ботаники ; Расширение Северного автобуса до Олбани ; продление электрификации железной дороги до Пукекохе; третья линия в Окленде между Вестфилде и Wiri [32] или Wiri и Papakura, чтобы позволить грузовых поездов в обход стационарных пассажирских поездов; [33] дальнейшие новые электропоезда и строительство сети легкорельсового транспорта на северо-запад (проект будет спроектирован) и до аэропорта . [34]

Автобусы [ править ]

Городские службы [ править ]

Дилижанс ( ливрея 2006 года ) и автобусы Link на Квин-стрит , центральный деловой район Окленда

Автобусы обеспечивают около 70% поездок на общественном транспорте в Окленде. [6] Автобусы обычно ходят примерно с 6 утра до полуночи, при этом ограниченное количество автобусов связывает пригород Окленда и центр города после полуночи только в пятницу и субботу вечером, а Северный экспресс на северном автобусном пути на северном берегу курсирует каждые полчаса. до 3:00 [35]

Услуги предоставляются по контракту с Auckland Transport и управляются рядом частных компаний, в том числе:

  • Байесовские тренеры
  • Биркенхед Транспорт
  • Пойти автобус
  • Автобусы Howick и Eastern
  • Автобус Новой Зеландии
  • Павлович Тренеры
  • Ritchies Transport
  • Tranzurban Auckland ( Tranzit Group ) - контрактный оператор услуг NX2 на Северном автобусном пути [36]
  • Автобусная компания Waiheke (по Fullers , 5 маршрутов)

Компания Auckland Transport начала ребрендинг автобусных перевозок в AT Metro в 2014–2015 годах, чтобы создать единую идентичность для всех автобусных перевозок, за некоторыми исключениями, такими как автобусы Link, которые сохранили свой красный, зеленый и оранжевый цвета. [37]

Есть пять сервисов Link; все принимают оплату проезда картой AT Hop или наличными, и все (кроме WaihekeLink) работают с раннего утра до позднего вечера, 7 дней в неделю. [38]

  • CityLink - красные автобусы; Квартал Виньярд - Квин-стрит - Карангахап-роуд
  • InnerLink - зеленые автобусы - двустороннее кольцо; Бритомарт - Парнелл - Ньюмаркет - Карангахап-роуд - Понсонби-роуд - Виктория-парк - Бритомарт.
  • OuterLink - автобусы янтарного цвета - двусторонняя петля; Уэлсли-стрит - Парнелл - Ньюмаркет - Маунт-Иден - Маунт-Альберт - Уэстмер - Херн-Бэй - Уэлсли-стрит.
  • TāmakiLink - синие автобусы; Britomart - Искра Арена - Келли Тарлтонс Sea Life Aquarium - Mission Bay - Kohimarama Бич - St Heliers Bay - Глен Иннес .
  • WaihekeLink - бирюзово-синие автобусы; марка и цвет всех городских автобусов, используемых на острове Вайхеке.

SkyBus предоставляет услуги между аэропортом Окленда и Олбани и центральным деловым районом Окленда .

Удобства с приоритетом автобусов [ править ]

Северный автобусный путь, смотрящий на север вдоль виадука Тристрам-авеню

В Окленде растет количество полос для автобусов , некоторые из которых работают только в часы пик, а другие - круглосуточно. Эти полосы предназначены только для автобусов и двухколесных транспортных средств и предназначены для уменьшения заторов и сокращения времени в пути. Все они обозначены знаками и нанесены на дорожное покрытие.

Проект автобусных полос Central Connector улучшил сообщение между Ньюмаркетом и внутренним центром города, в то время как автобусные полосы также запланированы на Remuera Road и St Johns Road, чтобы соединить город с пригородом Eastern Bays.

