Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Доля транспортных средств Соединенного Королевства с 1952 по 2014 годы, Министерство транспорта

Модальная доля (также называемый режим сплитом , режим-долей или видами транспорта ) процент путешественников , используя определенный тип транспортировки или количества поездок с использованием указанного типа. [1] При грузовых перевозках это может измеряться массой.

Доля транспорта - важный компонент в развитии устойчивого транспорта в городе или регионе. В последние годы многие города установили целевые показатели доли сбалансированных и устойчивых видов транспорта, особенно 30% немоторизованного ( велосипедный и пешеходный ) и 30% общественного транспорта . Эти цели отражают стремление к модальному сдвигу , или изменение между режимами, и , как правило , включает в себя увеличение доли поездок , сделанные с использованием устойчивых режимов. [2]

Сопоставимость данных [ править ]

Данные о доле транспорта обычно получают с помощью обследований поездок, которые часто проводятся местными органами власти с использованием различных методологий. Методы выборки и интервьюирования, определения, протяженность географических районов и другие методологические различия могут влиять на сопоставимость. Наиболее типичные обследования относятся к основному виду транспорта, используемому во время поездок на работу. [3] Обследования, охватывающие целые мегаполисы, предпочтительнее обследований в собственном городе, которые обычно охватывают только более плотную внутреннюю часть города.

Модальное разделение поездок на работу [ править ]

В следующих таблицах представлено распределение поездок на работу по модам. Обратите внимание, что лучше использовать показатель всех поездок в обычный рабочий день, но данные о поездках на работу более доступны. Было бы также полезно дезагрегировать данные о частных автотранспортных средствах по водителям легковых автомобилей, легковым пассажирам и мотоциклам (особенно актуально для азиатских городов).

Мегаполисы с более чем 1 000 000 жителей [ править ]

Район метроходьбакататься на велосипедеобщественный транспортчастный автомобильгодОбласть обзора
Австралия Аделаида3%1%11%85%2016 [4]GCCSA
Соединенные Штаты Атланта1%0%3%86%2016 [5]UA
Греция Афины8%2%37%53%2006 [6]
Новая Зеландия Окленд4%1%9%85%2011–2014 [7]MUA
Соединенные Штаты Балтимор3%0%7%84%2016 [8]UA
Испания Барселона32%2%39%27%2013 [9]
Китай Пекин21%32%26%21%2005/2011 [10]
Сербия Белград23%1%49%27%2015 г.
Берлин30%18%27%26%2018 г.
Брисбен4%1%14%81%2016 [11]GCCSA
Брюссель25%2,5%28%43%2010 [12]
Богота15%2%64%19%2008 [10]
Бостон5%1%14%73%2016 [13]UA
Будапешт32%1%47%20%2011 г.
Калгари4,7%1,5%14,4%79,4%2016 г.
Чикаго3%1%13%77%2016 [14]UA
Даллас1%0%2%90%2016 [15]UA
Тэджон26%2%28%44%2012 [16]
Дели21%12%48%19%2008/2011 [10]
Детройт1%0%2%92%2016 [17]
Эдмонтон3,7%1,0%11,3%84%2016 г.
Гамбург28%12%18%42%2008 [18]
Хельсинки29%9%22%39%2018 [19]
Гонконг11%0,5%77%12%2011 [20]
Хьюстон1%0%2%91%2016 [21]UA
Индианаполис1%0%1%91%2016 [22]UA
Джакарта1%0,2%20%78% *2019 [23]UA * 67% мотоцикл
Лас Вегас1%0%4%90%2016 [24]UA
Лондон24%2%37%37%2016 [25]
Лос-Анджелес3%1%5%85%2016 [26]UA
Мадрид34%0,5%24%40%2018 [27]
Манила9%2%44%45%2019 [10]
Мельбурн4%2%19%76%2016 [11]GCCSA
Майами2%1%4%87%2016 [28]UA
Милан17%6%41%36%2007 [29]
Минске13%1%63%20%2016 [30]
Монреаль5%2%22%70%2016 [31]CMA
Мумбаи27%6%52%15%2008/2011 [10]
Мюнхен24%18%24%34%2017 г.
Нью-Йорк6%1%33%55%2016 [32]UA
Осака27%21%34%18%2000 [33]
Оттава8%2%18%72%2016 [34]CMA
Париж15%5%59%20%2010 [35]
Перт3%1%12%84%2016 [11]GCCSA
Филадельфия4%1%10%80%2016 [36]UA
Феникс2%1%2%87%2016 [37]UA
Портленд3%3%7%78%2016 [38]UA
Прага22%0,4%52%25%2017 [39]
Рио де Жанейро29%3%43%25%2012 [40]UA
Рим4%1%29%66%2014 [41]
Сан Антонио2%0%3%90%2016 [42]UA
Сан Диего3%1%3%85%2016 [43]UA
Сан-Франциско5%2%20%64%2016 [44]UA
Сан - Хосе2%2%5%84%2016 [45]UA
Сан-Паулу32%1%36%31%2017 [46]UA
Сиэтл4%1%10%77%2016 [47]UA
СеулНет данных4%66%23%2014 [48]
Шанхай27%20%33%20%2009/2011 [10]
Сингапур22%1%44%33%2011 [10]
Сидней5%1%27%67%2016 [11]GCCSA
Тайбэй13%4%43%40%2016 [49]
Токио23%14%51%12%2008/2009 [10]
Торонто5%1%24%68%2016 [50]CMA
Ванкувер7%2%20%69%2016 г.CMA
Вена26%7%39%28%2014 [51]
Варшава18%3%47%32%2015 [52]
Вашингтон, округ Колумбия4%1%16%72%2016 [53]UA

