Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Австрийская Ост-Индская компания - это общий термин, обозначающий ряд австрийских торговых компаний, базирующихся в Остенде и Триесте . Imperial азиатской Компания Триеста и Антверпен ( французские : Société Impériale Asiatique де Trieste и др Anvers ) и азиатская Компания Триеста [1] или Триест компания ( Société Asiatique де Trieste ) были основаны Уильямом Болтами в 1775 году и попали в 1785 году.

Учреждение компании [ править ]

В 1775 году Уильям Болтс предложил свои услуги имперскому правительству, выдвинув предложение о восстановлении австрийской торговли с Индией из адриатического порта Триест . Его предложение было принято правительством императрицы Марии Терезии .

Путешествие « Джузеппе и Тереза», 1776–81 гг. [ Править ]

24 сентября 1776 года Болтс отплыл из Ливорно в владениях Леопольда, великого герцога Тосканы , младшего сына императрицы, в Индию под командованием корабля под флагом Священной Римской империи , бывшего индийского графа Линкольна, переименован в Giuseppe e Teresa (также известный как Joseph et Thérèse или Joseph und Theresia ). Он взял с собой десятилетнюю хартию, дающую ему право торговать под императорским флагом между портами Австрии на Адриатике и Персией, Индией, Китаем и Африкой, а также из Африки и Мадагаскара в Америку. [2] Это предприятие требовало значительного капитала, который Bolts искал в Австрийских Нидерландах.(теперь Бельгия ), и он пригласил банкира из Антверпена Чарльза Проли и его соратников, банкиров ICI Borrikens и D. Nagel. [3]

Колонизация залива Делагоа [ править ]

В последующие несколько лет Болтс основал фабрики на Малабарском побережье , на юго-восточном африканском побережье в заливе Делагоа и на Никобарских островах. [4]

Его цель при создании завода в заливе Делагоа заключалась в том, чтобы использовать его в качестве базы для торговли между Восточной Африкой и портами западного побережья Индии. [5] Он приобрел три корабля для ведения этой «деревенской» торговли, как называлась торговля европейцев между Индией и другими неевропейскими странами. Во время своего плавания он поймал бразильских кошениль в Рио-де-Жанейро и перевез их в залив Делагоа, тем самым опередив завоз этого насекомого в Бенгалию для изготовления алых красителей и кармина . Имперский флаг ненадолго развевался над заливом Делагоа, поскольку встревоженные португальские власти, заявившие, что это место принадлежит им, отправили из Гоа 40-пушечный фрегат и 500 человек, чтобы удалить людей Болтса в апреле 1781 года и основать президиумЛоренсу Маркес ( Мапуту ), который установил там постоянное присутствие португальцев. [6]

Деятельность в Индии, 1776–81 гг. [ Править ]

Узнав о предприятии Болтса, Британская Ост-Индская компания (EIC) проинструктировала своих офицеров в Бенгалии, Мадрасе и Бомбее «использовать наиболее эффективные средства, которые могут быть полностью оправданы, чтобы противодействовать ему и победить его». [7]

Тем не менее, в 1774 году EIC уступил Банки-базар на реке Хугли , выше по течению от Калькутты , компании Остенде или Австрийской Ост-Индской компании. В 1794 году он все еще находился в руках Австрии, но в конце концов, вероятно, вскоре после этого, англичане взяли его под свой контроль.

