Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HS 748
Вест Эйр Швеция HS-748.jpg
Вест Эйр Швеция HS 748 Srs2 / 244
РольАвиалайнер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительAvro
Hawker Siddeley
Hindustan Aeronautics
Первый полет24 июня 1960 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиИндийские ВВС
Air North
Произведено1961–1988
Количество построенных380
ВариантыHawker Siddeley Andover
BAe ATP

Hawker Siddeley HS 748 является средним размером турбовинтового авиалайнера первоначально разработан и первоначально выпускалась британским производителем самолетов Avro . Это был последний самолет, разработанный Avro до ее роспуска.

HS 748 был разработан в конце 1950-х годов как шаг, направленный на переориентацию компании на гражданский и экспортный рынки. Оснащенный популярным турбовинтовым двигателем Rolls-Royce Dart , он был специально разработан как современный фидер, чтобы заменить устаревшие Douglas DC-3, находившиеся в то время в массовом производстве. Изначально предназначенный для меньшего количества пассажиров, исследования рынка показали, что вместимость около 40 пассажиров будет оптимальной для этого типа. Чтобы отличить новый авиалайнер от конкурентов, он был спроектирован так, чтобы обладать высокими летно-техническими характеристиками, включая короткие взлет и посадку.(STOL) возможности и общая надежность. Первый полет 24 июня 1960 года HS 748 серии 1 поступил на коммерческую службу в следующем году.

После ввода в эксплуатацию HS 748 занял свою нишу на рынке ближнемагистральных перевозок. Для регионального авиалайнера будет разработано несколько различных моделей , типичными улучшениями которых станут использование все более мощных двигателей Dart и большей полной массы. Пожалуй, наиболее отличительным вариантом был HS 780 Andover , специальная военно-транспортная модель, разработанная для Королевских ВВС (RAF), которая имела большую заднюю погрузочную рампу и сидящее на корточках основное шасси для погрузки крупногабаритных грузов. К 1988 году, когда производство этого типа было прекращено, между Hawker Siddeley (владельцем Avro) и индийской авиационной компанией Hindustan Aeronautics Limited было произведено 380 самолетов.(HAL). В течение 1990-х годов была разработана более крупная и растянутая разработка HS 748, BAe ATP , которая пыталась конкурировать с лидерами рынка, такими как de Havilland Canada Dash 8 и ATR 42 , но продажи были ограничены до того, как производство было прекращено. .

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

После выпуска Белой книги обороны 1957 года , в которой тогдашний министр обороны Дункан Сэндис объявил о прекращении почти всех разработок пилотируемых военных самолетов, производитель самолетов Avro решил, что ему следует сделать больший упор на гражданский рынок. Десятью годами ранее он запустил в производство гражданский авиалайнер серии Avro Tudor , но его продажи были незначительны; Таким образом, в течение 1958 года было принято решение начать работу по конструкции чистого листа, который в конечном итоге стать HS 748. 9 января 1959 года, существование проекта, затем упоминается как Avro 748 , было объявлено общественности . [1]

К этому моменту четырехмоторный Vickers Viscount уже занял большую часть рынка ближнемагистральных перевозок, поэтому Avro решила разработать региональный авиалайнер меньшего размера , оснащенный парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Dart . Предполагалось, что этот самолет станет подходящей заменой для многих DC-3 Dakotas , которые к тому времени подошли к концу своего экономического срока службы. По данным авиационного журнала Flight International , основной целью группы разработчиков было создание самолета, который мог бы работать с любого аэродрома, каким мог бы быть DC-3. [2]

Первоначально предполагалось, что авиалайнер будет 20–30 местным самолетом, имеющим конфигурацию, в чем-то похожую на конфигурацию будущего конкурента Fokker F27 Friendship ; однако после обсуждений с несколькими потенциальными клиентами компания выбрала 40-местную конфигурацию с низкорасположенным крылом. Именно эта компоновка была выбрана для проекта 748. Другим важным направлением перспективного авиалайнера было соблюдение как британских, так и американских стандартов летной годности ; Соответственно, это будет один из первых самолетов среднего размера, в конструкции которого будут применены принципы отказоустойчивой конструкции взамен общепринятых в то время принципов безопасной жизни . [2]Планер практически не имел налагаемого срока службы; во время разработки он был успешно испытан с использованием резервуара для воды на срок до 100 000 летных часов. [2]

Avro была не единственной компанией, которая увидела потенциал замены DC-3, и к этому моменту работа над прямым конкурентом 748, голландским F27 Friendship, была продвинута. Чтобы выделиться среди конкурентов, Avro решила сосредоточить свои усилия на достижении более прочной конструкции, обеспечивающей превосходные характеристики короткого взлета и посадки (STOL), что позволило перспективному авиалайнеру эксплуатироваться из небольших и более строгих аэропортов, в том числе из аэропортов без современных взлетно-посадочные полосы . [3] Эта возможность STOL была достигнута за счет нескольких функций, включая использование длинного крыла с высокой подъемной силой , которое было оснащено уникальным однослотовым закрылком с шарнирным креплением.язычок клапана на задней кромке . Это крыло было установлено низко на фюзеляже с двугранным от основания корнем, что обеспечивало хороший общий дорожный просвет и легкую установку прочного шасси . На практике пилотам было предоставлено три варианта установки взлетных закрылков для выбора необходимого уровня характеристик КВП. [2]