Мегаполисы с более чем 250 000 жителей [ править ]

Район метроходьбакататься на велосипедеобщественный транспортчастный автомобильгод
Орхус7%27%19%43%2004 г.
Аликанте18%0%13%69%2004 г.
Амстердам4%40%29%27%2014 г.
Бари13%1%14%72%2001 г.
Базель33%17%27%22%2015 [54]
Берн30%15%32%22%2015 [55]
Бильбао23%0%34%43%2004 г.
Бирмингем1%1%25%66%2001 г.
Болонья8%4%21%67%2001 г.
Бонн29%12%14%46%2008 г.
Братислава4%0%70%26%2004 г.
Брно5%2%57%32%2012 [56]
Буффало6%1%14%79%2012 г.
Бремен25%23%16%36%2013
Бристоль19%8%12%55%2011 [57]
Канберра5%3%8%85%2016 [11]
Крайстчерч4%5%4%87%2011–2014 [7]
Кёльн7%15%28%50%2013
Копенгаген10%30%36%26%2012 г.
Кордова18%1%10%71%2004 г.
Дортмунд19%10%22%49%2019 г.
Дрезден26%18%20%36%2018 г.
Дублин13,2%7,6%21,5%48,5%2016 [58]
Дюссельдорф29%12%19%40%2013
Эдинбург19%7%30%42%2009-2010 [59]
Эйндховен3%24%8%65%2004 г.
Эссен19%7%19%55%2019 г.
Флоренция8%4%21%69%2001 г.
Франкфурт11%15%30%44%2015 г.
Фрайбург-им-Брайсгау29%34%16%21%2017 г.
Гент13%33%15%40%2018 [60]
Гданьск20,8%5,9%32,1%41,2%2016 [61]
Хихон24%0%17%59%2004 г.
Гетеборг12%14%21%52%2004 г.
Галифакс8%1%12%78%2016 [62]
Гамильтон4%1%10%84%2016 [63]
Ганновер26%19%19%36%2017 г.
Хельсинки37%10%30%22%2016 г.
Лас-Пальмас12%0%24%64%2004 г.
Лиссабон10%0%46%40%2001 г.
Малага12%0%11%77%2004 г.
Мальмё6%25%18%51%2011 г.
Мурсия18%1%7%74%2004 г.
Неаполь13%0%26%60%2001 г.
Нюрнберг24%14%23%39%2019 г.
Осло29%6%30%34%2013
Палермо12%1%9%78%2001 г.
Квебек2%6%11%80%2016 [64]
Роттердам5%14%25%56%2004 г.
Стокгольм15%7%43%33%2004 г.
Тель-Авив16%13%28%43%2015 [65]
Гаага5%22%30%43%2004 г.
Севилья13%7%18%62%2014 г.
Штутгарт26%5%24%45%2010 г.
Таллинн11%2%35%48%2017 [66]
Турин12%3%5%79%2004 г.
Утрехт25,3%48,4%5,4%18,7%2018 [67]
Валенсия16%1%21%62%2004 г.
Вальядолид22%1%20%57%2004 г.
Виго19%0%13%68%2004 г.
Вильнюс36%0%26%38%2011 [68]
Веллингтон10%1%23%62%2011–2014 [7]
Виктория (CMA)10%7%11%70%2016 г.
Виннипег5%2%14%79%2016 [69]
Сарагоса45,91%2,90%23,71%26,88%2017 [70]
Цюрих33%12%32%21%2015 [71]
Среднее ± SD13 ± 8%8 ± 9%24 ± 13%55 ± 17%

Примечания: европейские данные основаны на Городском аудите [72]

Модальные цели общего доступа [ править ]

Устав Брюсселе , подписали 36 городов , включая Брюссель, Гент, Милан, Мюнхен, Севилья, Эдинбург, Тулуза, Бордо, Гданьск и Тимишоара, обязывает подписавшие достичь , по крайней мере на 15% велосипедный модальный доля к 2020 году, и призывает Европейские институты поступают так же. [73] Доля велосипедных видов транспорта в значительной степени связана с размером местной велосипедной инфраструктуры [74]

Канадский город Гамильтон принял аналогичный план целевых показателей модальной доли в 2005 году [75].

Модальная доля в развивающемся мире [ править ]

Модальная доля значительно различается в зависимости от города в развивающемся мире. [76] [77] [78]

По данным ЕЭК ООН, к 2050 году мировой парк дорожных транспортных средств вырастет вдвое (с 1,2 миллиарда до 2,5 миллиардов, [79] см. Введение), при этом большая часть будущих автомобилей будет закупаться в развивающихся странах. Некоторые эксперты даже упоминают, что количество автомобилей в развивающихся странах к 2050 году увеличится в 4-5 раз (по сравнению с нынешними уровнями использования автомобилей), и что большинство из них будут подержанными . [11] [80]

Законодательство, влияющее на модальную долю [ править ]

Посредством законодательства (т.е. налогообложения и условий покупки новых автомобилей ) ... владение автомобилем может быть запрещено. Это могло бы помочь в достижении модального сдвига. [81]

См. Также [ править ]

  • Владение автомобилем
  • Поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе
  • Интермодальные пассажирские перевозки
  • Выбор режима (решения, определяющие модальную долю , особенно при анализе и прогнозировании трафика)
  • Вид транспорта
  • Статистика использования железных дорог по странам
  • Перераспределение дорог
  • Экологические аспекты электромобиля
  • Умная мобильность

Внешние ссылки [ править ]

  • Epomm - модальный обмен данными для более чем 300 городов с населением более или менее 100 000 человек, в основном в Европе
  • [8] - Модальные данные о распределении ресурсов и тенденции за последние 20 лет для австралийских городов (неопубликованный документ Дэвида Эшли)

