| Понтиак Чифтен | |
|---|---|
.jpg/440px-Flickr_-_Hugo90_-_1952_Pontiac_(1).jpg) Pontiac Chieftain Deluxe 1952 года двухдверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1949–1958 |
| сборка | Понтиак, Мичиган , Южные ворота США , Калифорния , США Арлингтон, Техас , США Уилмингтон, Делавэр , США Атланта, Джорджия , США Канзас-Сити, Канзас , США Фрамингем, Массачусетс , Линден США , Нью-Джерси , США Штаты [1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный автомобиль |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Тело |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая синхронизатор механическая 4-ступенчатая Hydramatic автомат |
| Хронология | |
| Предшественник | Понтиак Торпедо |
| Преемник | Понтиак Каталина |
.jpg){kind=link}
Pontiac Вождь является автомобиль , который был произведен Понтиак с 1949 по 1958 год 1949 Атаман и обтекаемой модели были первыми , все новый автомобиль конструкции прийти от Pontiac в пост Второй мировой войны годы. Предыдущие автомобили были модели 1942 года с небольшими изменениями.
Первое поколение (1949–1954) [ править ]
| Первое поколение | |
|---|---|
.jpg/440px-1950_Pontiac_Cheiftan_Deluxe_Coupe_(16290382196).jpg) Pontiac Chieftain De Luxe Sedan Coupe 1950 года | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1949–1954 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверное купе 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM A |
| Связанный | Шевроле Делюкс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 1949-51: 120,0 дюйма (3050 мм) 1952-54: 122,0 дюйма (3100 мм) |
| Длина | 1949-51: 5 143,5 мм (202,50 дюйма) 1952: 5 143,5 мм (202,50 дюйма) 1953–1954: 5 149,85 мм (202,750 дюйма) |
| Ширина | 75,8 дюйма (1 925 мм) (1949–1952) 76,6 дюйма (1 946 мм) »(1953–1954) [2] |
| Высота | 63,3 дюйма (1608 мм) [2] [3] |
| Снаряженная масса | 1949-51: от 1535,41 до 1557,18 кг (от 3385,0 до 3433,0 фунтов) 1952-54: от 1691 до 1563,99 кг (от 3728,0 до 3448,0 фунтов) |
.jpg){kind=link}
В 1949 году модель Chieftain с кузовом A заменила Pontiac Torpedo, став меньшей и более дешевой моделью Pontiac. Однако недавно переработанный Pontiac Streamliner с B- кузовом теперь был очень похож (если не точен) по размерам, двигателям, комплектациям и опциям. Впервые с 1934 года все Понтиаки имели одинаковую колесную базу. У них было стандартное автоматическое внутреннее освещение. [2]
Первоначально Chieftain был представлен четырьмя моделями: седан , седан-купе , бизнес-купе и роскошный кабриолет-купе. В 1950 году к модельному ряду добавился Catalina Coupe, а в 1952 году - универсал , с упадком на вершину линейки универсалов Streamliner. [4]
1949 г. Chieftains предлагали на выбор четыре двигателя:
- 6-цилиндровый двигатель с L-образной головкой 239,2 куб.
- 6-цилиндровый двигатель с L-образной головкой 239,2 куб.см, развивающий 93 лошадиных силы (69 кВт) при 3400 оборотах в минуту
- 8-цилиндровый с L-образной головкой на 248,9 кубических сантиметра, выдающий 103 лошадиных силы (77 кВт) при 3800 оборотах в минуту
- 8-цилиндровый с L-образной головкой на 248,9 кубических сантиметра, обеспечивающий 106 лошадиных сил (79 кВт) при 3800 оборотах в минуту
Разница в мощности каждого из 6- и 8-цилиндровых двигателей была связана с изменениями степени сжатия.
