Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Austin Airways
AustinAirwa.jpg
ИАТАИКАОПозывной
AAW
Основан1934 г.
Прекращенные операции1987 г.
Размер флотаСм. Используемый ниже самолет.
НаправленияСм. Пункты назначения ниже
Штаб-квартираТимминс , Онтарио , Канада

Остин Airways был пассажиром авиакомпании перевозчика и грузовой основе в Тимминс , Онтарио , и один из старейших в Канаде .

Информация о коде [ править ]

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в 1983 году
  • Кодекс ИКАО:
  • Код IATA: AAW [1]
  • Позывной:

История [ править ]

Компания Capreol and Austin Air Services, основанная как Capreol and Austin Air Services, была одной из старейших авиакомпаний Канады и начала свои полеты в 1934 году. Базовой базой был Тимминс, и она выполняла многие обязанности помимо пассажирских и грузовых перевозок. На протяжении многих лет регулярные рейсы обслуживали более 40 городов, в том числе одно направление в США . В 1973 году он объединился с White River Air Services, но продолжал работать как Austin Airways.

В июне 1987 года она объединилась с Air Ontario Ltd (ранее - Great Lakes Airlines (Канада) , образована в 1958 году) и образовала Air Ontario Inc. В свою очередь Air Ontario стала частью Air Canada Jazz в 2001 году [2].

Карта маршрутов Austin Airways 1985

В расписании совместной системы Air Ontario / Austin Airways от 26 апреля 1987 г. указаны код-шеринговые рейсы Air Canada Connector, выполняемые обеими авиакомпаниями от имени Air Canada с Austin Airways, эксплуатирующими Beechcraft 99 с 14 пассажирами , Cessna 402 с 7 пассажирами и с De Havilland с 19 пассажирами Канада DHC-6 Twin Otter , 37- местный самолет De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и самолет Hawker Siddeley HS 748 с 40-43 пассажирами в настоящее время. [3] Турбовинтовой HS 748 был самым большим самолетом, эксплуатируемым Austin Airways.

Исторический флот [ править ]

За свою долгую историю Austin Airways эксплуатировала следующие самолеты:

  • Бук 99 ( турбовинтовой )
  • Cessna Citation ( бизнес-джет )
  • Cessna 402
  • Consolidated PBY Canso ( самолет-амфибия )
  • de Havilland Canada DHC-2 Бивер
  • de Havilland Canada DHC-3 Оттер
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ( турбовинтовой с возможностью взлета и посадки )
  • Douglas DC-3 (включая модель C-47 )
  • Hawker Siddeley HS 748 ( турбовинтовой )

Направления [ править ]

Следующие направления обслуживались Austin Airways за время своего существования. Большинство направлений, обслуживаемых авиакомпанией, были изолированными и удаленными аэропортами в северных провинциях Онтарио и Квебек, а также на Северо-Западных территориях (NWT) (ныне Нунавут ) в Канаде, а также в нескольких более крупных аэропортах по всему Онтарио. Миннеаполис / Сент. Пол в США был единственным местом назначения за пределами Канады, обслуживаемым авиакомпанией за время ее существования.

Провинция Онтарио [ править ]

  • Аттавапискат, Онтарио
  • Медвежье озеро, Онтарио
  • Медвежье озеро, Онтарио
  • Озеро Большой Форель, Онтарио
  • Кокрейн, Онтарио
  • Форт Олбани, Онтарио
  • Форт-Хоуп, Онтарио
  • Форт Северн, Онтарио - самое северное направление
  • Джералдтон, Онтарио
  • Капускасинг, Онтарио
  • Озеро Касабоника, Онтарио
  • Кашичеванский коренной народ , Онтарио
  • Кенора, Онтарио
  • Дом Лансдаун, Онтарио
  • Манитувадж, Онтарио
  • Марафон, Онтарио
  • Мусони, Онтарио
  • Накина, Онтарио
  • Озеро Пикл, Онтарио
  • Пикангикум, Онтарио
  • Красное озеро, Онтарио
  • Круглое озеро, Онтарио
  • Озеро Сачиго, Онтарио
  • Сэнди-Лейк, Онтарио
  • Су-Лукаут, Онтарио
  • Садбери, Онтарио
  • Тандер-Бей, Онтарио
  • Тимминс, Онтарио - местонахождение штаб-квартиры компании
  • Торонто, Онтарио
  • Трентон, Онтарио
  • Webequie First Nation , Онтарио
  • Виниск, Онтарио
  • Виндзор, Онтарио - самое южное направление