Северный Busway обеспечивает полное разделение для автобусов от общего трафика между Akoranga (около Takapuna) и Созвездие Drive. Этот автобусный путь будет продлен дальше на север до автовокзала Олбани [39], включая строительство новой станции в Роуздейле. В долгосрочных планах остается продлить автобусный путь до автобусной станции Hibiscus Coast и Орева . [40]

Восточная Busway (AMETI) в настоящее время строится для подключения Ботаника и Панмюр с отделенным шинопроводом вдоль Ti Rakau Drive, на Pakuranga Роуд и Lagoon Drive. Предварительное строительство началось в конце 2018 года, снос домов вдоль улицы Пакуранга должен быть завершен к апрелю 2019 года. Первый этап, соединяющий Панмуре и Пакуранга, должен быть завершен к 2020 году, при этом пролетит Ривз-роуд (2022 год) и продолжится строительство дороги. Автобусный путь от Пакуранги до Ботани будет завершен к 2025 году. Новая станция Ботани должна быть завершена к 2026 году. Изучаются дальнейшие расширения до аэропорта Окленда через город Манукау, хотя никаких решений по этому расширению не было обнародовано. [ необходима цитата ]

Другие запланированные автобусные маршруты включают Северо-западный автобусный путь [41] между Вестгейтом и центром города (который, возможно, будет построен как легкорельсовый транспорт вместо автобусного маршрута [10] ) и автобусное сообщение между аэропортом Окленда , городом Манукау и Ботани . [10]

Услуги дальней связи [ править ]

Оператор междугородного автобуса Междугородний связывает Окленд со всеми основными центрами в Северном острове , [42] также операционного бюджет ориентированных услуг на SKIP Bus. [43]

Поезда [ править ]

Линии и активные проекты на железнодорожной сети Окленда по состоянию на февраль 2021 г.
Карта железнодорожной сети Окленда по состоянию на февраль 2021 года. Между станцией Вайтакере и станцией Суонсон курсирует автобус, поскольку этот участок пути не электрифицирован.
Основные статьи: Список железнодорожных станций Окленда , Электрификация железной дороги Окленда , и городская железная дорога Link

Городские службы [ править ]

Городские поезда Окленда обслуживаются компанией Transdev Auckland под брендом AT . Поезда и станции принадлежат компании Auckland Transport , а пути и прочая железнодорожная инфраструктура - KiwiRail .

С момента открытия транспортного центра Бритомарт были внесены значительные улучшения в городские железнодорожные перевозки. К ним относятся:

  • Воскресные службы были вновь введены в октябре 2005 года впервые за более чем 40 лет вместе с общим увеличением частоты богослужений на 25%. [44]
  • В рамках проекта DART была модернизирована основная железнодорожная сеть в период с 2006 по 2012 год, в том числе двойная линия Западной линии, завершенная в 2010 году [45], строительство ветки Манукау от Вири до центра города Манукау , завершенная в 2012 году, реконструкция и реконфигурация железнодорожной станции Ньюмаркет , завершено в 2010 году, а в сентябре 2010 года вновь открылась вышедшая из употребления ветка Onehunga для пассажиров [46] .
  • Электрификация железнодорожной сети от станции Суонсон на Западной линии и станции Папакура на Южной линии и приобретение 57 электропоездов. Первые пассажирские перевозки начались в апреле 2014 года. [47]
  • Железнодорожная станция Отахуху была полностью перестроена, чтобы соединиться с новой автобусной развязкой, строящейся рядом. В октябре 2016 года развязка была открыта одновременно с запуском нового расписания автобусной сети в Южном Окленде, Пукекохе и Вайуку. [48]
  • Новый автовокзал Манукау (рядом с железнодорожным вокзалом Манукау ) был официально открыт в апреле 2018 года, и из нового объекта начали курсировать автобусы, обслуживающие Южный и Восточный Окленд. [49] [50]

Эти улучшения привели к быстрому росту числа пассажиров по железной дороге с минимума в 1 миллион посадок в год в 1994 году до более 20 миллионов в 2017 году. [51] Увеличение частоты поездов для обеспечения дальнейшего роста невозможно из-за «тупика» в Бритомарт. железнодорожной станции, что означает, что все поезда, входящие и выходящие со станции, должны использовать одни и те же два пути. Проект City Rail Link , который должен быть открыт в 2024 году, представляет собой туннель между Бритомарт и станцией Mount Eden, предназначенный для устранения этих ограничений, обеспечения большей гибкости маршрута по всей сети и создания более прямого маршрута для услуг Western Line. [52] В рамках этого проекта система будет заменена на пригородную железную дорогу.сеть к сети S-Train , обеспечивая частоту, подобную метро, ​​во время пика.