Некоторые из наиболее интересных дополнительных элементов, доступных для Chieftain первого поколения, включали радио с семью электронными лампами [2], диспенсер для салфеток, подогреватели под сиденьями и бритву Remington Auto-Home. В 1951 году мощность 8-цилиндрового двигателя выросла до 116. [2] Chieftain поставлялся с газовым манометром, амперметром, манометром давления масла и датчиком температуры с отметками 160, 180 и 220 градусов по Фаренгейту. [5]
В 1952 модельном году Pontiac прекратил выпуск Streamliner, оставив Chieftain в качестве единственного предложения. Chieftain продолжил 120-дюймовую колесную базу. Предлагаемые двигатели были в основном такими же, за исключением 8-цилиндрового, увеличенного на 0,2 кубических дюйма. Мощность увеличилась на 10 лошадиных сил на 6-цилиндровом и на 15 лошадиных сил на 8-цилиндровом. Кроме того, красный свет, напоминающий водителю, что стояночный тормоз был включен, был новым. [6] В майском выпуске журнала Popular Mechanics за 1952 год «Чифтен» разгонялся до 100 км / ч за 14,9 секунды. [6] Переднее головное пространство было 36 дюймов, а заднее головное - 35,75 дюйма. [6]
В 1953 году Pontiac представил новый кузов. Предлагая 122-дюймовую колесную базу и более гладкие линии. Лобовое стекло теперь было цельным, и стандартное «панорамное» лобовое стекло украшало заднюю часть всех моделей. Pontiacs впервые щеголял в 1953 году с подчеркнутыми выпуклыми ребрами сзади. Шестицилиндровый двигатель был стандартным. Существовали менее оснащенная линейка Chieftain Special и более оснащенная линейка Chieftain Deluxe, а также двухдверное купе Custom Catalina с жесткой крышей. Передняя часть автомобиля украшала светящийся пластиковый орнамент капота Chief Pontiac, который загорался при включенных фарах. [7]
Главная Звезда была добавлен к линии Pontiac в 1954 году и Вождь был перемещен вниз статус начального уровня. Обе машины были построены на кузове A-body, но у нового Star Chief было 11-дюймовое (280 мм) удлинение рамы. Также в 1954 году мощность 8-цилиндровых двигателей увеличилась примерно на девять лошадиных сил из-за изменений карбюратора, до 122 л.с. (91 кВт) для механической коробки передач и 127 л.с. (95 кВт) для Hydra-Matic. 6-цилиндровые двигатели остались без изменений. [8]
Pontiac был последним подразделением GM, отказавшимся от довоенных рядных восьмицилиндровых двигателей, поскольку Oldsmobile и Cadillac приняли современные двигатели OHV V8 в 1949 году, а Buick в 1953 году. Pontiac 1953-54 годов предназначались для нового подразделения OHV 287 V8, однако менеджеры подразделения Buick преуспели в этом. в отложении его выпуска до 1955 года, чтобы не отодвинуть на второй план их Buick V8 "Nailhead".
Частично из-за конкуренции со стороны Chevrolet, Oldsmobile и Buick, а частично из-за того, что Pontiac все еще не хватало двигателя V8, общие продажи упали на 30% в 1954 году.
Также в 1954 году впервые за дополнительную плату были предложены электрические тормоза, стеклоподъемники с электроприводом (только для передних дверей), а также кондиционер. [9] Pontiac 1954 года является первым серийным автомобилем в США, оснащенным системой кондиционирования воздуха в современном понимании с элементами управления на приборной панели. Кроме того, было добавлено гораздо более отзывчивое и полностью регулируемое переднее сиденье. [2]
4-дверный седан Pontiac Chieftain De Luxe 1949 года выпуска
1951 Pontiac Chieftain De Luxe кабриолет
Pontiac Chieftain Deluxe 1953 года 4-дверный седан
Двухдверный седан Pontiac Chieftain Special Six 1954 года, со значительно меньшим количеством хрома, чем в моделях Deluxe.