Болтс в полной мере воспользовался нейтральным статусом Австрии в войне между Великобританией и Францией, Испанией и Голландией (1778–1783), которая была частью борьбы за независимость Америки. Неоднократные враждебные действия Компании по отношению к Bolts в Индии были предметом неотложных заявлений австрийского посла в Лондоне, в результате чего в январе 1782 года Суда Директоров Индии послала в Индию инструкции, предписывавшие своим должностным лицам в Индии не оскорблять. к «любому подданному Его Императорского Величества». [8]

Хотя, когда Болт впервые прибыл в Индию, в Сурате, он столкнулся со стеной противостояния, воздвигнутой Ост-Индской компанией, вскоре он заявил о себе Хайдеру Али , Навабу из Майсура и сильнейшему противнику англичан в Индии. Он посетил наваба в своей столице, Серингапатам , где ему было предоставлено разрешение на открытие торговых заводов в владениях Наваба на Малабарском побережье в Мангалоре , Карваре и Балиапатаме. [9]

Колонизация Никобарских островов [ править ]

В то время как сам Болтс был в Серингапатаме, он отправил « Джозеф и Терезию» на Никобарские острова , куда она прибыла в июне 1778 года. Там ее капитан Беннет вступил во владение 12 июля. Острова были средоточием христианских миссионерских усилий моравских братьев , которые время от времени приезжали с датской базы на материковой части Индии в Транкебар . В результате действий Болтса компания Imperial создала торговую фабрику на острове Нанковери, которую возглавил Готфрид Шталь, которого сопровождали еще пять европейцев. [10] Датские власти решительно протестовали против действий Болтса по завладению Никобарами, и в 1783 году послали военный корабль, чтобы изгнать австрийцев.[11]

Спор между Bolts и Proli [ править ]

Несмотря на его многочисленные достижения с 1776 года, предприятие Болтса в целом принесло убытки, к ужасу его бельгийских финансовых покровителей, Шарля Проли и его соратников. Проли также не согласился с Болтсом по поводу важности китайского рынка: Проли хотел сконцентрироваться исключительно на этом рынке, в то время как Болтс настаивал на равной важности Индии, поскольку австрийские товары, такие как ртуть, свинец, медь, железо, олово и купорос, могут найти в продаже. там, в отличие от Китая, где в обмен на китайские товары, такие как чай, фарфор и шелк, принимались только испанские серебряные доллары. Пока Болтс был еще в Индии, группа Проли отправила два корабля: Ville de Vienne на Маврикий и Prince Kaunitz.в Китай, не проинформировав его. Не зная о покупке Болтсом корабля, который он назвал « Принц Кауниц», группа Проли отправила другой корабль с таким же названием в Китай независимо от него. [12]

Это действие явилось нарушением контракта Проли с ним. Проли отказался оплатить счета, которые Болтс выставил на их банк, пока он был в Индии. Они обратились к Имперскому правительству с просьбой передать хартию Болтов исключительно им. Группа Проли также захватила судно « Джозеф и Тереза» в качестве обеспечения безопасности, когда судно вернулось в Ливорно. [13]На аудиенции у императора Иосифа II в Брюсселе 28 июля 1781 года Болт и Проли согласились преобразовать свою ассоциацию в акционерное общество, и в августе Болтс передал свои хартии новой Императорской компании Триеста и Антверпена для торговли в Азии. (Société Impériale pour le Commerce Asiatique de Trieste et d'Anvers). Компания должна была отправить шесть судов в Китай и Индию, два - в Восточную Африку и Маврикий и три - для промысла южных китов. [14]

Императорская компания Триеста и Антверпена [ править ]

Императорская компания Триеста и Антверпена была открыта для публичной подписки в августе 1781 года, чтобы номинально увеличить половину своего капитала за счет одной тысячи акций. Фактически, Компания была серьезно недокапитализирована, поскольку другие тысячи акций, принадлежащих группе Proli и Bolts, были оплачены по номинальной стоимости активов бывшего объединения. Оценка этих активов компанией Bolts была принята по номинальной стоимости, но это была фиктивная оценка, и фактически новая Компания унаследовала долги старой ассоциации. Следовательно, он страдал от хронической нехватки денежных средств и был вынужден прибегать к краткосрочным займам и закладным (залогом которых были сами корабли) с премией от 30 до 35 процентов. [15]