Услуги [ править ]

Есть четыре линии пригородных поездов: [53]

ЛинияЧастота (непиковая)Звонок вПримечания
Восточная линия3 т / чБритомарт , Оракеи , Медоубанк , Глен Иннес , Панмуре , Сильвия Парк , Отахуху , Миддлмор , Папатоэто , Пухинуи , Манукау
Южная линия3 т / чBritomart , Парнелл , Newmarket , Remuera , Greenlane , Эллерсли , Пенроуз , Отахуху , Middlemore , Papatoetoe , Puhinui , Хомай , Manurewa , Te Mahia , Takanini , Papakura
Южная линия (шаттл Папакура – ​​Пухекохе)2 т / чПапакура , ПукекохеДизельный шаттл, курсирующий от / до Бритомарта
Западная линия3 т / чБритомарт , Парнелл , Ньюмаркет , Графтон , Гора Иден , Кингсленд , Морнингсайд , Болдуин-авеню , Маунт-Альберт , Эйвондейл , Нью-Линн , Фрутвейл-роуд , Глен Иден , Саннивейл , Хендерсон , Стерджес-роуд , Рануи , СуонсонПоезда разворачиваются в Ньюмаркете.
Линия Онехунга2 т / чBritomart , Newmarket , Remuera †, Greenlane †, Эллерсли , Пенроуз , Te Papapa , Onehunga
tph = поездов в час
† станция обслуживается только по вечерам

Подвижной состав [ править ]

Учебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоВагоныДействующие маршрутыПостроен
км / чмиль / ч
AM классЭМУ11068573Восточная линия Линия
Онехунга
Южная линия (Бритомарт – Папакура)
Западная линия		2013–15
ADL / ADC классDMU9056102Южная линия (Папакура – ​​Пукекохе)1982–85

Услуги дальней связи [ править ]

В Окленде есть только один пассажирский поезд дальнего следования, Northern Explorer в Веллингтон, которым управляет KiwiRail Scenic Journeys . Он курсирует на юг по понедельникам, четвергам и субботам и на север по вторникам, пятницам и воскресеньям. Сервис в основном ориентирован на туристов.

Будущие обновления [ править ]

Был предложен ряд обновлений и расширений железнодорожной сети, некоторые на несколько десятилетий:

  • Автобусная и железнодорожная развязка в Пухинуи, соединяющая аэропорт Окленда с центром Botany Town и обратно через автовокзал Манукау , как ожидается, начнет строительство первой очереди в октябре 2019 года и завершится к началу 2021 года [54]
  • Линия аэропорта Окленда , продолжение ветки Onehunga Branch до международного аэропорта Окленда через мост Мангере
  • Связь с аэропортом от главной магистрали Северного острова в городе Манукау , в дополнение или вместо ссылки через мост Мангере.
  • Продление электрификации до Пукекохе (включая новые станции в Друри, Друри-Уэст и Паэрата; [55] и, в конечном итоге, до Гамильтона , хотя пригородный поезд Waikato Connection, который будет введен с 2020 года, будет дизельным [56] [57]).
  • Линия Эйвондейл-Саутдаун , линия между Эйвондейлом на западе Окленда и грузовым терминалом Саутдаун, позволяет грузовым поездам избегать Ньюмаркет и сокращать задержки грузовых и пассажирских поездов [58]
  • Третья Главная линия между Wiri и Westfield , чтобы грузовые поезда , чтобы обойти стационарных пассажирских поездов на этом участке [59]
  • Продление железной дороги через гавань Вайтемата до северного берега [60] и возможное преобразование Северного автобусного сообщения в легкорельсовый транспорт [10]

В 2020 году правительство объявило о финансировании электрификации железнодорожной линии от Папакуры до Пукекохе, новых железнодорожных станций в Друри, третьей главной линии и улучшения коридора Вири - Куэй Парк. [61]

Паромы [ править ]

MV SuperFlyte , в основном используется на Waiheke острова службы.

