Понтиак Торпедо

Понтиак Торпедо
Pontiac Torpedo 1948 года выпуска
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1939-1948 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Понтиак Делюкс
Преемник	Понтиак Чифтен

Pontiac Torpedo был полноразмерный автомобиль , произведенный Pontiac с 1940 по 1948 модельного года (годы войны освобожденный). На момент выпуска это был самый большой Pontiac с 8-цилиндровым двигателем и имел больше стандартных функций, чем другие Pontiac. Хотя имя Torpedo было эксклюзивным для самой высокой линейки Pontiac в 1940 году, в 1941 году это имя было применено ко всем Pontiac в трех отдельных строках. Custom Torpedo теперь занимали первое место в линейке, в то время как DeLuxe Torpedo стала базовой, а Streamline Torpedo стала средней линией Pontiacs. Начиная с 1941 года, все модели Torpedo могли оснащаться 6-цилиндровым или 8-цилиндровым двигателем. С 1942 по 1948 год TorpedoНазванием обозначена только базовая линия Понтиаков. ^[1] Торпедо было заменено Pontiac Chieftain в 1949 году.

1940-1941 [ править ]

1941 Pontiac Streamliner Torpedo Eight Sedan Coupe (B-кузов)

Первое поколение
Обзор
Модельные годы	1940-1941
сборка	Понтиак, Южные ворота Мичигана , Калифорния Линден, Нью-Джерси
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	Кастом: 2-дверный седан 4-дверный 4-оконный седан 4-дверный универсал Streamliner: 2-дверный фастбэк Седан купе 4-дверный фастбэк седан Deluxe: 2-дверный бизнес- купе 2-дверный Club купе 2-дверный седан 4-дверный 6-оконный седан 4-дверный 4-оконный седан Метрополитен 2-дверный кабриолет
Платформа	Кузов A Кузов B Кузов C
Связанный	Deluxe Torpedo: (A-body) Oldsmobile Series 60 Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85 Streamliner Torpedo: (B-Body) Cadillac Series 61 Buick Century Buick Special Oldsmobile Series 70 Custom Torpedo: (C- Кузов) Cadillac Series 62 LaSalle Series 52 Buick Roadmaster Buick Super Oldsmobile 90/96/98
Трансмиссия
Двигатель	239 у.е. в (3,9 л) Flathead I6 249 у.е. в (4,1 л) Silver-Streak I8
Передача инфекции	3-ступенчатая синхронизатор механическая
Размеры
Колесная база	1940: 122 дюйма (3099 мм) [2] 1941 Deluxe и Custom: 122 дюйма (3099 мм) [2] 1941 Special: 119 дюймов (3023 мм) [2]
Длина	1940: 207,5 дюйма (5270 мм) 1941: Custom: 211,5 дюйма (5372 мм) Custom универсал: 213,5 дюйма (5423 мм) Streamliner: 207,5 дюйма (5270 мм) Deluxe: 201,5 дюйма (5118 мм)
Ширина	1940: 74,5 дюйма (1892 мм) [3]
Высота	1940: 65 дюймов (1651 мм)
Снаряженная масса	1940: 3600–3700 фунтов (1600–1700 кг) 1941: Custom: 3500–3900 фунтов (1600–1800 кг) Streamliner: 3500–3700 фунтов (1600–1700 кг) Deluxe: 3300–3500 фунтов (1500–1600 кг)

В 1940 году Pontiac представил Torpedo на C-образном кузове General Motors . ^[2] Наряду с Oldsmobile , Pontiac отличился тем , что в этом году получил все три основные платформы GM, но этого хватит только на один год. Новый C-образный кузов, который Pontiac Torpedo 1940 года разделял с Cadillac Series 62 , Buick Roadmaster и Super , и Oldsmobile Series 90, отличался ультрасовременной торпедой."Стиль. Плечо и бедра были более чем на 5 дюймов (127 мм) шире, подножки были удалены, а внешний вид был обтекаемым и на 2–3 дюйма (51–76 мм) ниже. В сочетании с рычагом переключения передач, установленным на колонке, автомобили предлагал истинный комфорт для шести пассажиров.На эти изменения явно повлиял Cadillac Sixty Special .

У Торпедо 1940 года были большие окна и более широкие сиденья, чем у других Понтиаков, передние и задние « вентиляторы » на 4-дверных седанах и длинные изящно обтекаемые задние палубы. ^[4]На всех дверях использовались скрытые петли. Двери были очень широкими. Украшение капюшона имело пластмассовую голову индейца, закрепленную на металлической основе. Передняя часть листового металла выглядела так же, как и на других Понтиаках. Спереди и сзади использовались восьмицилиндровые значки. В дверных замках были замочные скважины, закрытые от непогоды. На левом заднем крыле под "откидывающимися" крышками были закрыты газозаправочные трубки. Оконные проемы были отделаны яркой металлической лепниной. Он был доступен только с 8-цилиндровым двигателем Inline и либо как 2-дверный седан с 4 пассажирами, либо как 4-дверный седан с 5 пассажирами. Обогреватель, прикуриватель, радио с шестью лампами, электрические часы и освещение багажника были необязательными. ^[2]

