Автотранспортное брокер является типом грузового брокера , который специализируется на доставке и транспортировке автомобилей. Большинство транспортных средств, поставляемых в США, - это легковые и грузовые автомобили, но многие брокеры также имеют дело с лодками, внедорожниками, мотоциклами и другими типами транспортных средств. Автотранспорт классифицируется как «специализированные грузовые автоперевозки» под кодом НАИКС 484230.
Обзор
Брокер по автомобильным перевозкам является частью отраслевой цепочки грузовых перевозок личных автомобилей. В США эти брокерские компании должны иметь надлежащую лицензию и полномочия от FMCSA, чтобы им было разрешено брокерские услуги для клиентов. Физическое или юридическое лицо, которому необходимо переместить автомобиль или другое транспортное средство, является грузоотправителем; грузоотправитель связывается с брокером, чтобы отправить или перевезти его автомобиль. После того, как брокер зарегистрирован, его работа состоит в том, чтобы найти перевозчика, которым является физическое лицо или компания, которая фактически нанимает водителей и управляет автомобильным транспортным оборудованием.
Брокеры нанимаются, потому что у них есть доступ к доскам грузовой загрузки , где они могут размещать вакансии и находить перевозчиков, у которых есть транспортные ресурсы в этом районе. Они также могут получить более низкие цены на доставку, получив конкурирующие предложения от разных перевозчиков. Однако брокеры и перевозчики не всегда являются отдельными лицами - ряд автотранспортных компаний занимается как брокерскими услугами, так и перевозками.
Статистика
Министерство транспорта США ведет статистику по грузоперевозок, показывая более $ 651 млрд моторизованных и других транспортных средств (включая части) , перемещаемых автомобильным транспортом в 2007 г. Из этого числа, $ 452bn груза было перемещено через по найму грузовик. [1] Официальные статистические данные о размере вторичного рынка автотранспорта, количестве грузовых автомобилей-перевозчиков на дорогах и количестве отгруженных автомобилей не хранятся в DOT.
С появлением Интернета в автомобильной транспортной отрасли наблюдается приток новых брокеров, которых привлекает низкая стоимость открытия брокерского бизнеса в Интернете. Хотя это способствовало усилению конкуренции и снижению затрат в отрасли, правительственные учреждения также отметили «резкое увеличение количества жалоб на автовозов и брокеров, занимающихся автомобильным транспортом» из-за мошенничества в Интернете. [2]
Лицензионные требования
Автотранспортные брокеры в США подлежат государственному лицензированию. Кандидат должен получить номер операционного органа от Федерального управления безопасности автотранспортных средств , заполнив форму на веб-сайте FMCSA. [3] [4] Существует небольшая комиссия за обработку заявки. Брокеры также обязаны получить облигацию . Известная как Облигация грузового брокера , она существует для покрытия убытков автотранспортного перевозчика в случае совершения брокером мошенничества или других упущений. До 2012 года минимальная сумма залога составляла 10 000 долларов, хотя многие брокеры предпочитали получать более высокие суммы.
Положения 2012 года
Движемся вперед для прогресса в Акте Century 21 , [5] , подписанного президентом Обамой 6 июля 2012 года, введен ряд новых правил для автотранспортных брокеров. Главный из них - повышение минимальной брокерской облигации с 10 000 до 75 000 долларов. Новое положение вступает в силу 1 октября 2013 г. и применяется ко всем существующим брокерам задним числом. [6]
Облигация грузового брокера BMC-84 оплачивается ежегодно. Стоимость залога фрахтового брокера рассчитывается как процент от суммы залога в зависимости от
- Право собственности ( кредитный рейтинг , возраст / статус любых публичных записей)
- Лет в бизнесе
- Финансы
- Опыт
Другие правила включают:
- Проверка статуса лицензии FMCSA каждые пять лет; FMCSA также имеет право отозвать лицензию брокера в случае неэтичной практики.