В этих условиях каждый рейс должен был быть успешным, чтобы Компания оставалась жизнеспособной. Также по условиям соглашения о создании новой компании Болтс передал свой чартер своим бельгийским партнерам в обмен на ссуду в 200000 флоринов (то есть 200 его акций в Компании) и право отправить два корабля за свой счет. в Китай. [16]

Компания Imperial Asiatic под руководством группы Proli сосредоточилась на торговле китайским чаем. В 1781, 1782 и 1783 годах цена чая в Европе, особенно в Англии, поднялась до неслыханного уровня. В 1781 и 1782 годах из-за американской войны в Гуанчжоу (тогда латинизированном как «Кантон») не появлялось ни одного голландского или французского корабля , а в 1782 году туда заходили только одиннадцать английских, три датских и два шведских корабля. Только четыре из тринадцати английских кораблей благополучно вернулись в 1783 году из-за французской военно-морской деятельности. Попытка воспользоваться этой возможностью , чтобы сделать хорошую прибыль, группа ProLi направила пять кораблей в Кантоне: Хорватский, Kollowrath, Zinzendorff, Archiduc Максимилиан, и Autrichien.[17]

Однако возможность была упущена, поскольку с подписанием перемирия в январе 1783 года бывшие воюющие стороны смогли безопасно отправить свои корабли в Кантон, а летом 1783 года там было всего тридцать восемь кораблей, включая пять имперских кораблей. сосуды. Им пришлось покупать чай по высокой цене, а когда они вернулись в Остенде в июле 1784 года, им пришлось продавать чай по низкой цене на перенасыщенном рынке, а также платить за разрешение вернуться в этот порт. Цена на чай в Остенде упала, когда британское правительство в 1784 году ввело в действие Закон о замене чая, который снизил налог на чай с пятидесяти до десяти процентов и сделал невыгодной контрабанду из Нидерландов. Цена на чай в Европе внезапно упала с 30 до 33 французских солей.до 11–14 солей, или около шестидесяти процентов. К несчастью, шестое судно, Belgioioso , на борту которого находилось большое количество серебряных монет для закупки китайских товаров, затонуло во время шторма в Ирландском море вскоре после выхода из Ливерпуля, где оно подготовилось для путешествия в Кантон. [18]

Несмотря на растущие убытки, долги и обязательства, Компания инвестировала в новое судно, Kaiserliche Adler или Aigle Impériale [ Imperial Eagle ], гигант водоизмещением 1100 тонн, специально построенный для Компании верфями Фьюме, спущенный на воду в марте 1784 года. , доведя флот компании до девяти судов. Ситуация достигла апогея в январе 1785 года, когда Компания приостановила все платежи, а вскоре после этого была объявлена ​​банкротом, в результате чего банкротство Проли погибли. Чарльз Проли покончил жизнь самоубийством. [19] Статья в дублинской прессе от 25 мая 1786 г. зафиксировала продажу судов распущенной компании: Zinderdorf [sic], Kollowrath, Kaunitz, Maximilian иАвстрийцы, «вместе со всей их одеждой, оружием, магазинами и т. Д.». и заметил: «Уничтожение этой компании, а также нескольких других компаний в Европе, в значительной степени связано с заменой налога на чай в Англии и преимуществами, которые территориальные владения предоставляют британской компании». [20]

Остендеры [ править ]

Имперская компания Триеста и Антверпена процветала, несмотря на противодействие ее соперников, английской и голландской Ост-Индской компаний, в тот период, когда Великобритания оказалась в состоянии войны с Голландией и Францией в результате американской войны за независимость. Имперская компания извлекла выгоду из нейтралитета Австрии во время этого конфликта, имея возможность отправлять свои корабли в Кантон, в то время как ее компании-конкуренты не могли этого сделать. Когда война закончилась, голландские и английские компании поспешно вернулись в Кантон, что подняло там цены на китайский чай и другие товары и вызвало их избыток, когда корабли вернулись в Европу. [21]