История [ править ]

Первый официальный паром был запущен в 1854 году, первый паром в 1860 году, [62] первый регулярный паром в 1865 году, Auckland & North Shore Steam Ferry Co в 1869 году, Devonport Steam Ferry Company в 1885 году, автомобильный паром в 1911 году и North Shore Паромы в 1959 году. [63]

В 1981 году Джордж и Дуглас Хадсон купили North Shore Ferries и Waiheke Shipping Co. В 1984 году они основали компанию Gulf Ferries, и их первый катамаран Quickcat за 3 миллиона долларов сократил время переправы на Вайхеке с 75 минут до 40 [64], а Фуллерс положил Кеа. на маршруте Девонпорт с 1988 года. [63] Корпорация Фуллерс в основном выполняла круизы, и в 1987 году, когда они представили Supercat III, [65] им было отказано в лицензии на участие в пригородных поездках на Вайхеке. [66] Хадсоны выкупили Фуллерс из его управления в 1988 году [67] и сформировали Fullers Group Ltd в 1994 году, а в 1998 году Дилижанс приобрел контрольный пакет акций. [68] В 2009 году,Компания Souter Holdings приобрела Fullers Group, а также 360 Discovery Cruises. [69]

Паромные маршруты из Окленда.
Паромный терминал Окленда .

Услуги [ править ]

Около 7 миллионов паромных рейсов в год [6] совершаются в Окленде по различным маршрутам, исходящим из центра Окленда. Операторами паромного сообщения являются:

  • Группа Фуллерс360
  • SeaLink
  • Белэр (Западная гавань и остров Ракино)

Терминалы [ править ]

Основная статья: Паромный терминал Окленда

Паромный терминал Окленда находится в центре Окленда на Куэй-стрит , между Принсес-Уорф и контейнерным портом, прямо напротив транспортного центра Бритомарт .

  • Терминалы Северного побережья : Девонпорт , Стэнли-Бэй , Бэйсуотер, Норткот-Пойнт , Биркенхед, Бич-Хейвен, Галф-Харбор.
  • Терминалы Восточного Окленда : залив Хаф-Мун , Пайн-Харбор.
  • Западные терминалы гавани Вайтемата: Западная гавань , Хобсонвилл.

Паромы также связывают город с островами залива Хаураки. Регулярные отвалы служат Waiheke остров , с менее частыми услугами в Большой Барьерный остров , Рангитота , Мотутап и другой внутрипартийный залив остров, в первую очередь для туризма.

На западном побережье Окленда нет паромов, хотя из Онехунги ходили некоторые исторические маршруты . Никаких планов не планируется, так как городская набережная ориентирована гораздо сильнее на (восточную) гавань Вайтемата, чем на (западную) гавань Манукау .

Билеты и тарифы [ править ]

Основная статья: карта AT HOP

Интегрированная система продажи билетов / смарт-карт , известная как AT HOP Card , была разработана для Окленда компанией Thales , аналогична системам, подобным Octopus card в Гонконге. [70] [71]

Первый этап интегрированной продажи билетов был запущен как раз ко времени проведения чемпионата мира по регби 2011 года, когда в январе 2011 года начались строительные работы по созданию инфраструктуры «tag on» / «tag off». [72] «HOP Card» была обнародована с помощью Рекламная кампания стоимостью 1 миллион долларов, стартовавшая в начале 2011 года. [71]

Система карточек AT HOP была запущена в октябре 2012 года для поездов, в ноябре 2012 года для паромов и в период с июня 2013 года по март 2014 года для автобусов. [73]

В 2016 году компания Auckland Transport упростила тарифы, перейдя на систему, основанную на 13 тарифных зонах. Стоимость проезда больше не зависит от пройденного расстояния (количества этапов), а от количества пройденных зон, так что поездка в зоне, которая включает в себя несколько поездок или даже сочетание режимов (автобус или поезд), будет взиматься только один тариф. [74] Паромы не включены в упрощенную систему тарифов и взимаются за поездку.

Общественная защита [ править ]

Ряд групп выступают за улучшение общественного транспорта в Окленде. Некоторые группы ведут известные блоги, участвуют в публичных обсуждениях в социальных сетях и готовят планы, пропагандирующие конкретные улучшения. Эти группы включают:

  • Большой Окленд [75]
  • Кампания за лучший транспорт [76]
  • Ассоциация пользователей общественного транспорта [77]
  • Поколение Ноль

См. Также [ править ]