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Глоссарий (Инженерные услуги - Транспорт,веб-сайт города Ванкувер . Проверено4 июня 2009 г.). Архивировано 3 июня 2006 г., на Wayback Machine.
  2. ^ http://www.ramblers.org.uk/Walking/policy/transport/transportleisure
  3. ^ "Управление земли и транспорта Сингапура: Путешествия , выпуск 7, ноябрь 2011" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 .
  4. ^ «Тенденции в переходе к рабочему режиму в городах Австралии до 2016 года (второе издание)» . Картографирование транспорта . 2017-10-24 . Проверено 15 апреля 2018 .
  5. ^ "Профиль переписи: Атланта, Урбанизированная область Джорджия" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  6. ^ http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=221
  7. ^ а б в [1]
  8. ^ "Профиль переписи: Балтимор, Мэриленд Урбанизированная область" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  9. ^ http://prod-mobilitat.s3.amazonaws.com/DADESBASIQUES2013_p1.pdf
  10. ^ a b c d e f g h «Доли пассажирских перевозок в городах мира» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 .
  11. ^ a b c d e f Charting Transport , получено 27 октября 2017 г.
  12. ^ Камилла Тири (ред.). "Cahiers de l'Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale: Les pratiques de déplacement à Bruxelles" (PDF) (на французском языке). Bruxelles mobilité. п. 49 . Проверено 25 ноября 2013 года .
  13. ^ "Профиль переписи: Бостон, Массачусетс - NH - Урбанизированная область RI" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  14. ^ «Профиль переписи: Чикаго, Иллинойс - В урбанизированной зоне» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  15. ^ "Профиль переписи: Даллас - Форт-Уэрт - Арлингтон, Урбанизированная область Техаса" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  16. ^ [KOTI, «Отчет о национальной транспортной базе данных за 2013 год», 2013 г.], получено 31 декабря 2013 г.
  17. ^ «Профиль переписи: Детройт, Урбанизированная область Мичиган» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  18. ^ Страница 7 в Инфас: Mobilität im Großraum Hamburg
  19. ^ Page 61: Kulkutapajakauma Helsingin seudulla
  20. ^ Обзор туристических характеристик 2011
  21. ^ «Профиль переписи: Хьюстон, Урбанизированная область Техаса» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  22. ^ «Профиль переписи: Индианаполис, В урбанизированной зоне» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  23. ^ [2]
  24. ^ «Профиль переписи: Лас-Вегас - Хендерсон, Городская территория штата Невада» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  25. ^ Транспорт для Лондона: "Путешествие в Лондон" Отчет 10 , 2017
  26. ^ «Профиль переписи: Лос-Анджелес - Лонг-Бич - Анахайм, Калифорния, урбанизированная область» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  27. ^ "Encuesta de movilidad de la Comunidad de Madrid 2018 - Documento de síntesis" (PDF) .
  28. ^ "Профиль переписи: Майами, Флорида Урбанизированная область" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  29. ^ [3]
  30. ^ [4]
  31. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Профиль переписи, перепись 2016 года - Монреаль [пригорода переписи], Квебек и Квебек [провинция]» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 16 апреля 2018 .
  32. ^ Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder - Результаты» . factfinder.census.gov . Архивировано из оригинала на 2020-02-14 . Проверено 6 июня 2017 .
  33. ^ "Правда об Осаке" . janejacobsjapan . 2016-11-09 . Проверено 18 июня 2018 .
  34. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Профиль переписи, перепись 2016 года - Оттава - Гатино [столичная зона переписи], Онтарио / Квебек и Онтарио [провинция]» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 16 апреля 2018 .
  35. ^ [5]
  36. ^ "Профиль переписи: Филадельфия, Пенсильвания - Нью-Джерси - Делавэр - Урбанизированная область Мэриленд" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  37. ^ «Профиль переписи: Феникс - Меса, Аризона, урбанизированная область» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  38. ^ «Профиль переписи: Портленд, Орегон - Урбанизированная область WA» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  39. ^ Ежегодник транспорта Прага 2009 Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine , страница 5, извлечено 23 марта 2011 г.
  40. ^ «Страница 41 в Monografia UFRJ 2015» (PDF) . Жуан Виктор Коста . Проверено 15 мая 2020 .
  41. ^ FGM-AMOR. "ВЫНОСЛИВОСТЬ :: Страны / Города" . www.epomm.eu . Проверено 27 апреля 2018 .
