Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Паром Aust / Beachley
ПромышленностьПассажирские и грузовые перевозки
СудьбаЗаменен Северным мостом
Основан1829
Автомобильный паром 1926
Основатель
Паромная ассоциация герцога Бофорта Old Passage
Несуществующий8 сентября 1966 г.
Обслуживаемая площадь
Река Северн

Aust Ferry или Beachley Ferry - это паромное сообщение, которое курсировало через реку Северн между Aust и Beachley , оба в Глостершире , Англия . До открытия моста Северн в 1966 году он обслуживал дорожное движение между Западным регионом и Южным Уэльсом . Ближайшим фиксированным переходом было 60 миль (97 км) туда и обратно до Глостера .

Паром шел от пристани в Старом Пассаже недалеко от деревни Ауст на восточном берегу Северна. Он подходил к аналогичному пирсу на востоке полуострова Бичли. [1] Автомобильный паром, созданный в 1926 году, перевозил только автомобили, пешеходов и мотоциклы; Грузовым автомобилям был запрещен доступ к паромному терминалу. [2]

История [ править ]

Со времен Римской Британии в этом месте был проход через Северн . Это было зарегистрировано на месте Trajectus ( переброски ), где римские легионы переправлялись через Северн. [3] Это было записано в XII веке, когда де Клары , лорды Тиденхэма , разрешили пропустить проход монахам Тинтерна . [4] Очевидно, он широко использовался в 1405 году, когда, как говорили, большое количество англичан и валлийцев прибегали к соседней часовне Св. Тврога. Поместье Тиденхэм сохраняло права на проход и получало арендную плату от приходов Ост и Бичли до 19 века. [5]

Путешествие на расстояние более мили в месте с быстрыми приливами и отливами было опасным, и его репутация, волнение на воде и маленькие лодки отпугивали путешественников. Даниэль Дефо посетил переправу со стороны Австрии в 18 веке, но не верил, что паром выживет в плохую погоду, и вместо этого решил пойти через Глостер. [6] К этому времени, паромные переправы из Нью - Пассажа , между Redwick ряда Pilning и Sudbrook на стороне Welsh, конкурировали проход Aust, который стал известен как Старый Пассаж. [7]

Паромы: 1827–1860 гг. [ Править ]

В 1825 году началась новая эра с образованием Ассоциации паромов Old Passage, спонсируемой герцогом Бофортом как лордом Тиденхэма. [8] Компания построила каменные пирсы на обоих берегах и ввела в эксплуатацию пароход, который начал курсировать в 1827 году, а второй - пятью годами позже, хотя парусные лодки также продолжали использоваться. Благодаря этим улучшениям компания добилась переноса большинства почтовых маршрутов, пересекающих Северн, от конкурирующей компании New Passage. [5] Однако переход оставался опасным. Паром Бичли-Ост был потерян со всеми руками 1 сентября 1839 года. То же самое произошло 12 марта 1844 года; капитан, Джеймс Уитчерч, был сыном капитана, погибшего в 1839 году [9].

В 1863 году железная дорога достигла нижнего течения, берегов Нового прохода по обе стороны реки, и это стало стандартным маршрутом. Старый переход, не связанный с железной дорогой, поэтому потерял большую часть своего движения. Появление железных дорог, в частности , открытие Бристоль и Южный Уэльс союза железных дорог в 1864 году Северн железнодорожного моста [ править ] в 1879 году , а затем в Северн тоннеля в 1886 году, привел к резкому снижению трафика. Оба парохода были списаны к 1860 году, и в конце концов служба была полностью закрыта. [5]

Автомобильный паром: 1926–1966 [ править ]

