Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Движение вперед к прогрессу в XXI веке
Большая печать Соединенных Штатов
Длинное названиеЗакон о выделении средств для автомагистралей, пользующихся федеральной помощью, программ безопасности на дорогах, программ транзита и для других целей.
НикнеймыMAP-21
Принят112th Конгресс Соединенных Штатов Америки
Цитаты
Публичное правоPub.L.  112–141 (текст) (pdf)
Устав в целом126  Стат.  405
Кодификация
Заголовки изменены23
Законодательная история
  • Введенный в палате , как H.R. 4348 от John Mica ( R - FL ) на 16 апреля 2012
  • Сдал Дом 18 апреля 2012 г. ( 293–127 )
  • Принят Сенатом 24 апреля 2012 г. ( единогласное согласие , вместо S. 1813, принятого 14 марта 2012 г., 74–22 )
  • Об этом сообщил объединенный комитет конференции 28 июня 2012 г .; согласовано Палатой представителей 29 июня 2012 г. ( 373–52 ) и Сенатом 29 июня 2012 г. ( 74–19 )
  • Подписан закон президент Барак Обама на 6 июля 2012

Движемся вперед для прогресса в Акте Century 21 , MAP-21 , является финансирование и разрешение банкнота для управления Соединенных Штатов федерального наземного транспорта расходы. Он был принят Конгрессом 29 июня 2012 года, а президент Барак Обама подписал его 6 июля. [1] [2] Голосование было 373–52 в Палате представителей и 74–19 в Сенате.

Двухлетний законопроект в 105 миллиардов долларов существенно не изменяет общий объем финансирования по сравнению с предыдущим утверждением, но включает в себя множество значительных реформ. Бюджетное управление Конгресса США оценивает , что принимающие МАР-21 позволит сократить дефицит федерального бюджета за 2012-22 период на $ 16,3 млрд. [3]

Ключевые положения [ править ]

  • Количество программ финансирования консолидировано на две трети. [4]
  • Процесс экологической экспертизы реформирован с целью ускорения разработки проекта. Другие проекты будут категорически исключены из рассмотрения, и будет установлен четырехлетний крайний срок рассмотрения с финансовыми штрафами. [5] [6] (В 2011 году средний обзор занимал 8,1 года.) [7]
  • Финансирование велосипедных и пешеходных перевозок (в основном по железнодорожным путям ) сокращается и объединяется в более широкую программу под названием «Альтернативы транспорта». Половина этого финансирования пойдет городским организациям планирования, а другая половина - штатам, которые могут использовать средства для других целей. Сторонники велосипедных и железнодорожных маршрутов резко критиковали это изменение, ожидая сокращения финансирования на 60-70%. [8]
  • Будет разработана национальная грузовая политика.
  • Реформирован толлинг на федеральных трассах. Обычный толлинг теперь легче внедрить в отношении новых автомагистралей, а также расширения и ремонта существующих. Кроме того, до 1 октября 2016 года у пунктов электронного взимания дорожных сборов было заключено общенациональное соглашение о совместимости. [9] Финансирование не было предоставлено, и штрафы за несоблюдение этого срока не были установлены, и по состоянию на ноябрь 2017 года они не выполнялись. [10] (См. Список электронных систем взимания платы за проезд .)

Прочие положения [ править ]

К законопроекту было приложено несколько не связанных между собой положений: продление на один год ставок по федеральным студенческим ссудам до 30 июня 2013 года; пятилетнее повторное разрешение Национальной программы страхования от наводнений до 2017 г .; и продление на один год Закона о безопасных сельских школах , который компенсирует сельским округам потерю доходов, вызванную сокращением лесозаготовок на федеральных землях. [11] Законопроект также содержит положение, позволяющее Государственному департаменту отозвать, отказать в выдаче паспортов или ограничить их выдачу у любого, кого Налоговая служба удостоверяет как имеющего «серьезно просроченную налоговую задолженность на сумму, превышающую 50 000 долларов». [12]

Источники дохода [ править ]

MAP-21 финансируется без увеличения платы за транспорт . (Федеральный налог на газ в последний раз поднимался в 1993 году.) [13] Вместо этого средства были получены за счет следующих мер:

  • Отменить требование о возмещении Министерством транспорта разницы в стоимости доставки иностранной продовольственной помощи на судне под флагом США и на судне под иностранным флагом.
  • Повышение дополнительных доходов за счет расширения возможностей бизнеса с избыточными активами в своих пенсионных фондах использовать их для выплаты пенсий по страхованию здоровья и жизни, а также путем определения предприятий, которые делают машины для самостоятельного использования в качестве производителей табака.
  • Измените процентную ставку, которую пенсионные планы используют для измерения своих обязательств, увеличьте ставки пенсионных премий как для премий с переменной, так и для фиксированной ставки, выплачиваемой Корпорации Pension Benefit Guaranty Corporation, и установите предел для премии с переменной ставкой
  • Разрешить правомочным федеральным служащим выйти на поэтапный выход на пенсию, в течение которого они продолжают работать неполный рабочий день, получая при этом частичную зарплату и частичную ренту государственной службы.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Вейсман, Джонатан (30 июня 2012 г.). «Конгресс одобрил пакет транспортных средств и студенческой ссуды на 127 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . п. A14.
  2. ^ Montopoli, Брайан (6 июля 2012). «Обама подписывает студенческие ссуды, законопроект о рабочих местах на шоссе» . CBS News.
  3. ^ "HR 4348, MAP-21" . Бюджетное управление Конгресса. 29 июня 2012 г.
  4. Перейти ↑ Laing, Keith (28 июня 2012 г.). «Опубликован отчет конференции по законопроекту о дорожном движении» . Холм .
  5. ^ «Окончательный транспортный законопроект включает положения по оптимизации процесса экологической экспертизы» . Bloomberg BNA . Бюро по национальным делам, Inc. 29 июня 2012 г.
  6. ^ Goldfuss, Christy. «Анализ: сокращение красной ленты в транспортном счете означает исключение вас из процесса экологической экспертизы» . ThinkProgress.
  7. ^ Петра Тодорович и Даниэль Schned. Начало работы инфраструктуры: ускорение процесса экологической экспертизы. Ассоциация регионального планирования. 2012 г.
  8. Перейти ↑ Laing, Keith (28 июня 2012 г.). «Велосипедисты выступают против« плохого счета за езду на велосипеде и ходьбу »в компромиссе с финансированием шоссе» . Холм .
  9. ↑ Управление политики и государственных дел (17 июля 2012 г.). «Двигаясь вперед к прогрессу в 21 веке (MAP-21): Краткое изложение положений о автомагистралях» . Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США.
  10. ^ Gridlock Guy: Связывание всех штатов платных дорог не просто
  11. ^ «Платежи за древесину получают одобрение Обамы» . Союзный демократ . 11 июля 2012 . Проверено 20 июля 2012 года .
  12. ↑ Маседо, Диана (5 апреля 2012 г.). «Должен IRS? Вы никуда не пойдете» . Fox News . Архивировано из оригинала 8 апреля 2012 года . Проверено 17 октября 2013 года .
  13. ^ "Спросите рамблера: когда федеральное правительство начало собирать налог на газ?" . История шоссе . Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. 18 ноября 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • MAP-21 полный текст