Торговля из Австрийских Нидерландов в Индию, которая была возобновлена ​​Болтсом и Имперской Ост-Индской компанией, была продолжена после краха этой компании в феврале 1785 года группой бельгийских и английских купцов во главе с Виконтом Эдуардом де Валькье , семья которого имела сыграл роль в истории компании Ostend, которая торговала с Индией в начале восемнадцатого века и которая вместе с марсельским банкиром Киком была одним из крупнейших акционеров Imperial Company. [22]

Британских купцов в основном представляли брюссельские банкиры, компания Чарльза Херриса и Ко. Уильяма Болтса, именуемая Société Triestine à Trieste, по-видимому, также была связана с этой группой. [23] С 1787 года эта ассоциация отправила несколько кораблей в Индию из Остенде, первым из которых был « Св. Иосиф» . В последующие годы корабли Concordia , Prudencia , Belgioioso , Ville de Vienne , Henriette и Comtesse de Trautmannsdorffуехал в Индию. Эти путешествия были предприняты исключительно в Индию, поскольку китайцы запретили торговлю под имперским флагом до тех пор, пока не будут погашены долги, которые Императорская компания взяла на себя в Кантоне, включая 12% годовых. Поскольку Валькирс и его соратники не хотели вмешиваться в это дело, Китай оставался закрытым для их торговли, в то время как Индия и Маврикий оставались местом назначения около дюжины кораблей, пока Французские революционные войны не положили конец этим предприятиям в середине периода. 1790-е гг. [24]

См. Также [ править ]

  • Список торговых компаний

Ссылки [ править ]