Еще одной важной особенностью 748 было решение принять простые системы и использовать проверенные компоненты там, где это реально возможно. [2] Для удобства оператора двигатели были оснащены внутренней системой зажигания; различные другие системы и конструкции по всему авиалайнеру были спроектированы таким образом, чтобы их было легко осматривать и ремонтировать, даже когда они находятся на неподготовленных взлетно-посадочных полосах с ограниченным доступным оборудованием. Вероятно, как следствие этих благоприятных качеств, 748 быстро привлек внимание множества авиакомпаний, особенно тех, которые обычно работают в удаленных районах, что объясняется его способностью работать на коротких пересеченных полях без какого-либо наземного оборудования. способен перевозить полезную нагрузку свыше 10 000 фунтов.[ необходима цитата ]

В полет [ править ]

BKS Air Transport Avro 748 Series 1 в Манчестере в 1964 году
Aerolineas Argentinas Avro 748 Series 1 в аэропорту Хорхе Ньюбери , Буэнос-Айрес, 1972 год.

24 июня 1960 года первый Avro 748 совершил свой первый полет с авиационного завода компании в Вудфорде, графство Чешир . [3] Летные испытания двух прототипов быстро подтвердили характеристики этого типа в ближнем поле. Было выпущено 18 самолетов Avro 748 Series 1 ; В апреле 1962 года первый серийный самолет был доставлен стартовому заказчику Skyways Coach-Air Limited . Тем не менее, большая часть самолетов серии 1 была экспортной продажей оператору Aerolíneas Argentinas . [ необходима цитата ] В начале 1960-х годов личность Авро в Hawker SiddeleyГруппа была исключена, после чего авиалайнер был продан материнской компанией как HS 748 .

После того, как первая партия самолетов серии 1 была завершена, производство перешло к улучшенной серии 2. Серия 2 во многом была похожа на своего предшественника, в основном за счет использования более мощных двигателей Dart RDa 7 Mk 531 и увеличенной полной массы. По данным авиационного журнала Flight International , в 1960 году базовая цена на новый Avro 748 Series 1 составляла 176 000 фунтов стерлингов, а соответствующая цена Avro 748 Series 2 - 196 000 фунтов стерлингов. [1]

В 1967 году была представлена ​​серия 2A, которая представляла собой тот же базовый самолет с двигателем Mk. 532 с дальнейшим увеличением полной массы. Начиная с 1971 года покупателям стали доступны несколько новых опций, в том числе большая грузовая дверь в задней части салона и усиленный пол кабины. В течение 1979 года была представлена ​​серия 2B, размах крыльев которой увеличился на 4 фута , были применены двигатели Mk 536-2 , а также модернизированная пассажирская кабина, а также различные улучшения в топливной системе , системе впрыска водного метанола и возгорании двигателя. системы защиты . [ необходима цитата ]

В течение 1976 года, Эрик Джонсон, продажи инженерного менеджер Hawker Siddeley Манчестера заявил , что компания изучает варианты оснащения модели HS 748 с турбореактивными двигателями, а также, что предпочтительный силовой агрегат на тот момент был Rolls-Royce / SNECMA M45H , как используется на авиалайнере VFW-Fokker 614 . [2] Другие изменения, вероятно, были бы включены, в том числе добавление подъемных самосвалов и адаптивных тормозов для улучшения посадочных характеристик, а также электрические, гидравлические и кондиционеры.системы будут перепроектированы; внешне необходимо было бы ввести двугранную форму, чтобы хвостовое оперение не попадало в выхлоп реактивного двигателя. Предполагалось, что модернизированный самолет может предложить более просторную посадку - до 64 мест. [2]

Помимо британской производственной линии, производство 748-го также осуществлялось за рубежом. Вначале Индия разместила заказы на этот тип. [1] И 748 Series 1, и Series 2 производились по лицензии индийским производителем Hindustan Aeronautics (HAL), самолеты, выпускаемые компанией, получили обозначение HAL-748 . 1 ноября 1961 года первый HAL-748 индийской сборки совершил первый полет. [3] К концу производства HAL завершила производство 89 самолетов индийского производства, 72 из которых предназначались для ВВС Индии, а 17 были поставлены национальному авиаперевозчику Indian Airlines . [ необходима цитата ]

Хотя изначально HS 748 предназначался для продажи в основном на гражданском рынке, многочисленные образцы были проданы военным заказчикам по всему миру. Hawker Siddeley использовал эту конструкцию в качестве основы для HS 780 Andover , военно-транспортного самолета, разработанного и произведенного для Королевских ВВС . По своей конструкции HS 780 был в целом похож на 748, отличаясь в первую очередь измененной задней частью фюзеляжа и оперением , которое включало большую заднюю погрузочную рампу и приседающее основное шасси для облегчения погрузки крупногабаритных грузов. [3]

В 1988 году производство HS 748 было прекращено, а последний самолет британской сборки совершил свой первый полет 1 декабря того же года. [3] По данным BAE Systems , компании-преемника Hawker Siddeley, за время производства этого типа было выпущено в общей сложности 381 самолет, включая образцы Andover и HAL. [3]

История операций [ править ]

Сообщается, что в течение первого десятилетия его доступности продажи HS 748 были относительно быстрыми; к 1976 г. было продано 312 самолетов, из которых 259 - экспортным заказчикам. [2] В течение десяти лет после запуска в продажу Индия превратилась в крупнейший единый рынок для авиалайнеров, а Indian Airlines стала крупнейшим оператором HS 748 с парком из 26 самолетов. [4] Он был популярен среди многочисленных коммерческих операторов, только в странах Карибского бассейна и Латинской Америки , 63 HS 748 эксплуатировались с 11 отдельными операторами. [4]