1954 г., специальный универсал Pontiac Chieftain
Второе поколение (1955–1957) [ править ]
| Второе поколение | |
|---|---|
Pontiac Chieftain 870 Catalina 1955 года выпуска | |
| Обзор | |
| Также называемый | Pontiac Pathfinder (Канада) Pontiac Super Chief (Австралия) |
| Модельные годы | 1955–1957 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан [4] 4-дверный седан [4] 2-дверный хардтоп [4] 4-дверный хардтоп [4] 2-дверный универсал [4] 4-дверный универсал [4] |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM A |
| Связанный | Chevrolet 210 Chevrolet Bel Air Pontiac Safari |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1955: 287,2 куб. Дюймов (4,7 л) V8 1956: 316,6 куб. Дюймов (5,2 л) 2 (192-205 л.с.) или 4 (216-227 л.с.) баррелей. V8 [2] 1957: 346 куб. Дюймов (5,7 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механика Dual-Range Hydra-Matic Strato-Flight Hydra-Matic |
| Размеры | |
| Колесная база | 3098,80 мм (122,000 дюйма) [1] |
| Длина | 1955: 5161,28 мм (203,200 дюйма) 1956: 5222,24 мм (205,600 дюйма) 1957: 5252,72 мм (206,800 дюйма) |
| Ширина | 75,1 дюйма (1 908 мм) [2] |
| Высота | 60,5 дюймов (1537 мм) |
| Снаряженная масса | От 1442,46 до 1798,49 кг (от 3180,1 до 3965,0 фунтов) |
Модель Chieftains 1955 года отличалась совершенно новыми шасси, кузовом и двигателем. Двигатель был самой большой новостью, поскольку это был первый V8 Понтиака. Двигатель объемом 287,2 куб. Дюймов (4,7 л) выдавал 173 или 180 лошадиных сил (130 кВт) при 4400 об / мин в зависимости от того, какая версия была заказана (опять же, разница была связана с изменениями степени сжатия). Шестицилиндровые модели не вернулись, и в модельном ряду 1955 года был только двигатель V8. Рассматривалась шестицилиндровая модель, но руководство Pontiac решило не оставлять ее из-за низких продаж - шестицилиндровые Pontiac с 1951 года составляли лишь около 10-15% объема продаж. капот и багажник были обновлены дизайном с двумя полосами. [2]
Самое большое изменение в 1956 году снова коснулось двигателя. Новый для 1955 года V8 был значительно увеличен до 316,6 куб. Дюймов (5,2 л). Значительно увеличилась мощность до 192 и 205 лошадиных сил соответственно. В остальном модель Chieftains 1956 года получила лишь незначительные обновления. В качестве опции была добавлена панель безопасности с мягкой подкладкой. Продажи в 1956 году упали на целых 20% по сравнению с рекордным 1955 годом, отчасти из-за ужесточения кредитных правил, установленных американскими банками в том же году. [10]
Новый стиль "Star Flight" украсил Chieftains 1957 года. Эта новая тема включала в себя боковую отделку в форме ракеты, расширенные задние крылья с V-образными наконечниками, более низкие капоты и массивные бамперы. В линейке Chieftain дебютировала новая подсерия Super Chief. Эти модели должны были стать лучшими в линейке Chieftain. В 1957 году продажи составляли 58,02% всех Pontiac. Были предложены первые двигатели Pontiac " Tri-Power ". [1] [2] Еще раз Pontiac V8 был увеличен. В 1957 модельном году объем двигателя увеличился до 347 кубических дюймов (5,7 л), [11] с увеличением мощности до 290 лошадиных сил для моделей Chieftain. Это поколение не получило такой популярности, как Chevrolet Tri-Five. в те же годы, хотя модели были очень похожи.
Австралийское производство [ править ]
Pontiac 1957 года, известный как Pontiac Super Chief, также был собран в Австралии компанией General Motors-Holden . [12]
Двухдверный седан Pontiac Chieftain 1956 года
Pontiac Chieftain 1957 года четырехдверный седан
Pontiac Chieftain Two-Door Catalina 1957 года выпуска.
Третье поколение (1958) [ править ]
| Третье поколение | |
|---|---|
1958 Pontiac Chieftain Safari | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1958 г. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан [4] 4-дверный седан [4] 2-дверный хардтоп [4] 4-дверный хардтоп [4] 2-дверный универсал [4] 4-дверный универсал [4] |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM B |
| Связанный | Chevrolet Biscayne Oldsmobile 88 Buick Special |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 370 у.е.в (6,1 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механика Super Hydra-Matic |
| Размеры | |
| Колесная база | 3098,80 мм (122000 дюймов) |
| Длина | 5346,70 мм (210,500 дюйма) |
| Ширина | 77,4 дюйма (1 966 мм) [13] |
| Высота | 55,7 дюйма (1415 мм) |
В 1958 году Chieftains претерпели еще одно серьезное изменение стиля. Все модели получили решетку с сотовой решеткой, четырехгранную головку и задние фонари, вогнутые задние крылья и более длинные нижние линии, но традиционные хромированные полосы на капоте и багажнике больше не использовались. Pontiacs, начиная с 1958 года. Подсерия Super Chief была повышена до полного модельного статуса, оставив только стандартный набор Chieftains в качестве Pontiac начального уровня. Транзисторное радио «Sportable» стало опцией (переносное съемное радио) [13] вместе с пневматической подвеской и дифференциалом повышенного трения. [1] [14]
Как и в прошлые годы, двигатель V8 был увеличен. В 1958 году он вырос до 370 кубических дюймов (6,1 л) и составил 240 лошадиных сил (180 кВт) и 270 лошадиных сил (200 кВт) в зависимости от версии.
