| Остин A90 Атлантик | |
|---|---|
 Спортивный седан Austin A90 Atlantic | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Производство | 1949–1952 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2660 куб.см I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [1] |
| Длина | 177 дюймов (4496 мм) [1] |
| Ширина | 70 дюймов (1778 мм) [1] |
| Высота | 60 дюймов (1524 мм) [2] |
Austin A90 Atlantic является британский автомобиль , который был произведен Austin Motor Company с 1949 по 1952 г. было начато первоначально как четыре-сиденья кабриолет , что делает его дебют в 1948 Earls Court Motor Show в Лондоне , с производства модели построены между весна 1949 года и конец 1950 года. Год спустя появилось двухдверное купе , продаваемое как спортивный седан A90 Atlantic. Его анонсировали на автосалоне 1949 года, а с 1950 по 1952 год он производился в Лонгбридже .
Развитие [ править ]
Atlantic был одним из первых послевоенных автомобилей, спроектированных Остином с нуля, и, как говорят, он был стилизован по эскизу Леонарда Лорда , тогдашнего председателя Austin, а затем и British Motor Corporation (BMC) - хотя на самом деле стиль Скорее всего, это работа резидентского аргентинского стилиста Остина Дика Бурзи . [ необходима цитата ] На автомобиль почти наверняка повлиял кабриолет Alfa Romeo 1946 года выпуска с кузовом Pininfarina. , который случайно оказался на заводе в Лонгбридже в середине 1947 года, за несколько месяцев до того, как голубой спортивный прототип мощностью 16 л.с. впервые появился в экспериментальном отделе и на близлежащих дорогах вокруг завода. Редким экземпляром был построенный в кузове универсал, который регулярно видели в 1950-х годах в монастыре в Лейте, Шотландия. Автомобиль имел подъемную заднюю дверь и необычные изогнутые панели крыши из плексигласа.
В то время как тогдашний правительственный указ «Экспортируй или умри» и стали выделять только тем, кто приносил столь необходимый долларовый доход, Atlantic был разработан специально, чтобы удовлетворить вкусы Северной Америки (некоторые аспекты выглядят как Меркурий 1949 года и яркие украшения на капоте (капоте) похож на Pontiac Chieftainsэтой эпохи). Автомобиль отличался новейшими деталями: ветровое стекло, обернутое вокруг, состоит из плоской стеклянной центральной секции с крошечными изогнутыми торцевыми панелями. Передние крылья (крылья) украшены двойным орнаментом на капоте «Flying A» и переходят в закругленный хвост с лопатками на задних колесах. Расположенная по центру третья, дальняя фара была встроена в решетку воздухозаборника в стиле почтового ящика и неслыханную тогда роскошь окон и капота с гидравлическим приводом (складной верх), «мигающих индикаторов» (поворотников), а не светофора ( для Соединенных Штатов рынка , по крайней мере) и возможности EKCOили радиоприемники HMV Autocrat. Превосходный Austin предлагался в различных «ювелирных» цветах с такими названиями, как «морской пенопласт» и «пустынное золото», но немногие из этих смелых новых металлических изделий были проданы на рынке Великобритании. У кабриолета, трех оконного купе с откидной крышкой был простой тканевый верх без задних габаритных огней (окон оперы), которые упирались в заднюю часть довольно толстой направляющей ветрового стекла. Фиксированная голова, пять окон, спортивный седан (хардтоп), могла быть с окрашенной крышей или обтянутой тканью. Это придало ему популярный вид «кабриолет»; все в стиле без протечек. Многие фотографии этого автомобиля имеют неправильное название из-за того, что наблюдатели перепутали жесткую крытую ткань с кабриолетом. В качестве финального трюка для вечеринки центральная часть из трех частей, охватывающая заднее стекло,может быть опущен в багажник для дополнительной вентиляции с помощью удаленного подъемника над передним стеклом. Мало кто в родной Британии когда-либо видел что-либо подобное футуристическому автомобилю Atlantic раньше, и уж точно не от консервативного мейнстримного производителя, такого как Остин. Однако радикальная Атлантика пострадала от кардинально новогоJaguar XK120 , также представленный на автосалоне 1948 года.
Austin A90 Atlantic Sports Convertible (сверху вниз)
1951 Austin A90 Atlantic Sports Saloon - двухдверное спортивное купе
Экспорт [ править ]
Из общего производственного цикла в 7 981 [3] 3 597 были экспортированы, 350 из которых были в США. [4] Такой низкий уровень продаж в США был несмотря на то, что Остин уделял огромное внимание, включая успешную попытку побить 63 рекорда серийных автомобилей на автодроме Индианаполиса в апреле 1949 года [4] Аланом Хессом, Чарльзом Гудакром и Деннисом Бакли ). и снижение цены на 1000 долларов в 1949 году, четырехцилиндровый 2,7-литровый двигатель не мог сравниться по выходной мощности с родными двигателями V8, хотя для того времени его характеристики были высокими. Некоторые из них также использовались в гражданских версиях Austin Champ . [5]
Автомобиль действительно пользовался большим успехом в бывших британских колониях , Европе , Скандинавии и Австралии .
Производительность [ править ]
Atlantic был оснащен двигателем, основанным на проверенной конструкции двигателя Austin A70 OHV, но увеличенный до 2660 куб. См (162 куб. Дюйма). Большой четырехцилиндровый двигатель выдавал 88 л.с. (66 кВт) при 4000 об / мин [4] и позже был использован в Austin-Healey 100 .
Кабриолет, испытанный британским журналом The Motor в 1948 году, имел максимальную скорость 91 миль в час (146 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 16,6 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 21,7 миль на британский галлон (13,0 л / 100 км; 18,1 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль с дополнительным гидравлическим приводом в действие верхней части и окна (40 фунтов стерлингов дополнительно) стоил 824 фунтов стерлингов, включая налоги. [2]
Управляемость была средней, но адекватной для той эпохи, с независимой подвеской спереди и листовыми рессорами сзади, с использованием амортизаторов на рычагах или `` амортизаторов '', которые при ношении приводили к характерному `` волновому движению '' по волнистым поверхностям. . Основа была несколько менее экзотической, чем всеобъемлющий кузов: шасси и ходовая часть были основаны на шасси и ходовой части хорошо зарекомендовавшего себя седана Austin A70 Hampshire 1949 года (не путать с меньшим A40 Devon начального уровня). Изначально тормоза представляли собой сочетание гидравлического (переднего) и механического (заднего) с 11-дюймовыми (279-миллиметровыми) барабанами [2], замененного полностью гидравлическим тормозом.установка с 1951 г. на хардтоп-купе (седан) с оребренными барабанами большого диаметра и вентилируемыми колесами. Это обеспечивало эффективное торможение с предотвращением увядания на время, необходимое для остановки 26-дюймовой (1300 кг) машины.
Долголетие [ править ]
Отсутствие заводской защиты от ржавчины и стиля, из-за которых производилось множество грязеуловителей, привело к быстрой коррозии, что стало обычным явлением среди многих поспешных послевоенных британских конструкций. Вследствие этого и того, что многие Atlantics были разделены, чтобы обеспечить запасными частями Austin-Healey 100, очень немногие экземпляры дожили до 1970-х годов, не говоря уже о следующем веке. По оценкам, сегодня в Великобритании выжило менее 60 человек, половина из которых годна к эксплуатации. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c «Дорожные испытания кабриолета Austin A90 в Атлантике». Мотор . 15 сентября 1948 г.
- ^ Робсон, Грэм (2006). AZ British Cars 1945-1980 гг . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c Рис, Мартин Бакли и Крис (1998). Мировая энциклопедия автомобилей: исчерпывающий справочник по классическим и современным автомобилям с 1945 года до наших дней . Лондон: Дом Гермеса. ISBN 1840380837.
- ^ Статья об истории Остина в austin-rover.co.uk архивного 27 сентября 2007 года на Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Austin A90 Atlantic . |
- Автомобильный клуб округов Остин
- Austin A90 Atlantic в Austin Memories
- Статья об A90 Atlantic на Motorbase
- Одноразовый экземпляр на базе A90 от Дженсена