HS 748 смог добиться некоторых побед над конкурирующими соперниками, включая F27 Friendship. Philippine Airlines была крупнейшим оператором F27 до того, как приняла решение заменить его и оставшиеся DC-3 на HS 748, что стало для последнего значительным успехом в продажах. [2] Среди других крупных гражданских операторов - Aerolineas Argentinas , VARIG , Thai Airways , LAN-Chile и Bouraq Airlines . [3]Некоторые из этих операторов будут использовать возможности STOL в своих услугах; по данным Flight International, более одной трети всех запланированных операций были связаны с взлетно-посадочными полосами с минималистичным оборудованием. [4]

Еще одним ключевым рынком для HS 748 была исполнительная роль; этот тип неоднократно закупался для использования в качестве специального самолета для глав различных государств , в том числе Аргентины , Бразилии , Чили , Индии, Венесуэлы , Замбии , Таиланда и Великобритании. [4] HS 748 был одним из последних самолетов, на которых летал известный авиатор и бизнес-магнат Говард Хьюз . В течение 1972 года Хьюз выполнил несколько таких полетов, каждый раз в сопровождении летчика-испытателя Hawker Siddeley Тони Блэкмана из аэропорта компании в Хатфилде.. [5] [6]

Австралийские военные закупили несколько самолетов; В частности, Королевские ВВС Австралии (RAAF) закупили парк из десяти HS 748, первый из которых прибыл в 1968 году, для обучения навигации и перевозки VIP-персон . [7] Королевский австралийский военно - морской флот (RAN) работает пару HS 748s , начиная с 1973 года в качестве навигационного тренера. После циклона Трейси гуманитарная помощь была доставлена ​​через Дарвин, Северная территория, с использованием этого типа; после того, как в конце 1970-х были оснащены различными средствами радиоэлектронного противодействия (ECM), HS 748 также использовались для обучения радиоэлектронной борьбе . [7]

В типичной пассажирской конфигурации HS 748 может вместить около 40–48 кресел эконом-класса при четырехрядной компоновке; тем не менее, большинство обслуживаемых позже пассажирских HS 748 обычно эксплуатировались как быстросменные комбайны . Эти самолеты оснащены подвижной переборкой, которая разделяет основную кабину, в задней части размещается от 4 до 40 кресел, а в передней части размещается груз. [4] 748 также широко использовался как чисто грузовое судно с типичной максимальной полезной нагрузкой около 12 000 фунтов. Несколько перевозчиков использовали 748 в качестве самовоза для перевозки топлива, вместимость которого обычно составляет семь или восемь стационарных баков в кабине, общей емкостью около 7500 л (1600 имп галлонов; 2000 галлонов США).[8]

ИКАО обозначение, используемое в планах полета является A748. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