Модели 1958 года были последними произведенными вождями. На смену ему пришла совершенно новая Catalina в 1959 году.
4-дверный седан Pontiac Chieftain 1958 года
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Ганнелл, Джон А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . краузе публикации. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ a b c d e f g h i j Флори-младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Указатель каталогов: Pontiac / 1954 Pontiac / 1954_Pontiac_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 12 ноября 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., пересмотренное 4-е издание, страницы 695-708
- ^ "Указатель каталогов: Pontiac / 1950_Pontiac / 1950_Pontiac_Owners_Manual" . Oldcarbrochures.com . Проверено 12 ноября 2011 .
- ^ a b c Популярная механика . Журналы Hearst. Август 1937 г. ISSN 0032-4558 . Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ Ганнелл, Джон (2012). Стандартный каталог Pontiac, 1926-2002 (2-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 70. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Gunnell (2012) , стр. 73
- ^ http://oldcarbrochures.org/July%202020/1954%20Pontiac%20Accessories/slides/1954%20Pontiac%20Accessories-Side%20B.html
- ^ "Указатель каталогов: Pontiac / 1956_Pontiac / 1956_Pontiac_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 12 ноября 2011 .
- ^ "Понтиак Чифтен" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). (рекламное объявление). 10 марта 1957 г. с. 7.
- ^ Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, страницы 150-151
- ↑ a b de la Rive Box, Роб (1998). Энциклопедия классических автомобилей Sports Cars 1945-1975 . Rebo Productions. ISBN 1-84053-111-8.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Pontiac/1958%20Pontiac/1958%20Pontiac%20Prestige%20Brochure/b_1958%20Pontiac%20Prestige-26-27.jpg
- Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Pontiac Chieftain . |
| vтеХронология дорожных автомобилей Pontiac , 1950–1970-е годы - далее » | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Малолитражный | Astre | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Солнечная птица | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Акадский | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Буря | Вентура II | Вентура | ||||||||||||||||||||||||||||
| LeMans | Феникс | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Буря | Т-37 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Буря на заказ | Таможня | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LeMans | LeMans | LeMans | LeMans | ||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Ам | Гранд Ам | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Флот | Следопыт | Strato Chief | Strato Chief | Strato Chief | ||||||||||||||||||||||||||
| Следопыт Делюкс | Strato Chief | Лаврентьян | Лаврентьян | Лаврентьян | Лаврентьян | Лаврентьян | |||||||||||||||||||||||||
| Лаврентьян | Лаврентьян | Парижанка | Парижанка | Парижанка / Grande Parisienne | |||||||||||||||||||||||||||
| Вождь | Вождь | Вождь | Каталина | Каталина | Каталина | Каталина | Каталина | ||||||||||||||||||||||||
| Супер главный | Супер главный | Вентура | Вентура | Вентура | Каталина Брум | Парижанка Брум | Парижанка | ||||||||||||||||||||||||
| Streamliner | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Старший исполнительный директор | Исполнительный | Bonneville | Bonneville | |||||||||||||||||||||
| Bonneville | Bonneville | Bonneville | Bonneville | Bonneville | Гранд Виль | Гранд Вилль Брум | Бонневиль Брум | Бонневиль Брум | |||||||||||||||||||||||
| Универсал | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари / Гранд Сафари | Сафари / Гранд Сафари | ||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Гран При | Гран При | Гран При | Гран При | Гран При | ||||||||||||||||||||||||||
| Мускулистый автомобиль | GTO | GTO | GTO | ||||||||||||||||||||||||||||
| Жар-птица | Жар-птица | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 2 + 2 | 2 + 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Небольшое исправление деталей в приведенной выше впечатляющей таблице: Grande Parisienne был представлен для модели 1966 года.