- Требуется 3-летний соответствующий опыт и сертифицированное обучение для получения брокерской лицензии, что приводит в соответствие квалификационные требования к автомобильному судоходному брокеру с отраслью морского судоходства. [7]
- Более жесткое регулирование «интерлайнинга», практики, когда грузовые перевозчики нанимают других перевозчиков для «выполнения всех или части услуг, которые исходящий перевозчик обязан предоставлять». [8] Теперь перевозчики, которые заключают контракт на выполнение всех или части работы с другими перевозчиками, должны будут получить отдельные брокерские полномочия от правительства. Транспортная компания также должна будет уведомлять своих клиентов, какую роль (перевозчика, экспедитора или брокера) она играет на каждом этапе перевозки, а также какой орган USDOT регулирует эту деятельность. [7]
Реакция промышленности
Ассоциация независимых брокеров и агентов по недвижимости (AIPBA), торговая группа брокеров по недвижимости, насчитывающая 1400 членов [9], подавала петиции и лоббировала более высокие требования к облигациям, когда они предлагались в прошлом [10], и резко критиковала новый закон. Основатель и президент AIPBA Джеймс Лэмб назвал закон попыткой лоббистов «устранить мелких брокеров с рынка» и установить олигополию, которая взимает с клиентов больше и меньше платит операторам связи. [11]
Национальная ассоциация меньшинств водителей грузовиков (NAfMT) [12] также выступила против более высоких требований к облигациям. Генеральный директор NAfMT Кевин Рид назвал облигацию на сумму 75 000 долларов «необоснованным барьером для входа на рынок потенциальных предпринимателей». Он также высказался против новых ограничений для владельцев-операторов, занимающихся посредничеством в перевозке сверхнормативных грузов. NAfMT объединил усилия AIPBA по отмене более строгих требований по поручительству. [13]
Другие отраслевые ассоциации поддержали закон. Владелец-оператор Независимая ассоциация Драйверы (OOIDA), группа , которая представляет независимых автоперевозчиков эксплуатирующие, был ключевой силой новых правил. Хотя окончательные правила MAP-21 не соответствовали пожеланиям OOIDA, Тодд Спенсер, исполнительный вице-президент организации, похвалил их как «беспроигрышный вариант» для водителей грузовиков и законных брокеров. [14]
Ассоциация транспортных посредников (TIA) [15], крупная сторонняя организация, занимающаяся торговлей логистикой, также выступала за новые правила FMCSA через лоббистское подразделение TIAPAC как способ защиты автомобильных перевозчиков как от некомпетентных, так и от недобросовестных брокеров. Член правления TIA Кен Лунд признал, что мелким брокерам будет сложно заплатить новую облигацию, но назвал ее «разумной» и полезной для предотвращения мошенничества. [16]
Рекомендации
- ^ «Обзор товарных потоков 2007 г., таблица 7» . Бюро статистики транспорта . Проверено 8 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Консультации потребителей об автомобильных перевозчиках» (PDF) . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Страница онлайн-регистрации FMCSA» . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (FMCSA) Регистрация и помощь: Номер / Орган управления. Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «ФОРМА ОП-1 ЗАЯВЛЕНИЯ НА НОСИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ» (PDF) . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ ВЕЙСМАН, ДЖОНАТАН (29 июня 2012 г.). «Конгресс одобрил пакет транспортных средств и студенческой ссуды на 127 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «MAP-21 Вопросы и ответы брокера и экспедитора» (PDF) . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Блок, Стив. «MAP-21: новое законодательство в области наземного транспорта преодолевает политические препятствия и приближает закон к реалиям отрасли» . Закон об экспедиторе. Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ситон, Генри. «Интермодальные перевозки создают беспорядочный закон» . Журнал коммерческого перевозчика . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Архив (15 июня 2014 г.). "Ассоциация независимых брокеров недвижимости и архивов агентов" . Спросите Дальнобойщика . Проверено 24 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО В OOIDA» . Ассоциация независимых брокеров и агентов по недвижимости (AIPBA). Архивировано из оригинального 28 февраля 2014 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Укроп, Тодд (23 августа 2013 г.). «Мелкие брокеры перезагружают облигацию на 75 тысяч долларов» . OverDrive . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Официальный сайт НАФМТ» . Национальная ассоциация водителей грузовиков из числа меньшинств (NAfMT). Архивировано из оригинала на 9 ноября 2013 года . Проверено 12 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Диллс, Тодд (26 февраля 2013 г.). «Проблема увеличения брокерских облигаций получает нового покровителя» . OverDrive . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Миллер, Эрик. «Более высокие облигации приводят в ярость мелких брокеров» . Украсть головные финансы. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Официальный сайт TIA" . Ассоциация транспортных посредников. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Диллс, Тодд (2 октября 2012 г.). «Кен Лунд: брокерские облигации в размере 75 тысяч - это не« крупный брокер »» . Овердрайв . Проверено 12 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )