 Один из нескольких логотипов, используемых Rally | |
| Промышленность | Производство |
|---|---|
| Основан | 1921 г. |
| Основатель | Эжен Аффовар Аньер |
| Несуществующий | 1933 или 1934 |
| Главное управление | Коломб , Париж , Франция |
| Товары | Автомобили |
Automobiles Rally - небольшая компания, производившая спортивные автомобили в Коломбе , северо-западном пригороде Парижа . Компания торговала с 1921 по 1933 год, но им не удалось пережить Великую депрессию . [1] [2] Известный спортивными и красиво оформленными автомобилями, [3] Ралли соревновалось с другими французскими производителями мотоциклов того времени, такими как Amilcar , BNC и Salmson .
История и продукты [ править ]
Компания была основана в 1921 году Эженом Affovard Asnière, с инженером . Его первым продуктом был классический велосипедный автомобиль, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем Harley-Davidson объемом 989 куб . [1] [4] [5] Как типично для большинства производителей этой категории, в последующих автомобилях (начиная с 1922 г.) использовались собственные двигатели (обычно около 1,1 литра) и трансмиссии таких производителей, как Chapuis-Dornier , CIME , Ruby или SCAP . [2]Ранние Rallys были длинными, гладкими и легкими, и сидели вдвоем. В ранних автомобилях пассажирское сиденье было установлено немного дальше назад, чем сиденье водителя, хотя позже это было изменено для повышения комфорта. [4]
На Парижском салоне 1926 года был показан нижний Grand Sport с наддувным двигателем Chapuis-Dornier объемом 1093 куб. См и мощностью 70 л.с. (51 кВт). Это позволило развивать максимальную скорость около 180 км / ч (110 миль / ч). Начиная с 1927 года было построено от 14 до 16 Больших спортивных сооружений. Три все еще существуют. В 1928 году Grand Sport стоил 42 900 французских франков. Механические барабанные тормоза и трехступенчатая механическая коробка передач были нормой для автомобилей Rally двадцатых годов.
В 1927 году Rally ABC был доступен с тремя четырехрядными двигателями объемом 1093, 1170 или 1494 куб. Нагнетатели Рутса также были доступны для некоторых двигателей. [4] Колесная база составляла от 2,3 до 2,5 м (от 91 до 98 дюймов), в то время как «1100» мощностью 31 л.с. (23 кВт) могла развивать скорость около 135 км / ч (84 миль в час). "ABC" означало abaissée , то есть опущенное, что отражало его подвешенное шасси. Серия ABC была прекращена в 1930 году. С 1931 года двигатель Salmson S4 с двумя кулачками объемом 1300 куб. См (65 x 98 мм) использовался в новом N-series, более прочная модель, пришедшая на смену тонкой ABC. Автомобили с двигателем Salmson также получили четырехступенчатую коробку передач и часто имели логотип Salmson и логотип Rally на решетке радиатора. Salmson прекратили свою программу соревнований и были рады разрешить Rally рекламировать свои товары. N был также доступен в более спортивной модели с короткой колесной базой, NC (для вежливости ), а также в более мощной модели NCP ( Courte puissante , или «коротко-мощный»). Также на короткое время предлагалась серия R с совершенно новым рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 1480 куб. См от SCAP, но он, возможно, так и остался прототипом. В 1932 году во время последнего выступления Ралли на Парижском автосалоне.была показана новая модель RS - она получила новый двигатель Salmson S4-C объемом 1466 куб. см, хотя меньшая серия N. оставалась доступной.
Ралли не было достаточно сильным, чтобы пережить экономическую депрессию начала тридцатых годов, и компания была закрыта в 1933 (или 1934 [6] ) после того, как, возможно, слишком много потратила на усилия по конкуренции. [5] Значительная часть автомобилей для ралли, выпущенных ограниченным тиражом, была тщательно сохранена и использовалась в классических соревнованиях. [4]
Конкурс [ править ]
Rally ABC участвовали в гонках Mille Miglia 1932 и 1933 годов [5] и заняли третье и четвертое места на Гран-при Сан-Себастьяна . Другой ABC финишировал третьим на «Двойной двенадцати» 1929 года (24-часовая гонка, разделенная на две части, так как ночные гонки там не допускались) в Бруклендсе . [7]
Rally type N также участвовал в 24-часовой гонке Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам в 1931 и 1932 годах и дважды выигрывал в классе до 2000 куб. В 1931 году г-жа Лагут выиграла свой класс на La Course de côte internationale de la Turbie . В 1932 году М. Ледур выиграл класс 1500 куб.см на международном конкурсе Criterium International Париж-Ницца . В том же году г-жа Лагут вошла в международный автомобильный Гран-при Кап д'Антиб-Жуан-ле-Пен и, кроме того, выиграла первый приз Гран-при трансформируемых автомобилей (кабриолетов) на Concours d'Elégance de Виши . В 1932 и 1933 годах Rally type N был замечен на 24-часовой гонке в Ле-Мане.гонка. Ралли NCP с двигателем Salmson 984 куб.см принимало участие в Ле-Мане в 1934 году , но не финишировало. В 1933 году Жан Данн был зарегистрирован на ралли Монте-Карло, стартовавшем из Валенсии, Португалия. Наконец, в 1935 году Эмиль Скордел был замечен на Гран-при Лотарингии - Сейхэмпс и выиграл в спортивном классе 1500 куб.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ралли автомобилей . |
- ^ а б «Ралли» . Oldtimerservice (на немецком языке). GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung. Архивировано из оригинала на 2008-09-20 . Проверено 5 ноября 2012 .
- ^ а б Георгано, GN (1973). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время . Эбери Пресс.
- ^ Руссо, Жак; Карон, Жан-Поль (1988). «274». Путеводитель по французскому автомобилестроению . Париж: Солнечный. ISBN 2-263-01105-6.
- ^ a b c d ван ден Абеле, Ален (23 февраля 1984). «Coup d'audace au« Neige et Glace »! ...» [« Neige et Glace » - дерзкий подвиг! ...]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 30.
- ^ a b c "1927 Rally ABC Special" . Эмеривилл, Калифорния: Фэнтези-Джанкшн. Архивировано из оригинала на 2012-06-23 . Проверено 5 ноября 2012 .
- ^ Руссо и Карон , стр. 581
- ^ Vanhoolandt Гуго (2012-05-31). "Mille Miglia, 2012 с Хьюгом Ванхуландом" . Велос сегодня . Проверено 5 ноября 2012 .
