Авиа B.35

B.35

Роль	Истребитель
Производитель	Авиа
Дизайнер	Франтишек Новотны
Первый полет	28 сентября 1938 г.
Количество построенных	3

Avia B.35 ( RLM обозначение Av-35 ) был истребитель , построенный в Чехословакии незадолго до Второй мировой войны .

Дизайн и разработка [ править ]

B.35 был разработан в соответствии с требованиями ВВС Чехословакии в 1935 году для замены их истребителей- бипланов B-534 . B.35 был элегантным монопланом с низкорасположенным крылом и эллиптическим крылом. Фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы, покрытые металлическим впереди и включая кабину и ткань в кормовой части кабины, а крыло был полностью деревянной конструкции. Довольно анахронично, но ВВС установили для самолета фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом в надежде, что это ускорит развитие, так как механизма убирания шасси еще не было. ^[1]

Первый прототип, B-35/1 , демонстрировал отличные летные характеристики и высокую скорость и изначально был оснащен поршневым двигателем Hispano-Suiza 12Ydrs . Силовой агрегат был позже изменен на 12Ycrs с одинаковой выходной мощностью, но с обеспечением для автопушки быть установлен между блоками цилиндров пожара через втулку винта. Испытания продолжались до 22 ноября 1938 года, когда самолет был разрушен в результате крушения, в результате которого погиб летчик-испытатель Военно-технического и авиационного института Арношт Кавалец. ^[2] Тем не менее, второй прототип, B-35/2 , уже находился на стадии завершения и был оснащен измененными элеронами и закрылками.. Первый полет он совершил 30 декабря, а серьезные испытания начались в феврале 1939 года. Была заказана предварительная серия из десяти самолетов, но до того, как они могли быть построены, Чехословакия была оккупирована Германией в марте 1939 года.

Однако разработка была возобновлена под контролем Германии, и в августе 1939 года был запущен существенно переработанный B.35 / 3. Эллиптические передние кромки крыльев были заменены прямыми, и была установлена убирающаяся наружу основная ходовая часть. Этот прототип был первым, кто действительно нес намеченное вооружение. С немецкой маркировкой и регистрационным номером D-IBPP он был выставлен в салоне авиации^{[ требуется разъяснение ]} в Брюсселе , где был вызван достаточный интерес, чтобы стимулировать разработку улучшенной версии самолета под названием B.135 . ^[3]

Варианты [ править ]

B-35/1 : Первый прототип.
B-35/2 : Второй прототип.
B-35/3 : Третий прототип.

Технические характеристики (B.35 / 1) [ править ]

Масштабная модель, показывающая оригинальное эллиптическое крыло B.35.

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 10,85 м (35 футов 7 дюймов)
Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 17,00 м ² (183 кв. Фута)
Пустой вес: 1690 кг (3726 фунтов)
Полная масса: 2200 кг (4850 фунтов)
Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs Двенадцатицилиндровый двигатель V12 60 ° с жидкостным охлаждением и наддувом , 640 кВт (860 л.с.)

Спектакль

Максимальная скорость: 495 км / ч (308 миль / ч, 268 узлов)
Дальность: 500 км (311 миль, 270 миль)
Скорость подъема: 13,0 м / с (2560 фут / мин)
Нагрузка на крыло: 129,41 кг / м ² (26,50 фунтов / кв. Фут)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Авиа Б-135

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Фоккер Д. XXI

Ссылки [ править ]

Примечания

^ Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 11
^ Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 20
^ Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 36-45

Библиография

Белый, Мирослав; Бернад, Денес; Кучера, Павел (2003). Avia B-35 / B-135 (на чешском и английском языках). Прага, Чехия: MBI. ISBN 80-86524-03-5..
Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Истребители, Том первый . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1960 (10-е впечатление, 1972). ISBN 0-356-01445-2 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989.
Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. (pages = файл 889, лист 85)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Avia B-35 .

Статья из Flying Review International, апрель 1968 г.
История и фотографии Б.35
Текст и фотографии аварии B.35 / 1

[1] Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 11

[2] Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 20

[3] Bílý, Bernad & Кучера 2003 , стр. 36-45

[1]