Провинция Квебек [ править ]

  • Акуливик, Квебек
  • Истмейн, Квебек
  • Форт Джордж (ныне Чисасиби, Квебек )
  • Форт Руперт, Квебек
  • Большой кит (ныне Кууджуарапик, Квебек )
  • Инукджуак, Квебек
  • Ивудживик, Квебек
  • Повунгнитук, Квебек
  • Руперт Хаус (ныне Васкаганиш, Квебек )
  • Суглюк (ныне Саллуит, Квебек )

Нунавут [ править ]

Ранее входила в состав Северо-Западных территорий

  • Мыс Дорсет
  • Саникилуак

США [ править ]

  • Миннеаполис / Сент-Пол, Миннесота - единственное направление в США

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • В январе 1964 года Douglas C-47 CF-ILQ разбился через 50 минут после взлета во время грузового рейса из Моосони в Немискан-Сетлмент , Онтарио. Оба пилота были серьезно ранены, но через 4–5 дней их сняла с самолета поисково-спасательная группа и в конечном итоге выжили. Было установлено, что авария была вызвана нехваткой топлива, что привело к отказу двигателей обоих двигателей самолета. По сей день корпус самолета все еще находится на том месте, где он разбился в 1964 году, несмотря на то, что он был частично утилизирован и сгорел в результате лесного пожара, охватившего этот район в середине 1980-х годов.
  • С 9 ноября 1969 года , Douglas C-47B CF-AAL разбился на подлете к аэропорту Тимминс , Онтарио убийство двух из четырех человек на борту. Самолет выполнял внутренний рейс из Виниска, Онтарио . [4]
  • 19 июня 1970 года Douglas C-47A CF-AAC был списан в результате аварии в аэропорту Валь-д'Ор , Квебек . [5]
  • С 4 сентября 1976 года , DHC-3 CF-MIT ударил линии электропередач в Абитиби каньоне около Fraserdale, ON в условиях ниже VFR, с потерей всех на борту.
  • На 10 декабря 1976 года , Douglas C-47A C-FIAX разбился на взлете из аэропорта Chisasibi . Все восемь человек на борту выжили. [6]
  • С 19 января 1986 года , Douglas C-47A C-GNNA ударил 150 футов (46 м) в высоту Ненаправленный маяк башни и разбился в Sachigo Lake Airport , Онтарио . [7] Подрезав верхнюю часть башни, пилот потерял возможность пользоваться элеронами, и самолет начал переворачиваться. Он использовал руль направления для корректировки и заметил взлетно-посадочную полосу, совершающую управляемую аварийную посадку. Пилот своими действиями спас всех пятерых на борту, но сам получил два сломанных позвонка. [8]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний Канады

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.planespotters.net/Airline/Austin-Airways
  2. ^ Авиакомпании, запомненные Б.И. Хенги, издателем Midland Publishing
  3. ^ http://www.timetableimages.com , 26 апреля 1987 г. Системное расписание Air Ontario / Austin Airways
  4. ^ "Описание аварии CF-AAL" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2011 года .
  5. ^ "Описание аварии CF-AAC" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2010 года .
  6. ^ "Описание аварии C-FIAX" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 августа 2010 года .
  7. ^ "Описание аварии C-GNNA" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 года .
  8. ↑ Из первых рук рассказ об инциденте, рассказанный пилотом, в настоящее время проживающим в Ред-Лейк, Онтарио.

Внешние ссылки [ править ]

  • Голоса сообщества
  • Таблички Онтарио - Austin Airways
  • Зал авиационной славы Канады - Остин
  • Зал славы авиации Канады - Рассел
  • Частичный список флота
  • Austin Airways Yahoo Group