| 528 | |
|---|---|
| Роль | |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Авро |
| Первый полет | 10 декабря 1916 г. |
| На пенсии | 1917 г. |
| Количество построенных | 1 |
Avro 528 был неудачным большой пролет одномоторный биплан построен на Адмиралтейской контракта в 1916 году нес экипаж из двух человек ; был построен только один.
Развитие [ править ]
Об Avro 528 известно очень мало, кроме фотографии и общей схемы расположения. [1] Это был двухместный одномоторный биплан, заказанный Адмиралтейством [1] в 1915 году, и даже не записана задача, для которой он предназначался. Он имел некоторое сходство с Avro 519 (одноместный самолет, предназначенный для Королевского летного корпуса (RFC)) и двухместный 519A, построенный для Королевской военно-морской авиации (RNAS) [2], хотя ни один из них не был вооружен. и оба имели 150- сильные двигатели Sunbeam Nubian, а не 225-сильный Sunbeam у 528. И 519, и 528 имели некоторые общие черты с Naval Avro 504 .
Это было [1]большой трехпролетный биплан с нестреленными, неразрезанными крыльями с постоянной хордой и неравным размахом, нижняя плоскость имеет размах на 10 футов 0 дюймов (3,05 м) меньше верхней. Элероны несли на верхнем крыле; оба крыла сложены для хранения. Фюзеляж имел сходство с RNAS 504, хотя общая длина 528 была больше примерно на 4 фута (1,2 м): оба имели большой фиксированный киль в отличие от полностью движущихся рулей направления RFC 504 в форме запятой. Вертикальный стабилизатор также был близок по размеру к 504-му, но довольно прямоугольное горизонтальное оперение было почти на 60% больше по размаху. Как и у 519-х, верх фюзеляжа имел приподнятый настил, обеспечивающий более глубокие кабины пилота, размещенный под задней кромкой крыла и наблюдателя / стрелка.в отдельной кабине, рядом с ней установлена кольцевая пушка. Несъемная одноосная ходовая часть не имела центрального салазок.
Двигатель Sunbeam приводил в движение четырехлопастной винт и имел единственную центральную и почти вертикальную выхлопную трубу. [1] Было два радиатора, установленных сбоку (продольно) между крыльями, а не одиночные, но аналогичным образом установленные радиаторы на Avro 519 и Avro 527 . Два элемента, напоминающие резервуар, показаны как на изображении, так и на диаграмме на нижнем крыле сразу за внутренними межплоскостными стойками; они могут быть топливными баками.
История операций [ править ]
Первый полет состоялся 19 декабря 1916 года на заводе Avro в Хамбле . [3] Самолет оставался проблемным, испытывались различные винты, но Адмиралтейство потеряло интерес, и 528 последний полетел в апреле 1917 года. [4]
Технические характеристики [ править ]
Данные Avro Aircraft с 1908 г. [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 33 фута 8 дюймов (10,26 м)
- Размах: 65 футов 0 дюймов (19,82 м)
- Вес брутто: 2509 фунтов (2504 кг)
- Силовая установка: 1 × Sunbeam, 250 л.с. (187 кВт)
Вооружение
- 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Льюиса в задней кабине
- положение для бомб в гондолах под нижним крылом [5]
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d Джексон 1965 , стр. 90–1
- ^ Джексон 1965 , стр. 73-4
- Перейти ↑ Jackson 1990 , p. 150
- ^ a b Джексон 1990 , стр. 151
- Перейти ↑ Mason 1994 , p. 70
Библиография [ править ]
- Джексон, AJ (1965). Avro Aircraft с 1908 года . Лондон: Putnam Publishing.
- Джексон, AJ (1990). Avro Aircraft с 1908 г. (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-834-8.
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