  1. ^ Adshead, SAM (2016). Китай в мировой истории . Palgrave Macmillan UK. п. 274. ISBN 978-1-349-23785-2.
  2. ^ «Octroi de Sa Majesté l'Imperatrice Reine Apostolique, accordé au Sieur Guillaume Bolts, à Vienne le 5 Juin 1775», Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, родственники aux affaires de la ci-devant Société imériale de Trieste de Tries Анверс, Антверпен, 1787, стр.45–49.
  3. ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосифа II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.24. Ян Денюс, «Шарль де Проли и Азиатские Компаньи», Antwerpsch Archievenblad, fas.1, 1932, pp.3–64. Хельма Хаутман-де Смедт, Шарль Проли, Antwerps zakenman en bankier, 1723–1786: een biografische en bedrijfshistorische studie, Брюссель, Paleis der Academiën, 1983, Verhandelingen van de Koninklijke Academie voor Wetenschappen, Letterenl van Schone der Kuns: , №108.
  4. ^ Фульвио Babudieri, «Le vicende Делла" Compagnia Asiatica ди Триест», Archeografo Triestino, IV Серия, Vol.XLIX (XCVII делла Raccolta), 1989, Articolo no.1130, pp.217-234. Михал Ваннер, "Уильям Болтс и Císařská asijská společnost v Terstu", Dějiny a současnost, 23/5, 2001, с.11–16; и то же самое, «Императорская азиатская компания в Триесте - последняя попытка габсбургской монархии проникнуть в восточно-индийскую торговлю, 1781–1785», 5-й Международный конгресс морской истории, Королевский военно-морской колледж, Гринвич, 23–27 июня 2008 г. Джон Эвераерт, "Виллем Болтс: Индия, возвращенная и потерянная: жители Индии, имперские фабрики и сельская торговля (1775–1785)", в KS Мэтью (ред.), Моряки, торговцы и океаны: исследования по истории мореплавания, Нью-Дели, Манохар, 1995, стр. 363–369.
  5. ^ Österreichisches Staatsarchiv, Haus-, Hof- und Staatsarchiv (HHStA), Ostindische Compagnie (OIC), iv; цитируется в Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138, стр.112.
  6. ^ Карл Wadström, Очерк Колонизация, т.1, Лондон, 1794, pp.187-195; Б. Штрук, «Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert», Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur, Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184–193; Франц фон Поллак-Парнау, «Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II», Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgesichte , 1927–1982; Александр Лобато, Os Austriácos em Lourenço Marques,Мапуту, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Вальтер Марков, «Автономное расширение, превзойденное и внутреннее португальское, 1777–81», в «Международном конгрессе историй душ дескобриментос», Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281–291.
  7. ^ 24 декабря 1776 г., Британская библиотека, Записи и архивы Управления Индии, Бенгальские депеши, VIII, сл. 271-4; цитата из сэра Ричарда Темпла, «Торговое предприятие Австрии в Индии в восемнадцатом веке», Indian Antiquary, том XLVI, декабрь 1917 г., стр.279.
  8. ^ 25 января 1782 г., Британская библиотека, Индийские отчеты и архивы, Bombay Despatches, VI, f.297; цитата из сэра Ричарда Темпла, «Торговое предприятие Австрии в Индии в восемнадцатом веке», Indian Antiquary, том XLVII, апрель 1918 г., стр.68.
  9. ↑ Вальтер Марков, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, том 2, № 1, 1961, стр.14.
  10. ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосифа II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.45-47. Генрих Зевекинг, «Die Kaiserliche Flagge auf den Nikobaren», Ostasiatische Rundschau, номер 5/6, 1940, S.111-2. Gazzetta Universale (Флоренция), 15 февраля 1780 года; Публичная книга (Лондон), 13 декабря 1779 г .; Хроники Св. Иакова, 18 января 1780 г .; Лондонские хроники, 11 марта 1780 г .; Политический журнал, ou Gazette des gazettes, октябрь 1779, Seconde Quinzaine.
  11. ↑ Вальтер Марков, «Автономное расширение, превзойденное и внутреннее португальское, 1777–81», «Международный конгресс истории душ Descobrimentos», Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281–291.
  12. ↑ Гийом Болтс, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Льеж, 1785, стр.17–8.
  13. ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиции австрийской империи со ссылкой на востоке Индиитечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компаний и торговли: Европа и Азия в ранней современной эры , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.232-3.
  14. ↑ Дэвид Макферсон , История европейской торговли с Индией, Лондон, 1812 г., стр. 316.
  15. ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиция австрийской империи со ссылкой на востоке Индиютечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компании и торговли: Европа и Азия в ранней современной эре , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.232-3.
  16. ↑ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, Родственники aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.60–65; Н.Л. Холлуорд, Уильям Болтс, голландский искатель приключений под руководством компании Джона, Cambridge University Press, 1920, стр.190–95.