  • 748 Series 1 - оригинальный двухмоторный авиалайнер малой и средней дальности Avro 748, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart RDa 7 Mk 514. 24 построено. [3]
  • 748 Series 2 - Серия 2 поступила в производство в 1961 году с увеличенной взлетной массой и двигателями Mk 531. 111 построено.
  • 748 Series 2A - представлен в 1967 году с дальнейшим увеличением взлетной массы и двигателями Mk 532 или 534. Было построено 157 самолетов, что сделало 748 одним из самых успешных британских авиалайнеров, а 2А - самым популярным вариантом.
  • 748 Series 2B - основная серийная модель после того, как Hawker-Siddeley была поглощена British Aerospace, 2B отличался увеличенным на 4 фута размахом крыла, увеличенной полной массой, двигателями Mk 536, модернизированной кабиной и улучшением систем. 28 построен.
  • Super 748 - в основном такой же, как 2B, но с комплектами для защиты двигателя. 8 построено.
  • Hawker Siddeley HS780 Andover - модифицированная версия конструкции 748 для Королевских ВВС. Оснащен ходовой частью с опрокидыванием, поднятым хвостовым оперением и задней погрузочной рампой.
  • Coastguarder - версия морского патруля. [3] [9]
  • 748 Andover - Военно-пассажирская транспортная версия 748. [3]
  • HAL 748 - Лицензионное производство компанией Hindustan Aeronautics Limited в Бангалоре, Индия. Позже индийские самолеты были модифицированы для выполнения различных задач, включая испытательный самолет для версии бортового раннего предупреждения, оснащенной большим обтекателем , известной как платформа воздушного наблюдения (ASP). [3] 89 построено.
  • HAL 748 Series 2M - производство для ВВС Индии (последние 20 построенных) были самолетами серии 2M с большой грузовой дверью.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 июля 1965 года самолет Avro 748-101 Series 1 G-ARMV компании Skyways Coach-Air был списан в результате аварии при посадке в аэропорту Лимпн . 51 человек на борту выжили. Это была первая авария, которая привела к списанию Avro 748 / HS748.
  • 15 августа 1967 года в аэропорту Портсмута с разницей в 90 минут произошли две аварии с участием самолетов HS-748-222 Series 2 компании Channel Airways Limited. В первом инциденте G-ATEK, выполнявший регулярное сообщение из Саутенда в Париж через Портсмут, приземлился в дождливых условиях и не смог остановиться на доступном расстоянии на взлетно-посадочной полосе с травой. Самолет откатился в сторону, покинул взлетно-посадочную полосу и остановился на насыпи. Примерно через 90 минут самолет G-ATEH, выполнявший регулярное сообщение из Джерси через Гернси в Портсмут, приземлился и заскользил по взлетно-посадочной полосе, врезался в ограждение по периметру и остановился на главной Восточной дороге. Ни в одном из этих происшествий никто не пострадал, но оба самолета получили серьезные повреждения. Расследование AIB [10] сообщил, что «обе аварии были вызваны ненадлежащим торможением, вызванным чрезвычайно низким коэффициентом трения, создаваемым очень влажной травой по твердому, сухому и почти непроницаемому грунту».
  • 4 февраля 1970 г. рейс 707 авиакомпании Aerolíneas Argentinas , Avro 748–105, врезался в землю после того, как пилоты потеряли управление самолетом. Самолет потерпел крушение в Лома-Альта, Аргентина, в результате чего погибли все 37 находившихся на борту.
  • 9 декабря 1971 года индийский авиалайнер HS 748 около Чиннаманура спускался в Мадурай, когда он вылетел на возвышенность примерно в 80 км от аэропорта, в результате чего погибли четыре члена экипажа и 17 пассажиров. Среди пассажиров было десять выживших. Авария произошла в дневное время в условиях ограниченной видимости. [11] [12] [13]
  • 20 января 1976 г. - самолет TAME HS 748-246 Series 2A с регистрационным номером HC-AUE разбился во время полета над гористой местностью на высоте 10 000 футов. Самолет ударился правым крылом о деревья, не справился с управлением и врезался в склон горы. Самолет летел из Лохи в международный аэропорт имени Симона Боливара в Гуаякиле, Эквадор . Шесть членов экипажа и 28 пассажиров погибли; 8 пассажиров выжили.
  • 3 марта 1978 года - Línea Aeropostal Venezolana Hawker Siddeley HS 748 разбился при вылете из международного аэропорта Симона Боливара , Венесуэла, все 46 пассажиров на борту погибли.
  • 7 сентября 1978 г. - Air Ceylon HS 748 4R-ACJ уничтожен огнем на стоянке в Коломбо-Ратмалане в результате взрыва бомбы, заложенной на борт террористами. Погибших нет.
  • 31 июля 1979 года в аэропорту Самбург на Шетландских островах, Шотландия; Рейс 0034 компании Dan-Air, самолет HS 748 серии 1 (регистрация G-BEKF), выполнявший рейс поддержки нефтяной промышленности, потерпел крушение. Самолет не поднялся в воздух и упал в море. Авария произошла из-за повторного включения блокиратора руля высоты, не позволяющего самолету перейти в полетное положение. Самолет был уничтожен, 17 человек утонули.
  • 4 августа 1979 г. - Indian Airlines HAL-748 (VT-DXJ) выполняла регулярный рейс из Пуны в Бомбей, Индия. Самолет разбился в горах Kiroli около Panvel около 11 км к востоку от Бомбея. Самолет был уничтожен. Все находившиеся на борту 45 человек погибли. [14]
  • 22 августа 1979 - An авиамеханик (бывший унтер-офицер из колумбийского ВВС ), украл военный HS 748 ( FAC-1101 ) из военной ангары в международном аэропорте Эльдорадо в Боготе , Колумбия. Согласно новостям, этот человек угнал самолет с намерением разбить его о дом своих родителей. Через несколько минут в воздухе у него закончилось топливо, и он разбился, убив импровизированного пилота и трех человек на земле. [15]
  • 26 июня 1981 - Dan-Air Flight 240 , HS 748 2A почта рейс из аэропорта Гатвик в Ист - Мидлендс аэропорта врезался в Nailstone убийство 3 членов экипажа. При спуске правая задняя дверь оторвалась, ударилась о горизонтальное оперение и застряла на ее передней кромке. Управление было потеряно, и самолет вошел в крутое пикирование. Во время пикирования крыло и оперение вышли из строя из-за перенапряжения.
  • 19 августа 1981 года - рейс 557 Indian Airlines HAL 748 (VT-DXF) пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мангалор-Баджпе в сырую погоду. Самолет остановился сразу за краем взлетно-посадочной полосы. Погибших нет, но поврежденный самолет списан. Одним из пассажиров на борту был Вираппа Мойли, бывший министр по делам законодательства, юстиции и компаний в правительстве Индии. [16] [17]
  • 11 октября 1983 г. - рейс 710 авиакомпании Air Illinois, на борту которого находилось 10 человек, разбился ночью во время грозы между Пинкнивиллем и Тамароа, штат Иллинойс. Рейс вылетал из Чикаго Мейгс Филд и делал остановку в Спрингфилде, штат Иллинойс. Левый генератор отказал после взлета, и первый помощник по ошибке отключил правый генератор. Попытки восстановить нужный генератор не увенчались успехом. Капитан решил продолжить путь к месту назначения, а не вернуться в ближайший аэропорт. Нижняя граница облаков находилась на высоте 2000 футов над уровнем моря, но УВД не смог обеспечить IFR ниже 3000 футов непосредственно перед катастрофой. Экипаж указал на полную потерю электроэнергии. Срезался приводной вал левого генератора. [18] Все десять пассажиров и экипаж погибли. [19]
  • 27 июня 1987 г. - рейс 206 Philippine Airlines упал на гору после того, как плохая видимость помешала пилоту приземлиться в аэропорту Лоакан в Багио , Филиппины. Все 50 пассажиров и экипаж погибли.
  • 10 ноября 1993 года - Nothland Air Manitoba. Hawker Siddeley HS-748-234 Srs. 2А. Регистрация C-GQTH. Аэропорт вылета Sandy Lake Airport, Онтарио (ZSJ / CZSJ), Канада, «примерно в 600 км к северо-востоку от Виннипега». Самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы 29 у Сэнди-Лейк примерно в 1805 году и вошел в поворот направо. Свидетели указывают, что самолет летел на более низкой, чем обычно, высоте на протяжении всего разворота. После поворота примерно на 120 градусов самолет упал на 100-футовые деревья и разбился. Самолет упал на землю примерно в 1 морской миле к северо-западу от аэропорта. Фактором, способствовавшим этому, была потеря мощности переменного тока для некоторых пилотажных приборов, причину которой не удалось определить. Все 3 члена экипажа и 4 пассажира погибли.
  • 28 апреля 1995 г. - ВВС Шри-Ланки Avro 748 CR835 , HS 748 серийный CR835 (4R-HVB), был поражен ракетой SA-7, выпущенной ТОТИ сразу после взлета из Палали / ККС / Джафна . Все находившиеся на борту 45 пассажиров погибли. Экипажу удалось вернуть самолет на посадку, но правое крыло разрушилось на коротких финалах в 295 метрах от порога из-за сильного пожара в двигателе №2. [20]
  • 11 января 1999 г. - ASTE HAL-748 ASP / H-2175 , HAL 748 врезался в землю после того, как пилоты потеряли управление самолетом. Самолет потерпел крушение в Аттур , Тамил Наду, Индия, в результате чего погибли 2 члена экипажа и 6 пассажиров.
  • 5 сентября 1999 г. - рейс 128 авиакомпании Necon Air из Покхары в Катманду, самолет BAe 748-501 Super 2B (9N-AEG), столкнулся с вышкой связи Непальской телекоммуникационной корпорации и разбился в лесистой местности в 25 км к западу от Катманду, приближаясь к Трибхувану. Международный аэропорт. Все 10 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. [ необходима цитата ]
  • 1 июня 2002 [21] - Обычный рейс бывшего южноафриканского капитана по крикету Хэнси Кронье домой из Блумфонтейна в Джордж был остановлен, поэтому он попал в поездку в качестве единственного пассажира грузового рейса на HS 748. Рядом с аэропортом Джордж пилоты теряли видимость в облаках и не могли приземлиться, отчасти из-за неисправного навигационного оборудования. Во время полета самолет врезался в горы Утениква к северо-востоку от аэропорта. Кронье, 32 года, и два пилота погибли. Высокий суд ЮАР пришел к выводу, что «смерть умершего Весселя Йоханнеса (Хэнси) Кронье была вызвана действием или бездействием, при отсутствии опровержения.равносильно правонарушению со стороны пилотов. " [22] [23] Однако, с участием Кронье в договорных матчах, теории о том, что Кронье был убит по приказу синдиката по ставкам на крикет, процветали после его смерти. [24]
  • 12 июня 2012 [25] - Самолет Wasaya Airways Hawker Siddeley 748 загорелся во время наземных операций в районе Сэнди-Лейк-Ферст-Нейшн в Северо-Западном Онтарио. О травмах не сообщалось. Самолет сгорел полностью; уцелели только левое крыло и гондола.
  • 17 февраля 2014 г. - авиалайнер HS 748-371 Srs 2B совершил аварийную посадку в аэропорту Рубкона в Южном Судане, в результате чего один член экипажа погиб, а остальные трое получили ранения. Грузовой самолет перевозил гуманитарную помощь в Южный Судан. [26]
  • 14 ноября 2014 г. [27] - BAe HS-748 разбился на подходе к взлетно- посадочной полосе Паньягор в Южном Судане, в результате чего погибли два члена экипажа и серьезно ранен третий член экипажа. Грузовой самолет летел чартерным рейсом Всемирной лютеранской федерации и перевозил гуманитарную помощь из Джубы, Южный Судан.


Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

По состоянию на июль 2018 года в обслуживании авиакомпаний оставалось 12 самолетов HS 748 (всех вариантов). По состоянию на сентябрь 2018 года Transport Canada (TC) перечислила 13 HS 748 в Канаде с действующим свидетельством о регистрации и 1 с аннулированным сертификатом. [28] Текущие операторы: [29]

  • Эйр Крибек (3)
  • Воздушные инуиты (1 согласно ссылке выше, 4 согласно TC)
  • Air North (1 согласно ссылке выше, 2 согласно Air North, [30] 4 согласно TC)
  • Авро Экспресс (1)
  • Бисмиллах Эйрлайнз (2)
  • Самолеты для Африки (2)
  • Сейф Эйр Компани (1)
  • Wasaya Airways (2 согласно ссылке выше, 3 согласно TC)

Бывшие гражданские операторы [ править ]

ВВС Бельгии Hawker Siddeley HS-748
 Афганистан
  • East Horizon Airlines
 Ботсвана
  • Эйр Ботсвана
 Антигуа и Барбуда
  • LIAT Airlines
 Аргентина
  • Aerolineas Argentinas
 Австрия
  • Австрийские авиалинии (2) [31]
 Багамы
  • Bahamasair
 Бопутатсвана
  • Bop Air (Управлял одним самолетом) [32]
 Бразилия
  • Вариг (11) [один прототип Avro 748 Series 2 и 10 серийных самолетов]

Британские Виргинские острова

  • Air BVI
 Канада
  • Air Gaspé
  • Эйр Манитоба
  • Austin Airways
  • Спокойный воздух
  • Первый воздух (9)
  • Midwest Airlines
  • Quebecair
  • Transair (Канада)
  • West Wind Aviation
 Кабо-Верде
  • TACV
 Чили
  • LAN Чили
 Колумбия
  • Avianca
  • Сатена
 Фиджи
  • Fiji Airways
 Германия
  • Deutsche Flugsicherung
  • DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft
 Гайана
  • Guyana Airways (ныне несуществующая)
 Индия
  • Vayudoot (ныне несуществующий)
  • Indian Airlines (ныне Air India )
  • Hindustan Aeronautics Limited BH-572 Используется председателем HAL
 Индонезия
  • Bouraq Indonesia Airlines (ныне несуществующие)
  • Bali Air (ныне несуществующий) (4)
  • Airfast Indonesia [33]
 Ирландия
  • Райан Эйр (2) 1986–1989 Открытие службы Дублин-Лондон (Лутон)
 Кения
  • 748 Air Services
 Мадагаскар
  • Эйр Мадагаскар
 Малави
  • Эйр Малави
 Маршалловы острова
  • Air Marshall Islands
 Мексика
  • Aeronaves de Mexico (ныне Aeromexico )
  • Aerocaribe (1) (куплено у Atlantic Airlines de Honduras )
   Непал
  • Непал Эйрлайнз
  • Некон Эйр
 Новая Зеландия
  • Mount Cook Airline
 Филиппины
  • Philippine Airlines
 Португалия
  • SATA Air Açores
 Самоа
  • Полинезианские авиалинии (2)
 Южная Африка
  • Air Cape (ЮАР)
  • AirQuarius (эксплуатируется 6 самолетов) [34]
  • Executive Aerospace (эксплуатировал 13 самолетов) [35]
  • Интенсивный воздух
  • Stars Away Aviation
  • Южноафриканские авиалинии (эксплуатировались 5 самолетов в 1970–1983 гг.) [36]
 Шри-Ланка
  • Аэро-Ланка (1)
  • Эйр Цейлон (2)
  • Lionair (1)
 Таиланд
  • Bangkok Airways
  • Компания Thai Airways
 Тринидад и Тобаго
  • Авиакомпания Тринидад и Тобаго (TTAS)
 объединенное Королевство
  • British Airways
  • Дэн Эйр
  • Emerald Airways
  • Джейнс Эйвиэйшн (2)
  • Skyways Coach-Air Limited (5)
 Соединенные Штаты
  • Эйр Иллинойс
  • Эйр Вирджиния (AVAir)
  • Каскад Эйрвэйз
 Венесуэла
  • Aeropostal
 Замбия
  • Zambia Airways

Текущие военные операторы [ править ]

HS 748 Royal Thai Air Force, День защиты детей 2016, Бангкок , Таиланд , 2016
 Бенин
  • Бенинские ВВС - один остается в эксплуатации по состоянию на декабрь 2017 года. [37]
 Индия
  • Воздушное крыло Пограничной службы безопасности
  • Индийские ВВС : 57 остаются в строю по состоянию на декабрь 2018 года. [38]
   Непал
  • Авиационная служба Непальской армии - одна в строю по состоянию на декабрь 2017 года. [39]
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея : впервые использовались в апреле 1974 года.
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда

Бывшие военные операторы [ править ]

Королевские ВВС Австралии HS.748 в RAAF Laverton в 1971 году
HS 748 из 723-й эскадрильи ВМС Австралии
 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии
    • Школа аэронавигации RAAF / № 32 эскадрилья RAAF - самолет эксплуатировался в конфигурации учебно-навигационной системы с 1968 по 2004 год.
    • 34-я эскадрилья RAAF - самолет эксплуатировался в VIP-конфигурации с 1967 по 1996 год.
  • Королевский военно-морской флот Австралии
    • Авиационная армия флота (РАН) - эксплуатировалась с 1973 по 2000 год.
      • № 723-й эскадрильи РАН
      • № 851 эскадрилья РАН
 Бельгия
  • Бельгийские ВВС (три эксплуатировались с 1976 года, в 2001–2002 годах проданы Бенину и заменены четырьмя региональными самолетами Embraer )
    • 21-я эскадрилья
 Бразилия
  • Бразильские ВВС
    • Двенадцать самолетов эксплуатировались с 1962 по 2005 год как C-91.
 Бруней
  • Королевские ВВС Брунея
 Буркина-Фасо ( Верхняя Вольта ) 
  • Военные Буркина-Фасо
 Камерун
  • ВВС Камеруна
 Колумбия
  • Колумбийские ВВС
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС
 Мадагаскар
  • Военные Мадагаскара
 Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки
 Танзания
  • Народные силы обороны Танзании
 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС
  • Венесуэльский флот
 Замбия
  • ВВС Замбии

Технические характеристики (Super 748) [ править ]

Данные модернизации гражданских и военных самолетов Джейн, 1994–95 , [40] BAE Systems [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 плюс 1 сопровождающий (при необходимости)
  • Вместимость: 40–58 пассажиров / 5136 кг полезной нагрузки
  • Длина: 67 футов 0 дюймов (20,42 м)
  • Размах: 102 футов 5,5 дюйма (31,229 м)
  • Высота: 24 фута 10 дюймов (7,57 м)
  • Площадь крыла: 829 кв.м (77,0 м 2 )
  • Соотношение сторон: 11,967
  • Профиль : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 4412 [41]
  • Пустой вес: 27,126 фунтов (12,304 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 46500 фунтов (21 092 кг)
  • Запас топлива: 1440 имп галлонов (1730 галлонов США; 6500 л) в двух крыловых встроенных баках
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce RDa.7 Dart Mk 536-2 мощностью 2280 л.с. (1700 кВт) каждый эквивалент
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты Dowty Rotol с постоянной скоростью и полным флюгированием, диаметр 12 футов 0 дюймов (3,66 м)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 244 кН (281 миль / ч, 452 км / ч)
  • Диапазон: 926 нм (1066 миль, 1715 км) (с максимальной полезной нагрузкой)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Нагрузка на крыло: 274 кг / м 2 (56,1 фунт / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 0,0981 л.с. / фунт (0,1613 кВт / кг)

Сохранившийся самолет [ править ]

Австралия [ править ]

A10-601 покрыт защитным аэрозольным покрытием в музее RAAF
  • HS 748 Srs2 / 228, c / n 1601 ex- Royal Australian Air Force A10-601, в музее RAAF , Пойнт-Кук, Виктория . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2 / 228, c / n 1604 ex-Royal Australian Air Force A10-604, кабина пилота в Австралийском музее авиации , аэропорт Бэнкстауна , Новый Южный Уэльс . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2 / 229, c / n 1607 ex-Royal Australian Air Force A10-607, хвостовая часть в штабе 32-й эскадрильи , база RAAF East Sale , Виктория . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2 / 268, c / n 1709 ex- Royal Australian Navy N15-709, в Австралийском музее авиации, аэропорт Бэнкстауна, Новый Южный Уэльс. [ необходима цитата ]

Бразилия [ править ]

  • HS 748 Srs2a / 204, c / n 1554 ex- Brazilian Air Force 2504, в Museu Aeroespacial , Рио-де-Жанейро . [ необходима цитата ]

Эквадор [ править ]

  • HS 748 Srs2a / 285, c / n 1738 ex- Ecuadorian Air Force FAE738, в Museo Aeronáutico de la FAE, международный аэропорт Марискаль Сукре , Кито . [ необходима цитата ]

Южная Африка [ править ]

  • BAe-748-400 Srs2b, c / n 1796 ex- AirQuarius Aviation ZS-OLE, фюзеляж в Чартвелле, Гаутенг . [ необходима цитата ]

Шри-Ланка [ править ]

SCM-3101 в ВВС Коггала
  • Avro 748 Srs 1, c / n 1587 ex- Sri Lanka Air Force CR-831, в Музее ВВС Шри-Ланки , аэропорт Ратмалана , Коломбо . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 272, c / n 1691 ex-Sri Lanka Air Force SCM-3101, в SLAF Koggala , Galle . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 301, c / n 1746 ex-Sri Lanka Air Force CR-833, в SLAF Weerawilla . [ необходима цитата ]

Таиланд [ править ]

HS-THI в загородном клубе Сиама. Ходовая часть, гребные винты и носовая часть не оригинальные.
  • HS 748 Srs2 / 243, c / n 1707 ex- Thai Airways HS-THH, на пляже Джомтьен . Фюзеляж сохранился там, где он приземлился в 1987 году. Окрашен в вымышленный камуфляж. [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 243, c / n 1708 ex-Thai Airways HS-THI, в Siam Country Club, Паттайя . [ необходима цитата ]

Соединенное Королевство [ править ]

Кабина G-OPFW на выставке в музее самолетов Южного Йоркшира
Носовая часть G-ORAL в Музее наследия Авро
  • Avro 748 Srs 1, c / n 1543 ex- Emerald Airways G-BEJD, в Speke Aerodrome Heritage Group, ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона . [42]
  • HS 748 Srs2 / 225, c / n 1592 ex-Emerald Airways G-ATMI, носовая часть и передняя часть фюзеляжа в музее ВВС Великобритании Миллом , Камбрия . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2 / 229, c / n 1603 ex- Royal Australian Air Force A10-603, в лондонском аэропорту Саутенд . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2 / 228, c / n 1606 ex-Royal Australian Air Force A10-606, в лондонском аэропорту Саутенд. [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 266, c / n 1714 ex-Emerald Airways G-OPFW, кабина в музее самолетов Южного Йоркшира , Донкастер . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 334, c / n 1756 ex-Emerald Airways G-ORAL, носовая часть в музее наследия Авро , Вудфорд, Большой Манчестер . [ необходима цитата ]
  • HS 748 Srs2a / 372, c / n 1777 ex-Emerald Airways G-BVOV, фюзеляж под водой в дайвинг-центре Капернрей возле Карнфорта . [43]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • BAe ATP
  • Хоукер Сиддели Андовер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Семейство Convair CV-240
  • Фэйрчайлд Хиллер FH-227
  • Fokker F27
  • Хэндли Пейдж Геральд
  • NAMC YS-11
  • Saab 340
  • Грумман Гольфстрим I

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c "Авро 748". Flight International , 18 ноября 1960 г. с. 783.
  2. ^ a b c d e f g h i "HS.748 смотрит на 1980-е". Flight International , 22 мая 1976 г., стр. 1342.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l "Avro 748 и Avro 748MF Andover." BAE Systems , дата обращения: 26 июня 2019.
  4. ^ a b c d e "748 - это десять". Flight International , 2 июля 1970 г., стр. 12–13.
  5. Перейти ↑ Blackman 2005, p. 265.
  6. ^ Hayles-Даттон сентября 2020, стр. 136.
  7. ^ a b "Hawker Siddeley HS748." Royal Australian Navy , дата обращения: 26 июня 2019.
  8. ^ Hayles-Даттон сентября 2020, стр. 131.
  9. ^ Филд, Хью и Майк Херст. «Береговая охрана в море». Flight International , 21 апреля 1979 г., стр. 1249–1251.
  10. ^ AIB - Отчет правительства Великобритании
  11. ^ «Последние новости малаялам Манорама онлайн. Последние новости. Последние новости из Кералы, Индия» . Архивировано из оригинального 14 ноября 2012 года.
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 15 ноября 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ [1] Архивировано 29 июля 2013 года в Wayback Machine.
  14. ^ Рантер, Харро. "АСН Авиационная катастрофа Hindustan Aeronautics Ltd. HAL-748-224 Srs. 2 VT-DXJ Panvel" . Aviation-safety.net . Проверено 24 января 2021 года .
  15. ^ "Отчет газеты FAC-1101" . elespectador.com Новостной веб-сайт. 23 августа 2009 . Проверено 23 августа 2009 года .
  16. ^ "Бритье Мойли в Мангалоре 30 лет назад" . Индус . 22 мая 2010 г.
  17. ^ "описание" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 мая 2010 года .
  18. ^ "Крушение рейса 710" . DuQuoin.com . Проверено 5 января 2011 года .
  19. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Hawker Siddeley HS-748-FAA Srs. 2A N748LL Пикнивилл, штат Иллинойс» . Aviation-safety.net .
  20. ^ «Шри-Ланка, с 1971 года» . Журнал ACIG. 29 октября 2003 . Проверено 30 октября 2008 года .
  21. ^ "Отчет о катастрофе SZ-OJU 1 июня 2002" . Управление гражданской авиации Южной Африки . Проверено 8 августа 2008 года .
  22. ^ "Открывается расследование Cronje - Cricket - Sport - smh.com.au" . Сидней Морнинг Геральд . 8 августа 2006 г.
  23. ^ «Ошибка пилота вызвала сбой Cronje» . BBC News . 14 августа 2006 г.
  24. ^ Дрейк, Мэтт (25 марта 2007 г.). "Игрок в крикет убил Вулмера?" . Выражать.
  25. ^ "Самолет уничтожен в Северо-Западном Онтариуме огнем" . CBC News.
  26. ^ "Авиационная катастрофа ASN Hawker Siddeley HS-748-371 Srs 2B 5Y-HAJ Rubkona Airport" . Aviation-safety.net . 17 февраля 2014 . Проверено 18 февраля 2014 года .
  27. ^ Ачиек, Джейкоб. «Двое убиты в результате крушения самолета с гуманитарной помощью в Южном Судане» . voanews.com.
  28. ^ "Canadian Гражданские самолеты Регистрация Результат: Быстрый поиск Air Creebec " " . Transport Canada Проверено. 18 сентября 2018 .
  29. ^ «Всемирная перепись авиалиний 2018» . Flightglobal . Проверено 27 августа 2018 .
  30. ^ "Воздушный Северный флот" . Air North . Проверено 16 сентября 2018 года .
  31. Перейти ↑ British Pathé (13 апреля 2014 г.). «Австрийская авиакомпания получает два британских самолета (1966)» - на YouTube.
  32. ^ "Bop Air - Флот - PlaneLogger" .
  33. ^ "ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ" . goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 года .
  34. ^ "AirQuarius Aviation - Флот - PlaneLogger" .
  35. ^ "Исполнительный Аэрокосмический - Флот - PlaneLogger" .
  36. ^ http://www.aviationpics.co.za/articles-aviation-pics.php?aid=2242011152538
  37. ↑ Hoyle Flight International, 5–11 декабря 2017 г., стр. 33.
  38. ↑ Hoyle Flight International, 4–10 декабря 2018 г., стр. 46.
  39. ↑ Hoyle Flight International, 5–11 декабря 2017 г., стр. 46.
  40. ^ Мичелл, Саймон (редактор) (1994). Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн, 1994–95 . Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1208-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  41. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  42. ^ "Avro 748 переезжает в Ливерпуль". Самолет . Cudham: Kelsey Publishing (январь 2012 г.): 11. ISSN 0143-7240 . 
  43. ^ "Новый подводный аттракцион для дайверов в Капернрей" . BBC News . 30 марта 2010 г.

Библиография [ править ]

  • Блэкман, Тони. «Летные испытания, чтобы победить». Lulu.com, 2005. ISBN 1-4116-4825-0 . 
  • Хейлс-Даттон, Брюс (сентябрь 2020 г.). «База данных: Avro / Hawker Siddeley 748 и Andover». Самолет . Vol. 48 нет. 9. С. 121–136. ISSN  0143-7240 .
  • Хойл, Крейг (5–11 декабря 2017 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 192 нет. 5615. С. 26–57. ISSN  0015-3710 .
  • Хойл, Крейг (4–10 декабря 2018 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 194 нет. 5665. С. 32–60. ISSN  0015-3710 .
  • «Всемирная перепись авиалайнеров». Международный рейс . Vol. 184 нет. 5403. 13–19 августа 2013. С. 40–58. ISSN  0015-3710 .

Внешние ссылки [ править ]

  • BAe / HS 748 AEW