  • Общественный транспорт Новой Зеландии
  • Транспорт в Окленде
  • Список железнодорожных станций Окленда
  • Железнодорожный транспорт в Новой Зеландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Самый высокий патронат общественного транспорта за более чем 60 лет» . Наш Окленд . Проверено 26 декабря 2017 года .
  2. ^ "Сэр Дов-Майер Робинсон о его схеме быстрого транзита - Часть 4" . transportblog.co.nz . 18 мая 2016 . Дата обращения 19 мая 2016 .
  3. ^ a b c «Майкл Ли: Грехи отцов - наследие портового моста» . The New Zealand Herald . 1 июня 2009 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  4. ^ Мис, Пол (февраль 2001). «Американская ересь: полвека транспортного планирования в Окленде» .
  5. ^ «Развитие железнодорожного транспорта Окленда - DART» . KiwiRail . Проверено 29 апреля 2018 года .
  6. ^ a b c «Отчет патронажа транспорта Окленда» .
  7. ^ «Путешествие к образцам работы в Окленде | Министерство транспорта» . www.transport.govt.nz . Проверено 26 декабря 2017 года .
  8. ^ a b Транспортные проблемы Окленда. Архивировано 25 мая 2010 г. в Wayback Machine (из проекта Региональной программы наземного транспорта Окленда на 2009 / 10-2011 / 12, стр. 8), ARTA , март 2009 г. Проверено 10 апреля 2009 г.
  9. ^ Совет, Окленд. «Видение Окленда мэром Фила Гоффа» . Оклендский совет . Проверено 26 декабря 2017 года .
  10. ^ a b c d @BernardOrsman, репортер Бернарда Орсмана Super City, NZ Herald bernard orsman @ nzherald co nz (6 августа 2017 г.). «Джасинда Ардерн излагает план Лейбористской партии легкорельсового транспорта в Окленде» . The New Zealand Herald . ISSN 1170-0777 . Проверено 26 декабря 2017 года . 
  11. ^ "Девятимиллионный пассажир поезда прибывает в Бритомарт" . The New Zealand Herald . 3 декабря 2010 . Проверено 7 февраля 2011 года .
  12. ^ Агентство, NZ Transport. "Северный коридор Окленда | Транспортное агентство Новой Зеландии" . www.nzta.govt.nz . Проверено 26 декабря 2017 года .
  13. ↑ Auckland Transport (24 марта 2017 г.). «Аэропорт и Мангерская железная дорога» .
  14. ^ Цифровой, Род. "Коллекция трамваев MOTAT | Музей транспорта и технологий | Окленд" . Motat . Проверено 26 декабря 2017 года .
  15. ^ "Другие вехи пилотирования PT - Большой Окленд" . Большой Окленд . 19 октября 2017 . Проверено 26 декабря 2017 года .
  16. ↑ Auckland Tram - Номер 11, заархивировано 17 августа 2007 года на Wayback Machine (свеб-сайта MOTAT )
  17. ^ Колесо на каждом углу , История транспортной группы IPENZ 1956–2006 - Дуглас, Малкольм; Транспортная группа IPENZ , 2006, стр. 12
  18. ^ @AmeliaJWade, репортер Амелии Уэйд, NZ Herald amelia wade @ nzherald co nz (31 мая 2016 г.). «Железнодорожное сообщение создается 100 лет назад» . The New Zealand Herald . ISSN 1170-0777 . Проверено 26 декабря 2017 года . 
  19. ↑ History of Auckland City - Глава 4 Архивировано 13 мая 2008 г. в Wayback Machine (свеб-сайта городского совета Окленда . Проверено 7 июня 2008 г.)
  20. ^ Мис, Павел (декабрь 2009). Транспорт для пригородов: за пределами автомобильного века . Earthscan Ltd. ISBN 978-1-84407-740-3.
  21. ^ Министерство транспорта. «Проект согласования транспортных средств Окленда - Отчет Фонда» (PDF) .
  22. ^ Городской совет Окленда . «Проект Центрального транзитного коридора» . Архивировано из оригинального 22 мая 2007 года . Проверено 28 июня 2007 года .
  23. ^ «Почему система общественного транспорта Окленда такая плохая? | Новости Scoop» . www.scoop.co.nz . Проверено 25 февраля 2018 года .
  24. ^ "Автобус Новой Зеландии" (PDF) . 2008 г.
  25. ^ Dearnaley, Mathew (23 апреля 2007). «Вытесняйте людей из машин, - заявляет Минфин» . The New Zealand Herald . Проверено 4 ноября 2011 года .