В 1941 году A-body и B-body были аналогичным образом переработаны с более низкими, более широкими кузовами без подножек (хотя подножки предлагались в качестве дополнительной опции) ^[5]. Следовательно, Pontiac переименовал всю свою линейку в «Торпедо», с моделями в диапазоне от бюджетного A-body Deluxe Torpedo (с 119-дюймовой колесной базой), ^[6] среднего уровня B-body Streamliner Torpedo (с 122-дюймовой колесной базой) и high-end C- кастом Torpedo с кузовом (с той же 122-дюймовой колесной базой, что и годом ранее). Все модели поставлялись с шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями. ^[2]

На торпедо Deluxe Torpedo с А-кузовом использовалась широкая решетка с горизонтальными перекладинами. В решетку радиатора встроены габаритные огни. Фары были полностью утоплены в новые, более широкие крылья. Ребра жесткости Speed-line были встроены в боковые стороны как передних, так и задних крыльев. Шестерки Deluxe были в Серии 25. Deluxe Eights были в Серии 27. У шестерок были более короткие украшения капота, значок «6» на капоте и надпись Pontiac сбоку. У восьмерок были более крупные орнаменты на капоте, значок «8» на капоте и надпись Pontiac Deluxe сбоку. Торпеды Делюкс были выполнены в стиле нотчбэк. Изначально было доступно пять стилей кузова: 2-дверное бизнес-купе с 3 пассажирами, 2-дверное купе Sedan с 5 пассажирами, 2-дверный седан с 5 пассажирами, 2-дверный кабриолет с 5 пассажирами и кабриолет с 5 пассажирами 4. -дверь Седан.5-местный 4-дверный седан Metropolitan был добавлен в середине модельного года. У него был стиль с 4 окнами с задними вентиляторами, подобный 4-дверному Custom Torpedo Sedan, вместо 6-оконного стиля, как у обычного 4-дверного седана Deluxe Torpedo. Кабриолет имел силовой верх.^[7]

Элегантный стиль фастбэк отличал B-образный Streamliner Torpedo. Линия крыши плавно переходила от лобового стекла к заднему бамперу. Листовой металл передней части был таким же, как и на Deluxe Torpedo, и разница в отделке между шестерками и восьмерками была такой же. Streamliner Sixes были в Series 26. Streamliner Eights были в Series 28. Обивка из бежевой шерстяной ткани со шнуром. Также существовала подсерия Super Streamliner Torpedo. У Supers был такой же дизайн кузова и отделка, но с двухцветной обивкой из камвольной шерстяной ткани с полосками. Они также добавили подушки сидений из губчатой ​​резины, электрические часы, роскошные гибкие рулевые колеса и сиденья типа дивана со складными центральными подлокотниками. Были доступны два стиля кузова: 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами и 4-дверный седан с 5 пассажирами.

Custom Torpedo с C-образным кузовом имел седан и купе с нотчбэком, как и в прошлом году, но новым был 4-дверный универсал с деревянным кузовом на 8 пассажиров в стандартной или роскошной отделке. Стиль был похож на торпеды Deluxe и Streamliner, как и вариации между шестеркой и восьмеркой. Custom Sixes входили в серию 24. Custom Eights входили в серию 29. Кузова универсалов были построены Hercules и Ionia. ^[8] Тела Ionia имели более закругленную заднюю часть. Стандартные универсалы имели обивку из искусственной кожи, в то время как модели Deluxe имели подушки из натуральной кожи.

1941 год был последним годом, когда Pontiac предлагал модель с кузовом GM C до больших « раскладушек » Pontiac Safari и универсалов Grand Safari 1971-76 годов. Универсалы 1971-76 гг. Были вариантами B-кузова с более длинной колесной базой, чем у седанов. Вы можете найти это обозначение на бирке капота после 1973 года. Это будет «2B» для Pontiac B-body.

Единственный способ получить 8-цилиндровый двигатель на кузове GM A с 1941 по 1948 год - это купить Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight. В каком-то смысле это были, пожалуй, первые маслкары .

1942-1948 [ править ]

В 1942 году название Torpedo было присвоено Pontiac с кузовом A, а Streamliner - Pontiac с кузовом B. Решетка радиатора получила горизонтальные планки, а фары раздвинули дальше друг от друга. Большинство торпеды продолжали иметь с кузовом седан стиль нашел на торпедами Deluxe. Однако новым типом кузова для Понтиака с кузовом A стал 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами, который имел стиль фастбэка, аналогичный Streamliner. После 15 декабря 1941 года Torpedo получил затемненную отделку военного времени, что означало, что все хромированные детали были окрашены в Duco Gun-Metal Grey ^[2].

В 1946 году первые послевоенные Pontiac были очень похожи на довоенные модели. Приборная панель содержала полный комплект приборов с круглыми манометрами. Двигатели были такие же. Производство 4-дверного 4-дверного седана Metropolitan и 2-дверного Club Coupe было прекращено.

1947 г. Торпеды получили новое украшение капота "Шеф Понтиак". Радиоприемник с 8 лампами стал необязательным. ^[11]

1948 год стал последним годом для Торпедо, получившего новую решетку радиатора. ^[13] Автоматическая коробка передач Hydramatic стала необязательной. ^[14] Базовая цена составляла 1500 долларов.

См. Также [ править ]

Понтиак Стримлайнер

Ссылки [ править ]