  17. ↑ Canton Consultations, 12 октября 1783 г., Британская библиотека, отчеты и архивы индийского офиса, G12 / 77; цитируется в Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138, стр. 110. Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgésichte , 1927. Гийом Болтс, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chéte de la chute de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les ports du littoral autrichien, Льеж, 1785, стр.29–30.
  18. ^ Британский журнал, март 1783, p.239.
  19. ↑ Guillaume Bolts, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chûte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Льеж, 1785, стр.31–39, 65–69; Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgésichte , 1996–1927–8. Хельма Хаутман-Де Смедт, «Амбиции Австрийской империи в отношении Восточной Индии в последней четверти восемнадцатого века», Чаудхури Сушил (ред.), Торговцы, компании и торговля: Европа и Азия в эпоху раннего Нового времени,Кембридж, Издательство Кембриджского университета, 1999, стр. 236–7. Вальтер Марков, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, том 2, № 1, 1961, стр. 22–24. Эрнест Жан ван Брюссель, Histoire du commerce et de la marine en Belgique, Том 3, 1865, стр. 295–299.
  20. ^ Журнал Фримана, 25 May1786, перепечатано в американских газетах, таких как Пенсильвания Herald (Филадельфия), 6 сентября 1786.
  21. ^ Эрнест ван Bruyssel, Histoire дю коммерции и де ла морской ан Belgique, Bruxelles, 1851, том III, p.299; см. также Джорджио Жилиберт, «Il mercante, il banchiere e l'imperatrice: l'avventura coloniale della Compagnia Asiatica di Trieste», La città de traffici, 1779–1918, Роберто Финци, Лоредана Панарити и Джованни Паньек (ред.), Storia Economica e sociale di Trieste, Том II, Триест, LINT, 2003, стр. 3–20.
  22. ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиции Австрийской империи со ссылкой на востоке Индиитечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компаний и торговли: Европа и Азия в ранней современной эры , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.225-239, стр.235.
  23. ^ Холден Фербер, Джон Компания на работе, изучение европейской экспансии в Индии в конце восемнадцатого века, Кембриджский, Гарвардский унта. Press, 1951, с.137; Генрих Бенедикт, Als Belgien österreichisch war, Wien, Verlag Herold, 1965, S.197–198.
  24. ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосиф II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.100-102; Михаэль Хорват и Ханнес Циммерманн, Österreich Maritim: Die frühen Jahre, Wien, Verlag Österreich, 1995, стр. 80.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фульвио Бабудиери, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII и XIX, Падуя, CEDAM, 1966.
  • Свен Х. Карлсон, Торговля и зависимость, Упсала, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138.
  • Джон Эвераерт, "Виллем Болтс: Индия, возвращенная и потерянная: индейцы, имперские фабрики и деревенская торговля (1775–1785)", в книге К.С. Мэтью (редактор), Моряки, торговцы и океаны: исследования в области морской истории, Нью-Дели, Манохар , 1995, стр. 363–369.
  • Холден Фурбер, «По следам немецкого« набоба »: Уильям Болтс в шведских архивах», «Индийские архивы», том 12, номера 1-2, январь – декабрь 1958 г .; перепечатано в книге Холдена Фербера, Частные судьбы и прибыль компаний в торговле Индии в 18 веке, под редакцией Розан Роше, Олдершот и Брукфилд, Variorum, 1997, Variorum Collected Studies CS569).
  • Барри М. Гоф и Роберт Дж. Кинг, «Уильям Болтс: торговец-авантюрист восемнадцатого века», Архивы: журнал Британской ассоциации звукозаписи, том xxxi, № 112, апрель 2005 г., стр. 8–28. NL Hallward , Уильям Болтс, голландский искатель приключений под руководством компании Джона, Cambridge University Press, 1920.
  • Хельма Хаутман-Де Смедт, «Амбиции Австрийской империи в отношении Восточной Индии в последней четверти восемнадцатого века», Чаудхури Сушил (ред.), Торговцы, компании и торговля: Европа и Азия в раннюю современную эпоху, Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр. 232-3.
  • Хельга Хюнель, Botanische Sammelreise nach Amerika в 18. Jahrhundert, Франц Ваврик и др. (Ред.), Die Neue Welt: Oesterreich und die Erforschung Amerikas, Wien, Oesterreichische Nationalbibliothek, 1992.
  • Роберт Дж. Кинг, «Уильям Болтс и австрийские истоки экспедиции Лаперуза», Terrae Incognitae, том 40, 2008, стр. 1-28.
  • Роберт Дж. Кинг, «Генрих Циммерманн и предполагаемое путешествие KKS Cobenzell к северо-западному побережью в 1782–1783 годах», The Northern Mariner, том 21, № 3, июль 2011 г., стр. 235–262.
  • Александр Лобато, Os Austriácos em Lourenço Marques, Мапуту, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000.
  • Л. Михильсен, «Компаньи ван Триесте ан Фиуме (1750–1800)», Bijdragen tot de Geschiedenis (Брабант), т. 27,1936, стр. 70–91, 181–233.
  • Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgichte , 1927
  • Михал Ваннер, «Имперская азиатская компания в Триесте - последняя попытка Габсбургской монархии проникнуть в восточно-индийскую торговлю, 1781–1785», 5-й Международный конгресс морской истории, Королевский военно-морской колледж, Гринвич, 23–27 июня 2008 г.