  26. ^ "Бритомарт - Окленд | Министерство окружающей среды" . www.mfe.govt.nz . Проверено 26 декабря 2017 года .
  27. ^ Часто задаваемые вопросы о Busway насайте городского совета Северного побережья . Проверено 11 января 2008 г.
  28. ^ KiwiRail. «ДАРТ - KiwiRail» . www.kiwirail.co.nz . Проверено 26 декабря 2017 года .
  29. ↑ Уоллис, Ян (15 августа 2011 г.). «Сравнительное исследование эффективности пассажирских перевозок в Окленде» (PDF) .
  30. ^ «Проект согласования транспорта Окленда | Министерство транспорта» . www.transport.govt.nz . Проверено 26 декабря 2017 года .
  31. ^ «Что вам нужно знать о проекте выравнивания транспорта в Окленде стоимостью 28 миллиардов долларов» . Stuff.co.nz . 26 апреля 2018 . Проверено 28 апреля 2018 .
  32. ^ "Wiri к Вестфилду - аргументы в пользу инвестиций" (PDF) . KiwiRail. Декабрь 2016 . Проверено 28 декабря 2018 .
  33. ^ "Джасинда Ардерн излагает план скоростного трамвая лейбористов для Окленда" . Вещи . 6 августа 2017 . Проверено 28 декабря 2018 .
  34. ^ "Проект выравнивания транспорта Окленда" (PDF) . Оклендский совет . Апрель 2018.
  35. ^ "Северный экспресс" (PDF) . Окленд Транспорт . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 года .
  36. ^ "О нас | Транзурбан" . Транзурбан. 2018 . Дата обращения 2 октября 2018 . Tranzurban является новейшим дополнением к Tranzit Group и будет управлять частью новой автобусной сети North Shore с сентября 2018 года в сотрудничестве с Auckland Transport.
  37. ^ «Дебют бренда AT Metro» . Окленд Транспорт . 16 декабря 2014 . Проверено 11 июня +2016 .
  38. ^ "Связь автобусного сообщения" . Окленд Транспорт . Проверено 8 июля 2018 .
  39. ^ «Информационный бюллетень Северного коридора - август 2015 21 августа 2015» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. 21 августа 2015 . Проверено 23 июля 2017 года .
  40. ^ Транспорт, Окленд. «Поддержка роста на севере» . Окленд Транспорт . Проверено 26 декабря 2017 года .
  41. ^ @BernardOrsman, репортер Бернарда Орсмана Super City, NZ Herald bernard orsman @ nzherald co nz (15 сентября 2016 г.). "Северо-западный автобусный путь получит зеленый свет" . The New Zealand Herald . ISSN 1170-0777 . Проверено 26 декабря 2017 года . 
  42. ^ Заказы (свеб-сайта Intercity . Проверено 16 февраля 2008 г.)
  43. ^ "Новое бюджетное автобусное сообщение, Skip, поражает дороги Северного острова" . The New Zealand Herald. 21 ноября 2018 . Проверено 15 января 2019 .
  44. ^ Дирнали, Мэтью (11 октября 2005 г.). «Воскресные поезда возвращаются в Окленд» . The New Zealand Herald . Проверено 12 января 2011 года .
  45. ^ "Железнодорожный ренессанс Окленда". По всему региону . Оклендский региональный совет. Июль 2010. с. 3.
  46. ^ Dearnaley, Mathew (14 марта 2007). «В восторге от решения правительства вновь открыть линию Онехунга» . The New Zealand Herald . Проверено 4 ноября 2011 года .
  47. ^ " ' Потрясающие' электропоезда запущены - но скоро столкнутся с задержками" . The New Zealand Herald . 27 апреля 2014 г. ISSN 1170-0777 . Проверено 26 декабря 2017 года . 
  48. ^ "Новый транспортный узел Отахуху" путь, которым нужно идти - Гофф " . 29 октября 2016 . Проверено 26 марта 2017 года .
  49. ^ "В Манукау открывается автовокзал стоимостью $ 49 млн" . Новости РНЗ . 7 апреля 2018 . Проверено 10 апреля 2018 года .
  50. ^ "Новый автовокзал Манукау открывается" . Окленд Транспорт. Архивировано из оригинального 14 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 года .
  51. ^ «Ожидается, что патронаж поездов в Окленде достигнет 60 миллионов» . Вещи . Проверено 26 декабря 2017 года .