Паромный терминал Aust
Ветхие в 2006 году

Однако с ростом автомобильного движения паромное сообщение обрело новую жизнь, и оно было вновь открыто в 1926 году. С 1931 по 1966 год паромным сообщением управлял Энох Уильямс из Old Passage Severn Ferry Company Ltd. . [10] Первоначально это был только способен перевозить пассажиров с велосипедов и мотоциклов, но, к 1934 году Северн Queen был запущен в качестве автомобильного парома. Он мог перевезти всего 17 автомобилей. Каждая машина должна была резко свернуть с аппарели на паром, а затем повернуть на поворотной платформе с ручным управлением перед тем, как припарковаться. Процесс разгрузки был обратным. [11] На расписание парома повлиял огромный диапазон приливов и отливов на Северне, и он не мог работать во время отлива или при очень высоких приливах. Также сообщалось о поломке двигателя, когда парому потребовалось два часа на ремонт, пока он все время дрейфовал по Бристольскому каналу с отливом, а после ремонта двигателя потребовалось несколько часов, чтобы вернуться в Ост. Последняя паромная переправа произошла 8 сентября 1966 года [12], за день до открытия первого моста Северн .

Обложка альбома, изображающая Боба Дилана на паромном терминале Aust, 11 мая 1966 года, фотограф Барри Файнштейн.

В фильме Мартина Скорсезе « Нет направления домой» о жизни Боба Дилана используется фотография Барри Файнштейна, на которой Дилан стоит перед автовокзалом в мае 1966 года, незадолго до того, как он прекратил работу. [13] Дилан ехал из Бристоля, где он играл в Колстон-холле , в Кардифф. [ необходима цитата ]

Еще в 2007 году несколько старых дорожных знаков вокруг центра Бристоля указывали направление на Aust Ferry, но слово «паром» было закрашено. [14]

Суда [ править ]

Северн Принцесса заброшенный под железнодорожным мостом в Chepstow, 2010
  • MV Princess Ida (построена в Чепстоу, 1931 г.). Деревянный. Выведен в 1935 г.
  • MV Severn Queen (построен в Чепстоу, 1934 г.). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.
  • MV Severn King (построенный в Беверли, Вудворд и Скарр (Йоркшир), 1935 г.). Похож на Severn Queen, но рулевая рубка возвышается над автомобильной палубой, изначально это была одинарная воронка, но позже добавились две боковые воронки. Отведен в 1966 году. В 1970 году эта лодка использовалась для поддержки сноса поврежденного железнодорожного моста Северн , когда она столкнулась с одной из опор моста и была затоплена. [15] [16]
  • « Северн Принц» (построенный Йоркширский сухой док , Халл , 1959 г.). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.

Реставрация MV Severn Princess [ править ]

Последний оставшийся паром, Severn Princess, спущенный на воду в 1959 году, был найден разбитым, брошенным и заполненным удобрениями в Ирландии в 1999 году доктором Ричардом Джонсом, внуком Эноха Уильямса. Когда совет графства Голуэй издал приказ о сносе судна, небольшая группа жителей Чепстоу сформировала Группу восстановления принцессы Северн с срочным поручением спасти принцессу Северн и вернуть ее в город.

Заброшенное судно было куплено за символическую одну гинею, и начались временные ремонтные работы, чтобы доставить судно в штат, откуда его можно было отбуксировать обратно в Южный Уэльс.

« Принцесса Северн» вернулась в Бичли в 2003 году после пятидневного буксировки. В течение нескольких лет судно стояло у стапеля Бичли [17], но в конечном итоге его переместили на западный берег реки Уай в Чепстоу , чтобы сесть под железнодорожным мостом . [18] После нескольких лет задержки, в течение которых состояние судна ухудшилось, реставрация наконец началась в 2014 году. [19]

Первый этап реставрации стал возможным благодаря обещанию и реализации поддержки со стороны производителя стальных мостов и инфраструктуры Mabey Bridge Ltd из Чепстоу, который в рамках своей программы поддержки сообщества Bridging Time пожертвовал время, оборудование и краску для стабилизации судна и остановит дальнейшее разрушение. Ученики Mabey Bridge вместе с другими сотрудниками компании сняли поворотную платформу, лебедку и шпиль с парома и переместили их на производственный объект Mabey Bridge для ремонта. Аналогичным образом было снято и перемещено большинство брызговиков. Однако некоторые из них были оставлены в качестве образца для будущего восстановления. В нижней части корпуса также были просверлены отверстия для слива дождевой воды с парома, а сотрудники Mabey Bridge закрепили каюты.Разрывы корпуса цепи лебедки отправили на гальванику.