  42. ^ «Профиль переписи: Сан-Антонио, Урбанизированная область Техаса» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  43. ^ «Профиль переписи: Сан-Диего, Урбанизированная область Калифорнии» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  44. ^ «Профиль переписи: Сан-Франциско - Окленд, Урбанизированная область Калифорнии» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  45. ^ «Профиль переписи: Сан-Хосе, Урбанизированная область Калифорнии» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  46. ^ «Страница 39 в Pesquisa OD 2017» . Metrô . Проверено 15 мая 2020 .
  47. ^ «Профиль переписи: Сиэтл, Урбанизированная область WA» . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  48. ^ "Общественный транспорт в Сеуле Метрополитен - K-Developedia" (PDF) . K Developedia . 2014 . Проверено 16 августа 2019 .
  49. ^ Мэрия Тайбэя. «統計 週報» . Проверено 19 октября 2018 года .
  50. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика (2017-02-08). «Профиль переписи, перепись 2016 года - Торонто [столичная область переписи], Онтарио и Торонто, отдел переписи [отдел переписи], Онтарио» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 16 апреля 2018 .
  51. ^ [6] , (немецкий) получено 10 февраля 2015 г.
  52. ^ [7] Архивировано 17 августа 2016 г. на Wayback Machine , (на польском языке) найдено 20 января 2016 г.
  53. ^ "Профиль переписи: Вашингтон, округ Колумбия - Вирджиния - урбанизированная область Мэриленд" . Репортер переписи . Проверено 16 апреля 2018 .
  54. ^ "Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Берн, Люцерн, Санкт-Галлен, Винтертур и Цюрих им Яр 2015" (PDF) .
  55. ^ "Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Берн, Люцерн, Санкт-Галлен, Винтертур и Цюрих им Яр 2015" (PDF) .
  56. ^ http://www.brno.cz/fileadmin/user_upload/sprava_mesta/magistrat_mesta_brna/OD/dokumenty_OKD/delba_prepravni_prace/Delba_prepravni_prace_2012.pdf
  57. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24.07.2014 . Проверено 4 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  58. ^ https://www.cso.ie/en/releasesandpublications/ep/p-nts/nts2016/hwt/
  59. ^ https://www.edinburgh.gov.uk/downloads/file/24509/local-transport-strategy-2014---2019
  60. ^ "Verplaatsingsgedrag van de Gentenaar в 2018 2018" .
  61. ^ "Gdańskie Badania Ruchu 2016" .
  62. ^ Правительство Канады, Статистическое управление Канады (2017-02-08). «Профиль переписи, перепись 2016 года - Галифакс [агломерация переписи], Новая Шотландия и Новая Шотландия [провинция]» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 5 августа 2020 .
  63. ^ https://www12.statcan.gc.ca/census-recensement/2016/dp-pd/prof/details/page.cfm?Lang=E&Geo1=CMACA&Code1=537&Geo2=PR&Code2=35&SearchText=ham&Bearch=JearchType % 20to% 20work & TABID = 1 & type = 1 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  64. ^ Правительство Канады, Статистическое управление Канады (2017-02-08). «Профиль переписи, перепись 2016 года - Квебек [столичная зона переписи], Квебек и Квебек [провинция]» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 5 августа 2020 .
  65. ^ (PDF) http://civitas.eu/sites/default/files/tel_aviv-yafo_evolution_of_cycling_patterns_in_tel_aviv_benjamin_maor_haggai_yaron.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  66. ^ url = https://www.tallinn.ee/eng/g2677s113615 [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ CBS . "Verplaatsingen in de gemeente Utrecht naar vervoerwijze, 2018" (PDF) .
  68. ^ Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine , получено 3 июля 2013 г.
  69. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Профиль переписи, перепись 2016 года - Виннипег [столичная зона переписи], Манитоба и Манитоба [провинция]» . www12.statcan.gc.ca . Проверено 16 апреля 2018 .
  70. ^ "Revisión del plan de movilidad urbana sostenible Zaragoza" (PDF) . Дата обращения 2 июня 2020 .
  71. ^ "Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Берн, Люцерн, Санкт-Галлен, Винтертур и Цюрих им Яр 2015" (PDF) .
  72. ^ Urban Audit Архивировано 6 февраля 2009 г.на Wayback Machine , получено 3 октября 2009 г.
  73. ↑ Устав Брюсселя. Архивировано 31июля2009 г. на Wayback Machine , извлечено 3 октября 2009 г.
  74. Перейти ↑ Mueller, N (2018). «Оценка воздействия на здоровье расширения велосипедной сети в европейских городах». Профилактическая медицина . 109 : 62–70. DOI : 10.1016 / j.ypmed.2017.12.011 . ЛВП : 10230/42143 . PMID 29330030 . 
  75. ^ http://www2.hamilton.ca/NR/rdonlyres/4929A56F-4222-4A62-B399-5E3860F7A764/0/AppendixB.pdf
  76. ^ Графики модальной доли в нескольких городах
  77. ^ Отчет о транспортировке конечного потребления энергии
  78. ^ Как люди передвигаются?
  79. ^ Обзор подержанного автомобиля
  80. ^ Правила для подержанных автомобилей
  81. ^ Зеленый свет для устойчивой мобильности