  52. ^ "Предложена железнодорожная линия Пукекохэ - Хуапай" . The New Zealand Herald . 27 февраля 2017 . Проверено 17 марта 2017 года .
  53. ^ "Изменение расписания поездов на 18 августа" . Большой Окленд . 31 июля 2018 . Дата обращения 2 марта 2019 .
  54. ^ "Аэропорт в Ботанический быстрый транзит" . Окленд Транспорт . Дата обращения 23 мая 2019 .
  55. ^ Транспорт, Окленд. «Поддерживая рост на юге» . Окленд Транспорт . Проверено 26 декабря 2017 года .
  56. ^ Линии электропоездов могут добраться до Гамильтона - The New Zealand Herald , четверг, 28 февраля 2008 г.
  57. ^ "Введение в региональную скоростную железную дорогу - Большой Окленд" . Большой Окленд . 17 августа 2017 . Проверено 26 декабря 2017 года .
  58. ^ «Совет Окленда угрожает KiwiRail действием суда по окружающей среде» . Stuff.co.nz. 28 ноября 2016 . Проверено 29 июля 2017 года .
  59. ^ «Предложение железной дороги, которое канцелярия министра пыталась заблокировать, опубликовано» . Радио Новой Зеландии . 15 июня 2017 . Проверено 4 июля 2017 года .
  60. ^ Rudman, Брайан (11 июля 2007). «Брайан Рудман: Аллилуйя, поговорим перед бульдозерами» . The New Zealand Herald . Проверено 4 ноября 2011 года .
  61. ↑ Джейн Патерсон (29 января 2020 г.). «Правительство потратило 12 миллиардов долларов на инфраструктуру: железные дороги, дороги и DHB - главные победители» . Проверено 29 января 2020 года .
  62. ^ "Паромы Waitemata помнят в Библиотеке Девонпорта" . timespanner.blogspot.co.nz . Проверено 25 февраля 2018 года .
  63. ^ a b Наследие северного берега - Тематический обзорный отчет (PDF) . Оклендский совет . Июль 2011 г. ISBN.  978-1-927169-23-0.
  64. ^ "Капитан журнал, лето 2015" . Issuu . Проверено 25 февраля 2018 года .
  65. ^ "Морской индекс Новой Зеландии от NZNMM" . www.nzmaritimeindex.org.nz . Проверено 25 февраля 2018 года .
  66. ^ Brlan Бакстер, Фергус Gammie (1988). "ОБЗОР СИСТЕМЫ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ Новой Зеландии" (PDF) .
  67. ↑ Педерсен, Рой (1 сентября 2013 г.). Кто платит перевозчику? . Бирлинн. ISBN 9780857906038.
  68. ↑ Батлер, Майкл. «Общество омнибусов - автобусы Hino RB145» . www.omnibus.org.nz . Проверено 25 февраля 2018 года .
  69. ^ «Наша история» . ФуллерсФерри . Проверено 25 февраля 2018 года .
  70. ^ «Интегрированная продажа билетов». По всему региону . Оклендский региональный совет. Июль 2010. с. 3.
  71. ^ a b Дирнали, Мэтью (24 декабря 2010 г.). «Бюджет в 1 миллион долларов на рекламу Hop Card» . The New Zealand Herald . Проверено 30 января 2011 года .
  72. ^ «Начало строительства для интегрированной продажи билетов» . Пресс-релиз, Auckland Transport . 24 января 2011 . Проверено 30 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  73. ^ "Запланированный график развертывания автобуса" . Окленд Транспорт. Архивировано из оригинального 10 февраля 2014 года . Проверено 30 марта 2014 .
  74. ^ «Зоны тарифа и расчет, сколько вы платите» . Окленд Транспорт . Проверено 8 сентября 2017 года .
  75. ^ "Большой Окленд" . Проверено 30 сентября 2018 года .
  76. ^ «Кампания за лучший транспорт» . Проверено 30 сентября 2018 года .
  77. ^ "Ассоциация пользователей общественного транспорта Новой Зеландии" . Проверено 30 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Окленд Транспорт (веб-сайт транспортного органа местного самоуправления региона)
  • ONTRACK New Zealand Railways Corporation (Rere Totika), владелец государственной железной дороги
  • Колесное движение (трамваи и т. Д.) В Cyclopaedia of New Zealand Volume II (Окленд) 1902 г.
  • Фотографии центра городского транспорта (ныне Бритомарт) в 1940-1970-х годах