Этот первый этап реставрации был завершен в четверг, 11 сентября 2014 года и ознаменован церемонией передачи, на которой присутствовали мэр Чепстоу, исполнитель Нед Хейвуд, члены Severn Princess Restoration Group, а также руководство и ученики Mabey Bridge Ltd.

Долгосрочная цель Severn Princess Restoration Group - вернуть судно в то состояние, в котором оно может быть постоянной экспозицией на этом месте. Группа начала процесс расчистки территории под железнодорожным мостом Брюнель (трубчатый), чтобы сделать это место более привлекательным для посетителей и пользователей прибрежной дороги Уэльса , которая проходит через Чепстоу.

См. Также [ править ]

  • Переправы через реку Северн

Ссылки [ править ]

  1. ^ 7-я серия Лист 156: Бристоль и Страуд (карта). Обследование боеприпасов. 1952 . Проверено 8 ноября 2014 года .
  2. ↑ «Совет графства Глостершир (Дороги в округе Олмондсбери, Алвестон, Ост, Олвестон и Редвик (Ограничение) (Поправка) (№ 2) Приказ 1965» . Лондонский вестник : 3387. 25 марта 1966 г. Проверено 8 ноября 2014 г.) .
  3. ^ Уилсон, Джон, Imperial Gazetteer , 1870-72
  4. ^ "Паромы через Северн" . BBC News . 4 августа 2009 . Проверено 8 ноября 2014 года .
  5. ^ a b c Морган, Кэтлин; Смит, Брайан S (1972). «История округа Виктория: Глостершир: Том 10 - Тиденхэм, включая Ланкаут: Введение» . Британская история в Интернете . Лондонский университет . Проверено 22 февраля 2020 .
  6. ^ Дефо, Даниэль (1734). Любопытные и увлекательные путешествия по всему острову Великобритании . Г. Паркер. п. 246.
  7. ^ "Old Passage Ferry" . Отчет почтового отделения. 1842: 39 . Проверено 8 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ "Ост-Бридж" . London Gazette : 6921. 29 ноября 1845 г.
  9. ^ "Новости Великобритании Ньюпорт Южный Уэльс за 1844 год" . www.newportpast.com .
  10. ^ Иордания, Северн Энтерпрайз
  11. ^ "-" . www.visionwebsites.co.uk .
  12. ^ Fells, Морис (6 июля 2015). Маленькая книга Бристоля . История Press. ISBN 978-0750961950.
  13. ^ "Заново открыты знаковые картины Дилана" . www.bbc.co.uk .
  14. ^ "Уцелевший дорожный знак к старому парому" . 2007 г.
  15. ^ Джордан (1977) , стр. 92-93,95-96.
  16. ^ Хаксли, Рон (1984). Взлеты и падения железной дороги Северн-Бридж . С. 144–148. ISBN 978-1-84868-033-3.CS1 maint: ref=harv (link)
  17. ^ "Фотографии возвращенной принцессы Северн в Бичли" . 2007 г.
  18. ^ "Ferrytale финал для принцессы" . Это Глостершир . 13 августа 2009 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года .
  19. ^ "Начинается восстановление автомобильного парома" Принцесса Северн " . BBC News: Глостершир . BBC . Проверено 1 июля 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джордан, Кристофер (1977). Северн Энтерпрайз . Артур Х. Стоквелл. ISBN 0-7223-0967-8.
  • Гривс, Джон (сентябрь 2012 г.). «Возвращение принцессы». Винтажная родовая сцена . Key Publishing. ISSN  0266-8947 .
  • Ли, Джин (2000). Родился оптимистом . Издательство МИПИ. ISBN 9780954055905.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии парома, зданий и окрестностей
  • Видео от Ferry Preservation Group
  • Друзья Пертона
  • История транспорта Глостершира
  • Индекс Hull Times 1928-45 Спуск парома для валлийских владельцев - Woodward & Scarr Yard
  • Веб-сайт The Severn Princess Restoration Group

Координаты : 51 ° 35′55.97 ″ с.ш., 2 ° 37′58,83 ″ з.д. / 51.5988806°N 2.6330083°W / 51.5988806; -2.6330083